LE SYSTEME D’EMBRAYAGE - Étude technologique du système, - Techniques de contrôle, - Pratiques de remise en état.
Pensez à mettre le son sur votre ordinateur 1
Vue éclatée d’un système d’embrayage automobile
2 Objectifs de la séance: A la fin de cette séance, vous serez capables: De décrire les fonctions de l’embrayage D’identifier les différents composants D’analyser le principe de fonctionnement De diagnostiquer les principales pannes D’intervenir pour la remise en état De répondre au questionnaire proposé
3 Étapes de la présentation: - Sommaire - Au cours de cette séance, nous allons parcourir successivement les étapes suivantes: 1. Le principe de fonctionnement de l’embrayage 2. Les deux principaux types d’embrayage 3. Les éléments qui le constituent 4. L’analyse des pannes 5. Les interventions de remise en état 6. Les évolutions technologiques de l’embrayage 7. Tester vos connaissances 8. Rappel des points importants 9. Conclusion - synthèse 4 Les Fonctions de l’embrayage: L’embrayage a pour rôle de remplir les fonctions suivantes: 1. Assurer la liaison moteur-boîte: => Position embrayée 2. Interrompre cette liaison: => Position débrayée 3. Doser la liaison au grès du conducteur: => Position patinage
5 Les 7 qualités d’un bon embrayage Sa puissance mécanique (capacité en couple) Sa résistance thermique (capacité thermique) Sa souplesse (progressivité) Son confort (vibrations, bruits) Sa facilité d’utilisation (force d’appui, efficacité) Sa sécurité d’utilisation (rôle de fusible) Sa fiabilité (longévité)
6 Les deux principaux types d’embrayage:
7 Les éléments constitutifs de l’embrayage La commande La butée Le mécanisme Le disque de friction Le volant moteur:
élément nécessaire mais non actif.
8 Vue d’ensemble du système d’embrayage
9 Les composants de chaque élément actif
Étude technologique de chacun des sous-
ensembles suivants: - La commande - La butée - Le mécanisme - Le disque de friction
10 La commande: Câble de commande Fourchette Trompette (axe de butée)
15 Difficultés de passage des vitesses, embrayage neuf ! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident: Les vitesses passent Le disque de friction a difficilement suite au été mal centré au remplacement de remontage l’embrayage. Les cannelures n’étaient Le constat sur pièce: pas en concordance. L’entrée des Le maintien parfaitement cannelures du moyeu en ligne de l’élément de la friction est remonté n’a pas été détérioré respecté, avec un ré- assemblage en force.
16 Mauvais alignement moteur-boîte: => usure de l’entrée des cannelures
17 Patinage et impossibilité de passage des vitesses ! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident: Les vitesses ne Trop forte sollicitation passent plus. de l’embrayage. L’embrayage patine.
Le constat sur pièce:
Le plateau de pression du mécanisme est cassé en plusieurs endroits
18 Trop forte sollicitation de l’embrayage: => Rupture du plateau de pression
19 Patinage de l’embrayage ! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident l’embrayage patine. L’embrayage a été
Le constat sur pièce: trop fortement
les deux garnitures de sollicité en patinage, friction sont ou la garde à la butée totalement usées. était insuffisante. le plateau et le volant moteur sont bleuis.
20 Trop forte sollicitation, insuffisance de garde: => destruction des garnitures
21 Bruit important en permanence! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de Bruit important et l’incident: permanent. Si la graisse est
Le constat sur pièce: éjectée du roulement,
Les leviers sont le réglage de la garde fortement n’a pas été effectué. Si le roulement est endommagés et la butée est grippée. sec, il s’agit d’un grippage du roulement.
22 Mauvais réglage de garde: => leviers endommagés et roulement déduit
23 Difficultés de passage des vitesses ! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident: Difficulté ou Le véhicule a été poussé impossibilité de passer ou remorqué avec un les vitesses, l’embrayage rapport de vitesse ayant effectué un certain kilométrage. inadapté. Le mécanisme n’est pas Le constat sur pièce: Une ou plusieurs adapté au véhicule. languettes du mécanisme sont rompues ou tordues.
24 Difficultés de passage des vitesses: => destruction des languettes
25 Broutements dans la phase de ré-embrayage ! Le constat sur véhicule: Le pourquoi de Broutements et autres l’incident: bruits parasites. Apport excessif de
Le constat sur pièce: graisse sur les
Présence de traces de cannelures de l’arbre graisse centrifugée primaire lors d’une sur la friction. précédente intervention, ou graisse inadaptée.
26 Broutements en phase de ré-embrayage: => Présence de graisse lors d’une précédente intervention
27 ! Rappel des points importants !
Les précautions à respecter: 1) Au cours du remontage
28 Montage de l’ensemble mécanisme-friction sur le volant moteur
Faire attention ! 29 1) Au sens de montage du disque de friction
- Vérifier le sens de montage
indiqué
30 2) Au centrage du disque de friction
- Utiliser l’outil de centrage
prévu pour cet emploi
31 3) Au serrage progressif des vis d’assemblage
32 4) Au respect du couple de serrage
- Rechercher la valeur du couple
de serrage du mécanisme indiqué par le constructeur
33 5) Au montage de la butée
- Vérifier la position et l’accroche sur la fourchette
34 6) Au ré-assemblage moteur-boîte
- Opérer précautionneusement
35 7) Au parfait alignement de l’accostage
36 8) A éviter toute contrainte sur le disque de friction
37 9) Au serrage conforme des vis du carter - Serrage au couple préconisé par le constructeur
38 10) A l’examen des commandes
1. de la boîte de vitesses 2. de l’embrayage
39 ! Rappel des points importants !
Les précautions à respecter (suite)
2) Après le remontage
40 Réglage - essai : Régler la garde Vérifier la course de la fourchette Purger le circuit hydraulique S’assurer que le mécanisme donne toute sa charge Procéder à l’essai du véhicule
41 Les innovations: L’embrayage à commande électronique
42 ? Évaluation ? Si vous avez bien suivi cette présentation ainsi que les commentaires associés, vous allez pouvoir répondre aux questions suivantes: Solutions: 1) Quelle différence y-a-il entre un embrayage tiré et un embrayage poussé ? 2) Quelle est la cause de broutements en phase de ré-embrayage ? 3) Quelles précautions faut-il prendre au remontage de l’embrayage ? 4) Quels contrôles faut-il effectuer après remontage ? Si vous avez éprouvé quelques difficultés à répondre, il est sans doute nécessaire de reprendre quelques étapes. Cliquez sur les boutons qui apparaissent.
