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Série: Maintenance des véhicules automobiles

Thème de la séance d’apprentissage:

LE SYSTEME
D’EMBRAYAGE
- Étude technologique du système,
- Techniques de contrôle,
- Pratiques de remise en état.

Pensez à mettre le son sur votre ordinateur 1


Vue éclatée d’un système d’embrayage automobile

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Objectifs de la séance:
A la fin de cette séance, vous serez capables:
 De décrire les fonctions de l’embrayage
 D’identifier les différents composants
 D’analyser le principe de fonctionnement
 De diagnostiquer les principales pannes
 D’intervenir pour la remise en état
 De répondre au questionnaire proposé

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Étapes de la présentation:
- Sommaire -
Au cours de cette séance, nous allons parcourir
successivement les étapes suivantes:
 1. Le principe de fonctionnement de l’embrayage
 2. Les deux principaux types d’embrayage
 3. Les éléments qui le constituent
 4. L’analyse des pannes
 5. Les interventions de remise en état
 6. Les évolutions technologiques de l’embrayage
 7. Tester vos connaissances
 8. Rappel des points importants
 9. Conclusion - synthèse
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Les Fonctions de
l’embrayage:
L’embrayage a pour rôle de remplir les fonctions suivantes:
 1. Assurer la liaison moteur-boîte:
=> Position embrayée
 2. Interrompre cette liaison:
=> Position débrayée
 3. Doser la liaison au grès du conducteur:
=> Position patinage

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Les 7 qualités d’un bon
embrayage
 Sa puissance mécanique (capacité en couple)
 Sa résistance thermique (capacité thermique)
 Sa souplesse (progressivité)
 Son confort (vibrations, bruits)
 Sa facilité d’utilisation (force d’appui,
efficacité)
 Sa sécurité d’utilisation (rôle de fusible)
 Sa fiabilité (longévité)

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Les deux principaux types d’embrayage:

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Les éléments constitutifs de
l’embrayage
 La commande
 La butée
 Le mécanisme
 Le disque de friction
 Le volant moteur:

élément nécessaire mais non actif.

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Vue d’ensemble du système
d’embrayage

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Les composants
de chaque élément actif

Étude technologique de chacun des sous-


ensembles suivants:
- La commande
- La butée
- Le mécanisme
- Le disque de friction

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La commande:
 Câble de
commande
 Fourchette
 Trompette
(axe de butée)

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La butée:

 Roulement
 Manchon
 Plaque
d’appui

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Le mécanisme:

 Diaphragme
 Couvercle
 Plateau de
pression

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Le disque de friction:

 Garniture
 Disque
 Ressort
amortisseur
 Moyeu

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Analyse des principaux
défauts rencontrés:

- Les fiches diagnostic -

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Difficultés de passage des
vitesses, embrayage neuf !
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident:
 Les vitesses passent  Le disque de friction a
difficilement suite au été mal centré au
remplacement de remontage
l’embrayage.  Les cannelures n’étaient
Le constat sur pièce: pas en concordance.
 L’entrée des  Le maintien parfaitement
cannelures du moyeu en ligne de l’élément
de la friction est remonté n’a pas été
détérioré respecté, avec un ré-
assemblage en force.

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Mauvais alignement moteur-boîte:
=> usure de l’entrée des cannelures

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Patinage et impossibilité de
passage des vitesses !
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident:
 Les vitesses ne  Trop forte sollicitation
passent plus. de l’embrayage.
 L’embrayage patine.

Le constat sur pièce:


 Le plateau de
pression du
mécanisme est cassé
en plusieurs endroits

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Trop forte sollicitation de l’embrayage:
=> Rupture du plateau de pression

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Patinage de l’embrayage !
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident
 l’embrayage patine.  L’embrayage a été

Le constat sur pièce: trop fortement


 les deux garnitures de sollicité en patinage,
friction sont ou la garde à la butée
totalement usées. était insuffisante.
 le plateau et le volant
moteur sont bleuis.

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Trop forte sollicitation, insuffisance de garde:
=> destruction des garnitures

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Bruit important en
permanence!
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de
 Bruit important et l’incident:
permanent.  Si la graisse est

Le constat sur pièce: éjectée du roulement,


 Les leviers sont le réglage de la garde
fortement n’a pas été effectué.
 Si le roulement est
endommagés et la
butée est grippée. sec, il s’agit d’un
grippage du
roulement.

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Mauvais réglage de garde:
=> leviers endommagés et roulement déduit

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Difficultés de passage des
vitesses !
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de l’incident:
 Difficulté ou  Le véhicule a été poussé
impossibilité de passer ou remorqué avec un
les vitesses, l’embrayage
rapport de vitesse
ayant effectué un certain
kilométrage. inadapté.
 Le mécanisme n’est pas
Le constat sur pièce:
 Une ou plusieurs adapté au véhicule.
languettes du mécanisme
sont rompues ou
tordues.

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Difficultés de passage des vitesses:
=> destruction des languettes

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Broutements dans la
phase de ré-embrayage !
Le constat sur véhicule: Le pourquoi de
 Broutements et autres l’incident:
bruits parasites.  Apport excessif de

Le constat sur pièce: graisse sur les


 Présence de traces de cannelures de l’arbre
graisse centrifugée primaire lors d’une
sur la friction. précédente
intervention, ou
graisse inadaptée.

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Broutements en phase de ré-embrayage:
=> Présence de graisse lors d’une précédente intervention

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! Rappel des points importants !

Les précautions à
respecter:
1) Au cours du remontage

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Montage de l’ensemble
mécanisme-friction sur
le volant moteur

Faire attention !
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1) Au sens de montage du
disque de friction

- Vérifier le sens de montage


indiqué

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2) Au centrage du disque
de friction

- Utiliser l’outil de centrage


prévu pour cet emploi

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3) Au serrage progressif
des vis d’assemblage

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4) Au respect du couple
de serrage

- Rechercher la valeur du couple


de serrage du mécanisme indiqué
par le constructeur

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5) Au montage de la butée

- Vérifier la position et
l’accroche sur la fourchette

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6) Au ré-assemblage
moteur-boîte

- Opérer précautionneusement

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7) Au parfait alignement de
l’accostage

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8) A éviter toute contrainte sur
le disque de friction

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9) Au serrage conforme
des vis du carter
- Serrage au couple
préconisé par le
constructeur

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10) A l’examen des
commandes

1. de la boîte de vitesses
2. de l’embrayage

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! Rappel des points importants !

Les précautions à
respecter (suite)

2) Après le remontage

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Réglage - essai :
 Régler la garde
 Vérifier la course de la fourchette
 Purger le circuit hydraulique
 S’assurer que le mécanisme donne
toute sa charge
 Procéder à l’essai du véhicule

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Les innovations:
 L’embrayage à commande électronique

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? Évaluation ?
Si vous avez bien suivi cette présentation ainsi que les commentaires
associés, vous allez pouvoir répondre aux questions suivantes:
Solutions:
 1) Quelle différence y-a-il entre un embrayage tiré
et un embrayage poussé ?
 2) Quelle est la cause de broutements en phase
de ré-embrayage ?
 3) Quelles précautions faut-il prendre au
remontage de l’embrayage ?
 4) Quels contrôles faut-il effectuer après
remontage ?
Si vous avez éprouvé quelques difficultés à répondre, il est sans doute nécessaire
de reprendre quelques étapes. Cliquez sur les boutons qui apparaissent.

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