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TRANSPORT

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ROUTIER
Plan 2

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 Définition du transport routier
 Les conventions du transport routier
 Les documents d’expédition
 Les types du transport routier
 La tarification du transport routier
 Les avantages du transport routiers
 Les inconvenants du transport routier
 Conclusion
Exposé réalisé par : 3

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* NADIA SEGHIR
* ABDELLAH MOHTAJ

Encadré par :

* Bouchra KASSI
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Qu’est-ce que le
transport routier ?
LE TRANSPORT ROUTIER DÉFINIT UN TYPE DE TRANSPORT TERRESTRE UTILISANT
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LA ROUTE POUR ACHEMINER DES MARCHANDISES OU DES PERSONNES. DE PAR SES
CARACTÉRISTIQUES, LE TRANSPORT ROUTIER DIFFÈRE DU TRANSPORT MARITIME,

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DU TRANSPORT AÉRIEN OU ENCORE DU TRANSPORT FERROVIAIRE.

DANS UNE LARGE DÉFINITION, LE TRANSPORT ROUTIER PEUT ENGLOBER LE


DÉPLACEMENT À BORD DE VÉHICULES PARTICULIERS. DANS LA PRATIQUE, LE
TRANSPORT ROUTIER FAIT DAVANTAGE RÉFÉRENCE AU TRANSPORT DE
MARCHANDISES SUR LE TERRITOIRE NATIONAL OU À TRAVERS LE MONDE. C’EST
DANS L’UNIVERS DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EXPORTATION/LA LIVRAISON DE
PRODUITS QUE LA LOCUTION EST LA PLUS USITÉE. IL EST D’AILLEURS COURANT,
DANS CETTE SITUATION PRÉCISE, D’EMPLOYER L’ABRÉVIATION TRM (POUR
TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES).
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Conventions du
transport routier
Convention sur le contrat de transport international de marchandises par route
(CMR) signée le 19 mai 1956 à Genève 7

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AYANT RECONNU L'UTILITÉ DE RÉGLER D'UNE MANIÈRE UNIFORME LES

CONDITIONS DU CONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONAL DE

MARCHANDISES PAR ROUTE, PARTICULIÈREMENT EN CE QUI CONCERNE

LES DOCUMENTS UTILISÉS POUR CE TRANSPORT ET LA RESPONSABILITÉ

DU TRANSPORTEUR,

SONT CONVENUES DE CE QUI SUIT :


CONVENTIONS 8
 

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DAHIR N° 1-81-287 DU 11 REJEB
1402 (6 MAI 1982) PORTANT PUBLICATION DE L'ACCORD RELATIF AUX T
RANSPORTS INTERNATIONAUX DE DENRÉES PÉRISSABLES ET AUX EN
GINS SPÉCIAUX À UTILISER POUR CES TRANSPORTS, FAIT À GENÈVE L
E 1ER SEPTEMBRE 1970
.
DAHIR N° 1-90-208 DU 6 HIJA
1413 (28 MAI 1993) PORTANT PROMULGATION DE LA LOI N° 61-90 PORTA
NT APPROBATION, QUANT AU PRINCIPE, DE LA RATIFICATION DE LA CO
NVENTION DES ETATS MEMBRES DE L'UNION DU MAGHREB ARABE RE
LATIVE AUX TRANSPORTS TERRESTRES DE VOYAGEURS ET DE MARCH
ANDISES ET AU TRANSIT, FAITE À ALGER LE 6 MAI 1990.
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DOCUMENTS
D’EXPÉDITION
LA LETTRE DE VOITURE (CMR) 10
• LA LETTRE DE VOITURE CMR , ATTESTE LA PRISE EN CHARGE DE LA
MARCHANDISE ET L’EXPÉDITION DÈS LA SIGNATURE PAR LE TRANSPORTEUR.

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ELLE EST LA MATÉRIALISATION D’UN CONTRAT DE TRANSPORT DE
MARCHANDISES QUI EXISTE INDÉPENDAMMENT DE CELLES-CI. ELLE DOIT ÊTRE
ÉTABLIE DANS LA FORME PRÉVUE PAR LA « CONVENTION RELATIVE AU
CONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONAL DE MARCHANDISES
 LA FACTURE DE L’EXPÉDITEUR
• LA FACTURE DU TRANSITAIRE EST UN DOCUMENT DÉLIVRÉE PAR LE
TRANSITAIRE À L’EXPÉDITEUR OU AU DESTINATAIRE. CECI EST LA
DOCUMENTATION LIÉE AUX COÛTS DE TRANSPORT ET LES SERVICES INCLUS
DANS LA SOLUTION QUE VOUS AVEZ ACHETÉ. LE DOCUMENT SPÉCIFIE
NORMALEMENT LA RÉFÉRENCE DE RÉSERVATION UNIQUE, L’ADRESSE DE
FACTURATION, CE QUI EST INCLUS DANS LE SERVICE DE TRANSPORT, LE COÛT
DE TRANSPORT ET UNE RÉFÉRENCE AUX TERMES ET CONDITIONS.
 LE CERTIFICAT D’ASSURANCE
certificat d’assurance est un document utile pour l’expédition et qui est délivré par la compagnie 11
d’assurance. Il indique qu’il s’agit d’une assurance de fret, d’un numéro de police d’assurance,
de la description et de la valeur du bien assuré et des coordonnées de l’agent d’assurance

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 LA FACTURE COMMERCIALE
La  facture commerciale est émise par le vendeur (généralement l’expéditeur) indiquant ce qui a
été vendu et le prix de vente. C’est sur cette base que la déclaration en douane est générée et que
les droits ultérieurs seront perçus.

 LE REÇU POUR LA RÉCEPTION DU FRET VENANT DU TRANSPORTEUR (FCR)


Le FCR ne confirme pas l’état de la cargaison ni que la cargaison a quittée le pays d’origine. Le
document comprend généralement les détails de la réservation et indiquera que la cargaison a été
reçue en bon état apparent. Si la marchandise n’est pas en bon état lorsqu’elle est remise au
transitaire, elle sera normalement rejetée et le reçu de la cargaison d’un transitaire ne sera pas
délivré
Types de transport routier de marchandises12

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 Dans le transport routier de marchandises, il existe des différences
selon de type de cargaison à transporter. Les différents types de
marchandises requièrent une attention particulière dans la
manipulation, aussi bien pour le chargement que pour le
déchargement, ou encore l’arrimage sur le camion.
Transport routier cargaison de vrac 13

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 La cargaison de vrac est celle que l’on transporte en grandes
quantités, sans conditionnement ni emballage, dans laquelle le
moyen de transport constitue le récipient. Les marchandises en vrac,
qu’elles soient solides ou liquides, requièrent un arrimage
particulièrement soigné afin de réduire autant que possible la perte
de cargaison.
Transport routier cargaison lourde 14

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 Si vous avez un envoi d’une cargaison d’un poids très élevé, des équipements
tels les grues ou les plateformes élévatrices peuvent être nécessaires. 
l’expérience dans la manipulation du transport routier de cargaisons lourdes,
comme les engins, les matériaux industriels ou du bâtiment.
  Pour ce type de marchandises il faut avoir des véhicules spécialement agrées et
du personnel formé pour ces opérations
Transport routier cargaison sèche 15

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 La cargaison sèche ou cargaison générale dans le transport routier désigne
les marchandises qui ne requièrent aucun équipement ni aucune condition
spéciale de transport. Cela suppose qu’une grande partie des marchandises est
transportée par la route.
 Ce type de cargaison est transporté emballé ou sur palettes. Nous pouvons sous-
diviser la cargaison sèche en fractionnée, lorsque nous parlons de biens séparés
avec leur propres emballages, comme les paquets, les sacs ou les cartons ; et
groupée, lorsqu’elle est formée d’articles groupés dans des palettes ou des
conteneurs.
Transport routier de marchandises 16

dangereuses

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 Le transport routier de marchandises dangereuses, également connu comme le transport ADR (Agreement on
Dangerous Goods) implique une manipulation particulièrement sensible et soumise à une série de s
 Les accidents liés au transport et à la manipulation de marchandises dangereuses peuvent entrainer des
conséquences graves pour les personnes et l’environnement. C’est la raison pour laquelle il ne faut pas laisser
ce type de transport dans toutes les mains, mais s’adresser à une entreprise qui peut contrôler la marchandise dans
toutes les étapes de la chaîne de transport.
 propose le transport routier de marchandises dangereuses pour répondre à vos besoins d’envoi ADR en
toute confiance et dans le respect des standards établis par la loi. Il s’agit de spécifications autour de
l’emballage, l’étiquetage, le marquage des unités de transport et la sécurité dans le chargement et la fixation de la
cargaison dans les unités.
 Travaille avec du personnel qualifié, des véhicules agréés et un savoir-faire qui nous permettent d’optimiser la
chaîne de distribution afin que vos marchandises arrivent intactes et sans avoir connu de danger sur la route.
 pécifications et d’obligations légales.
La tarification 17
 IL S'AGIT BIEN SUR DE BIEN MAITRISER LES RAPPORTS POIDS VOLUME MAIS AUSSI

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LA RÈGLE DU PAYANT POUR...

LES MARCHANDISES DITES LOURDES SERONT TAXÉES AU POIDS BRUT ALORS QUE LES
MARCHANDISES DITES LÉGÈRES SERONT TAXÉES AU VOLUME RAMENÉ AU POIDS. DES
NORMES ONT ÉTÉ ÉTABLIES SELON LE MODE DE TRANSPORT UTILISÉ AFIN DE
DÉTERMINER LA NOTION DE LOURD OU LÉGER. LE RAPPORT ENTRE LE POIDS ET LE
VOLUME EST L'INDICATEUR DE TAXATION.

LA TARIFICATION CONVENTIONNELLE DU TRANSPORT MARITIME SE FAIT SUR LA BASE


D'UNITÉS PAYANTES
(UP) LE NOMBRE D'UNITÉS PAYANTES REPRÉSENTANT SOIT LE POIDS SOIT LE VOLUME
(EXPRIMÉ EN TO ET M3) À "L'AVANTAGE DU NAVIRE" SELON UN RAPPORT DE 1TO=1M3

· EXEMPLE : POIDS BRUT : 6 TO ET VOLUME 9 M3 : TAXATION À 9 UP


· OU ENCORE : POIDS BRUT : 9 TO ET VOLUME 6 M3 : TAXATION À 9 TO
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Avantages de transport

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routier
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- MOYEN DE TRANSPORT DIRECT

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- MOINS DE MANUTENTION
- FLEXIBILITÉ
- "DOOR-TO-DOOR"
- DÉLAIS DE TRANSIT PLUS
COURTS
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Inconvénients de transport
routier
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- RESTRICTION SUR LES TEMPS DE CONDUITE

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- SATURATION DES INFRASTRUCTURES
- MOYEN DE TRANSPORT POLLUANT
- PAS RECOMMANDÉ POUR LES LONGUES DISTANCES
- AUGMENTATION DES RESTRICTIONS LÉGALES
- PRIX MOINS COMPÉTITIFS
Conclusion
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 Le transport par route n’est pas le moyen de transport le plus fiable, en effet il
peut être soumis aux aléas de circulation, aux intempéries (neige, verglas,
inondation) ou encore aux pannes mécaniques.

En revanche, le transport routier est le mode de transport qui assure la plus grande
flexibilité car il peut rapidement changer d’itinéraire, de produit et de délais.
Le transport routier est adapté au transport de denrées périssables car assez rapide
sur le territoire national.