ROYAUME DU MAROC

Ministère de l’Équipement et des Transports

Direction de l’Équipement et des Transports de l’Oriental
Institut Spécialisé des travaux Publics. Oujda
2010
Construction de l’autoroute M’soun-Taourirt

SOUTENANCE DE STAGE DE LA
PREMIERE ANNEE

Réalisé par:
RABIDA AHMED
Encadré par:
 LE PLAN
REMERCIEMENT

INTRDUCTION

LA STRUCTURE D’ACCUEIL

LOT TERRASSEMENT

LES ENGINS DE TERRASSEMENT

CONCLUSION
L’ORGANIGRAMME DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL
ANNEXE N°5 : ORGANIGRAMME DE LA DIVISION
DES TRAVAUX DE L’AUTOROUTE MSOUN - TAOURIRT

Chef de la Division Travaux

Y. TLIDI
Code 601

Chef de la DTMC
Adjoint chef de la Division
- A. OUAKKASSE

Agent administratif Assistante technique Secrétariat

- A. BENSALEM - A. SOUIDI - D. BELHAJ

Chef de Mission
Responsable qualité et méthode
Responsable études et gestion de projet
Y. GRAND JEAN
Code 620

Gestionnaire de projet Chef de Lot 4.1 Chef de Lot 4.2 Chef du Service Ouvrage Cellule topographique
Terrassement, Assainissement, Terrassement, Assainissement, d’Art & Bâtiments Ingénieur Topographe
T. ASSILA M. KHADDARI
Chaussée, Réseaux et Équipement Chaussée, Réseaux et Équipement
M. TOUZANI S.BOULEMCHEK M. HADJRIOUA code 660
Code 630 Code 640 Code 650

Techniciens topographe
Technicienne qualité Technicien Travaux - A. LAKHDADI
- B. YACHOUTI Technicien Travaux - H ZOUBI - A. CHENNOUR
- E. CHERKI

Mission Laboratoire Technicien Travaux Techniciens métreurs

- M. EL ABED Moulouya 4.1 - S. AMIR
Technicien Travaux Techniciens Travaux - J. BERRAMI - K. EZZAIGHI
- N. EL ALAMI - M. ATMANI
- O. TAHIRI

Technicien Travaux Porte mire

Moulouya 4.2 - S. MROU
- M. KOSTIT - T. IDRISSI
Page 57
 PRESENTATION DU SERVICE PAQ

Lorsqu’il s’agit d’un marché dont le budget dépasse une

certaine valeur on adopte un contrôle de niveau C.
Les travaux exécutés sont suivis par un contrôle interne
réalisé par les chefs de lots de l’entreprise qui doit être
contrôlé par les responsables de service de qualité qui sont
soumis au contrôle extérieur réalisé par le MOE par des
interventions inopinées pour s’assurer que les travaux se font
conformément aux exigences du CCTP.
A. Décapage de la terre végétale :
Préalablement à la mise en place de la première
couche de remblai ou l’exécution d’un déblais, On
doit exécuter:
►l’implantation de l’axe de l’autoroute et des limites
d’emprise(entrés en terre) sur accord du Maître
d’œuvre.
► un dégagement des emprises.
►un décapage de 30cm si la hauteur du remblai ne
dépasse pas 4m puis un léger compactage pour
préparer l’assise du remblai,dans le cas d’un remblai
dont la hauteur est supérieur à 4m ou d’un déblai on
se contente d’un nettoyage du terrain naturel.
 B- déblai
Classes des déblais (test de rippabilité)
1-Déblais "explosés" ou déblais dits de 2ème
catégorie

2-Déblais "meubles ou rippables" ou déblais dits de

1ère catégorie
Sont considérés comme matériaux à déblayer de 1ère
catégorie ceux que l’Entrepreneur ne justifie pas comme étant
de 2ème catégorie.
 Le déblaiement se fait par les moyens suivants: 

 une Pelle destinée à l’extraction et au chargement des camions

 un Bulldozer travaillant en séquences de ripage/gerbage, couplé avec
une chargeuse destinée au chargement des camions de transport et une
niveleuse pour l’étalage d’une couche de réglage.
 La pelle est destinée aussi à la
réalisation des talus de 2V/1H ou de
3V/2H à l’aide des gabarits.
Si ces talus sont d’une grande hauteur
on doit prévoir la réalisation des
risbermes pour assurer leur stabilité, ces
risbermes sont exécutées chaque 4m
d’hauteur.
C- Remblai
types des remblais
 Remblai rasant dont la hauteur ne dépasse pas 1m.
 Remblai ordinaire (courant) d’une hauteur qui varie
entre 1et 10m.
 Remblai à grande hauteur RGH dont la hauteur
dépasse 10m.
 Les substitutions de purge de déblais sous les assises
des remblais et au franchissement de tous les oueds
recoupés par le tracé. le remplissage est à effectuer avec
des matériaux insensibles à l'eau (classe D) et selon la
profondeur déterminée par le géotechnicien.
 Remblaiement des bêches d’ancrage Pour
l’amélioration de la stabilité de certains remblais,
l’Entrepreneur exécute des bêches d’ancrage par
substitution du mauvais sol en creusant des tranchées à
la base de ces remblais.
 Remblai contigu c’est le remblaiement des fouilles
après exécution et pose des ouvrages d’art, il se fera avec
des matériaux insensibles à l’eau.
matériaux
Les matériaux constituants les remblais sont issus des
déblais et des emprunts destinés à les compléter. Ils
doivent satisfaire aux exigences du GTR (guide des
terrassements routiers) et aux dispositions particulières
définies par le CCTP.
Leur mise en œuvre s'effectue ( selon le type des
remblais) par couches dont l’épaisseur varie entre 20 et
30cm après compactage, les matériaux étant portés à l'état
"moyen" ou proche de "moyen" (0,85 à 0,9 de W OPN),
d’autre part les conditions d’utilisation (Energie de
compactage et la teneur en eau) de ces matériaux seront
déterminées à l'issue d'une planche d’essai .
 Le répandage des matériaux des remblais se fait par un
Bulldozer travaillant en séquences de ripage/gerbage, couplé
avec des camions de transport des matériaux.

Dans certains cas, On peut procéder surtout s’il s’agit des

roches évolutives de classe R3 au confinement latéral de ces
roches avec des matériaux de classe A2. La largeur des
bandes latérales contigues aux extrémités du remblai à
confiner est comprise entre 3m et 4m.
PST des remblais
On désigne par PST (la partie supérieure des
terrassements), la zone supérieure (environ un mètre
d'épaisseur) des terrains en place (dans le cas des
déblais) ou des matériaux rapportés (dans le cas des
remblais).

Elle est constituée de matériaux permettant d'obtenir

certains critères de portance et de déformabilité définis
par le CCTP.
 Exécution des redans
Largeur de la partie horizontale au moins égale à 3m et
inférieure à 4 m.
Pente de la partie horizontale de l'ordre de 4 % orientée vers
le remblai.
Le compactage

Chaque engin de compactage devra être équipé d'un

compteur totalisateur kilométrique permettant
l'enregistrement en continu des distances parcourues, des
horaires de marche et d'arrêt, de la vitesse (tachygraphe à
enregistrement journalier) et la fréquence de vibration.
Contrôle du compactage
1-La fiche de suivi de compactage
Cette méthode consiste à calculer la quantité de sol compacté
pendant un temps donné mesuré après compactage en mètres
cubes) qui seront déterminées par des levés topographiques
situant chaque couche en plan et en altimétrie.
Q=surface à compacter * épaisseur
La surface S balayée par le compacteur (en mètre carré).

S=L * N
L : longueur du cylindre du compacteur ;
N : nombre de passes calculé à partir du
disque du compacteur (toujours attaché
à la fiche).
 le calcul de la valeur du rapport Q/S réalisé nous permet d’avoir
une appréciation sur la régularité du compactage par le calcul du
rapport:  (Q / S )objectif
(Q / S )réalisé
(Q / S )objectif
Si 1.2  compactage conforme
(Q / S )réalisé

(Q / S )objectif est trop supérieur de 1.2,

Si
(Q / S )réalisé on aura un sur compactage

(Q / S )objectif
Si  1.2 Compactage insuffisant
(Q / S )réalisé
2-Mesure de la densité
Le compactage sera conduit de façon à obtenir une densité
sèche du sol compacté, au moins égale en tout point à quatre-
vingt quinze pour cent (95 %) de la densité sèche de l'optimum
Proctor Normal sur une épaisseur minimale de 0,30 m. Ce
contrôle sera effectué à raison d’un point tous les 800 m² et se
fait à l’aide d’un appareil gamadensité.

Si ces valeurs ne sont pas atteintes,

le Maître d’œuvre pourra prescrire
un compactage supplémentaire ou
une reprise après humidification ou
aération du sol par scarification.
tractopelle