Sabir TALBY
Lauriat ENSAM RABAT
Les machines asynchrones
Mat de 1893, 7,5 kW
1700 tr/min, 50 V
Mat 0,75 kW
1922-1933
1933-1946
1912-1922
1946-1961
1961-1970
1905-1912
1970-…
Cage d ’écureuil en aluminium
Champ magnétique statorique tournant
Equations horaires :
15
Champ magnétique statorique tournant
https://www.edumedia-sciences.com/fr/media/577-champ-tournant
Caractéristique mécanique T(n)
Zone linéaire :
19
2-e : point de fonctionnement
20
Phénomène de glissement
Glissement : g
- à vide :
- en charge
21
2-d : Caractéristique mécanique T(g)
Zone linéaire :
22
Ce
Cmax
Ns N
g =1
g=0
nombre de
phases
Plaque signalétique
classe de l ’isolement
Service continu
Plaque signalétique
indice de protection IP
Indice de protection IP
premier chiffre = degré de protection des personnes contre l’accès aux parties
dangereuses et
la protection des matériels contre la pénétration des corps étrangers
protection maximum = IP 66
Cmax
(V1=U)
Cmax
(V1=V)
Ns
N
Ce
couple au démarrage en
couple au démarrage en Y
Ns
N
Ce V/f = cte Cmax = cte
25 50 75 100
Influence d ’une variation de la
résistance rotorique sur la
caractéristique mécanique
Ce
R2
R ’’2> R ’2 R ’2> R2
Cmax=cte
N
R ’’’2
R2
Ce
R ’’’2 + R2
couple au démarrage
N
R ’’2
R2
Ce
R ’’2 + R2
N
R ’2
R2
Ce
R ’2 + R2
R2
Ce
R2
Freinage du moteur
asynchrone
Freinage par injection de courant continu d ’un moteur
à cage d ’écureuil :
M M
3 ~ 3 ~
fonctionnement freinage
Freinage par injection de courant continu d ’un moteur
à rotor bobiné
M M M
3 ~ 3 ~ 3 ~
fonctionnement M
3 ~
démarrage
freinage
Freinage du moteur asynchrone
M M
3 ~ 3 ~
fonctionnement freinage
Freinage par contre-courant d ’un moteur à rotor bobiné
M M M M
3 ~ 3 ~ 3 ~ 3 ~
fonctionnement
démarrage
freinage
MAS linéaire
Démarrage par gradateur de tension (démarreur
électronique)
Variateurs industriels pour moteur asynchrone
Les variateurs de vitesses sont des systèmes qui convertissent les
caractéristiques d'une alimentation en fonction d'une consigne donnée.
Ils ont plusieurs fonctions parmi lesquelles :
ü Démarrage (avec contrôle de l’accélération)
ü Inversion du sens de rotation
ü Freinage (avec contrôle de la décélération)
ü Choix de plusieurs vitesses de rotation
ü Variation de vitesse avec consigne analogique
ü Surveillance du moteur (courant moteur, échauffement…)
ü Contrôle du couple moteur (contrôle vectoriel de flux)