Faculté des sciences et techniques

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
de Fès
MST Génie industriel

LES BIOCARBURANTS

Présenté par : Encadré par :

Mikdame Dounia Mr : HAMMOUMI
Frizi boutaina

Année universitaire: 1
2016/2017
 Plan de la PRESENTATION

Introduction.

Généralités

Les générations des biocarburants.

Les avantages et les inconvénients des biocarburants.

Les biocarburant dans le monde

Cas du Maroc.

Conclusion.
2
Introduction 1 2 3 4

3
 Introduction 1 2 3 4

le prix des énergies fossiles ne

cesse d’augmenter .

le réchauffement climatique

au cours des 100 dernières

années, la température
moyenne à la surface de la
Terre a augmenté d'environ
0,74 °C.

4
 Introduction 1 2 3 4

l’épuisement progressif des réserves d’énergies

fossile

le pic de production pétrolière devrait intervenir aux

alentours de 2025 en tenant compte des nouvelles
découvertes , 2035 si l'on prend en compte
l'exploitation des pétroles non conventionnels.

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 Généralités 2 3 4
1
Définition Les types historique

Un biocarburant  produit à partir

d’une substance organique ou
même à partir de déchets de
produits transformés.

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 Généralités 2 3 4
1
Définition Les types historique

Les biocarburants liquides classiques peuvent être divisés en deux

grandes filières:

le bioéthanol  Il est utilisé dans les moteurs essence

le biodiesel  Il est utilisé dans les moteurs diesel.

Pour les biocarburants gazeux:

Ce sont des combustibles obtenus à partir du méthane contenu dans le biogaz. Ce

dernier résulte de la fermentation, hors de la présence d'oxygène de n'importe quel
matériau.

 Les principales sources de biogaz sont:

 les boues des stations d'épuration .
 les lisiers d'élevages, les effluents des industries agroalimentaires .
 les déchets ménagers.
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 Généralités 2 3 4
1
Définition Les types
Historique

à la naissance du moteur à explosion, son inventeur comptait utiliser l'éthanol

comme carburant.

le premier moteur diesel, fonctionnait à l'huile d'arachide.

Ford T, automobile construite de 1903 à 1926

utilise l'éthanol comme carburant.

les deux chocs pétroliers de 1973 et 1979,

l'intérêt pour les biocarburants s'accrut
1986 ( baisse des prix du pétrole)

En 2000 une nouvelle hausse du prix du

pétrole

8
 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

La première génération de biocarburants repose sur l'utilisation des organes de

réserve des cultures :
 les graines des céréales (blé, maïs)

 les racines de la betterave ou la canne à sucre.

 les fruits du palmier à huile.

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

Le bioéthanol :
Le biodiesel :

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

L'utilisation des organes de réserve des cultures qui est en compétition avec
l‘agriculture et au détriment de l'alimentation.

Des surfaces importantes de forêt sont détruites pour laisser place a des plantations de palmiers a
huile.

La déforestation est responsable d’une importante libération de gaz à effet de serre.

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

La recherche s’oriente vers les matériaux lignocellulosiques issus de végétaux non

alimentaires :

•Bois.

• Pailles.

• Résidus agricoles

• Déchets forestiers

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

Pour transformer la biomasse lignocellulosique en carburant, il existe deux voies possibles:

Voie biochimique : ce procédé permet de transformer la biomasse en sucre par des
enzymes. Le sucre produit est ensuite transformé en éthanol par un procédé de
Voie thermochimique
fermentation.     : permettent de décomposer la matrice lignocellulosique et
transformer la biomasse solide et hétérogène en carburants gazeux ou liquides et produire
bio gazole de synthèse.

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

Ces carburants n’aggravent pas les émissions de CO2, ne consomment pas de surfaces
agricoles spécifiques et utilisent une ressource naturelle abondante.

Pour les produire, on consomme encore beaucoup d’énergie. Leur coût de production est
donc élevé.

Il est donc nécessaire de trouver des moyens de production supplémentaires n’utilisant pas
la biomasse terrestre. D'où un intérêt croissant pour les micro algues.
14
 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

Les algues microscopiques ou micro algues à haute teneur en lipides sont la matière
première destinée à produire cette nouvelle génération de carburants.

Les microalgues grandissent dans tous les milieux aqueux, doux ou salés, à condition
d'avoir accès à la lumière, du CO2 et des nutriments.

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 Les générations 3 4 5
2
première génération Deuxième génération troisième génération

La production des biocarburants de 3e génération passe par quatre étapes:

 Culture
 Conversion
Récolte
Sélectionet demicro
du
dans l'huile
extraction
des en l'huile
de biocarburant.
algues
grands selon
pour
bassins différentes
leur
de plein airméthodes
richesse en dans(centrifugation,
ou huile. traitement
des photobioréacteurs
au solvant,
(tubes lyse thermique,…).
transparents).

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 Les avantages et les inconvénients 4 5
3
Avantages Inconvénients

Ressource: les biocarburants peuvent être fabriqués à partir d'un large

éventail de matériaux.
Renouvelables : la matière première des biocarburants est renouvelable
rapidement.
Sécurité : les pays peuvent protéger l'intégrité de leurs ressources
énergétiques.

La stimulation économique : les usines de fabrication de biocarburants

peuvent créer de nouveaux emplois dans les zones rurales.
Biodégradabilité : les biocarburants moins dangereux à manipuler que
les carburants traditionnels.

Faible émission de carbone  réduire les émissions de gaz carbonique

dans l’atmosphère.

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 Les avantages et les inconvénients 4 5
3
Avantages Inconvénients

Production d'énergie : ils ont un rendement énergétique plus faible

que les carburants traditionnels.
Coût élevé : construire des usines de fabrication nécessiteront un
investissement initial important.
prix de l'alimentation : La demande augmentant, les prix risquent de
s’accroître également.

Utilisation de l'eau : Des quantités massives d'eau sont nécessaires

pour la fabrication du combustible..

Émissions de carbone : la production de certains types est riche en

production de carbone.

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 Biocarburants dans le monde 5
4
Production et Production Production du Utilisation dans le
bioéthanol biodiesel transport aérien
consommation

 En 2009 , 1617 litres de biocarburants ont été produits en moyenne

dans le monde chaque seconde.

 En 2011, la consommation mondiale de biocarburants a atteint 58,8

millions de tonnes équivalent pétrole (Mtep).

19
 Biocarburants dans le monde 5
2
Production et Production Production du Utilisation dans le
consommation
bioéthanol biodiesel transport aérien

La production mondiale de bioéthanol atteint près de 1033 MhL

en 2013.

 Le Brésil et les Etats-Unis assurent à eux seuls les trois quarts de la

production mondiale.

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 Biocarburants dans le monde 5
4
Production et Production Production Utilisation dans le
consommation bioéthanol
biodiesel transport aérien

• en 2013 ,Grands consommateurs de gazole, les pays d’Europe qui

assurent au total 39 % de la production mondiale de biodiesel.

•Les États-Unis et le Brésil fabriquent à eux deux 28 % de la

production mondiale.
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 Biocarburants dans le monde 3 4 5
2
Production et Production Production Projets réalisés
consommation bioéthanol biodiesel

Un premier vol d'essai a eu lieu le 30

décembre 2008 sur un Boeing d'Air
New Zealand dont un des réacteurs a
été alimenté 50 % de carburant à base
de jatropha curcas .

Un Boeing de Virgin Atlantic, a utilisé

en février 2009 un mélange de
kérosène et 20 % d’un biocarburant
=> mélange d’huiles de noix de
babaçu et de noix de coco.

22
 Biocarburants dans le monde 3 4 5
2
Production et Production Production Projets utilisés
consommation bioéthanol biodiesel

Le 22 novembre 2010, la compagnie

TAM et Airbus ont effectué ensemble
le premier vol sur un Boeing alimenté
par du biocarburant à base de
jatropha, en Amérique Latine.

En 2009, la startup américaine

Sapphire Energy a mis au point
l’Algaeus, une Prius hybride roulant à
l’électricité et à l’algocarburant. La
voiture a fait un circuit de
démonstration de 6000 km, de San
Francisco à New York.
23
 5 Cas du Maroc

le Maroc paie des milliards de dollars pour

importer du pétrole ou du gaz de l’étranger

Un projet des biocarburants de

troisième génération vient d’être
développé par une équipe de jeunes
chercheurs du centre MAScIR.

le processus consiste à obtenir des

biocarburants à partir de micro-algues
marines d’origine marocaine.

Pour l’instant, le projet est au stade de

validation des résultats de laboratoire.
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 Conclusion

•Les besoins énergétiques effrénés et la croissance des émissions de

gaz à effet de serre du secteur des transports semblaient avoir trouvé
une solution : celle des biocarburants.

• En tout état de cause, les biocarburants ne seront qu’une infime partie

de la solution puisque la demande en énergie dans les transports reste
en forte croissance pour les années à venir.

La symbiose de technologie

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