SENSIBILISATION AUX RISQUES

ROUTIERS

Présentation : Yvan DJOUOKEP

 LA PRÉVENTION ROUTIÈRE EST UNE
RESPONSABILITÉ PARTAGÉE
Pour JMN Consultant
 Organisation du travail
 Mise à disposition de matériel
conforme aux règles de sécurité
 Engage sa responsabilité contractuelle
& délictuelle
 Mise en place d’actions de formation
 Accompagnement des employés
Pour les employés
 Prise en compte de sa mission selon le
contrat de travail
 Responsable de l’image de marque de
l’entreprise
 Assume la délégation faite par
l’employeur de la représentation, et de
l’utilisation des moyens matériels mis
à sa disposition
 Respecter la réglementation routière
en tant que citoyen
 LES OBLIGATIONS

Sécuriser les personnes

Sécuriser les biens
Prévention
Outils de travail
Plan de sécurité

Couverture accident et maladie complémentaire

Infrastructures
Formation
Véhicules
Accompagnement
 ENJEUX ET COÛTS FINANCIERS

Enjeux économiques Enjeux humains

Coût des investissements

Prise de sanctions

Coût de l’entretien du parc de véhicules

Stress lié aux éventuelles poursuites juridiques

Pneumatiques adaptés
Reclassement / remplacement /licenciement

Impact sur la notoriété Décès

Baisse du chiffre d’affaire Etc.

Etc.
 QUE FAIRE EN CAS
D’ACCIDENT ?

 Les limites du conducteur et du véhicule

 La perception visuelle
 Les distances de sécurité
 Alcool, drogues et médicaments La fatigue
 Le téléphone au volant
 CARACTERISTIQUES DES ACCIDENTS DE
LA ROUTE

 % des accidents surviennent à moins de 15 km du domicile

 Plus de 60% des décès répertoriés comme accidents du travail sont dus à des accidents de la route.

 1 200 tués par an.

 EXPOSITION AU
RISQUE

 Les motards                  X 3                              les jeunes conducteurs

 Les gros rouleurs         X 2,1

                                         X 1,5 les hommes

 FACTEURS DES ACCIDENTS
MORTELS

 Usagers (accidents impliquant directement les usagers) 92%

 Infrastructure (accidents impliquant directement les infrastructures routières) 46%
 Véhicule (accidents impliquant directement le véhicule) 29%
 Secours (accidents impliquant directement les secours) 8%

 NB : Les accidents de la route ont souvent plusieurs causes

 LOCALISATION DES ACCIDENTS

Tués                                                                                                     Accidents corporels

 30%                                          Agglomération                                            70%
 1418 tués                                                                                            56634 accidents

70%                       Rase campagne                             30%

3524 tués                                                       26359 accidents
 QUE FAIRE EN CAS
D’ACCIDENT ?

 Protéger    
                                          
 Alerter       
                                                              
 Secourir
 PROTEGER

 Les premières mesures à prendre sont celles qui permettent d’éviter l’aggravation
de l’accident :
 Garez-vous à 100 ou 150 mètres après l’accident pour ne pas constituer un risque
d’accident supplémentaire et ne pas gêner l’approche des secours.
 Faites descendre tous les occupants de votre véhicule et mettez-les à l’abri
derrière la barrière de sécurité ou dans un champ ;
 Mettez votre gilet haute visibilité –
 Coupez le moteur des véhicules accidentés (débranchez la batterie si possible) et
mettez le frein à main ;
 PROTEGER

 Utilisez si possible les feux de détresse ;

 Faites descendre et mettez à l’abri derrière la barrière de sécurité ou dans un champ tous les occupants
valides du ou des véhicules accidentés
 Balisez les lieux de l’accident dans les deux directions (triangles de pré signalisation placés à 30 mètres
minimum et s’il y a lieu avant le virage précédant l’accident.
 NB : Le triangle doit être visible à 100 mètres)
 ALERTER

 Après une analyse rapide de la situation, alertez le plus rapidement possible.

 Sur autoroute, utilisez en priorité les bornes d’appel qui faciliteront votre localisation et donc la vitesse
d’intervention des secours.
 Appelez l’un des numéros suivants :
 ·       Police : 17 (depuis un téléphone fixe) et 117 (depuis un téléphone portable)
 ·       Gendarmerie nationale : 13 (depuis un téléphone fixe) et 113 (depuis un téléphone portable)
 ·       Pompiers : 18 (depuis un téléphone fixe) et 118 (depuis un téléphone portable)
 ·       SAMU : 19 (depuis un téléphone fixe) et 119 (depuis un téléphone portable)
 ·       Urgences : 112
 ALERTER

 Donner le maximum de renseignements aux services de secours :

 Localisation de l’accident (nom de la route, sens dans lequel s’est produit l’accident …)
 Mentionnez le type des véhicules accidentés (Poids lourds, véhicules GPL, …), le nombre de
 Véhicules impliqués et les éventuelles circonstances particulières.
 Informez sur le nombre et l’état des blessés.
 SECOURIR

 En attendant l’arrivée des secours, il convient d’assister les blessés sans aggraver leur état
 Parlez au(x) blessé(s) :
 Cela le(s) rassurera et le(s) tiendra éveillé
 Couvrez-le ou les blessés : un blessé en état de choc a toujours froid
 SECOURIR

 Si le blessé saigne abondamment :

 Essayez d’arrêter l’hémorragie en comprimant la plaie avec un linge propre
 Fixez un pansement (serviette par exemple) avec une bande serrée fortement mais sans excès - Si le
saignement ne s’arrête pas : mettez un second pansement sur le premier
 Si le blessé ne respire plus (ou respire très mal) :
 Desserrez ses vêtements (col, cravate et ceinture)
 Débarrassez sa bouche des corps étrangers
  LIMITES DU CONDUCTEUR ET DU
VEHICULE : ACTION FREINAGE

 Temps de réaction                 1 à 2 secondes de perception du danger

 Transmission –          analyse par le cerveau –                    Décision

 Transmission

 Freinage - action
 ANALYSE DECISION TRANSMISSION
FREINAGE ACTION

 DISTANCE D’ARRET
 Je vois l’obstacle…

 … environ une seconde plus tard mon pied appuie sur la pédale

 DISTANCE PARCOURUE PENDANT LE TEMPS DE REACTION + DISTANCE DE FREINAGE =

DISTANCE D’ARRET
RELATION ENTRE VITESSE ET DISTANCE
D’ARRET (route sèche)

RELATION ENTRE VITESSE ET DISTANCE D’ARRET (route sèche)

 120 km/h = 33m + 87m
 110 km/h = 30m + 78m
 100 km/h = 28m + 64m
 90 km/h = 25m + 50m               Temps de réaction + Distance de freinage
 80 km/h = 22m + 41m
 70 km/h = 21m + 30 m
 60 km/h = 18m + 18 m
 50 km/h = 15m + 10 m
 40 km/h = 12m + 8 m
 EVOLUTION DES DISTANCES D’ARRET

Temps de réaction 1 seconde - Chaussée sèche (décélération 7 m/s)

100 Km/h x2                                               violence du choc
87 Km/h x3                                                 violence du choc
70 Km/h x4                                                 violence du choc
 VITESSE ET PERCEPTION VISUELLE

 DISTANCE A LAISSER ENTRE 2 VEHICULES PAR RAPPORT A LA VITESSE

 Lorsque deux véhicules se suivent, le second conducteur doit maintenir une distance de sécurité
correspondant à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d’au moins 2 secondes (temps de
réaction) :
 Distance à laisser entre 2 véhicules par rapport à la vitesse
 28 mètres                                   50 km/h                                   
 50 mètres                                  90 km/h                                    
 62 mètres                                  110 km/h                
 73 mètres                                  130 km/h
 ALCOOL, DROGUES ET MEDICAMENTS

Moyens de contrôle :     
Ethylomètre          Ethylotest                Prise de sang          Alcootest

QUELLE QUANTITE D’ALCOOL PUR

Que trouve-t-on dans chacun de ces verres ?
25 cl de bière à 5%                                               8 cl d’apéritif à 16%
10 cl de vin à 12,5%                                  3 cl de whisky à 40%

NB : 10 grammes d’alcool pur

 TAUX D’ALCOOLEMIE A JEUN

Taux (g/l) = Quantité d’alcool pur (en gramme)

Poids (kg) x 0,7 (homme)
Poids (kg) 0,6 (femme)

NB :         Pour un homme de 70 kg ,20 g/l

                 Pour une femme de 50 kg ,33 g/l

NB : Soit un verre au maximum

 LES EFFETS DE L’ALCOOL SUR LE
CONDUCTEUR

Troubles importants de la perception visuelle

Difficultés importantes de coordination
Ralentissement important des capacités de réaction
Erreurs de conduite
Trouble de la vision latérale                                                     
Difficultés à distinguer les panneaux de signalisation 
Réduction de l’assimilation des perceptions
Faible réduction de la capacité d’effectuer des manœuvres simples et les changements de direction
Conduite plus risquée et plus rapide,                  
Perturbation des capacités de réactions simultanées 
ALCOOL CAUSE DE 30% DES ACCIDENTS
CORPORELS

Taux Risque d’accident

Effets Conséquences
d’alcoolémie mortel
Aucun signe Temps de réaction
0 à 0, 3g x2
apparent allongé
Modification des Champ visuel
0, 3 à 0,7 réflexes et du x5 rétréci
comportement
Euphorie Baisse de vigilance
0,7 à 0,8 g x 10
Mauvaise
perception des
sons, contrastes,
Réactions impulsives,
0,8 à 1,6 g
grande confiance x 35
vitesses, distances
 RECONNAITRE LES SIGNES
PRECURSEURS A L’ENDORMISSEMENT

VIGILANCE AU COURS DE LA JOURNEE

BAISSE en début d’après-midi

MINIMUM en milieu de nuit

MAXIMUM le matin                                                                                                                         

REMONTÉE en début de soirée

 RISQUE D’ENDORMISSEMENT

Raideur de la nuque

DIFFICULTES
Douleur dans le dos

De maintien d’une vitesse constante

Regard fixe
De maintien de trajectoire
Paupières lourdes
Inattention à la signalisation ou au trafic

Bâillements    

Besoin fréquent de changer de position

 VUE ET CONDUITE DE NUIT

Conduite de nuit  Un tiers des accidents

L’acuité visuelle s’amoindrit de 5 à 6/10. corporels a lieu la nuit
 La conduite nocturne
Myopie nocturne représente seulement 20% du
trafic, elle génère 46% de tués.
Dégradation de la qualité de l’image
rétinienne

Conseil
Eblouissement
Trouble visuel incapacitant au cours duquel la Contrôle régulier de la vue
disparition des contrastes est totale, Momentané,
mais fait perdre tout point de repère au
conducteur.
La capacité de réadaptation varie selon les sujets
Ne regardez pas les feux des véhicules
en fonction de l’âge, de la répétition du faisceau croisés. Placer plutôt votre regard sur le
de lumière éblouissant, de la multiplicité des côté droit de la chaussée
sources.
 LE TELEPHONE AU VOLANT

Téléphoner en conduisant
Représente la 4éme cause de mortalité sur la route après l’alcool

NB: L’usage du téléphone tenu à la main est une infraction au code de la route

La vitesse et le non-port de la ceinture de sécurité augmente le temps de réaction de 50 % en moyenne et le risque d’accident est multiplié par
5

La baisse de concentration se traduit par les effets suivants : Fixité du regard (moins de regard dans ses rétroviseurs et sur les côtés de la
voiture

Augmentation du temps de réaction

 RECOMMENDATIONS

S’interroger sur la nécessité de prendre la route

Adopter des Solutions techniques : audioconférence, visioconférence, internet, intranet

Donner priorité aux transports en commun, interdire le déplacement en automobile au-delà d’une certaine distance

Préparer et optimiser les déplacements

Préparer le plan de route

Prendre en compte l’état des routes et les conditions météorologiques

 RECOMMENDATIONS

 Proscription des conversations téléphoniques au volant

 Sobriété exigée sur la route

 Port obligatoire de la ceinture de sécurité

 Respect des limitations de vitesses

 Temps de repos intégrés dans le calcul des temps de trajet

 Sensibilisation aux risques routiers et formation des agents à la sécurité routière

 Promotion des équipements de sécurité pour les conducteurs de deux-roues.