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LES APPAREILS DE VOIE

PRESENTATION DES APPAREILS


DE VOIE

 Définition
 L’aiguille,
rôle et position
 Le taquet, rôle et position
 La commande
Voies sur RFN

 Voies principales : Ce sont des voies


affectées à la circulation des trains, y
compris dans les gares les voies de
réception et de départ des trains
transportant des voyageurs.
 Voies de services : Ce sont les autres
voies(voies de formation fret, voies de
desserte fret…).
Appareils de voies
 Aiguilles

 Taquets
Les aiguilles

Une aiguille permet :

 De tracer un itinéraire.

 Assurer éventuellement la protection


d’autres itinéraires.
L'AIGUILLAGE

1) Levier de commande

2) Tringle de
commande

3) Coeur d'aiguille

4) Lame d'aiguille

5) Coussinet d'aigulle

6) Pointe d'aiguille

7) Talon d'aiguille
Les aiguilles

Vue côté pointe Vue côté talon


Les aiguilles

Une aiguille a 2 positions :


A gauche A droite

La direction de gauche est donnée La direction de droite est donnée


quand on regarde l’aiguille par la quand on regarde l’aiguille par la
pointe.
pointe.
Les taquets

Un taquet assure la protection d’une voie


ou d’une partie de voie :
Un taquet a 2 positions
Haute Basse
Position normale d’un appareil de
voie

 Lesaiguilles et les taquets intervenant


dans la protection des voies principales
doivent être disposées pour assurer cette
protection.

 Laposition normale de tels appareils est la


position assurant cette protection.
COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE
En fonction de l’importance du trafic, des installations et du nombre d’appareils
de voie à commander, la commande de ceux-ci peut se faire depuis un poste,
ou par un dispositif de manœuvre à pied d’œuvre..

COMMANDE DEPUIS UN POSTE :


Les appareils de voie sont manœuvrés depuis un poste, par des
tringles rigides , des fils, ou par moteurs électriques.

DISPOSITIF DE MANŒUVRE A PIED D’OEUVRE :

Les dispositifs de manœuvre à pied d’œuvre permettent la commande d’un


appareil de voie. Ils peuvent être à contrepoids, à ressort, à cran.
Ils sont situés au plus prêt des appareils à commander.
COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE depuis un poste

Leviers de commande
Fils de manœuvre d’aiguille

Commande des aiguilles depuis un poste


COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE depuis un poste

 Les itinéraires sont tracés et


vérifié par L’agent circulation
après entente.
COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE à pied d’œuvre
 Après avoir manœuvré une aiguille ou
un taquet, on doit toujours s’assurer
qu’ils ont obéi à la manœuvre.
 De plus pour une aiguille, on doit
s’assurer qu’elle colle dans la bonne
position(lame appliquée à gauche ou à
droite).
 Cette vérification peut être effectuée de
visu ou par un dispositif technique.
COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE à pied d’œuvre

Commande à contrepoids type L


COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE à pied d’œuvre

Levier type I à crans droit ou coudé


Levier à ressort Saxby

Commande à ressort
Aiguille avec contrôle d’entrebaillement
 La manœuvre d’une aiguille peut être
contrôlée à l’aide d’une sonnerie.

 La sonnerie tinte lorsque l’aiguille ne


colle pas (en particulier pendant la
manœuvre)
La manœuvre d’une aiguille peut être également
contrôlée par des voyants indiquant sa position

EX : Cravant-Bazarnes
CRAVANT
Contrôle d’aiguille
par sonnerie

Contrôle d’aiguille par


voyant de position
COMMANDE DES APPAREILS DE
VOIE à pied d’œuvre
 Une aiguille non talonnable imposera d’être
positionnée avant le passage des véhicules (prise en
pointe ou talon).
 Une aiguille talonnable non renversable (TNR)
imposera d’être positionnée avant le passage des
véhicules (prise en pointe ou talon) si la manœuvre
qui la talonne ne doit pas la dégager entièrement.
 Une aiguille talonnable renversable (TR)
imposera d’être positionnée avant le passage des
véhicules (prise en pointe).
Itinéraire tracé
(Contrôle visuel ou technique)
ENCLENCHEMENTS
 Quel est leur rôle?
 Matérialiser l’ordre dans lequel il faut manoeuvrer les
leviers.
 Empêcher la manœuvre d’un levier si une ou plusieurs
conditions de sécurité ne sont pas remplies.
 Comment le levier est il libéré?
 Utiliser la consigne :
 Pour connaître l’ordre des leviers et/ou la ou les clés
nécessaire.
 Toutes les conditions de sécurité à remplir.
ENCLENCHEMENTS

Les différents types d’enclenchement

Mécaniques Par Serrure Electriques

SERRURES
TOC ACTIONNEES PAR
UNE OU PLUSIEURS ZONE ISOLEE
CLES
ENCLENCHEMENT par toc

L’enclenchement par toc


est constitué par une
équerre rivée sur l’un des
leviers.
ENCLENCHEMENT par serrures.

ss
Enclenchement par serrure
« S »
 Les clefs sont soit :
 Transportées à la main.
 Données à un transmetteur.
Dérangement d’enclenchements
par serrures « S ».

Clé perdue ou avariée

Le Chef de la manœuvre fait appel à l ’A.C.

Utilisation éventuelle de la clé de secours


ENCLENCHEMENT PAR ZONE
ISOLEE D’ AIGUILLE

 Une zone isolée est une zone électrique


reprenant une partie de voie avec une ou
plusieurs aiguilles.

 L'enclenchement d'aiguille par zone isolée


interdit de modifier la position d'une aiguille
pendant son franchissement.
ENCLENCHEMENT PAR ZONE
ISOLEE D’ AIGUILLE

ZONE ISOLEE
D’aiguille
ENCLENCHEMENT PAR ZONE
ISOLEE D’ AIGUILLE : le circuit de voie
Le circuit de voie est un système de détection permanente
et continue de la présence ou du passage d’une circulation
sur une portion de voie déterminée, appelée zone isolée.

Joint isolant Zone isolée


Utilisé aussi pour :
• L’espacement des trains en block automatique,
• Annonce des circulations pour les PN, postes…
• Les autres enclenchements électriques.
ENCLENCHEMENT PAR ZONE
ISOLEE
L'occupation de cette zone immobilise le levier de
l'aiguille.

Zone libre
=
le levier de l'aiguille
peut être manœuvré Z 8b

Zone occupée
=
le levier de l'aiguille
est immobilisé
Z 8b
Passage à niveau automatique

 Fermeture automatique du PN

Pédale actionnée
=
fermeture du PN
Passage à niveau automatique

 Réouverture automatique du PN

Pédale actionnée + PN libéré


=
réouverture du PN
FIN

DES QUESTIONS ?

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