Les incoterms

série 2020
Par Mohamed Yacine HERIRECHE
Septembre 2021
 Les objectifs
• Connaitre et maitriser l’ensemble des incoterms de la série 2010 dans
le but de pouvoir faire la répartition des risques et des responsabilités
entre l’importateur et l’exportateur
 Sommaire

• 1 Définition
• 2 Synthèse des opérations de la chaine logistique import – export
• 3 Liste des incoterms tout mode de transport
• 4 Liste des incoterms transport maritime et fluvial uniquement
• 5 les incoterms de vente au départ
• 6 les incoterms de vente à l’arrivée
• 7 Comment utiliser les incoterms dans un contrat
• 8 Points d’attention dans la gestion des incoterms
 Définition
• Les incoterms (international commercial terms) constituent un
système de règles internationales qui régissent les opérations de
commerce international.
• Ces règles définissent la répartition des frais, des risques et des
formalités d’import et d’export entre le vendeur et l’acheteur dans
le processus de livraison des marchandises. C’est-à-dire à quel
moment précis se fait le transfert des risques et des frais.
• En revanche, les incoterms ne définissent pas le point de transfert de
propriété. Le choix d’un Incoterm n’est pas obligatoire, mais
fortement recommandé dans l’établissement du contrat de vente.
• Il permet à chacun de prendre les dispositions nécessaires liées à ses
obligations : assurances, frais (logistique, taxes…) et formalités
(réglementaires, douane…). Et il permet surtout d’éviter les litiges !
 Synthèse des opérations de la chaine
logistique import/export
Emballage
Chargement usine
Préacheminement
Douane export
Manutention départ
Fret
Assurance transport
Manutention arrivée
Douane import
Post acheminement
Déchargement usine
 Liste des incoterms
Tout mode de transport

EXW EX Works À l’usine

FCA Free Carrier Franco transporteur
CPT Carriage Paid To Port payé jusqu’à
CIP Carriage and Insurance Paid to Port payé,
assurance comprise, jusqu’à
DAT Delivered At Terminal Rendu au terminal
DAP Delivered at Place Rendu au lieu de destination
convenu
DDP Delivered Duty Paid Rendu droits acquittés
 Liste des incoterms
Transport maritime et fluvial uniquement
FAS Free AlongSide ship Franco le long du navire
FOB Free On Board Franco à bord
CFR Cost and Freight Coût et Fret
CIF Cost, Insurance, Freight Coût, Assurance et Fret
 Les incoterms de vente au départ
il convient de faire la distinction entre vente au départ et vente à
l‘arrivée.
Les Incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur les frais
de transport et les risques inhérents (de façon plus ou moins
importante).
Ils sont comme suit :
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
 Les incoterms de vente à l’arrivé
• À l’inverse, un incoterm vente à l’arrivée signifie que la marchandise
voyage aux risques et périls du vendeur jusqu’au point convenu. Les
Incoterms concernés sont les suivants : DAP, DAT, DDP.
Détail des incoterms – Tout mode de transport

• A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de

l’acheminement des marchandises, les formalités et droits de douane,
l’assurance de la cargaison…
• Voici le détail pour chaque incoterm multimodal :
 EXW : à l’usine

• Le vendeur met la marchandise à disposition dans son entrepôt, c’est

son unique obligation. C’est l'acheteur qui supporte le chargement
puis le transport jusqu’à la destination finale, ainsi que les frais,
assurances, formalités et risques associés.
 FCA : Franco transporteur

• Le vendeur remet la marchandise au transporteur choisi et payé par

l’acheteur. C’est à ce moment que le transfert des risques s’opère. Le
vendeur prend en charge le transport jusqu’à la destination finale,
ainsi que les frais, assurances, formalités et risques associés.
 CPT : Port payé jusqu’à

• Le vendeur fait ici le choix du transporteur et paie le fret pour le

transport de la marchandise jusqu’à destination. Il se charge du
dédouanement de la marchandise à l’exportation. En revanche, les
risques sont transférés du vendeur à l’acheteur au moment où la
marchandise est remise au transporteur principal car l’assurance est à
la charge de l’acheteur.
 CIP : Port payé, assurance comprise, jusqu’à

• Même principe que le CPT mise à part l’assurance transport contre le

risque de perte ou de dommage de la marchandise qui est prise en
charge par le vendeur.
 DAT : Rendu au terminal

• DAT remplace l’ancien terme DEQ. Le vendeur se charge du transport

et du déchargement de la marchandise au terminal du port ou au lieu
de destination convenu. Le transfert de risque s’effectue à ce
moment-là. L’acheteur endosse les formalités douanières, droits et
taxes d’importation.
 DAP : Rendu au lieu de destination convenu

• DAP remplace les anciens termes DAF, DES et DDU. Le vendeur

assume le transport des marchandises, les coûts et les risques
jusqu’au point de livraison convenu. Le déchargement est pris en
charge par l’acheteur. Ce dernier supporte les formalités, droits et
taxes d’importation.
 DDP : Rendu droits acquittés

• La quasi-totalité des coûts et risques est prise en charge par le

vendeur. Il effectue le dédouanement à l’export et à l’import et
supporte toutes les taxes. Les marchandises sont acheminées jusqu’au
au lieu de destination. L’acheteur se charge simplement de leur
déchargement.
 Détail des incoterms – Transport maritime et fluvial

• A qui reviennent le choix des moyens de transport, le coût de

l’acheminement des marchandises, les formalités et droits de douane,
l’assurance de la cargaison… Voici le détail pour chaque incoterm
maritime.
 FAS : Franco le long du navire

• Le vendeur livre la marchandise le long du navire (en supportant les

frais inhérents), au port d’embarquement convenu, et se charge de
dédouaner la marchandise à l’exportation. C’est à cette étape que les
risques et frais sont transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination
finale.
 FOB : Franco à bord

• Le vendeur livre la marchandise à bord du cargo (en supportant les

frais inhérents), au port d’embarquement convenu, et se charge de
dédouaner la marchandise à l’exportation. C’est à cette étape que les
risques et frais sont transférés à l’acheteur, et ce jusqu’à la destination
finale.
 CFR : Coût et Fret

• Le vendeur gère le transport et ses frais jusqu’au port de destination.

Il se charge des formalités d’export et règles les droits et taxes liés.
L’acheteur prend en charge les frais à l’arrivée des marchandises au
port de destination, et les formalités à l’import (en payant les droits et
taxes liés). En revanche, l’assurance du transport maritime étant
assumée par l’acheteur, ce dernier endosse les risques à partir de la
livraison sur le bateau au port d’embarquement.
 CIF : Coût, Assurance et Fret

• Même principe que le CFR mise à part l’assurance maritime contre le

risque de perte ou de dommage de la marchandise qui est prise en
charge par le vendeur.
 Comment utiliser les incoterms dans un contrat ?

• La mention de l’incoterm convenu doit être suivie de l’adresse de

livraison la plus précise possible. Selon l’incoterm, il peut s’agir d’un
lieu de destination différent de celui de la livraison.
• Par exemple si la marchandise transite par bateau puis par camion,
l’incoterm FOB sera suivi du port où la marchandise sera déchargée,
et non du lieu de livraison final.
• Pour éviter tout malentendu, il convient donc d’être précis dans sa
formulation et suivre la règle suivante : Code Incoterm – lieu de
livraison - « Incoterms ICC 2010 ».
Points d’attention dans la gestion des incoterms

• L’utilisation d’un incoterm dans le cadre d’une transaction d’import

export, permet d’éviter en grande partie les litiges. Cependant, il est
important de prendre quelques précautions surtout en termes de
suivi de la logistique internationale.