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TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
LÍQUIDOS POR CAÑERÍAS
(RTHL)
SUBSECRETARÍA DE COMBUSTIBLES
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Prefacio
– Referencia Principal: ASME B 31.4
– Referencias secundarias: BS EN 14161, API 1160, CFR
49 – part 195
– Agregados, Modificaciones y Reemplazos: [A], [M] y [R]
• Complementan y Modifican al código ASME B 31.4
• Transforman el Código en un reglamento de cumplimiento
obligatorio
– Establece Procedimientos de Revisión
– Autoridad de Aplicación: Subsecretaría de Combustibles
– El RTHL no es un manual de diseño, no exime del uso
del buen juicio, otras normas y conocimientos
específicos de los Responsable Técnico
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Prefacio
– Introduce vías de comunicación con los
Operadores:
• Orden de consulta (OC): La Autoridad de
Aplicación (AA) comunica a la Industria
• Audiencia: Manifestación Oral de la Industria a la
AA
• La AA fija los plazos máximos de consulta.
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Contenido del RTHL
• Prefacio
• Cap I: Alcance y Definiciones
• Cap II: Diseño
• Cap III: Materiales
• Cap IV: Requerimientos dimensionales
• Cap V: Construcción Soldadura y Montaje
• Cap VI: Inspección y Ensayos
• Cap VII: O&M
• Cap VIII: Control de la Corrosión
• Cap IX: Sistemas Costa Afuera
• Cap X Plan de Gerenciamiento de Integridad
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Cap. I: Alcance y Definiciones
– El dictado del Reglamento Técnico es una de
las facultades de la Secretaría de Energía, de
acuerdo con el decreto 44/91 (art 7 (b)).
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Cap. I: Alcance y Definiciones
– Instalaciones Alcanzadas:
(a) Cañería principal entre terminales de ductos (marinas,
férreas y de camiones), estaciones de bombeo y
estaciones reductoras de presión y estaciones de
medición, incluyendo las trampas de scraper y los loops de
prueba.
(b) Cañerías de interconexión entre tanques de Almacenaje y
Despacho, propias de la operación del ducto.
(c) Aquellos aspectos de operación, mantenimiento e
inspección de los sistemas de ductos de hidrocarburos
líquidos relacionados a la seguridad y la protección del
público en general, personal de la compañía operadora,
medio ambiente, propiedades y los Sistemas de Ductos
(d) Cañerías offshore
(e) Sistemas de protección catódica.
(f) Sistemas de detección de pérdidas
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Cap. I: Alcance y Definiciones
– Los nuevos proyectos y modificaciones substanciales de los
sistemas existentes son alcanzados por los siguientes capítulos:
– Cap II: Diseño
– Cap III: Materiales
– Cap IV: Requerimientos dimensionales
– Cap V: Construcción Soldadura y Montaje
– Cap VI: Inspección y Ensayos
– Cap IX: Sistemas Costa Afuera
– Todas las instalaciones existentes son alcanzadas por los siguientes
capítulos:
– VII: O&M
– Cap VIII: Control de la Corrosión
– Cap X Plan de Gerenciamiento de Integridad
– Especial énfasis se pondrá a los RRHH involucrados en las
actividades de Diseño, O&M e Integridad del Operador
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Cap. I: Alcance y Definiciones
– Productos Alcanzados
• Petróleo crudo.
• Condensados.
• Gasolina.
• Líquidos del gas natural.
• Gas licuado de petróleo.
• Subproductos líquidos del petróleo.
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Cap II: Diseño
– Categorización de fluidos:
– Pautas de diseño relacionadas con el riesgo
inherente al producto
• Categoría A: Hidrocarburos que a Presión Atmosférica
permanecen líquidos: petróleo crudo, condensado, gasolina,
productos derivados del petróleo crudo, subproductos
líquidos del petróleo
• Categoría B: Hidrocarburos que a Presión Atmosférica
permanecen gaseosos, pero son transportados en estado
líquido: Líquidos del Gas Natural (LGN).líquidos del gas
natural, gas Licuado de petróleo, propano, butano
Basado en BS EN 14161:2003
– Se incorpora el concepto de “inspeccionabilidad por
medio de herramientas inteligentes” para nuevos
proyectos y modificaciones de existentes
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Cap II: Diseño
– Clase de Trazado
• Solo aplicable a fluidos categoría B
• La definición de Clase de Trazado es la del código
ASME B 31.8
• Se aplica a nuevos proyectos y se piden Acciones
Preventivas y Mitigativas (APyMA) en el plan de
Gerenciamiento de Integridad (PGI) para líneas
existentes.
• inspeccionabilidad
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Cap II: Diseño
– Presión de Diseño
• P = 2 x t x S x F x E x T/D
– Factor de diseño “F” para Fluidos Categoría A
UBICACIÓN
Ruta general (campo través) (a) 0.72
Cruces e invasiones paralelas sobre: (b)
Caminos menores 0.72
Rutas sin caño camisa, FFCC, canales, ríos, defensas de diques y 0.6
lagos
Trampas de lanzamiento y slug catchers 0.5
Cañería en estaciones y terminales 0.5
Construcciones especiales tales como prefabricados y ductos sobre 0.5
puentes
Basado en B31.4 12
Cap II: Diseño
– Factor de Diseño “F” para Fluidos Categoría B
Clase de Trazado 1 2 3 4
Que atraviesa clase 1,2,3 o 4 respectivamente 0.72 0.6 0.5 0.4
Cruces y traza paralela que invade:
a ) Caminos menores 0.72 0.6 0.5 0.4
b) Rutas, FFCC, canales, ríos y cruces de agua 0.6 0.6 0.5 0.4
Trampas (pig) y slug catchers 0.5 0.5 0.4 0.4
Cañería en plantas y terminales 0.5 0.5 0.4 0.4
Construcciones especiales, tal como prefabricados y 0.5 0.5 0.4 0.4
crucesº en puentes
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Cap. V : Construcción Soldadura y
Montaje
Ubicación de Ductos
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Capítulo VI :Inspección y Ensayos
– Se incorporan coeficientes para la Presión de Prueba
Hidráulica
Fluidos categoría B y Factor para calcular la
Clase de Trazado Presión de Prueba Hidráulica
Clase 1 1,25
Clase 1- División 1 1,25
Clase 2 1,25
Clase 3 1,5
Clase 4 1,5
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Sin Modificaciones a B31.4
Quedan sin modificaciones o con
agregados que no cambian
sustancialmente el Código de referencia:
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Cap X: Plan de Gerenciamiento de
Integridad (PGI)
• Se requiere de los Operadores que:
– Evalúen los riesgos derivados de las amenazas
existentes en las secciones del sistema de cañerías.
– Evalúen la integridad de los ductos, al menos cada 5
años, mediante herramientas de Inspección Interna
(II) o Prueba Hidráulica (PH).
– Reparen los defectos encontrados con tiempos de
respuesta prescriptitos según su severidad.
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Cap X: PGI
– Implementen Acciones Preventivas y Mitigativas
Adicionales (APyMA) para Áreas Sensibles (AS).
– Informen a la Autoridad de Aplicación (AA) en forma
periódica los planes a implementar en el ciclo anual
próximo y los resultados del ciclo anual anterior y las
desviaciones a los requerimientos que en el presente
reglamento se especifican.
– Implementen de Un Plan de Gerenciamiento de
Integridad (PGI) que garantice el cumplimiento de los
requerimientos solicitados en esta sección
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El Operador deberá presentar a la SE la
documentación siguiente
Descripción De publicada la presente RT Referencia
Entrega 1 6 meses
Entrega 2 12 meses
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El Operador deberá presentar a la SE la
documentación siguiente
¿Utiliza otra tecnología de inspección que no sea 90 días antes de la ejecución de las 509.2
Inspección Interna (II) o Prueba Hidráulica inspecciones del ciclo correspondiente
(PH)?
¿Hay algún segmento que será inspeccionado en 90 días antes de la ejecución de las 514.4
un lapso mayor a 5 años? inspecciones del ciclo correspondiente
Informe Final de falla (derrame, fuga o rotura) 120 días de identificada la situación anómala Apéndice 2
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Conclusiones
• La SE entiende que este Reglamento Técnico redundará en
beneficios para la industria y la sociedad en su conjunto
considerando lo siguiente:
– Las disposiciones del RT apuntan a mejorar la calidad del servicio del
transporte por cañerías como resultado de una mayor disponibilidad de
dichos sistemas en buen estado técnico-operativo.
– Consecuentemente el rendimiento de los activos crecerá en la misma medida
que crezca la disponibilidad eficiente de los mismos.
– El análisis de riesgos y la elaboración de la ingeniería correspondiente a los
planes de mitigación traerá como consecuencia una mejora en las
instalaciones y una disminución de la probabilidad de fallas.
– El beneficio directo corresponderá a incrementar la seguridad en la operación
de los sistemas y a la protección del ambiente debido a la expectativa de
disminuir los derrames por fallas en los sistemas de transporte.
– Al capacitar al personal en los procedimientos de inspección, reparaciones
y manejo de contingencias los operadores tendrán un mejor manejo de los
sistemas de transporte lo cual redundará -en el mediano plazo- en
disminución de gastos de operación y en beneficios por disminuir los
riesgos de falla e incrementar la vida útil de cañerías y equipos.
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