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L’externalisation logistique cas : SGTM

RÉALISÉ PAR :
• Mohamed AKRAOU .
• Imane KIDA DEMANDÉ PAR :
• Taoufi k ROUNDI . Mme , Hanae LAAROUSI
• Hala TAZI H E MI DA .
• Kenza TMAR .
PLAN
Introduction Phase 1: Reflexion

Definition de Phase 2: Selection du


l’externalisation logistique prestatire
Phase 3: Mise en
Cas pratique ( SGTM) œuvre
Phase 4: Suivi et
pilotage
Appercu generale sur SGTM
Conclusion
INTRODUCTION
Aperçu sur la
société SGTM
• La Société Générale des Travaux Publics dès 1971. Par l’effort constant de son
management et de ses équipes, SGTM a développé une expérience solide et
cumulé de nombreux acquis : ces savoir-faire ont rapidement fait de
l’entreprise le leader national du secteur BTP.

• SGTM progresse en harmonie avec l’ensemble du Royaume : l’entreprise


bénéficie du développement national et y apporte sa contribution en retour. Ce
cercle vertueux crée de la valeur
Aperçu sur la
société SGTM
 Typologie des produits utilisées par SGTM

Les matériaux les plus


nécessaires
sont :
Le bois, Le fer, La pierre, La terre, Le
sable, L’Ardoise, Les Briques et Tuile,
Le Calcaire, Les Contreplaqués,
Ciment et béton, éléments
métalliques, granit et dérivés, câbles
d’aciers
Aperçu sur la
société SGTM
 Informations sur les entrepôts

Nombre Localisation Superficie Progiciel utilisé


d’entrepôts moyenne
Situé dans les IZYPRO(WMS)
régions de gérant :
Plus de 40 Casablanca et
Une superficie - Les entrés,
entrepôts Rabat ; Salé : moyenne de 420 - Les sorties
dispersés Kenitra à proximité m2 - Les
des chantiers réalisés emplacements
partout au ou en cours de - Ainsi que la
Maroc réalisation par la gestion des
société retours.
Aperçu sur la
société SGTM
 Informations sur les véhicules de SGTM .
Types de véhicules Nombre de Nombre de voyages Progiciel utilisé
véhicules assurés par jour

Camion Benne 120 Camions Nos véhicules TRANSEPT(TMS)


Benne assurent entre 5 :
et 6 voyages -Construction et
Camion Divers 80 Camions par jour en optimisation de
Divers
moyenne selon plans de tournées
le type de -Tracking de
véhicule utilisé l’exécution,
Dumper 50 Dumper ainsi que ce positions GPS,
qu’on communication
transporte. avec les
conducteurs.
-Facturation, achats
et ventes.
Problématique

• Dans notre cas L’entreprise SGTM rencontre des problèmes : aux niveau de ces deux activités
logistiques
• En ce qui concerne l’entreposage : La société dispose d’entrepôts dispersés partout au Maroc
dont 30% propres entrepôts et 70% en location ceci n’est pas assez suffisant pour répondre aux
besoins de la société puisqu’elle opère sur la plupart des travaux publics au Maroc et génère des
couts énorme non quantifiable,

• En ce qui concerne le transport : Pour répondre aux besoins de ses grands chantiers SGTM doit
augmente le nombre de sa flotte de véhicules et la diversifier ce qui va engendre des couts
supplémentaire a l’entreprise
• La question qu’on peut se poser c’est : L’exernalisation est-elle bénéfique pour SGTM
Application d’externalisation sur le cas de l’entreprise
SGTM

Phase 1 : Réflexion
Diagnostic interne

Dans cette étape la SGTM doit faire une analyse globale de ses activités
logistiques dans but d’avoir une vision claire de sa performance actuelle et ses
principales défaillances pour proposer au final des recommandations
d’amélioration.
Typologie clients Positionnement entrepôts Typologie
fournisseurs

Public : ONCF , DPETL ,


La majorité des
ANP,OCP,RADEM,ADII La société dispose d’un arsenal fournisseurs de la SGTM
Privé: MAROC TELECOM, d’entrepôts dispersés partout au Maroc sont des sociétés
SOMACA, LAFARGE MAROC, dont 30% ses propres entrepôts et 70% privés dont :
ADDOHA, en location : -LAFARGE (ciment/béton
ATTIJARIWAFABANK… et autres matières de
Internationale: Ministère des +de 20 entrepôts dans la région de Rabat,
Salé, Kenitra (Zones industrielles, à construction)
infrastructures économiques –
REP-CIV, ADAC (Abu Dhabi proximité des chantiers réalisé ou en -Longometal (aciers pour
Airports Company) cours de réalisation par SGTM) la construction
  métalliques/les barrettes
de méthode de
construction
 
 
Effectifs Coûts Type des SI utilisés

Plus de 3000 IZYPRO(WMS) :


Activités liés à salariés. -Gestion des entrés et
Entrée / Mise en stock :
l’entreposage des sorties.
Palette : 30DH / palette -Gestion des
= 400P/jr emplacements.
-Gestion des retours.
=4 380 000 DH/an
Colis : 50DH / colis
=200C/jr
=3 650 000 DH/an

Sortie de stock :
Stockage emplacement palette (40dh/jr) :
400 x 40 =16 000dh/jr
=5 840 000 DH/an
Gestion administrative : 2000 / mois :

1 2 3
2000 x 12 = 24 000DH/an
4 5
14 194 000 DHS/an 13 894 000 DHS/an 300 000 DHS /an

Plus de 2000 Locations des : TRANSEPT(TMS) :


salariés. Coût voyage camions 200dh/voyage -Construction et
Remorques 300dh/voyage optimisation de plans
Activités liés au transport 60 camions : 3 voyages/jr, soit 13 140 000 de tournées
DH/an. -Tracking de
80remorques/jour : 2voyages/jr,soit l’exécution,Positions
17 520 000DH/an. GPS , Commuication
avec les conducteurs.
-Facturation,achats et
ventes .

31 060 000 DHS/an 30 660 000 DHS/an 400 000 DHS/an


Etude d’opportunité et de faisabilité
Initiale 2022 2023

Stock 15 000 17 000 20 000

Analyse du BFR
Créances clients 28 000 20 000 25 000

L’évolution du résultat financier entre


Crédit TVA 9000 10 000 8000 2022 et 2023, le résultat financier de la
Société est quasi-exclusivement constitué
Totale des besoins 52 000 47 000 53 000
des charges d’intérêts liées à la trésorerie
Dettes fournisseurs passive de la Société.
- 16 000 13 500

1
Dettes fiscales - 1700
3 1200
5
En effet, compte tenu de la nature de
l’activité de la Société, celle-ci a recours à

2 4 un endettement court terme destiné à


financer son BFR.
Dettes sociale - - -

On peut réduire les créances clients a


travers la mobilisation des commerciaux
Totale ressources 17 700 14 500
pour qu’ils intègrent dans leurs
négociation commerciale la réduction des
Résultat BFR. 29 300 30 300 délais de paiement .
Etude d’opportunité et de faisabilité
Confirmer Description Montant Cout total
l’opportunité d’investissement estimé
financière du Scénario 1 :  Confier l’activité 50 MDHS 35MDHS
projet
d’entreposage et
Externalisation de transport à un
prestataire
Scénario 2 :  Augmenter le 50 MDHS 45 MDHS
nombre
1 Internalisation
3 5
d’entrepôts dans
2 les régions 4
 Augmenter le
nombre de
véhicule utilisés
Etude d’opportunité et de faisabilité
Avantages et bénéfices Contraintes

Externalisation
Externalisation: • Perte de confidentialité
• Se focaliser sur le cœur de métier • Risque de perte de savoir-faire en interne
• Gagner en qualité • Risque de dégradation de la qualité des services
• Contrôler les couts offerts: L’entreprise devrait évaluer les risques liés au
transfert des activités logistiques vers un prestataire
1
Internalisation 3externe sur la qualité des services offerts
5 aux clients
• Indépendance technique et financière
2 Internalisation 4
• Disposition de l’expertise métier • L’internalisation offre des avantages en termes de
maîtrise des processus. Mais, en contrepartie, elle
demande beaucoup d’efforts , des ressources et une
réelle volonté
• Risque de non compétence des employés
Etude d’opportunité et de faisabilité
Evaluation des prestataires
Entreprise Cas 1 : INSIGHT CAS 2 : FRIENCO Cas 3: FTA
LOGISTICS LOGISTICS LOGISTICS
Activités Importation, Commissionnaire en Transport
Exportation, transports International,
Transport et stockage internationaux. Transport routier,
transporteurs pour Plate-forme
manutention Logistique, Aire de
marchandises dédouanement,
dossiers douaniers et Magasin avancée
1 3
stockage de EPP, Port Sec et 5
2 marchandises.
4
Parking sécurisé

CA 20 MDH 50 MDH 70 MDH


Effectif 50 employés 500 employés 51-200 employés
CA d’entreposage 7 MDH 10 MDH 17 MDH

CA de transport 5 MDH 33 MDH 16 MDH


Etude d’opportunité et de faisabilité

Maitrise des risques :

Externalisation:
L’entreprise doit faire le bon choix du prestataire en se basant sur les critères de sélection comme les couts et
la qualité (délais pour éviter tout type de dysfonctionnement.

Internalisation:
Mobiliser des grandes ressources pour assurer une maitrise de process tout en les optimisant
Assurer une bonne formation continue pour le personnel de l’entreprise.
Etude d’opportunité et de faisabilité

Elaboration de la fiche de notation :

Critères notation 3 2 1

Réputation Très Bonne réputation Bonne réputation Mauvaise réputation

Délai Inférieur ou Egal deux Supérieur 2 jours Supérieur 3jours


jours

compétence élevée moyenne faible

Prix proposé avantageuse Moyennement désavantageuse


avantageuse
Prise de décision

 À l’issue de l’étude de faisabilité, un certain nombre d’aspects entrant dans


l’évaluation de la décision externalisation/internalisation sont relevés.

 Il est donc judicieux de faire appel à un prestataire dans un niveau de 3PL qui se
limite à la mise à disposition de moyens et assure également le management des
opérations liées au transport et à l’entreposage, avec un pilotage global des flux
assuré en interne chez SGTM. Dans premier temps à court terme ( 1 an) afin
d’évaluer sa prestation et un renouvellement de de contrat en cas de gains réels en
terme de qualités coûts et délai.
Phase 2 : Sélection du prestataire

Elaboration du cahier de charge

Cahier de charge « Projet d’externalisation des activités de


transport et d’entreposage pour les grands chantiers »
Critère de sélection
 
Frienco
Pondération Insight logistics logistics FTA logistics

En se basant sur notre

Réputation fiche de notation on


2 2 2 2 trouve que le
prestataire le mieux
Délai 4 1 3 2 noté est FRIENCO
LOGISTICS
Compétence 4 1 3 2

Prix propose 3 3 2 1

Total   21 34 23
Choix de prestataire

Le prestataire ( FRIENCO LOG) va nous permettre de


gagner en terme :
De flexibilité et fiabilité .
Réduire les coûts en transformant les dépenses fixes en
frais variables.
Améliorer la satisfaction des clients .
Rédaction du contrat
Phase 3 :Mise en œuvre
1. Mise en place des installations et des
équipements
Dans le but d’atteindre une meilleure qualité de l’activité d’entreposage:

 Exécuter cette activité dans les locaux du prestataire (entreposage


dédiée chez le prestataire) tout en bénéficiant de l’expertise de ce
dernier,
 mettre en œuvre les moyens et ressources (bâtiments, équipements,
personnel, Système d’Information (SI), etc.) nécessaires afin de
satisfaire les besoins exclusifs du client dédié.
3. Mise en place du SI

L’entreprise et le prestataire dotent d’un progiciel de gestion intégrée


commun ( ERP) WMS IZYPRO qui est dédié à l’optimisation de la gestion
des stocks au sein des entrepôts
• Il permet aux entreprises d’avoir une connaissance parfaite de l’état de
leur stock
• TMS TRANSEPT il a l’avantage d’automatiser et optimiser les taches
liées au transport
4. Formation et transfert du personnel

• Les personnes qui travaillaient dans le service externalisé ont


été affecté à d’autres services à part une seule personne qui a
démissionné vu qu’elle a eu une autre opportunité.
5. Transfert de l’activité :

• L’entreprise SGTM a transféré l’activité vers les


nouveaux entrepôts manière progressive pour
assurer la continuité du service.
Phase 4 : Suivi et pilotage
Indicateurs de performances du prestataire
Avril Mai Juin Juillet
Entreposage
N o m b r e d e c o lis n o n c o n f o r m e s 70 90 140 185
N o m b r e d e c o lis c o n t r ô lé s 3300 3450 3900 3250
C o n f o r m i t é d e s p r é p a r a ti o n s 97,87% 97,39% 96,41% 94,3%
N o m b r e d e v é h ic u le s c h a r g é s s e lo n le p la n n in g c o n v e n u 20 22 25 27
N o m b r e d e v é h ic u le s c h a r g é s 40 41 42 39
R e s p e c t d e s h o r a ir e s d e c h a r g e m e n t 50% 53,65% 59,52% 69,23%
N o m b r e d e c o lis liv r é s 3300 3310 2800 2800
N o m b r e d e c o lis d is p o n ib le s c o m m a n d é s 4505 4660 3880 3822
T a u x d e s e r v ic e e n t r e p ô t 73,25% 71,03% 72,16% 73,26%
S t o c k t h é o r iq u e 3100 3200 3300 3400
S t o c k p h y s iq u e 3000 3000 3034 3100
F ia b ilit é d e s s t o c k s 3,33% 6,66% 11% 9,67%
Transport
N o m b re d e ch a rg e m e n t à te m p s 245 356 443 200
N o m b re to ta l d e s ch a rg e m e n ts 400 400 500 650
R esp e ct d e s h o r a ir e s d e c h a r g e m e n t 61,25% 89% 88,6% 30,76%
N o m b re d e c o m m a n d e s d o n n a n t l i e u x à u n l i ti g e 14 8 10 7
N o m b re t o t a l d e s c o m m a n d e s liv r é e s 324 350 400 450
Taux de l i ti g e C l i e n t 4,32% 2,28% 2,5% 1.55%
N o m b re d e liv r a is o n s à l'h e u r e 13 18 28 21
N o m b re t o t a l d e liv r a is o n s 100 120 110 105
Taux de s e r v ic e t r a n s p o r t 13% 15% 25.45% 20%
Phase 4 : Suivi et pilotage

Organisation de suivi et de contrôle

• Pour un bon fonctionnement SGTM et le prestataire FREINCO LOGISTIC

on créer un comité de pilotage qui se constitue de deux dirigeants qui

présentent les deux parties

• Les deux entreprises sont mis d’accord de confier la mission d’audit au

cabinet spécialisé Cabinet d’audit et de conseil KESRAOUI


Phase 4 : Suivi et pilotage

Bilan d’évaluation

Externalisation rentable pour Renouvellement du contrat avec


le prestataire
l’entreprise .
Conclusion

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