Réalise par:

FATIMA ZAHRAE SEMLALI

MOUNA YADHAR
MOUNIA EDDAHMAN
NOUHAILA LAFDILI
BAHIJA BENJALLOUL
PLAN :
introduction

Présentation de l’entreprise
Les finalités

Le rôle social

L’organisation interne

L’organigramme de structure

Le circuit économique

Analyse SWOT

Analyse PESTEL
Marsa Maroc, créée en 2006 par la loi 15-02, qui
sépare l'ODEP, Office d'exploitation des ports, en
deux : La SODEP (Marsa Maroc) et l'ANP (Agence
nationale des ports2), est une entreprise marocaine
spécialisée dans l'exploitation de terminaux et quais
portuaires. En 2016 le gouvernement marocain vend
42 % du capital de la société à la Bourse de
Casablanca.

INTRODUCTION
 PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE MARSA MAROC:

RAISON SOCIALE MARSA MAROC

Secteur d’activité Sté d’exploitation des ports et logistique portuaire

Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance

Siège social 175, BD Zerktouni-Casablanca

Capital social 733.956.000 DH

Chiffre d’affaire 2.748 millions de DHS

Effectif 2.100 collaborateurs

Trafic global 36,5 millions de tonnes.

 LES FINALITÉS DE MARSA MAROC

Au niveau d’exploitation:
 L’amélioration de la qualité de service et la productivité.
 L’optimisation des coûts.
 La modernisation des services portuaires et des méthodes de travail.

Au niveau financier
 Optimiser et rechercher en permanence les équilibres ;
 Améliorer la rentabilité globale des investissements ;
 Rechercher le meilleur financement pour préserver l’indépendance financière ;
 Assurer la solvabilité au moindre coût.

Au niveau commercial
 La politique de Marsa Maroc tend vers une tarification simplifiée et concertée.
Une généralisation de conventions avec les meilleurs clients et la maitrise des créances de
Marsa Maroc afin d’assurer un recouvrement efficace.
 LE RÔLE SOCIAL DE MARSA MAROC

• 2.361collaborateurs
• 15% de cadres
supérieurs
• 89% d’hommes et
11% de femmes
La création de
• 38% ont plus de 20
l ’emploi
ans d’ancienneté
• 121 collaborateurs
ont rejoint le Groupe
en 2019
 LA FORMATION ET LA QUALIFICATION DES SALARIES

 La formation représente un pilier majeur de modernisation de la gestion des

ressources humaines à Marsa Maroc et poursuit comme objectif le renforcement
des compétences professionnelles des collaborateurs.
 Marsa Maroc s'est engagée dans une phase de déploiement de nouveaux outils de
développement des ressources humaines parmi lesquels la mise en place d'une
nouvelle politique de formation reposant sur le développement des compétences de
tout un chacun au sein de l'organisation.
 La formation à Marsa Maroc englobe trois volets :

La formation La formation La formation

continue linguistique diplômante
LA PRÉSERVATION DE L’ENVIRONNEMENT

Le Groupe a adopté une démarche structurée et systématique dans le

cadre du système de management environnemental comme énoncé par sa
politique QSE (Qualité – Sécurité – Environnement).

Dans la continuité de ses actions en faveur de la protection de

l’environnement, Marsa Maroc a adhéré en novembre 2016 à la
charte marocaine en faveur de la logistique verte à l’occasion du
lancement officiel de l’initiative « Moroccan Green Logistics » en
marge de la COP22.

Marsa Maroc a opté pour une gestion optimale des

déchets à travers une traçabilité des volumes pour agir
en amont des déchets et minimiser leur production par
catégorie.
 L’ORGANISATION INTERNE DE MARSA MAROC

Marsa Maroc a mis en place une organisation fondée sur

le principe de décentralisation avec des responsabilités
claires et des moyens de gestion et d'auto-contrôle et
ce, pour assurer une plus grande souplesse dans son
mode de gouvernance; La Direction Générale : Définit la stratégie de la Société, en
assure le suivi et la réalisation et consolide les résultats. Elle
joue un rôle de support vis-à-vis des Directions de
l'Exploitation aux Port tout en laissant une large autonomie de
gestion à ces dernières.
Les Directions de l'Exploitation aux Ports: Implantées
au niveau de chaque port de présence de la Société, ces
structures définissent leurs objectifs, élaborent leurs
budgets et gèrent leurs propres ressources. La
structure de chaque Direction d'Exploitation varie
selon l'importance des installations gérées au niveau
de chaque port.
 PRÉSENTATION DES DIFFÉRENTES DIVISIONS ET LEURS MISSIONS

MARSA MAROC est composée de plusieurs entités fonctionnelles et opérationnelles, à savoir :

 Mettre en œuvre la politique promotionnelle des activités du port et

Division Commercial: assurer l’interface avec les différents clients de la direction.
 Assurer la facturation des prestation et droits portuaires, en
conformité avec les règlementations en vigueur.
 Appliquer la politique et les directives de la direction en matière
Service juridique contractuelle, amiable et contentieuse.
 Gérer les litiges au mieux des intérêts de la Direction d’exploitation
juridique :
des ports dans le cadre des positions juridiques de MARSA MAROC
.

 Appliquer la politique définie par la direction Générale dans les

domaines financier, comptable, budgétaire et fiscale.
 Assurer le contrôle du bon fonctionnement et l’exactitude du système
d’information comptable, financier, et budgétaire.
  Satisfaire les besoins de personnel.
Division des Ressources  Assurer l’application et le suivi de la politique définie par MARSA MAROC,
Humaines en matière d’emploi, de recrutement et de formation.
 La mise en place de la politique social sociale pour le personnel dans le cadre
des objectifs fixés par la direction.

 Veiller à la maintenance dans des conditions d’exploitation optimales de

Division technique: l’ensemble des infrastructure, réseaux d’eaux et d’électricité.
 Assurer la réalisation des immobilisations et des agencements.

 Assurer le contrôle de zones portuaires et l’intervention en cas de sinistres.

Service de Sécurité, sûreté et
 Veiller à l’application des mesures s’inscrivant dans le cadre de la protection
environnement :
de l’environnement portuaire.
L’ORGANIGRAMME DE STRUCTURE
 LE CIRCUIT ÉCONOMIQUE DE MARSA MAROC

subvention e n us de
L’Etat s Re v
pla ce m ent
banques
Cotisations sociales
Imp
ôt s MARSA ôts
Dép
MAROC
exportation Sces bancaires

Le reste du
monde importation
L’endettement net du Les investissements
groupe à fin septembre
2020 s’élève à 698 MDH. Il engagés par la SODEP
est composé de 928 MDH à fin septembre 2020
de dettes de financement et Création de s’élèvent à 155 MDH et
230 MDH de disponibilités.
Les disponibilités ont baissé
la monnaie concernent
par rapport à la même par MARSA principalement le
période de l’année dernière renouvellement des
suite à l’injection de capital MAROC équipements.
réalisée dans la filiale
Tanger Alliance au 2ème
trimestre ainsi que le don
de 300 MDH fait par la
société au fonds spécial de
gestion de la pandémie en
mars 2020.
ANALYSE SWOT DE MARSA MAROC
 ETUDE MACRO ENVIRONNEMENTALE PAR L’ANALYSE
PESTEL DE MARSA MAROC

Environnement politique

• Stabilité politique au Maroc.

• Plusieurs actions mises en œuvre pour le développement du secteur de la logistique portuaire au
Maroc.
• Mise en œuvre de la stratégie nationale pour le développement de la Compétitivité logistique (SNDCL)
et la stratégie portuaire Horizon 2030.
• La décision du Maroc de fermer unilatéralement la frontière NADOR – MELILIA en vue de rehausser
l’économie locale et régionale.
 Environnement économique

 Le coût d’investissement en infrastructures portuaires sur les vingt années à venir reste très important.

 L’évolution de la demande portuaire, c’est-à-dire les flux de trafics transitant au travers des terminaux
portuaires de commerce au cours des dix dernières années, a été marquée par une forte croissance (+6% par
an en moyenne sur les 10 dernières années).

 La valorisation de la proximité de l’Europe qui offre un potentiel de développement des activités de

nearshoring : relocalisations industrielles et/ou logistiques de proximité.

 Le maintien et la pérennité des équilibres financiers du secteur pour assurer son développement.

 La souplesse nécessaire pour l’opérateur public lui permettant de se préparer et de renforcer sa capacité
concurrentielle.

 Ouverture des activités portuaires à la concurrence pour le bénéfice des compagnies maritimes
 Environnement socio culturel

 le secteur de la logistique portuaire représente un levier du développement social au Maroc.

Environnement technologique

 La technologie bouleverse le monde portuaire et la chaine logistique de telle sorte qu'elle fait du port
un monde très fascinant qui incarne l'esprit de la pure créativité et innovation.

 Mettre en place un Système d’information et de Management de la Sûreté (SMS) et de la sécurité

dans les ports.

 développement du système d’information PORTNET au service de la communauté portuaire,

développé sous la maîtrise d’ouvrage de l’ANP
 Environnement écologique

 La création d’un environnement propre, encourageant et attractif pour l’investissement privé.

 La situation géographique du Maroc, son climat, son relief et ses milieux naturels font de lui le deuxième pays
le plus riche en diversité biologique en Méditerranée La production de déchets au Maroc est estimée à 5
millions de tonnes par an.

 Nettoyage en permanence les bassins portuaires.

 Evacuation des marchandises en souffrance des port.

 Mesure de la qualité des eaux et des sédiments des zones portuaires et les comparer aux normes de qualité
environnementales des milieux portuaires en vigueur.

 Enlèvement des épaves des bassins portuaires.

 Participation à l’organisation d’un exercice national biannuel (SIMULEX), de lutte contre la pollution marine
accidentelle par les hydrocarbures, pour tester les plans d’urgence de ports et renforcer la coordination avec les
différents acteurs.
 Environnement législatif

 Mettre fin à la dualité de la manutention portuaire (L’ODEP chargé des opérations sur les quais et
les stevedores pour les opérations à bord des navires).
 L’actualisation et la mise à niveau de l’arsenal juridique.
 La clarification et la séparation des missions Régaliennes, de Régulation et contrôle et
Commerciales..
 L’assainissement de la situation juridique des intervenants dans les secteurs .
 La mise en place d’un cadre réglementaire claire et transparent pour l’octroi et l’exercice de toute
activité portuaire.
 La navigation dans le port et ses atterrages, la régulation du trafic maritime portuaire.
 La mise en conformité de la situation des opérateurs portuaires par rapport aux dispositions de la
Loi n° 15-02.
 L’élaboration de cadres pour l’exercice des activités portuaires en distinguant les activités portuaires
soumises au régime de la concession, celles soumises au régime de l’autorisation et celles relatives
aux occupations et à la gestion du domaine public portuaire. 
conclusion