MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR RÉPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE

ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

UNION-
DISCIPLINE-
TRAVAIL
FLODO Kouassi Athanase : 09 16 07 17 /40 52 52 31
 Enseignant (de la Fonction Publique à l’Enseignement
Technique et de la Formation Professionnelle)
 Auditeur en Master II en Sciences de l’Education (UFHB Cocody)
 Master en Gestion des Resources Humaines;
 Ingénieur de Conception en Génie Civil (Infrastructures et
Transports ;
 Technicien Supérieur (DTS) en T.P (Equipement);
 BT en Génie Civil (Installation Sanitaire);
 CAP en Génie Civil (Installation Sanitaire);
 Certificat en Conception, Montage et Gestion de Projets;
 Certificat Pédagogique Universitaire (CPU)-UFHB Cocody;
 Certificat Aptitude Pédagogique (CAP)-IPNETP Cocody.
 SUPPORT
PEDAGOGIQUE

COURS
D’ENTRETIEN
ROUTIER
 PLAN DU COURS
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER

2.1. Sur les routes non revêtues
2.2. Sur les routes revêtues
2.3 Sur les ouvrages

3. PATHOLOGIES DES ROUTES – CAUSES ET REMÈDES

3.1. Routes non revêtues
3.2. routes revêtues

4. 3. GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER

3.1- Problématique
3.2- Pathologies des routes–Causes-Evolution et Remèdes
3.2.1. Routes non revêtues
3.2.2 routes revêtues
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS (Suite)

1.1 Route revêtue – route non revêtue:

 Route revêtue : Route dont la couche de surface de chaussée est

constituée d’un parement en matériaux traités au liant hydrocarboné
(enduit superficiel, enrobés) ou au liant hydraulique (béton, pavé,
etc.).
 Route non revêtue : Route dont la surface de la chaussée est en
sol
ou en matériaux graveleux naturels. On distingue plusieurs types de
routes non revêtues:
la piste naturelle, il s’agit d’une route qui n’a fait l’objet d’aucun
traitement particulier.
Conditions de circulation non maîtrisées et dépendant des conditions
naturelles (pas d’entretien prévu ni de gestion d’entretien)
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

1.1 Route revêtue – route non revêtue :

 la piste améliorée, encore appelée piste rurale, amélioration de la

piste naturelle pour le rendre moins dépendant des conditions

naturelles (pose de quelques ouvrages d’assainissement et de
franchissement aux points difficiles).

Circulation temporaire, très faible et pratiquement réservés aux types

de véhicules tout terrain. En général, il s’agit de routes agricoles
servant uniquement à l’évacuation des productions. Fait l’objet
d’entretien périodique consistant à le rendre praticable au moment
adéquat.
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
1.1- Route revêtue –route non revêtue :

 la route élaborée non revêtue. Route conçue pour assurer une

circulation permanente dans des conditions décentes et en toutes

saisons. Conditions de circulation plus ou moins maîtrisée. Routes
faisant objet d’entretien et de gestion d’entretien. C’est cette catégorie
de routes qui est communément appelée route non revêtue ou route
en terre.

1.2- Eléments de la route

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

 1.2- Eléments de la route

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

 1.2- Eléments de la route (Définitions)

• Accotements : Bandes latérales situées de part et d’autre de la

chaussée circulée.

• Corps de chaussée : Couches de matériaux traités ou non

constituants la chaussée.

• Couche de forme (plate forme des terrassements) : Couche de

matériaux sélectionnés, disposée entre le sol naturel ou le remblai et
la chaussée.

• Couche de surface : Couche supérieure de la chaussée.

• Déblai : Excavation pratiquée dans le sol naturel, comportant

généralement des talus réglés.

• Plate forme : Ensemble de la chaussée et de ses deux accotements.

1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

 1.2- Eléments de la route (Définitions)

• Remblai : Terrassement construit sur le sol naturel pour surélever la

chaussée par rapport à celui-ci.

• Revêtement superficiel : Couche de faible épaisseur réalisée par

répandages successifs d’un liant hydrocarboné et de granulats.

• Talus : Surface réglée de terrain, aménagé en pente pour raccorder

le terrain naturel avec le fond d’un déblai ou la plate forme d’un
remblai.

• Voie, bande de roulement : Partie de la chaussée prévue pour la

circulation d’une seule file de véhicules.
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

 1.3- Eléments de drainage (Définitions)

• Drainage : Ensemble des dispositifs permettant de recueillir et
d’évacuer les eaux de surface ou les eaux souterraines.

• Affouillement : Résultat de l’enlèvement par le courant de matériaux

du lit d’un cours d’eau, plus particulièrement au droit ou à proximité des
fondation d’un ouvrage.

• Barbacane : Ouverture aménagée dans un mur de soutènement pour

permettre l’évacuation des eaux de drainage recueillies par des
matériaux filtrants mis en place derrière le mur.

• Buse, dalot : Construction de section circulaire (buse) ou rectangulaire

(dalot), construite sous la chaussée et permettant le passage de l’eau de
drainage ou de ruisseau, d’un côté à l’autre côté de la route.
1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

 1.3- Eléments de drainage (Définitions)

• Divergent : Fossé ou tranchée prolongeant un fossé latéral et

permettant d’écarter l’eau de la route.

• Exutoire : Fossé de grande dimension permettant d’écarter de la

route, l’eau recueillie par les dispositifs de drainage.

• Fossé : Excavation destinée à recueillir et évacuer les eaux de

surface.

• Gabion : Maçonnerie de pierres sèche réalisée à l’intérieur d’une cage

en grillage métallique souvent utilisée comme mur de soutènement ou
comme protection de rivière.

• Passage submersible, Radier : Chaussée d’une structure

particulière, franchissant le lit d’un cours d’eau, et pouvant être
submergée à certaines périodes de la saison des pluies.
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER

2.1- Sur Route en terre

2.1.1-REPROFILAGE LEGER

Consiste :
o A donner à la route une surface uniforme pour permettre un confort
de circulation aux usagers.
o Restaurer les fossés latéraux
Matériels utilisés :
o Un grader
o Un véhicule de liaison

Le Reprofilage léger s’exécute lorsque les dégradations sont

faibles et se situent au niveau de la « couche de roulement »
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1- Sur Route en terre
2.1.1-REPROFILAGE LOURD

Consiste :
 A faire un débroussaillage pour redonner à la route sa largeur normale
 A scarifier le sol en place et à le compacter en l’arrosant éventuellement
 A faire une mise en forme et une remise à profil de la route
 A restaurer les fossés latéraux
Matériels utilisés :
 Un bulldozer;
 Un compacteur;
 Un grader;
 Une citerne à eau;
 Un véhicule de liaison

Le Reprofilage lourd s’exécute dans les zones où les dégradations

ont atteint une amplitude telle qu’un reprofilage léger n’est plus
suffisant.
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1- Sur Route en terre
2.1.2- LE RECHARGEMENT

Consiste :
 A renouveler la couche de roulement par apport de matériaux
sélectionnés
 A compacter le matériau mis en œuvre

Matériels utilisés :
 Un chargeur
 Un compacteur
 Un grader
 Un ou des camions
 Un véhicule de liaison

Le rechargement s’exécute dans les zones de la route où la

couche de roulement présente de faibles épaisseurs ou est
inexistante.

Il peut se faire à la suite d’un reprofilage lourd ou un traitement

de point critique
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1- Sur Route en terre
2.1.3- LE TRAITEMENT DE POINT CRITIQUE
Consiste :
 A rétablir des passages de la route réputés difficiles pour la circulation
(zones de bourbiers, zones de côtes glissantes, zones d’ensablement,
points bas inondables).
 A remplacer des ouvrages hydrauliques défectueux dont la dégradation
imminente peut provoquer la rupture partielle ou totale de la route et
entrainer l’interruption permanente ou momentanée de la circulation.
 A reconstituer toute ou partie de la route dégradée qui provoque une
interruption partielle ou totale, permanente ou momentanée de la
circulation automobile.
Matériels pouvant être utilisés, selon la dégradation :
 Un bulldozer;
 Un chargeur;
 Un compacteur;
 Un grader;
 Un ou des camions;
 Un véhicule de liaison.
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1- Sur Route en terre
2.1.4- LE DESENCLAVEMENT

Il est consécutif à une interruption totale de la circulation rendant une

localité ou une zone de production inaccessible par route. Souvent
l’existence physique même de la route est problématique (car repousse
végétale entrainant la disparition de tracé).

Consiste :
 A créer une voie d’accès
 A reconstruire ou construire un ou des ouvrages de franchissement
 A aménager une voie impraticable en toute saison.

Matériels pouvant être utilisés, selon les travaux à faire :

 Un bulldozer;
 Un chargeur
 Un compacteur;
 Un grader;
 Un ou des camions;
 Un véhicule de liaison.
2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
2.1- Sur Route en terre
2.1.5- LA REHABILITATION
La réhabilitation est la tâche de remise en état général d’une route en
terre. Il s’impose en général à la fin de vie d’une route en terre qui est de
l’ordre de cinq (05) ans. Il fait suite à l’exécution de plusieurs
reprofilages. C’est le plus important des travaux d’entretien routier.

Consiste :
• A traiter toutes les dégradations sur la route;
• A remplacer tous les ouvrages hydrauliques défectueux ou non
fonctionnels;
• A faire la remise à profil et la remise en forme avec compactage;
• A faire le rechargement complet de la route.

Matériels utilisés :
 Un ou des bulldozers;
 Un ou des chargeurs;
 Un ou des compacteurs;
 Un ou des graders;
 Un ou des camions;
 Un véhicule de liaison.