GCR/BT/TD/xx – V24/02/2021

Portes extérieures AR 41

Panzarella N. TC.2C – AT CHARLEROI

Ingénieur industriel Destination mieux
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CONTENU DE LA FORMATION
1. Introduction aux schémas électriques
2. Lecture d’un schéma électrique
2.1 Schéma de puissance et schéma de commande
2.2 Exemple de schéma électrique de commande appliqué à la climatisation
2.3 L’auto-maintien
3. Introduction aux plans électriques AR 41
4. Description des plans AM 41
4.1 Structure fonctionnelle des systèmes et des composants électriques
4.1.1 Définition des groupes de fonctions
4.1.2 Liste du matériel
4.2 Les règles de désignation électrique et les codes de localisation
4.3 Les symboles électriques
4.4 Les règles de désignation électro-pneumatique
4.4.1 Les règles de désignation électro-pneumatique sur AR 41
4.4.2 Les règles de désignation électro-pneumatique sur AM 08
4.5 Description du cartouche
4.5 Les zones dans les plans
4.6 Les plans de localisation
4.7 La localisation des composants et les références croisées Destination mieux
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CONTENU DE LA FORMATION
4.8 Les liens vers les autres plans
5. Implantation des appareils électriques
5.1 Introduction
5.2 Indice de protection (IP)
6. Description des composants
6.1 Le disjoncteur
6.1.1 Symbole et fonctions principales
6.1.2 Fonctionnement
6.1.3 Les différents types
6.2 L’interrupteur différentiel
6.2.1 Symbole et fonction principale
6.2.2 Fonctionnement
6.3 Le bouton poussoir à contact NO ou NF
6.3.1 Symbole et fonctions principale
6.3.2 Exemple d’utilisation pour la surcharge du frein
6.4 L’interrupteur bistable à commande manuelle
6.4.1 Symbole et fonctions principale
6.5 Le commutateur à 3 positions
6.5.1 Symbole et fonctions principale
Destination mieux
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1. Généralités
1.1 Introduction

Chaque voiture (ABx et Bx) comporte deux portes simples et une porte double :

ABx
1 : Portes simples
2 : Portes doubles

Bx

Les portes sont du type louvoyante–coulissante, avec un ou deux vantaux (selon

s’il s’agit de la porte simple ou double) et motorisation pneumatique.
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1. Généralités
1.1 Introduction

ABx
+AD = Access Door

Bx
+AD = Access Door

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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2. Description
2.1 Mécanisme supérieur

Autant pour la porte simple que pour la porte double le mécanisme supérieur se
présente sous la forme d’un sous-ensemble pré-assemblé et pré-câblé prêt à être
installé dans le véhicule.
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1. Introduction aux schémas électriques

2.1 Plans électriques
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X. xxx
x.x La platine pneumatique

N° Description
1 E-V 5km/h (1)
2 E-V fermeture
3 E-V ouverture
4 Pressostat détection obstacle
5
6
7
8
9
10
11
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X. xxx
x.x La platine pneumatique
N° Description
1 E-V 5km/h (1)
2 E-V fermeture
3 E-V ouverture
4 Pressostat détection obstacle
5
6
7
8
9
10
11
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1. Introduction aux schémas électriques

  Beschrijving  

ACER1 Relais Detectie Koppeling Automatic Coupler Electrical detection Relay 1

ACR5 Relais Stuurpost in dienst Active Cabin Relais
ACR8 Relais Stuurpost in dienst Active Cabin Relais

DAS1 Hendel Noodopening Deur 1 Doors Alarm-signal handle Switch 1

DAS2 Hendel Noodopening Deur 2 Doors Alarm-signal handle Switch 2
DAS3 Hendel Noodopening Deur 3 Doors Alarm-signal handle Switch 3
DCAR1 Hulprelais Bediening Deur 1 Doors Command Auxiliary Relay 1
DCAR2 Hulprelais Bediening Deur 2 Doors Command Auxiliary Relay 2

DCAR3 Hulprelais Bediening Deur 3 Doors Command Auxiliary Relay 3

DCCR Relais Bediening Sluiten Deuren Doors Closing Command Relay

DCCS1 Schakelaar Centraal Sluiten Treinwachter Deur 1 Doors Chief-train Closing Switch 1
DCCS2 Schakelaar Centraal Sluiten Treinwachter Deur 2 Doors Chief-train Closing Switch 2
DCCS3 Schakelaar Centraal Sluiten Treinwachter Deur 3 Doors Chief-train Closing Switch 3
DCCTR Tijdrelais Bediening Sluiten Deuren Doors Closing Command Timer Relay

DCD1 Diode Doors Close Diode 1

DCD2 Diode Doors Close Diode 2
DCD3 Diode Doors Close Diode 3
DCLL1 Signalisatie Deur 1 Gesloten en Vergrendeld Doors Closed and Locked Led (white) 1
DCLL2 Signalisatie Deur 2 Gesloten en Vergrendeld Doors Closed and Locked Led (white) 2
DCLL3 Signalisatie Deur 3 Gesloten en Vergrendeld Doors Closed and Locked Led (white) 3

DCLR Relais Deurlus Gesloten Doors Closed Loop Relay

DCLR1 Relais Deurlus Deur 1 Gesloten Doors Closed Loop Relay 1
DCLR2 Relais Deurlus Deur 2 Gesloten Doors Closed Loop Relay 2
DCLR3 Relais Deurlus Deur 3 Gesloten Doors Closed Loop Relay 3

DCLRs Weerstand Deurlus Gesloten Doors Closed Loop Resistor

DCLS1 Eindeloopschakelaar Linker Vleugel Deur 1 gesloten Doors Closed Left - Leaf (end-of-stroke) Switch 1
DCLS3 Eindeloopschakelaar Linker Vleugel Deur 3 gesloten Doors Closed Left - Leaf (end-of-stroke) Switch 3
DCOL1 Led Bediening Centraal Sluiten Deur 1 Doors Central-closing Ordered Led (yellow) 1
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1. Introduction aux schémas électriques

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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales

Sens de marche AVANT

Relais poste de conduite habilité

Relais basse vitesse (V < 5km/h)

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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales

Pressostat pression
commande portes

Relais de pression
commande portes
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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales
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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales
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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales
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x. Fonctionnement
x.x Conditions initiales

A une vitesse inférieure à 5 km/h, le conducteur peut, à l'aide

du panneau de commande sur le pupitre de conduite,
déverrouiller les portes de gauche et de droite et donner un
ordre central de fermeture. Il peut en outre contrôler, grâce à
l'extinction de la lampe témoin LDF, la position fermée des
portes et la position de l'interrupteur des phares de tête dans
la cabine de conduite de queue.

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques

-DDCPN Panneau poste de conduite commande portes

-LDF -SDF
Bouton poussoir
Lampe fermeture
signalisation conducteur
Fermeture
conducteur

-LOL -LOR
Led libération portes Led libération portes
gauches gauches

-SDFO Sélecteur libération coté portes

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x. Schémas pneumatiques

-DOLx -DCOLx Led commande fermeture centrale porte x

Led porte x libérée

-DCLLx Signalisation porte fermée et verrouillée

-DCCSx Interrupteur fermeture centrale chef-garde

-DDSx Bouton-poussoir DING-DONG

-DOMSx Interrupteur à clé intérieure chef-garde

-DIOSx Bouton-poussoir ouverture individuelle intérieure

-DICSx Bouton-poussoir fermeture

individuelle intérieure
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

Dans l’exemple ci-après, nous simulerons une libération des portes gauches sur
un autorail en unité simple à partir d’une prise de poste du PC1 (en voiture ABx) :

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite
Ex : Libération portes gauche à partir du PC1 (ABx)
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

Relais test lampes

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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD3
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD3
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD5
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x. Fonctionnement
x.x Libération des portes à partir d’un poste de conduite

+AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ouverture ou fermeture locale d’une porte à partir de l’intérieur

Dans l’exemple ci-après, nous simulerons l’ouverture et la fermeture locale d’une

porte de l’autorail (en unité simple) par un voyageur à partir du panneau de
commande intérieur d’une porte de la voiture ABx :

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ouverture ou fermeture locale d’une porte à partir de l’intérieur

Ouverture

Fermeture

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ouverture ou fermeture locale d’une porte à partir de l’intérieur

+AD1

E-V Fermeture E-V Ouverture

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x. Fonctionnement
x.x Ouverture d’une porte à partir de l’extérieur

Dans l’exemple ci-après, nous simulerons l’ouverture locale d’une porte de

l’autorail (en unité simple) par un voyageur/un accompagnateur de train à partir
de la commande extérieure d’une porte de la voiture ABx :

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ouverture d’une porte à partir de l’extérieur

+AD1

E-V Ouverture
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Dans l’exemple ci-après, nous simulerons l’ouverture locale d’une porte de

l’autorail (en unité simple) par un voyageur/un accompagnateur de train à partir
de la commande extérieure d’une porte de la voiture ABx :

+AD2 +AD4 +AD6

ABx Bx
+AD1 +AD3 +AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD2
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Bx

+AD3
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD4
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD6
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

FI N
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
Comment et pourquoi la porte concernée par la demande de
fermeture et de verrouillage central reste-t-elle ouverte ?

Coupure de la tension de l’entrée CG2 sur la platine

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
Afin de s’assurer que toutes les portes de l’autorail
sont fermées, une boucle de porte a été réalisée !!!

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD3
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Bx
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

ABx

+AD5
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD6
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD4
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

ABx
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Bx

+AD2
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x La boucle de fermeture des portes
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Lorsque l’accompagnateur de train a réalisé la fermeture des portes du train, il

manœuvre un des commutateurs répartis le long du quai, ce qui provoque
l'allumage du feu rouge de l’IOT (Indicateur Opérations Terminées).

L'accompagnateur dispose à ce moment-là d'une dizaine de secondes pour

remonter dans le train, après quoi la couronne blanche remplace le feu rouge.

La lumière rouge ne peut laisser sa place aux 6 lumières blanches qu'à condition
que le signal auquel l'IOT est rattaché présente un aspect ouvert. Si par contre le
signal est fermé, l'indicateur attend qu'il s'ouvre.
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

+AD1
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

Bx
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

ABx
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte

FIN
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x. Fonctionnement
x.x Ordre de fermeture et de verrouillage central à partir d’une porte
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques
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x. Schémas pneumatiques

Porte SIMPLE (représentation fermée et verrouillée)

Valveisolément

Valvedéverrouillage
manuel

Electrovalvefermeture Electrovalve5km/h Electrovalveouverture

Détectionobstacle

Cylindreprincipal Cylindreauxiliaire Cylindreverrou

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x. Schémas pneumatiques

Porte DOUBLE (représentation fermée et verrouillée)

Valve isolément

Valve déverrouillage
manuel

Electrovalve 5km/h Electrovalve ouverture

Electrovalve fermeture

Détection obstacle

Cylindre principal Cylindre auxiliaire Cylindre verrou Cylindre verrou

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MERCI DE VOTRE ATTENTION

QUESTIONS ???
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PROPOSITIONS
D’AMELIORATION
???