UNIVERSIDAD DEL GOLFO DE MXICO URBANISMO

MATERIA:

TEMA:

6. CONCEPTOS BASICOS SOBRE SOCIOLOGA Y ECONOMA URBANA

6.1 SOCIOLOGA URBANA 6.2 RELACION ESTRUCTURA URBANA SOCIAL 6.3 GRADOS Y ESCALAS DE URBANIZACIN
PRESENTAN: BLANCA ISELA RAYMUNDO HERNNDEZ CARLOS RAMOS SOSA

SOCIOLOGA URBANA
Sociologa La ciencia de la sociedad, las instituciones sociales, y las relaciones sociales; especficamente: el estudio sistemtico del desarrollo, estructura, interaccin y conducta colectiva de grupos humanos organizados. El anlisis cientfico de una institucin social como un todo que funciona y que se relaciona con el resto de la sociedad. Sociologa es el estudio emprico de las estructuras sociales. Las estructuras sociales son algo ms que los individuos y su conducta individual. Las estructuras sociales incluyen grupos, patrones sociales, organizaciones complejas, instituciones sociales, sociedades completas y, por supuesto, las ciudades . CIUDAD Es una organizacin social compleja que puede ser analizada de diversas formas (factor de produccin, modo de vida), como entidad aislada o como elemento de un sistema del que forma parte. LA CIUDAD COMO VARIABLE DEPENDIENTE Entender cmo las fuerzas externas (variables independientes) influencian el ambiente urbano, Influenciada por ejemplo por el sistema econmico, las barreras geogrficas y los eventos histricos. La ciudad como variable independiente Entender cmo la ciudad influencia otros fenmenos sociales. Influye en la salud mental de los humanos, las finanzas urbanas tanto publicas como privadas, en la existencia de problemas sociales de sus habitantes.

Sociologa urbana es una subdisciplina de la sociologa que se enfoca sobre los ambientes urbanos. Examina tpicos especficos tales como el desarrollo, la estructura, la forma de vida, el gobierno y los problemas de las ciudades (salud, vivienda, pobreza, basura, contaminacin, criminalidad). Los estudios sociolgicos actuales favorecen las encuestas descriptivas y sobre objetos limitados. Se enfocan a entender las repercusiones en los modos de vida (en el pensar lo urbano). La prctica del urbanismo consiste en pensar la ciudad como un espacio urbano para ordenarlo, modificarlo. El objetivo no es el conocimiento sino la accin, la realizacin. La sociologa, por su parte, ofrece mtodos y tcnicas que contribuyen a mejorar el estado del conocimiento, mientras que el urbanismo propone esquemas de transformaciones posibles para el espacio existente. La sociologa aporta los conocimientos y el urbanismo sintetiza los datos, tomando en cuenta los elementos humanos, geogrficos, tcnicos, polticos, financieros y legislativos, e imagina proyectos de ordenamiento realizables. La urbanizacin que se est llevando a cabo en el planeta se realiza con una gran diversidad morfolgica y cultural, y constituye para la civilizacin un reto difcil de comprender respecto al cual no podemos ser indiferentes. Un elemento determinante en dicha diversidad lo ha producido el capitalismo, cuyas mutaciones repercuten en las formas de vida y en los modos de pensar, por lo que no se debe confundir entre pensar lo urbano y pensar la ciudad, ya que podra resultar desastroso.

La sociologa urbana no es la sociologa de todo lo que ocurre en la ciudad. Transversal a otros campos de la sociologa (familia, trabajo, educacin, etc.), la sociologa urbana se centra sobre lo propiamente urbano de los diversos aspectos de la vida social; interroga sobre la manera en que los elementos que estructuran de manera especfica las relaciones entre actores, instituciones y grupos sociales constituyen a la ciudad como entorno. Para un socilogo la ciudad es primeramente un lugar donde viven algunos grupos sociales, donde trabajan, donde cran a su familia y donde interactan o no con otras personas. Tales grupos sociales se distribuyen geogrfica, demogrfica, econmica, poltica y culturalmente y forman un sistema social. ste es el primer objeto de estudio de los socilogos urbanos: les interesa el conjunto de relaciones entre los espacios construidos y las sociedades. La ciudad es una forma social y espacial; la sociologa de lo urbano no disocia los fenmenos sociales de los espacios donde se realizan o se llevan a cabo, sino que hace de la imbricacin de lo social con lo espacial la condicin y el eje de sus anlisis. Se advierte claramente que es imposible estudiar la ciudad a partir de una sola perspectiva; es necesaria la contribucin de varias disciplinas para llegar a comprender los diferentes aspectos de la realidad urbana.

En Amrica Latina y en Mxico los estudios urbanos se han interesado particularmente por el fenmeno de la urbanizacin como producto de los cambios dentro de las ciudades y hacia afuera de ellas, como son, por ejemplo, las migraciones rurales-urbanas y ms recientemente las urbanas-urbanas en los procesos sociales, polticos y econmicos, y en los fenmenos de adaptacin o pervivencia de las identidades que pudieron concebir. La sociologa de lo urbano podra entonces definirse como la observacin, en un medio privilegiado, de las transformaciones sociales y econmicas como resultado del proceso de modernizacin. Los historiadores actuales de la sociologa urbana reconocen como iniciador de esta especialidad a Georg Simmel (1858-1918), quien se dedic principalmente al estudio de las consecuencias sociales de la urbanizacin. Segn l, la ciudad tiende a sustituir las formas tradicionales y cohesivas de la sociedad por un mundo annimo, complejo y de distancia entre individuos . Para otros autores es Maurice Halbwachs (1877-1945) el socilogo que introduce en las ciencias sociales el estudio de las ciudades (en 1909). El tema de su trabajo es un problema de morfologa urbana: los cambios de forma de una gran ciudad. Estudi las expropiaciones, puesto que dan, segn l, el sentido verdadero del movimiento social que expresan, ya que ensean la adaptacin a la presin que ejercen las necesidades de la poblacin sobre los propietarios. En su opinin las transformaciones de la ciudad no resultan slo de los mecanismos econmicos, ni de las decisiones individuales, ni tampoco de razones polticas, sino de las tendencias sociales y de las necesidades colectivas, consecuencias de los cambios demogrficos. Tambin Halbwachs abord la memoria colectiva en relacin con el espacio. Segn sus anlisis, el lugar recibe la huella del grupo y ste de aqul. La memoria reconstituye y adapta los eventos memorizados al encontrar un contexto espacial, una imagen, un ambiente de esos momentos pasados.

La aportacin del socilogo es el anlisis de la ciudad como espacio, pero tambin y sobre todo como una agrupacin de poblaciones y smbolos; la sociologa urbana es el estudio de un conjunto integrado donde viven ciudadanos. La sociologa confronta frecuentemente cuestionamientos que son importantes para la sociedad, por ejemplo la extensin de la urbanizacin a una escala no alcanzada hasta el momento, la generalizacin de las sociedades ya urbanas en sus manifestaciones sociales y las consecuencias de esta situacin sobre la organizacin del espacio de vida . Los temas y las reflexiones al respecto privilegian la asociacin entre lo espacial y lo social. Encontramos as cinco grandes rubros de estudio: la centralidad, la segregacin, la territorialidad, la urbanidad, y el espacio pblico. La sociologa de lo urbano se da a la tarea de describir las ciudades en movimiento, como espacios producidos, como resultado de las mltiples prcticas de poblaciones diversas que van construyendo cada da una urbanidad comn.3 Pretende entender mejor las relaciones entre la sociedad y sus espacios, actualizar el significado que se confiere a estos espacios tomando en cuenta la sociedad actual, sus valores y sus perspectivas. La sociologa urbana constituye una rama de estudio totalmente acorde con las nuevas dinmicas sociales. Efectivamente, los debates actuales acerca de los estudios sociourbanos se relacionan con las nuevas reconfiguraciones de lo social.

La ciudad es el laboratorio de tamao natural de la vida social y por lo tanto ah se ha desarrollado una larga tradicin de experimentacin metodolgica. De la ecologa urbana a la antropologa de lo imaginario, de la sociologa de los modos de vida a la semiologa del espacio, numerosos acercamientos al trabajo de campo fueron aplicados e inventados en el campo de la investigacin. Podemos decir por ejemplo que los relatos o historias de vida, los mapas mentales, la observacin participante y el anlisis de redes encontraron en la ciudad un terreno o campo de predileccin. En la investigacin urbana asistimos a la cruzada de dos movimientos : El primer movimiento se relaciona con la evolucin del objeto de estudio: el espacio urbano. La ciudad est en plena mutacin, lo cual es fuente de nuevos problemas. Aunque la reflexin sobre la ciudad no es muy reciente, fue renovada en los ltimos aos por razones sociopolticas y pragmticas. 1) Las razones sociopolticas estn relacionadas con el renacimiento de grandes proyectos arquitectnicos; con la situacin imperante en los suburbios; con la preocupacin cada vez mayor por la calidad de vida, la comodidad y la eficacia de los servicios, particularmente los servicios al pblico.

En la definicin de urbanidad se incluye la calidad de las relaciones, pero tambin el conocimiento y la prctica de las convenciones en uso en las ciudades.

2) Las razones pragmticas son tambin importantes. Durante mucho tiempo el espacio urbano fue abordado en dos formas distintas: con una perspectiva arquitectnica que se interesa por las cualidades formales del espacio, la constitucin material del marco construido, y con una perspectiva sociolgica orientada hacia los modos de vida de los ciudadanos. En el mejor de los casos, la articulacin de ambas se entendi en trminos de traduccin (el espacio urbano como reflejo de la estructura social) o de determinacin (los efectos del espacio construido sobre los comportamientos). Actualmente el problema ya no consiste en reducir lo espacial a lo social o en supeditar una de estas razones a la otra. Respetando la irreductibilidad de cada una de ellas, se trata de examinar la relacin de doble naturaleza entre las formas construidas y las formas sociales, de poner en evidencia el trabajo de configuracin recproca del espacio y de las prcticas. A partir de eso, el establecimiento estricto de las fronteras disciplinarias y los acercamientos unidimensionales ya no son admisibles o apropiados.

El segundo movimiento trata de la emergencia de nuevas perspectivas tericas. Despus de los grandes paradigmas unificadores que impulsaron el desarrollo de las ciencias sociales, desde los aos ochenta hemos advertido la emergencia de una nueva configuracin intelectual que ha renovado las formas de cuestionamiento de la ciudad moderna. Este cambio de perspectivas de las ciencias sociales puede resumirse en tres puntos: 1) la importancia que se le confiere al contexto; Tras los grandes modelos explicativos que integran la totalidad de los hechos sociales viene un proceso que ubica en el centro del propsito la particular situacin de los fenmenos observados; pues pasa por su contextualizacin. Este hecho lleva al investigador a privilegiar la observacin in situ; en lugar de buscar las causas o las determinaciones, se abocar a examinar las condiciones, las formas y las modalidades de emergencia de los fenmenos. 2) la idea de que los ciudadanos disponen de competencia y conocimientos; Se trata de considerar al ciudadano como dotado de recursos y de competencias y como coproductor de espacio publico. Se reconoce o se favorece una actitud que concede importancia a la experiencia ordinaria (en oposicin al conocimiento cientfico). Permite rebasar la oposicin tradicional entre la objetividad y la subjetividad y hacer del espacio pblico uno de los temas de investigacin privilegiados.

3) el apoderamiento de las cuestiones de espacio a partir del punto de vista de los habitantes. Se otorga un lugar importante a los aportes de la fenomenologa. El espacio urbano no se percibe entonces desde una perspectiva neutra, indiferenciada, sino como un espacio para alguien, considerndolo desde el punto de vista de los que se mueven en la ciudad, los que suean, actan, hablan. Esta posicin sensible al estatus de la expresin abre un abanico muy amplio de preguntas: qu es lo que est percibido?, qu es lo que seala?, qu evoca el lugar?, qu moviliza como comportamientos, como encuentros, como tipos de sociabilidad, como imaginario? Para dar respuesta a esas preguntas fue preciso que las investigaciones tomaran algunos conceptos y teoras de diversas disciplinas. La sociologa, como las otras disciplinas, debe actualizarse constantemente para seguir analizando el fenmeno urbano, que se encuentra continuamente en recomposicin. Los especialistas sugieren diez temas clave o pistas para la investigacin. Bassand y sus colaboradores (2001) proponen la siguiente agenda: 1) La dinmica urbana est imbricada en la dinmica de la sociedad La dinmica urbana es reveladora de fenmenos globales; la ciudad es la inscripcin de la sociedad en el suelo (Henri Lefebvre). Si bien la ciudad no est determinada solamente por la sociedad, sta s contribuye a determinarla. En otras palabras, el fenmeno urbano es incomprensible e inexplicable sin referirlo a la sociedad que lo engloba, ya que constituye un punto clave para entenderlo.

2) La realidad urbana cambia a lo largo de la historia, pero no desaparece El paso de la sociedad agraria a la sociedad industrial y ahora a la sociedad de la informtica lleva en cada caso un sistema propio del territorio y de la realidad urbana. La aparicin de un nuevo rgimen no implica la desaparicin del anterior. Buena parte de la dinmica urbana se construye sobre las bases de los regmenes anteriores (superposicin).

3) La ascensin en potencia del sector privado modela la dinmica urbana Asistimos a una privatizacin de los servicios, a un poder cada vez ms marcado de las multinacionales sobre los estados e incluso sobre el ejercicio de la ciudadana en una relacin de clientes y prestadores de servicios. Ello cuestiona el papel de los poderes pblicos y de la democracia. Sera capitulacin de lo poltico frente a lo econmico, con todas sus consecuencias en trminos de desigualdades sociales y espaciales?

4) La dinmica urbana contempornea se construye alrededor de la triloga concentracin-centralizacin-competencia Esta triloga se compone de: demografa, poder y economa, y prioriza la importancia de lo econmico en la dinmica urbana; sin aceptar esta realidad no seremos capaces de entender dicha dinmica urbana.

5) La relacin de los actores con el espacio y el tiempo revela en forma privilegiada la dinmica urbana Las temporalidades no son enmarcadas por un territorio, pero se llevan a cabo en lugares diferentes segn sus temporalidades en recomposicin. Entre las actividades que suelen realizar las personas en un da hay movimientos entre el domicilio, el lugar donde trabajan, el lugar donde hacen sus compras, el de ocio, el de la sociabilidad, el de los deberes cvicos, etc. El fraccionamiento o la colonia donde viven no es el nico territorio donde ejecutan estas actividades, ya que las efectan en toda la aglomeracin urbana y tal vez ms all. Las cuestiones espaciales ya han sido bien examinadas por los miembros de la Escuela de Chicago, sin embargo descuidaron las temporalidades. Por tratarse de un aspecto muy importante, central en la dinmica urbana, cabe cuestionar cmo abordar, por ejemplo, la segregacin social o el carcter mixto sin hacer referencia al tiempo y al espacio.

6) La dinmica urbana se debe analizar como un sistema de lugares y de flujos La fragmentacin de los espacios y de las temporalidades hace de la movilidad espacial un componente fundamental de lo urbano y de la metropolizacin. Si la ciudad puede ser descrita como un sistema de flujos de personas, mercancas e informacin, deben considerarse tambin los lugares, pues la movilidad slo es posible con referencia a unos puntos fijos. Lo urbano es por lo tanto un sistema de flujos y lugares cuyo equilibrio se recompone. La movilidad espacial y los flujos remiten a un conjunto complejo de redes tcnicas y territoriales: redes de vas, plazas y espacios pblicos, redes de energa, redes de agua potable o usada, redes de transporte de personas y mercancas, redes de comunicacin, etc. Sin embargo las redes tcnicas y territoriales se sobreentienden como redes sociales. La relacin entre los lugares y los flujos cuestiona los espacios pblicos y ms generalmente la construccin de proximidades socioespaciales y de copresencia en la ciudad. Se trata de una cuestin fundamental para la sociologa urbana. 7) Quien dice dinmica urbana dice funcionamiento social Le Corbusier redujo en la carta de Atenas las funciones urbanas a habitar, trabajar, recrear y circular. Hoy da la transformacin de los marcos sociales de percepcin del tiempo y del espacio ha redefinido los territorios o fronteras espacio-temporales y un modo de organizacin que no se limita a estas cuatro funciones.

8) Los potenciales de los actores producen la dinmica urbana Lo urbano no surge espontneamente, sino que lo construyen continuamente cuatro tipos de actores: los actores econmicos, los actores polticos, los profesionales del espacio (arquitectos, urbanistas, etc.) y los habitantes, que son los usuarios y los ciudadanos. Quin puede realizar proyectos que contribuyan a la dinmica urbana?, quin es incapaz de hacerlo y por qu razones? El poder, los recursos y la manera en que la sociedad los representa son temas siempre presentes para quien se interesa por la dinmica urbana. 9) La dinmica urbana debe ser estudiada con diferentes grados de profundidad dentro del anlisis sociolgico Segn George Gurvitch (1958, citado por Bassand, Kaufmann y Joye, 2001), la realidad urbana puede subdividirse en tres campos, que presentamos en orden decreciente segn su materialidad: 1) Morfologa: entorno construido y natural, poblacin, tcnicas. 2) Prcticas sociales: organizaciones, roles, normas, etctera. 3) Representaciones colectivas:imaginario, ideas, smbolos, ficciones,aspiraciones, identidades, etctera. Para la poblacin, y particularmente para los arquitectos, un sueo se puede convertir en un proyecto y luego en una construccin. Por lo tanto parece interesante explorar cmo las prcticas sociales fueron objeto de representaciones producto de la imaginacin y se convirtieron en comportamientos sociales que se concretaron en la morfologa.

10) La dinmica urbana debe ser objeto de un anlisis sociolgico micro y macro Estos dos acercamientos no se deben excluir mutuamente; la investigacin urbana es especialmente propicia para articular lo micro y lo macro. El socilogo no puede ignorar las causas que relacionan estos dos aspectos, pues este tipo de conocimiento es indispensable para la accin. Los mecanismos de la globalizacin se volvern inteligibles a travs de las interacciones o de la observacin precisa a un nivel micro. Esta agenda demuestra que los especialistas en las ciencias sociales debern tomar en cuenta cada vez ms la cuestin espacial, en tanto que quienes se interesan por el espacio han de tomar en cuenta lo social en sus estudios y conclusiones. Tambin se demuestra la necesidad de promover la interdisciplinaridad y la integracin de lo social y lo espacial, ya que no hay un solo acercamiento, como no hay una llave nica para entender lo urbano. La dimensin espacial de la ciudad no es otra cosa que la proyeccin de la sociedad sobre el territorio y la configuracin de una matriz que la estructura. Lo que est en juego para la sociologa de lo urbano hoy da es volverla inteligible.

RELACIN ESTRUCTURA URBANO SOCIAL

Comportamiento locacional de los elementos fundamentales de la estructura urbana

La zona industrial Algunas de las ventajas que ofrece el mundo urbano a la industria son: Acceso a un amplio mercado de consumo. Concentracin de la poblacin como potencial mano de obra. Complementariedad con otras industrias ya instaladas. Aprovechamiento de las infraestructuras existentes.

Algunos de los principales factores de la localizacin intraurbana de la industria son: Descentralizacin: es el factor fundamental. La necesidad de disponer de suelo barato y abundante donde puedan instalarse plantas industriales de gran tamao ha sido determinante en las estrategias empresariales de alejarse del suelo central, escaso y de elevado precio. Relacin con la red de transporte: es el segundo factor en importancia. Cada tipo de industria presenta unas necesidades particulares. La industria pesada debe emplazarse junto a un gran puerto o nudo ferroviario. La industria con personal altamente cualificado procura localizarse en las cercanas de las vas de transporte rpido. La progresiva sustitucin del transporte ferroviario por el de carretera ha sido determinante en la ubicacin de la industria en polgonos industriales, situados a lo largo de las carreteras radiales, a cierta distancia del centro de la ciudad. Relacin con el mercado: es otro motivo de atraccin de industrias a la zona urbana. El mercado puede ser entendido en un doble sentido: como mano de obra que participa en el proceso de produccin y como potenciales consumidores de los productos elaborados en la fbrica. Este doble carcter se refleja en las pautas de comportamiento locacional.

As, una empresa que precisa de una mano de obra especializada tender a ubicarse, posiblemente, en la proximidad de un rea residencial de estnding social alto o medio, mientras que aquellas otras que dependen de una mano de obra no especializada lo harn en las cercanas de zonas residenciales de inferior calidad. Si nos referimos al mercado, como conjunto de la poblacin consumidora de productos industriales, ser la naturaleza de estos productos fabricados la que discrimine locacionalmente la instalacin. Complementariedad respecto a otras industrias: la concentracin espacial de empresas que fabrican el mismo producto les proporciona a todas ventajas recprocas. Otras veces, la instalacin de una empresa grande en un determinado lugar favorece el desarrollo de un complejo industrial. Intervencin de los poderes pblicos: puede resultar decisiva en la localizacin de los usos de suelo industrial en la ciudad. Unas veces, interviniendo directamente, mediante la creacin de polgonos industriales, y otras, con una poltica restrictiva, prohibiendo la ubicacin de fbricas en ciertos lugares u obligando a su traslado. El resultado final suele ser la segregacin y separacin radical de los usos del suelo industrial en el espacio. El estudio del comportamiento locacional de la industria en el espacio intraurbano es un hecho complejo, donde los diversos factores que afectan a su rentabilidad econmica (suelo barato, buenas comunicaciones, complementariedad industrial, relacin con el mercado) deben ser analizados segn el tipo de industria de que se trate.

El espacio residencial La distribucin urbana residencial debe entenderse como el resultado de un complejo entramado de decisiones, donde intervienen cuatro agentes sociales diferentes: los promotores inmobiliarios, los propietarios del suelo, las instancias institucionales o poderes pblicos y los usuarios de la vivienda. Cuando se compra una casa, la familia no adquiere, nicamente, un espacio habitable, sino tambin una localizacin, unas facilidades de comunicacin y servicios, un entorno fsico y unos valores sociales ligados al prestigio de la zona. Usuarios de la vivienda El precio de la vivienda es el resultado de todos estos componentes. La demanda del usuario de la vivienda no es homognea, y se encuentra sectorializada de acuerdo a determinados factores: Nivel de renta: cuanto mayor es el nivel de renta mayor es el margen de eleccin del tipo y localizacin de vivienda. Diferenciacin de los segmentos sociales: la presencia de nios hace que las preferencias sean de una vivienda unifamiliar y perifrica, mientras que los jubilados son ms proclives a residir en el centro de la ciudad. Acceso al lugar de trabajo: las clases de nivel socioeconmico ms bajo tienden a residir en la proximidad del centro de trabajo. Eleccin de vivienda junto a un vecindario social semejante: en especial las personas de estatus social superior.

Promotor inmobiliario Mayor peso tiene la intervencin del promotor inmobiliario, que es el elemento clave de la produccin del espacio residencial. En l confluye la coordinacin de las fases ms importantes del proceso de produccin del espacio residencial: la compra y preparacin del suelo urbanizable y el diseo, construccin y venta de la vivienda. Los promotores muestran ciertas preferencias por determinados tipos de localizacin. Los dems factores se derivan de las particulares caractersticas del proceso de fabricacin de la vivienda: existencia de suelo urbanizable a buen precio y abundante, disponibilidad de infraestructuras urbanas y accesibilidad a las arterias de trfico. Los promotores de mayor capacidad econmica enfocan generalmente la promocin de la vivienda hacia operaciones de gran tamao, que suelen localizarse en la periferia de la ciudad (o importantes operaciones de renovacin del casco urbano), mientras que los pequeos se dedican a promociones ms reducidas. Poderes pblicos Los poderes pblicos participan en un doble nivel. Por una parte delimitan el marco legal donde se toman las decisiones privadas al definir, mediante el planeamiento urbano, los futuros usos del suelo de la ciudad. Adems, la construccin de determinadas infraestructuras (agua, transporte) puede resultar decisiva en la expansin urbana hacia una u otra rea de la ciudad. La propia institucin pblica puede convertirse en promotor de la vivienda, bajo criterios sociales y polticos. Propietario del suelo La intervencin del propietario del suelo es ms pasiva, pero tiene gran importancia en la materializacin completa del ciclo productivo. El suelo es un bien escaso y limitado, y el promotor debe reunir parcelas contiguas espacialmente, y en suficiente cantidad. De esta circunstancia surgen variadas estrategias de promotores y propietarios del suelo.

Propietario del suelo La intervencin del propietario del suelo es ms pasiva, pero tiene gran importancia en la materializacin completa del ciclo productivo. El suelo es un bien escaso y limitado, y el promotor debe reunir parcelas contiguas espacialmente, y en suficiente cantidad. De esta circunstancia surgen variadas estrategias de promotores y propietarios del suelo. Rasgos generales de la estructura de los usos del suelo urbano residencial La funcin residencial ha sido desplazada, mayoritariamente, hacia la periferia de las ciudades. Los centros de las ciudades conservan, an, parte de sus edificios destinados a vivienda, caracterizados por una gran heterogeneidad. El crecimiento expansivo residencial hacia la periferia no siempre ha tenido lugar de forma continua, sino que a veces se ha producido a saltos. El desarrollo perifrico residencial no siempre presenta homogeneidad, ni en la calidad de la vivienda ni en el nivel social de sus habitantes. En los pases de la rbita anglosajona, las reas suburbanas han servido de soporte a una vivienda unifamiliar, destinada a las capas de poblacin de ingresos medios y elevados. Esta tendencia ha sido diferente en la mayora de las ciudades europeas, donde la densidad del extrarradio es ms elevada y se ha utilizado mayoritariamente el urbanismo funcional de los bloques aislados en altura. El atractivo paisajstico, la posibilidad de contar con buenos servicios y la proximidad a las principales lneas de transporte son factores favorables a la existencia de reas residenciales de superior nivel social, mientras que las reas de paisaje montono, la ausencia de servicios y la proximidad de la industria pesada o contaminante son factores que aparecen en la localizacin de las reas de vivienda e de nivel social inferior.

El patrn de localizacin espacial de los usos de suelo residencial intraurbano no debe ser analizado de forma esttica, sino dinmica y cambiante en el tiempo. El cambio de domicilio de una unidad familiar puede poner en marcha un proceso de reaccin en cadena, puesto que el alojamiento que deja libre puede ofrecer a otra familia la posibilidad de mejorar el nivel de vida. Si esta circunstancia se repite, el resultado es el denominado filtrado, como consecuencia del cual un rea residencial modifica su primitivo nivel social. El espacio comercial minorista La productividad del comercio minorista depende en gran medida de su localizacin. Aquellos lugares ms fcilmente accesibles han sido los privilegiados para su instalacin, como es el caso del centro urbano, normalmente el rea ms codiciada para la ubicacin de este importante sector econmico. No todos los artculos de venta poseen los mismos umbrales de poblacin mnimos necesarios para su mantenimiento. Para numerosos tipos de actividad comercial, la accesibilidad del centro es vital, ya que su eficacia y viabilidad depende de un importante mercado potencial para sus ventas. No ocurre lo mismo con otros bienes, de orden inferior, que el consumidor suele obtener en el punto de venta ms prximo, con el fin de reducir al mnimo sus gastos de desplazamiento. Otro factor importante que favorece la instalacin comercial es la complementariedad, derivada de la proximidad de otros comercios. La concentracin de la funcin comercial se manifiesta preferentemente en calles comerciales. Esta tendencia se ha ido imponiendo progresivamente hasta llegar a modificar la estructura comercial con la proliferacin de supermercados, hipermercados, etc., que buscan concentrar al mximo la oferta y distribucin de los artculos de venta.

Todos estos factores explican la existencia de un patrn general de la distribucin de los espacios comerciales en la ciudad. Las pautas de comportamiento de la funcin comercial intraurbana seran las siguientes: La mayor accesibilidad del centro urbano es la causa de la presencia en el mismo de un comercio especializado, mientras el comercio secundario se dispersa en el resto de espacio residencial de la ciudad. La distribucin espacial de las reas comerciales se presenta organizada jerrquicamente, de manera que podemos ampliar la teora del lugar central del espacio interurbano (Christaller) al espacio intraurbano. Los conceptos de alcance y difusin de un bien y de umbral mnimo de poblacin continan siendo vlidos en el interior de la ciudad. El desarrollo alcanzado por el transporte del automvil en las ciudades de los pases industrializados ha sido la causa del incremento de accesibilidad de las reas perifricas de la ciudad, lo que ha generado la aparicin de grandes centros comerciales e hipermercados en el lmite o extrarradio de nuestras ciudades, junto a las principales vas de transporte por carretera.

La localizacin de otros servicios urbanos La localizacin de otros servicios urbanos (oficinas, lugares de recreo, administrativos, equipamientos, etc.) siguen pautas de distribucin espacial diferentes, segn se trate de actividades reguladas por el mercado o simplemente fruto de decisiones polticas adoptadas por los poderes pblicos La localizacin de las oficinas parece seguir un modelo semejante al de la localizacin comercial minorista. Las sucursales y oficinas de bancos, seguros, empresas industriales, etc., tienden a situarse all donde faciliten la llegada de sus potenciales clientes, por lo que suelen estar localizadas en el centro de la ciudad. Otros factores, como la necesidad de fluidez en los contactos o el prestigio social que supone tener la sede en el centro de la ciudad, influyen tambin en la centralidad. La introduccin actual de los sistemas de automatizacin de la informacin en la estructura organizativa de las entidades administrativas ha producido la descentralizacin de las oficinas, y estn surgiendo, en la periferia urbana, centros secundarios que sirven para descongestionar la actividad terciaria del centro principal. Otro tipo de establecimientos particulares, como cines, teatros, restaurantes y museos siguen una tendencia similar a la funcin comercial. Cuanto mayor sea su especializacin funcional ms ptima ser su localizacin central.

Los servicios pblicos (enseanza, sanidad, administracin pblica) son organizados por las diferentes instancias institucionales y su localizacin depende de las particulares necesidades que cada una de ellas satisface. Cada vez se tiende ms a la organizacin descentralizada y por escalones. Si os referimos a la funcin educativa, los centros de enseanza primarios y secundarios deberan localizarse de forma racional, tratando de minimizar los desplazamientos entre el domicilio y la escuela, mientras que la enseanza universitaria tendra una ubicacin ms precisa, normalmente en el extrarradio de la ciudad. Algo similar ocurre con la funcin sanitaria y su organizacin en centros asistenciales de niveles jerarquizados. Sin embargo, el estudio concreto de su localizacin en la ciudad demuestra que no siempre siguen pautas de localizacin tan racionales, y el resultado suele ser la existencia de una ciudad segregada, desigualmente atendida, segn el nivel social de sus habitantes. El sector central, rea de referencia de la estructura urbana El sector central es el principal elemento estructurador de la ciudad. Ha recibido diversos nombres. En USA se denomina CBD al rea donde predomina de distribucin, al por menor, de bienes y servicios, as como las diversas actividades burocrticas del sector privado. En textos ingleses suele encontrarse el trmino Central Area. Ambos conceptos aluden a realidades diferentes. Las reas centrales se extenderan sobre un espacio mayor. Incluiran las funciones propias de CBD y tambin las propiamente residenciales e industriales. Las caractersticas principales del sector central de la ciudad son: Accesibilidad: el centro se convierte en el rea donde convergen todas las lneas de transporte.

rea de mayor valor econmico y ms alto precio: todos los usos del suelo compiten por instalarse all. Alta densidad de utilizacin: motivada por el alto precio del suelo, lo que se refleja en la construccin de edificios de muchos pisos. Es frecuente encontrar que las primeras plantas se destinan al comercio (uso intensivo), las siguientes a oficinas y las ms altas a residencia (uso ms extensivo). No toda el rea central es homognea ni posee preciso elevados: la escasez de suelo central es la causa de las operaciones de renovacin urbanstica que tratan de transformar el uso del suelo, desplazando a los ocupantes de bajo nivel de renta a otras reas de la ciudad. Escasez de suelo: encarece an ms su precio. Ha originado la aparicin de nuevos centros secundarios, siendo la tendencia actual de las grandes urbes el transformarse en estructuras policntricas. Valor simblico: presencia de monumentos de carcter histrico, convirtindose en una sea de identidad.

El transporte y su importancia como elemento estructurador de la ciudad El sistema de transportes es determinante en la localizacin de las actividades en la ciudad. El centro es la consecuencia de un sistema de transporte polarizado, cuyas lneas confluyen en un espacio reducido. Las lneas de transporte constituyen elementos vertebradores del desarrollo urbano. La situacin de la industria en la ciudad ha variado en los ltimos doscientos aos, pero ha estado siempre condicionada por el transporte dominante en cada momento. Cuando el medio de transporte de mercancas usual era el barco de vapor, la localizacin de la industria tena lugar en la proximidad de los canales navegables. El ferrocarril revolucion la comunicacin entre las ciudades y los barrios industriales se establecieron en su proximidad. Finalmente, la carretera ha desplazado al ferrocarril en el transporte de mercancas y la ubicacin de los modernos polgonos se halla prxima a las carreteras radiales y de circunvalacin de la ciudad. Con respecto a la funcin residencial, la suburbanizacin perifrica se apoya directamente en la existencia de autopistas y la fluidez de comunicacin que permite el automvil privado. Tambin influyen los transportes en las posibilidades de expansin urbana hacia el exterior, y en consecuencia, en el tamao de la ciudad. Si bien el transporte surge para satisfacer las necesidades de conexin de las actividades econmicas en el espacio, toda mejora en su capacidad puede producir un nuevo modelo en este sistema de relaciones.

Evolucin del sistema de transporte y su trascendencia en la organizacin de la ciudad. En la ciudad preindustrial, el transporte era realizado exclusivamente a pie o por traccin animal. Esta limitacin en los desplazamientos fue determinante en el reducido tamao y en la morfologa y estructura urbanas. Desde mediados del siglo pasado, la revolucin tcnica alcanz un nuevo estadio que propici el uso del ferrocarril como modo de expansin urbana hacia el exterior. Tanto el ferrocarril como posteriormente el tranva, hicieron posibles un modelo de desarrollo urbano a lo largo de las lneas de transporte. Finalmente, la gran versatilidad del automvil privado permiti el acceso a una gran cantidad de suelo. La industria y la vivienda se descentralizaban en el espacio externo a la ciudad, haciendo posible un nuevo modelo metropolitano.

GRADO DE URBANIZACIN

El grado de urbanizacin de un asentamiento viene determinado por la existencia y el nivel de servicio de sus infraestructuras para los servicios urbanos. A continuacin se analiza el grado de urbanizacin de las comunidades marginales visitadas segn los servicios urbanos siguientes: A. La red de saneamiento A.1. La red de aguas pluviales A.2. La red de aguas residuales B. La explanacin y pavimentacin del viario urbano C. El abastecimiento de agua potable D. La elctrica y del alumbrado pblico E. La recogida de residuos slidos urbanos

La red de saneamiento se ha separado en dos segn el tipo de aguas que transporta, las pluviales y las residuales. Para las aguas residuales puede haber destinos diferentes segn el tipo de aguas residuales que sean. Las aguas negras o sanitarias, provenientes de las duchas y retretes, y las aguas grises, que corresponden a las de la cocina y la limpieza. Aunque las obras de explanacin de las calles de una asentamiento, tienen que formar parte del mismo proyecto de la red de saneamiento, puesto que para dirigir las aguas hacia las canaletas o imbornales, es necesario que las calles dispongan de un mnimo peralte transversal; la explanacin de las calles se analizar aparte de la red de saneamiento y se incluir en el anlisis de la pavimentacin de las calles. Se ha seguido este criterio, porque en las visitas de campo se observ, que haba mltiples casos en que exista la red de aguas pluviales, pero no la explanacin, y que en todos los casos en que se percibi un tratamiento de explanacin de la calle, esta haba sido ya pavimentada.|