LES ORGANES DE

MOTEUR
1/ LES ORGANES FIXES
2/ LES ORGANES MOBILES
3/ LES ORGANES DE DISTRIBUTIN
1/ les organes fixes
A : CHEMISES DES CYLINDRES
Les chemises de cylindre dotées d’un segment
d’étanchéité ont l’avantage que leur segment
d’étanchéité empêche la formation d’une couche
de calamine sur le cordon de feu. Pour en savoir
plus sur les avantages et le fonctionnement des
segments d’étanchéité ou segments racleurs de
calamine, ou pour savoir comment déposer le
piston dans une chemise de cylindre avec
segment d’étanchéité, lisez la suite..
 B: culasse
 La culasse est la pièce assurant la fermeture haute du ou des
cylindres et, regroupant certaines fonctions d'un moteur à pistons
alternatifs. Sur de nombreux types de moteurs, les soupapes
d'admission et d'échappement y sont logées. Sa forme et ses
caractéristiques sont toujours étroitement liées à l'évolution des
moteurs et, plus particulièrement déterminée par le type de
distribution et, par la forme de la chambre de combustion[1]. Pour
être complet, certains (rares) moteurs n'ont pas de culasse, comme
les moteurs à pistons opposés.
 C: bloc cylindres
 Le bloc-cylindres, aussi appelé bloc-moteur, constitue le bâti d'un 
moteur à pistons dont la partie intérieure est usinée pour former les 
cylindres ou les logements de chemises, s'il s'agit d'un moteur à
chemises rapportées. L'eau de refroidissement circule librement à
l'intérieur du carter-moteur. La partie supérieure du bloc est dressée
pour former le plan de joint pour la culasse, qui vient coiffer les
cylindres[
 D: carter d'huile

 Le carter d'huile est situé sur la partie inférieure du

moteur. C'est lui qui fait office de réservoir d'huile qui,
après avoir été envoyée sous pression dans toutes les
parties du moteur à lubrifier, redescend par gravité dans
ce carter.
 Il est fixé à sa partie supérieure par une myriade de vis
(près de 20) au bloc moteur et possède sur le bas un
bouchon de vidange d'huile.
2/ Les organes mobiles
 A: volant moteur
 Le volant moteur est une pièce mécanique en forme de
disque situé entre le moteur et l’embrayage de façon à
assurer la transmission entre les deux. Outre cela, il a
également pour objectif de réguler et stabiliser la rotation
du moteur afin de réduire les à-coups provoqués par les
cylindres. C’est notamment pour cette raison que le
volant est plutôt lourd (entre 5 et 10kg) et dispose de
ressorts sur les modèles bi-masses. La présence de
dents autour du disque permet également l’engrenage du
démarreur et donc l’entraînement du moteur lors du
démarrage.
 B: vilebrequin
 Le vilebrequin est un dispositif mécanique qui permet, par
l’intermédiaire d'une bielle, la transformation du mouvement
linéaire rectiligne du piston en un mouvement de rotation continu, et
inversement. Présent dans la plupart des moteurs à piston il assure la
transmission de l'énergie de combustion du carburant dans les
cylindres en énergie mécanique disponible sur l'arbre moteur. C'est
l'élément principal du système bielle-manivelle. Dans un 
moteur à pistons, le vilebrequin constitue l'arbre moteur. Il entraîne
la transmission primaire, l'alternateur, les pompes, les contre-arbres
d'équilibrage, et l'arbre à cames dans le cas du moteur thermique 4
temps.
 C: bielle
 Le bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque extrémité, dans
le but de transmettre une force, un mouvement ou une position . L'articulation à
chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou une rotule.
 Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où, associée à
une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de rotation continu
en un mouvement alternatif de rotation ou de translation, et réciproquement.
Certains moteurs (comme les moteurs en V) utilisent des bielles complexes, en
associant deux pistons à un seul maneton de vilebrequin.
 D: piston
1. RÔLE
 Compression des gaz frais grâce à la force de la bielle
 Transformation de la pression des gaz enflammés en une force
 Le déplacement de la force permet au moteur de fournir un travail
RÉALISATION
Il est composé de

2. plusieurs parties :
 la tête
 la jupe
 les segments
 l'axe de piston
 E: amortisseurde vibration

 La vibration est un phénomène dynamique, c'est-à-

dire en mouvement. L'étude des mouvements
périodiques et, plus particulièrement, du
mouvement oscillatoire conduit à une définition de
la vibration.
3/ les organes de distribution
 A: arbre à cames
 Un arbre à cames (AAC) est un dispositif mécanique permettant de synchroniser
plusieurs déplacements. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un arbre muni de
plusieurs cames. Il transforme le mouvement de rotation continu de l'arbre en un
mouvement de translation alterné (par exemple d'une soupape), ou bien de
rotation alterné (par exemple d'un culbuteur)
 B: Soupape
 La soupape moteur est un organe mécanique de l'automobile.
Chaque soupape présente une tige, un collet, une tête et une
queue.
 Son rôle principal consiste à assurer la distribution de l'admission
des gaz dans la chambre de combustion. C'est le mélange
air/essence qui produit le gaz lorsque le moteur est à allumage
commandé et c'est uniquement l'air qui est à l'origine du gaz dans
le cas d'un moteur Diesel. La soupape conduit l'évacuation des gaz
brûlés vers l'échappement.