INTRODUCCIN:

La friccin y el desgaste se encuentran siempre presentes en los sistemas y las mquinas. El rozamiento crea una prdida de energa mecnica (potencia) perjudicial para el mecanismo y que se traduce en un calentamiento de las piezas que estn en contacto, ocasionando desgaste y deformaciones. En reposo el rozamiento se traduce en un fenmeno de adherencia, que conviene reducir para disminuir los esfuerzos necesarios para la puesta en movimiento.

Qu es la lubricacin?

La lubricacin se define como la interposicin entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo la una con respecto a la otra de una sustancia cualquiera conocida con el nombre de lubricante.

Qu es el lubricante?
Se llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen animal, mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.

Qu son los Aditivos?

Como aditivos se entienden aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y conferirle otras que no poseen y que son necesarias para cumplir su cometido.

Funciones de los lubricantes:

Neutralizar cidos

Transfer ir potencia
Mantener limpio el circuito de lubricacin

Proteger de la corrosin
Contribuir a la refrigeraci n

Sellar el espacio entre piezas

Funciones de los aditivos:

Limitar el deterioro

Mejorar las propiedad es

Proteger la superfici e

CLASIFICACIN DE LUBRICANTES Y ADITIVOS

GRASAS SEMISLIDOS SEGN SU ESTADO LQUIDOS ACEITES
ADITIVO S

Aceites:
El Aceite lubricante es el liquido viscoso que se usa para facilitar el trabajo de las uniones mecnicas y partes movibles. En muchas aplicaciones el uso de los aceites reduce los costos de operacin y mantenimiento, ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a la maquinaria. La pelcula de aceite lubricante permite separar las rugosidades de dos superficies que se encuentran en movimiento relativo evitando que entren en contacto directo metal metal. La pelcula lubricante puede ser slida en el momento de la puesta en marcha de un mecanismo constituida por la unin de capas laminares cuyo nmero es alto si la lubricacin es fluida.

Segn su origen los aceites se clasifican en: Aceites minerales Aceites de origen vegetal y animal Aceites compuestos Aceites sintticos

Relacin entre las caractersticas de un aceite y las condiciones de trabajo

Se utiliza aceite de alta viscosidad cuando se presentan las siguientes condiciones de trabajo: Altas temperaturas. Alta carga (presin). Baja velocidad. Se utiliza aceite de baja viscosidad (aceites livianos) cuando se presentan las siguientes condiciones de trabajo: Bajas temperaturas. Baja carga (presin). Alta velocidad.

CLASIFICACIN DE ACEITES
Distintas organizaciones cooperan para proveer estndares y sistemas de clasificacin para que el funcionamiento del aceite de los motores pueda ser aprobado y clasificado:

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices. API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo. ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de Automviles)

SAE (Grados de viscosidad)

Es una asociacin que norma o regula la calidad del aceite por su grado de viscosidad (capacidad a Fluir a una temperatura determinada). Indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado. Es una asociacin que ha establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose exclusivamente en su viscosidad. Algunos lubricantes pueden cumplir con ms de un rango de servicio de la clasificacin API. La clasificacin SAE se divide en 10 grados de viscosidad.

SAE (Grados de viscosidad)

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18 C, lo que da una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en fro y est dividido en los seis grados SAE siguientes:

SAE SAE SAE SAE SAE SAE

0W 5W 10W 15W 20W 25W

(hasta temperaturas mnimas de - 30 C) (hasta temperaturas mnimas de - 25 C) (hasta temperaturas mnimas de -20C) (hasta temperatura mnimas de -15C) (hasta temperaturas mnimas de - 10 C) (hasta temperaturas mnimas de - 5 C)

La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingls (Winter). Mientras ms pequeo el nmero, ms fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque.

SAE (Grados de viscosidad)

En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100C, lo que da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. En este grupo se establecen cuatro grados SAE como son:

(Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0 C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda su uso)

SAE 20

SAE 30 (Sirve para motores de automviles en climas clidos) SAE 40 (Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor) SAE 50 (Usado para motores de trabajo pesado con mayor desgaste y en

tiempo de mucho calor. Verano)

Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.

SAE (Grados de viscosidad)

La SAE clasifica los aceites para motor en dos tipos:

Monogrados Multigrados Monogrados

Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma individual, obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un solo grado de viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los mrgenes de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento. - Este aceite solamente muestra un numero de SAE (Ejemplo: SAE10W, 15W, 20W, 30W, o SAE30, SAE40, SAE,50, etc.).

SAE (Grados de viscosidad)

Monogrados

- Los aceites monogrados son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40). - El rango de temperatura til es pequeo y diferentes aceites deben de usarse en las diferentes estaciones. - Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de vehculos, dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son utilizados en situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de compresin, etc.

SAE (Grados de viscosidad)

Multigrados

Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un pas, se pueden utilizar aceites multigrado, de forma que, con la utilizacin de un solo aceite, se cubre la lubricacin del motor durante todo el ao. - Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de temperatura y cumplir con los requerimientos de ms de un grado de esta clasificacin por lo que se pueden utilizar en un rango de temperatura ms amplio que los aceites monogrados. - Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

SAE (Grados de viscosidad)

Multigrados

- Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operacin. - Ahorran en consumo de combustible y aceite. Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro del motor, y como un SAE 40, ms espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60 y 85 C durante el funcionamiento del motor. As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo.

SAE (Grados de viscosidad)

Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los monogrado como son:

Son ms estables ante los cambios de temperatura. Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro. Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del mismo, mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria ya que el primero establece la lubricacin adecuada en la mitad de tiempo que el segundo. Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite. Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los huelgos en los motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor especialmente la lubricacin del turbocompresor. Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms resistente a altas cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin del desgaste general del motor. Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la cmara de combustin, donde se quema tras lubricar el segmento superior. Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas que reduce las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos estabilizadores del ndice de viscosidad. Mejoran sensiblemente la oxidacin por degeneracin.

API (Tipo de servicio)

Los aceites se clasifican por las diferentes condiciones de servicio que tienen que soportar en el motor segn el tipo o las caractersticas tcnicas del mismo. El aceite se somete a estas condiciones en laboratorio o realizando pruebas sobre los motores. La API es el Instituto Americano del Petrleo, dicha organizacin est encargada de normar el aceite por su grado de calidad, estos aceites deben de cumplir con un nivel de calidad mnimo para que puedan ostentar el logo o donuts de esta organizacin. La API esta evocada a regular o normar los aceites del mercado americano, es decir, su trabajo va mas orientado hacia el mercado americano que el europeo.

API (Tipo de servicio)

Se clasifican tres nomenclaturas: S (Motores que usan Gasolina) C (Motores que usan Diesel) G (Cajas, transmisiones, engranajes, etc...) Debido a que los motores diesel y de gasolina operan de manera distinta, tambin lo aceites tienen sus exigencias y caractersticas especificas para uno u el otro, es por ello que se dividen de esta forma, S, C y G para las cajas o transmisiones.

API (Tipo de servicio)

Los cdigos API estn compuestos por un par de letras y en algunas ocasiones se le aaden un numero, por ejemplo: SG, SH, SL, CF, CE, CF-4, CG-4, GL-1, GL-2, etc...

Cuando el motor es a gasolina (Nafta) la primera letra es la S, por (Service) o servicio, tambin denominada S de Spark o chispa. Cuando el motor es a Diesel (Gasoil) la primera letra es la C, por (Commercial) o Comercial. Cuando es aceite para cajas o diferenciales la primera letra es la G, del ingls (Gear) traducindolo al espaol ser por: engranaje, marcha, cambio. La segunda letra viene a significar el ao de servicio o el perodo de validez del aceite con respecto al ao de fabricacin del modelo del auto o motor.

API (Tipo de servicio)

ACEITES MOTORES A GASOLINA Nivel de calidad SA fuera de uso SB fuera de uso SC fuera de uso SD fuera de uso SE fuera de uso SF fuera de uso SG fuera de uso SH fuera de uso Perodo de validez antes 1950 1950-1960 1960-1964 1965-1970 1971-1980 1981-1987 1988-1992 1993-1996 ACEITES MOTORES DIESEL Nivel de calidad CA fuera de uso CB fuera de uso CC fuera de uso CD/CD II F. fuera de uso CE fuera de uso Perodo de validez antes de 1950 1950-1952 1952-1954 1955-1987 1987-1992

CF/CF-2 (*) CF-4 (**) CG-4 (**) CH-4 (**) CI-4 (**) CJ-4 (**)

1992-1994 1992-1994 1995-2000 2001 2002-2004 2005-2006

SJ SL SM (**)

1997-2000 2001-2004 2005-2007

(*) 2 = motores de 2 tiempos (**) 4 = motores de 4 tiempos Nota: API ha omitido intencionalmente SI y SK en la secuencia de categoras.

SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES DE MOTOR S SPARK COMBUSTION

SA SB SC SD SE SF SG SH SJ Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996

SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES DE MOTOR C COMBUSTIN BY COMPRESIN

CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad

CB CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4

CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL

API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

API Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes GL-5 hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

CLASIFICACIN ACEA
La clasificacin ACEA fue creada en 1.996 por la Asociacin de Constructores Europeos de Automviles. Es la organizacin que establece las normas de utilizacin de los lubricantes para la industria del automvil Europea. Est basada en las caractersticas de funcionamiento de los motores y del tipo de servicio que debe prestar cada motor e incluye nuevos ensayos y pruebas realizadas a los aceites. Es muy utilizada actualmente por todos los fabricantes de aceites lubricantes y de vehculos, por lo que suele aparecer reflejada en todos los envases de aceites junto a las clasificaciones SAE y API.

CLASIFICACIN ACEA
Esta clasificacin divide los aceites lubricantes en varias series especificas para cada tipo de motor, identificadas por una letra seguida de un nmero del 1 al 5 que indica en orden creciente el nivel de calidad del aceite dentro de la serie. A continuacin se coloca el ao en que se public la norma. Cuanto ms alto es el nmero y ms reciente es el ao, mayor calidad tiene el aceite. Estas series son:

Serie A para motores de gasolina. Serie B para motores Diesel de servicio ligero. Serie C para motores que cumplen la normativa EURO IV. Serie E para motores Diesel de servicio pesado.

Grasas:
Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la proteccin requerida. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, ya sea por falta de condiciones para su retencin, o porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la mquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento. Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el "transporte" del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn. Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin, provee un sellamiento y un espesor laminar extra.

Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser: Grasas clcicas Grasas sdicas Grasas al aluminio Grasas al litio Grasas al bario

Aceites v/s Grasas

Aceites v/s Grasas

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Los lubricantes estn definidos por una serie de caractersticas, algunas de las cuales se utilizan para clasificar los aceites o grasas. Dada la naturaleza de los distintos tipos de lubricantes no todas las caractersticas son aplicables a todos ellos.
Propiedades fsicas de los lubricantes Propiedades qumicas de los lubricantes

Propiedades fsicas de los lubricantes

COLOR O FLUORESCENCIA DENSIDAD VISCOSIDAD CONSISTENCIA ACEITOSIDAD O LUBRICIDAD RIGIDEZ DIELCTRICA FORMACIN DE ESPUMA PUNTO DE INFLAMACIN PUNTO DE CONGELACIN

Propiedades qumicas de los lubricantes

Acidez o Alcalinidad Antioxidantes Anticorrosivos

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Es conocido por los profesionales del mantenimiento que la lubricacin es una de las tareas ms importantes en la conservacin de la maquinaria. La lubricacin est presente en absolutamente todos los programas de mantenimiento preventivo de cualquier industria o empresa de transporte.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
LAS CUATRO PREGUNTAS BSICAS Se utiliza el lubricante adecuado? Se controla con frecuencia el nivel de aceite? Se cambia el filtro a la vez que el aceite? Se respetan los periodos de cambio del programa de mantenimiento?

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se utiliza el lubricante adecuado? Slo el empleo de los lubricantes que cumplan con los niveles de calidad exigidos por el fabricante garantiza el perfecto mantenimiento de su motor durante los periodos de servicio indicados en el manual de mantenimiento. El empleo de lubricantes que cumplan calidades no autorizadas puede conllevar a una mayor suciedad del motor y a desgastes prematuros del mismo, disminuyendo las prestaciones y acortando la vida del motor.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se controla con frecuencia el nivel de aceite?

Es igualmente contraproducente el exceso como el defecto de aceite. Un sobrenivel puede llevar tanto a un aumento de los desgastes por la formacin de espumas como a consumos elevados. Niveles por debajo del mnimo conducen a sobrecalentamientos excesivos y a un deterioro prematuro del aceite.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se cambia el filtro a la vez que el aceite?

Los filtros deben depurar el aceite permanentemente. Los largos periodos de sustitucin actuales imponen el cambio del filtro con el aceite. Si el filtro se sobrecarga el motor se ensucia y se acelera el desgaste del mismo.

MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se utiliza el lubricante adecuado? Slo el empleo de los lubricantes que cumplan con los niveles de calidad exigidos por el fabricante garantiza el perfecto mantenimiento de su motor durante los periodos de servicio indicados en el manual de mantenimiento. El empleo de lubricantes que cumplan calidades no autorizadas puede conllevar a una mayor suciedad del motor y a desgastes prematuros del mismo, disminuyendo las prestaciones y acortando la vida del motor.

PROGRAMA DE LUBRICACIN
Para proveer un buen funcionamiento de una mquina y sus elementos, evitar averas y alargar la vida de la misma es imprescindible llevar a cabo un programa de mantenimiento peridico, que comparado con los costos que supondra cualquier reparacin, tendra un menor esfuerzo fsico, un mayor ahorro econmico y mejor aprovechamiento de la produccin.

En la mayora de las organizaciones es necesario que el programa de lubricacin pase por un proceso de reingeniera para asegurar que este se encuentre dentro de los patrones de Clase Mundial. Este proceso de reingeniera debe iniciar con una auditora de lubricacin en la que se analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de comparacin con empresas de Clase Mundial y localizando las reas en las que es necesario efectuar el rediseo.

PROGRAMA DE LUBRICACIN
Para proveer un buen funcionamiento de una mquina y sus elementos, evitar averas y alargar la vida de la misma es imprescindible llevar a cabo un programa de mantenimiento peridico, que comparado con los costos que supondra cualquier reparacin, tendra un menor esfuerzo fsico, un mayor ahorro econmico y mejor aprovechamiento de la produccin.

En la mayora de las organizaciones es necesario que el programa de lubricacin pase por un proceso de reingeniera para asegurar que este se encuentre dentro de los patrones de Clase Mundial. Este proceso de reingeniera debe iniciar con una auditora de lubricacin en la que se analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de comparacin con empresas de Clase Mundial y localizando las reas en las que es necesario efectuar el rediseo.

PROGRAMA DE LUBRICACIN
Esta auditora debe considerar las reas de:

Seleccin de Lubricantes Compra de lubricantes Almacenamiento de Lubricantes Manejo de lubricantes (cambio de aceites, relleno y reengrase) Sistemas de aplicacin de lubricantes Programacin y control de las rutinas de lubricacin

PERSONAL DE LUBRICACIN
Las tareas de lubricacin deben ser consideradas con una ptica diferente. El lubricante tiene fundamentalmente dos diferentes funciones:

1. Proteger la maquinaria 2. Servir como vehculo de informacin acerca de las condiciones de operacin de la maquinaria y la presencia de las causas de falla de esta.

Slo personal experto ser capaz de asegurar que la maquinaria se encuentra realmente protegida y podr localizar condiciones de funcionamiento anormal del equipo a travs de las tareas de revisin de niveles, relleno y re-engrase. Al efectuar estas acciones, el profesional de la lubricacin podr darse cuenta de la temperatura, color, olor, vibracin anormal, etc., en la maquinaria y debido a su conocimiento del equipo, podr determinar si la condicin es una falla potencial.

PERSONAL DE LUBRICACIN
La tarea del cambio del aceite est llena de una gran cantidad de informacin que permitimos sea desperdiciada al dejarla en manos del personal inexperto. La inspeccin del fondo del tanque de la maquinaria y del interior de los filtros, nos podr dar un indicativo de desgaste anormal, contaminacin por partculas, agua, productos qumicos, etc. Las rebabas del fondo del tanque pueden ser inspeccionadas a travs de un microscopio econmico (de menos de 200 pesos) y con un poco de entrenamiento puede ser localizado el tipo de desgaste, la forma en que se origin, su severidad y por supuesto de donde proviene.

EXTRACCI N DE LOS LUBRICANTES Y ACEITES DEL PETROLEO