PRESENTACION

MAQUINAS Y MECANISMOS ING. JULIO CESAR MORALES TOTOSAUS TEMA COJINETES Y RODAMIENTOS INTEGRANTES:
YANEETH INES FLORES VALDEZ CARLOS HERNANDEZ HDZ DIANA CARMINA HERNANDEZ GUERRERO CARLOS ALBERTO DOTTi GARCIA XOCHITL ARELLANO GARCIA SALVADOR SET HERNANDEZ MERCADO

Cojinetes
Son unas piezas cilndricas que se colocan entre el apoyo de la mquina y el eje o rbol de transmisin del movimiento.

Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos

Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o mquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

El uso de cojinetes se debe a tres razones

Cuando una pieza se mueve respecto de otra, se produce rozamiento y, por tanto, desgaste. Este proceso a medio y largo plazo origina holguras que traen como resultado vibraciones y prdidas de potencia en la mquina. En muchos casos, los ejes o rboles suelen estar fabricados del mismo material que el soporte. Este material puede tener coeficientes de rozamiento alto que originan fricciones y prdidas de potencia. Si no se colocasen cojinetes, se desgastaran los soportes, con lo que su reemplazamiento resultara ms caro que la sustitucin de cojinetes

 Para evitar todo esto, se colocan cojinetes ajustados a presin (unin forzada) en el soporte. Los rboles y ejes giran libremente sobre los cojinetes.

Cualidades de los Cojinetes

El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido. El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se produzca una acumulacin excesiva de calor, daando o perjudicando el ajuste creado.

El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre l

Existen dos tipos de cojinetes:

rodamientos cojinetes de friccin cojinetes

cojinetes de friccin
Son cilindros huecos por cuyo interior pasa el rbol o eje. Trabajan a friccin. Estn fabricados de un material ms blando que el del rbol, con objeto de que se desgaste primero y lo proteja. Dependiendo de la direccin de la carga, se fabrican dos tipos de cojinetes de friccin: axiales (soportan cargas en sentido longitudinal) y radiales

cojinetes de friccin
Este tipo de cojinetes se suele utilizar en mquinas que van a girar a pocas revoluciones y de poca potencia (pequeo electrodomstico, aparatos de vdeo, juguetes, etc.).

Clasificacin de los cojinetes de friccin

Los cojinetes radiales impiden el desplazamiento en la direccin del radio.

cojinetes de friccin

Los cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y axiales.

Los cojinetes axiales impiden el deslizamiento en la direccin del eje

Clases de cojinetes de friccin

Cilndricos fijos

Cilndricos ajustables o partidos

Cnicos ajustables

Cilndricos fijos
Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada casquillo. Se emplea cuando el cojinete no est sometido a grandes desgastes. El problema viene a raz de que no admite correccin en el dimetro interior una vez sufre los efectos del desgaste y no se puede emplear para gorrones intermedios por la imposibilidad de montaje. Estos cojinetes se montan a presin en su correspondiente montaje.

Cilndricos ajustables o partidos

El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie comn de contacto coincide con un plano diametral para facilitar el montaje an en el caso de gorrones intermedios. Permite el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos montados sobre ellos debido a su aplicacin de las dos mitades.

Cnicos ajustables
Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego entre el rbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es cnico y a medida que se introduce en el agujero cnico de su soporte ir reduciendo el dimetro interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se pueden corregir holguras producidas por el desgaste.

cojinetes de friccin
Tienen la ventaja de su marcha tranquila y silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, haciendo posible un montaje y desmontaje radial. Tienen el inconveniente de que no son indicados en los casos en que se deseen elevado nmero de revoluciones, a no ser que la carga que gravita sobre ellos sea mnima.

Formacin de la pelcula lubricante con el movimiento

Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del que estn hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y posterior funcionamiento de toda la transmisin. Si se consigue mantener continuamente separados el rbol y el cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo contacto slido entre superficies de deslizamiento, entonces el material del que estn formados no influye en nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera, para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en sentido de rozamiento mixto cuando no seca, haciendo inevitable el contacto directo entre las superficies de friccin.

Espesor mnimo de la pelcula de aceite

Rodamientos
Son cojinetes formados por dos cilindros concntricos, uno fijo al soporte y otro al eje, entre los que se intercala una corona de bolas o rodillos, que pueden girar entre ambos, lo cual proporciona una menor prdida de energa que la friccin.

Las pistas sobre las que ruedan las bolas o rodillos deben tener un acabado muy fino, y mantenerse engrasadas para facilitar la rodadura y aminorar el desgaste

Rodamientos
Las medidas de los rodamientos estn normalizadas para poder encontrar un cojinete idntico en caso de que haya que cambiarlo. El material con el que se fabrican es el acero.

Rodamientos
Se emplean pequeos elementos rodantes para disminuir la friccin entre dos superficies giratorias, dado que la resistencia de friccin por rodadura es menor que la resistencia de friccin por deslizamiento.

DESCRIPCIN Y FUNCIONALIDAD DE LOS RODAMIENTOS

El principio de funcionamiento de un rodamiento, radica en la reduccin de la magnitud de la fuerza de rozamiento con la superficie base, introduciendo elementos rodantes pequeos, en consecuencia la fuerza de friccin opuesta al movimiento es mucho menor. Al introducir elementos rodantes se hace posible facilitar el movimiento entre los elementos en contacto por las caractersticas de rodadura propias de estos. Muchas veces, debida a esta circunstancia, estos elementos son llamados cojinetes antifriccin pero en realidad la friccin se halla siempre presente aunque en menor magnitud.

Para qu usamos los Rodamientos?

Reducir Friccin

Soportar cargas

Guiar partes en movimiento

Las ventajas del empleo de los rodamientos en lugar de los cojinetes de friccin son:

Menor friccin en los procesos transitorios (especialmente en el arranque). Poseen capacidad para soportar cargas combinadas radiales y axiales. La lubricacin es ms sencilla y pueden trabajar a mayores temperaturas sin requerir mantenimiento riguroso. Exigen menor espacio axial. Fundamentalmente son elementos estandarizados y fciles de seleccionar.

Sin embargo presentan algunas desventajas frente a sus contrapartes de friccin: Tienen mayor peso. Exigen mayor espacio radial. Su instalacin posee algo de complejidad y dispositivos especiales. Poseen una durabilidad menor en virtud de las altas tensiones que deben soportar los elementos rodantes

Rodamientos Radiales
son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.

Rodamientos Axiales
son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.

Rodamientos rgidos
son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje. Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden daar definitivamente el rodamiento.

Rodamientos rotulados
Son aquellos que por un diseo especial de los aros permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta caracterstica se logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad se prevenir daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones trmicas y cargas dinmicas.

Rodamientos de contacto angular

son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de dos.

Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.

Rodamientos de rodillos cnicos

El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin es segura.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rtula

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma, liberan los grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior. Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.

Rodamientos de rodillos a rtula

El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por cojinetes de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn corresponda a la normalizacin determinada.

DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS

Todo rodamiento mtrico normalizado tiene una designacin especfica que indica que tipo de rodamiento se trata. Estas designaciones constan de 3,4 o 5 cifras o de una combinacin de letras y cifras que se designan con el siguiente orden: En el borde lateral del anillo externo.
1 2 3 1 2 3 A

En el borde lateral del anillo externo.

IDENTIFICACION SEGN LA DESIGNACION

Este primer nmero identifica el tipo de rodamiento de que se trata cada uno de los cuales tiene un nmero as: No.1 rodamiento de bola a rotula No.2 rodamiento de rodillos a rotula No.3 rodamiento de rodillos cnicos No.4 rodamiento rgido de dos hileras de bolas No.5 rodamiento axial de bolas No.6 rodamiento rgido de una hilera de bolas No.7 rodamiento de contacto angula de una hilera de bolas No.N rodamiento de rodillos cilndricos

Estos dos nmeros indican la serie de dimensiones. Estas dimensin es las encontramos en los catlogos. El primero (2), el ancho del rodamiento y el segundo (3), el dimetro exterior del rodamiento.

Estas dos cifras nos indican el dimetro interior del rodamiento. Sin embargo, si son solamente cuatro cifras, las dos ltimas nos indicaran lo mismo.

CASO ESPECIAL: en los rodamientos con dimetro interior menor de 10mm su designacin normalmente viene constituida por 3 cifras, en la que la tercera nos indica el dimetro interior del rodamiento.
6 2 5

Dimetro interior (mm) Del tamao de la serie 2 Tipo de rodamiento (rodamiento rgido)

Independientemente del nmero de cifras que tenga la designacin las terminaciones siguientes significaran: 00 dimetro interior = 10mm 01 dimetro interior = 12mm 02 dimetro interior = 15mm 03 dimetro interior = 17mm

En designaciones terminadas en 04, 05 y mayores, el dimetro se obtendr multiplicando esta cifra por 5.

= 40 mm de dimetro interior (08x5=40)

= 20x5 = 100mm de dimetro interior

DESIGNACION PARA EJECUCIONES ESPECIALES

Designacin adicional en letras

Las designaciones adicionales con letras indicaran caractersticas especiales de construccin del rodamiento: Las ms importantes sern: N Ranura en el aro exterior para anillo elstico Z Una placa de proteccin K Con agujero cnico NR Con ranura circular y anillo elstico fijo RS Con placa de obturacin de caucho 2Z Dos placas de proteccin 2RS Dos placas de obturacin de caucho ZNR Con ranura circular, anillo elstico y tapa proteccin.

 EJEMPLO 6215 ZNR 62 rodamiento rgido segunda serie 15 dimetro del agujero (75) ZNR Con ranura circular, anillo elstico y tapa proteccin.

VIDA UTIL Y FALLAS DE LOS RODAMIENTOS

Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que se adquiera un catalogo de rodamientos de la marca que prefiera para conocer la numeracin y dimensiones del rodamiento que desea indicar. En ese catalogo aparecen adems valores de resistencia mecnica que son la base para los clculos de vida til. Estos valores ha sido obtenidos en bancos de prueba realizando numerosos ensayos y son los siguientes: Capacidad de carga esttica: C0 (fuerza) Capacidad de carga dinmica: C (fuerza) Velocidad nominal: V (r.p.m.) Carga lmite de fatiga: Pu (fuerza)

FALLA DE RODAMIENTOS
Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza acte sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan vibracin. Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes: Carga excesiva Falta de alineamiento Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento Montaje defectuoso Ajuste incorrecto Lubricacin inadecuada o incorrecta Sellado deficiente Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga) Corriente elctrica

 El clculo de la vida til es dependiente del rodamiento en particular, esto lo convierte en un clculo iterativo en el cual se escoge un rodamiento y se comprueba su vida til, si el resultado es satisfactorio, la seleccin ha terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo recomendado debe escogerse otro rodamiento y recalcular la vida. Las tablas siguientes entregan recomendaciones para la vida til que debera tener un rodamiento para las aplicaciones que se detallan, este es el punto de partida.

Gua de valores requeridos de vida nominal L10h para diferentes clases de mquinas

Clases de mquinas

L10h horas de servicio 300 a 3 000

Electrodomsticos, mquinas agrcolas, instrumentos, aparatos para uso mdico.

Mquinas usadas intermitente o por cortos perodos : Mquinas-herramienta porttiles, aparatos elevadores para talleres, mquinas para la construccin.

3 000 a 8 000

Mquinas para trabajar con alta fiabilidad de funcionamiento por cortos perodos o intermitentemente : Ascensores, gras para mercancas embaladas.

8 000 a 1 2000

Mquinas para 8 horas de trabajo diario no totalmente utilizadas: Transmisiones por engranajes para uso general, motores elctricos para uso industrial, machacadoras giratorias.

10 000 a 25 000

Mquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente utilizadas: Mquinas-herramientas, mquinas para trabajar la madera, mquinas para la industria mecnica general, gras para materiales a granel, ventiladores, cintas transportadoras, equipo de imprenta, separadores y centrfugas.

20 000 a 30 000

Mquinas para trabajo continuo, 24 horas al da : Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria elctrica de tamao medio, compresores, tornos de extraccin para minas, bombas, maquinaria textil.

40 000 a 50 000

Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, mquinas cableadoras, maquinaria de propulsin para trasatlnticos.

60 000 a 100 000

Maquinaria elctrica de gran tamao, centrales elctricas, ventiladores y bombas para minas, rodamientos para la lnea de eje de transatlnticos.

100 000

Fuente: Catlogo General SKF

Gua de valores requeridos de vida nominal L10s para vehculos de carretera y ferroviarios Tipo de vehculo L10s millones de km

Rodamientos de cubo de rueda para vehculos de carretera : Automviles Camiones y autobuses 0,3 0,6

Rodamientos para cajas de grasa en vehculos ferroviarios : Vagones de mercancas (segn especificacin UIC). Material mvil de cercanas, tranvas. Coches de pasajeros para grandes lneas. Coches automotores para grandes lneas. Locomotoras elctricas y diesel para grandes lneas 0,8 1,5 3 3a4 de 3 a 5

Fuente: Catlogo General SKF

LUBRICACIN
Para que un rodamiento funcione de forma fiable es indispensable que est debidamente lubricado para evitar el contacto metlico entre los elementos rodantes, los caminos de rodaduras y las jaulas, evitando desgaste y protegiendo las superficies contra la corrosin. La seleccin de un lubricante depende de las condiciones e funcionamiento como la velocidad de rotacin, temperatura de funcionamiento y condiciones de funcionamiento. Aproximadamente la mayora de los rodamientos se lubrican con grasa y se emplean en condiciones normales de temperatura y velocidad. La grasa presenta ventajas con respecto al aceite; requiere una instalacin ms sencilla y econmica proporcionando mayor adhesin contra la humedad y los contaminantes. Para realizar una perfecta lubricacin, usualmente los rodamientos tienen un orificio por el cual se puede aplicar lubricante por medio de herramienta especializada, otra manera de realizar la lubricacin es desmontar el rodamiento y aplicarle lubricante manualmente (nunca lave el rodamiento).