Mayo 2010

Principios Bsicos
Definiciones y Principios Clasificacin y especificaciones

Mitos y requerimientos
Cuanto dura el Aceite Nuevos desafos

Seleccin de productos
Que lubricamos ?? Recomendacin Fabricantes

Anticongelante o Refrigerante ??
Funciones Lnea de productos Ejercicios

Lnea de Productos y los nuevos desafos

Lnea de productos Delvac Productos Competencia Equivalencias

TCT Mayo 2010

 Aceites Bsicos Minerales o Sintticos (80-95%)

Aditivos (20-5%)

Antidesgaste Extrema Presin Protectores de Corrosin Antioxidantes Detergentes y Dispersantes Mejoradores del Indice de Visc. Depresores Pto. Escurrimiento Antiespumantes

TCT Mayo 2010

Funciones de un lubricante

Disminuir el desgaste, la friccin Refrigerar Sellar Disminuir la oxidacin Atrapar los contaminantes Evitar el ruido, como medio amortiguador y aislante Transmitir potencia

TCT Mayo 2010

Ficha Tcnica
Viscosidad ndice de Viscosidad TBN Punto de Escurrimiento-Pto. Mnimo de Fluidez Punto de Inflamacin

TCT Mayo 2010

Viscosidad
Medida de la resistencia interna de un lquido a fluir. Es el espesor que tiene un aceite

Su medida es el centistoke ( cSt ) y siempre se presenta a dos temperaturas : 40 C y 100 C

TCT Mayo 2010

Indice de Viscosidad
Indica el grado de variacin de la viscosidad respecto a la temperatura -lnea delgada: aceite con un IV 95 -lnea gruesa: aceite con un IV 145.
Viscosidad

mmm TCT Mayo 2010

Temperatura

 Clasificacin por rango de VISCOSIDAD : SAE Clasificacin por aplicacin: API Motores Gasolineros : API S Motores Diesel : API C

Clasificacin Europoea: ACEA Clase/Categora/Ao A: Gasolina, B: Diesel trabajo liviano, E: Diesel trabajo pesado

TCT Mayo 2010

Grado de Viscosidad SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60

Viscosidad (cP) a T max C

Temperatura C Lim de bombeo Mxima -35 -30 -25 -20 -15 -10 ------

Viscosidad cSt a 100C Minima 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9 Mxima ------< 9.3 < 12.5 < 16.3 < 21.9 < 26.1

6.200 @ -35 6.600 @ -30 7.000 @ -25 7.000 @ -20 9.500 @ -15 13.000 @ -10 ------

TCT Mayo 2010

S Motores a Gasolina Spark : buja C Motores a Diesel Compression : combustin por compresin

TCT Mayo 2010

Diesel C: combustion by compression

Motores
AN/TC 2 Tiempos AN/TC AN/TC AN/TC S<0.5% AN/TC S>0.5% AN/TC/ EGR AN/TC/ EGR

Designacin
CD CD-II CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CJ-4
TCT Mayo 2010

Expedicin
1955 1990 1983 1990 1994 1998 2002 2006

ACEA (Association des Constructeurs Europens dAutomobiles), Asociacin de Constructores Europeos de Automoviles, creada en 1991. ACEA clasifica los aceites de de motor basado en sus caractersticas, asignndoles una letra (Clase), de la siguiente forma:
A : Motores a Gasolina. B : Motores Diesel liviano. C : Motores con tratamiento posterior de gases. (gasolina o diesel). D : Motores Diesel de servicio pesado.

TCT Mayo 2010

Adicionalmente se establece una Categora, la que indica la aplicacin o el propsito del lubricante en cada una de las clases anteriormente definidas. La categora de cada clase est determinada por un nmero de forma que el nmero indica el nivel de calidad del aceite en forma creciente. Junto con la clase y categora de cada secuencia, en necesario indicar el Ao de implementacin de la norma. La primera secuencia fue creada el ao 1996 y la ltima revisin se realizo el ao 2008.
A1/02 B5/02 E9/08 : Categora para motores a gasolina diseado para utilizar aceites de baja friccin y baja viscosidad, revisada el ao 2002. : Categora para motores diesel de servicio liviano, muy estable con mantenimiento extendido, ltima revisin ao 2002. : Categora para motores diesel de servicio pesado, implementada el ao 2008.

TCT Mayo 2010

Que lubricamos???

Llenador

El aceite se almacena en el colector de aceite. Primero pasa a travs del filtro grueso el cual atrapa partculas grandes de suciedad que podran daar la bomba. La *bomba de aceite presuriza el aceite y lo alimenta a travs del filtro, donde se eliminan las partculas ms finas y el material carbonoso.

Filtro Bomba de aceite Filtro grueso TCT Mayo 2010

Varilla del nivel de aceite Colector de aceite (Carter) Tapn de drenaje

Los principales fabricantes de marcas, Americanas y Europeas, poseen normas y requerimientos, a partir de los test desarrollados en sus motores:
Caterpillar Mercedes Benz Detroit Cummins Reanult

TCT Mayo 2010

En los Boletines de Servicios, se indican como primera preferencia sus productos, pero adicionalmente establecen los requerimientos normados:
Viscosidad

(SAE)

API / ACEA

TCT Mayo 2010

Por lo tanto cuando recomienden un producto, no deben realizarlo por equivalencia:

Recomienden por Especificacin o Requerimiento !

Todos los fabricantes de equipos poseen lubricantes:

--

Aprobados -- Recomendados

TCT Mayo 2010

MINERALES

SINTETICOS

Monogrados

Multigrados:

Delvac 1300 Super 15W40 Delvac MX 15W40 Delvac Super 1400 15W40 Delvac Super 1300 Super Delvac Super 20W50 Delvac 25W50

Delvac 1 5W40 Delvac 1 SHC 5W40

TCT Mayo 2010

Producto
Delvac v Delvac 1300 Super Delvac MX Delvac Super 1400

SAE
5W40 15W40 15W40 15W40

API
CI-4 P/SL CJ-4/SL CI-4/SL CH-4

Base
Sintetica Mineral Mineral Mineral

Delvac Super 1300

Delvac Super

15W40
20W50

CG-4/SJ
CF-4/SG

Mineral
Mineral

Delvac

25W50

CF-4

Mineral

TCT Mayo 2010

Nuestros productos NO son iguales a la competencia. Los fabricantes establecen claramente los requerimientos
Grado de Viscosidad (Dependiendo de la temperatura ambiente) Especificacin API o ACEA, dependiendo del requerimiento Norma del fabricante (M. Benz, Volvo, Mack, Man, etc)

TCT Mayo 2010

MOBIL MOBIL DELVAC 1 5W40 MOBIL DELVAC 1300 SUPER 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 1400 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 1300 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 20W50 MOBIL DELVAC 25W50 MOBIL DELVAC 1330/1340/1350

SHELL
RIMULA R6 M 10W40

TEXACO

ESSO

LUBRAX

YPF
EXTRAVIDA XV 500 (CF)

CASTROL
ENDURON 10W40 (SEMI SINT)

VALVOLINE
PROFLEET LS 10W40 ALL FLEET PLUS 15W40

API
CI-4 PLUS

100% SINT. CJ-4

RIMULA R4 15W40 RIMULA R3 X 15W40

URSA PREMIUM TDX 15W40

ESSOLUBE XT 5 15W40

TOP TURBO

EXTRAVIDA XV 300 (CI-4 PLUS)

TECTION GLOBAL 15W40 CRB TURBO 15W40 (CH-4)

EURODIESEL E-4 15W40 VALVODIESEL 15W40

CI-4

EXTRA TURBO

EXTRAVIDA XV 100

CH-4

URSA SUPER TD 15W40 RIMULA R2 MULTI 20W50 URSA LA 3 25W50 RIMULA R2 30/40/50 URSA LA 3 30/40/50

ESSOLUBE XT 3 15W40 ESSOLUBE XT 2 20W50 ESSOLUBE HM 25W50 ESSOLUBE XD 3 30/40/50 MD - 400 30 / 40 / 50 RX VISCUS 25W60 CRD TURBO 40/50 TURBODIESEL 25W50 (CG-4) H.P.O. EXTRA SERIE 30/40/50

CG-4

CF-4

CF-4

CF

TCT Mayo 2010

1.

El aceite que uso dura 25.000 Km

a. La duracin del aceite, depende de una serie de variables externas e internas. El principal motivo de cambio de un lubricante es la contaminacin del producto.

2.

Antes de cambiar de marca debemos limpiar el Motor

a. Los lubricantes tienen como aceite base hidrocarburos (incluso los sintticos), por lo cual si el grado API es similar, no debe realizarse un lavado del motor

TCT Mayo 2010

Nueva Normas
EPA 2007 (US)... Euro IV... MOT (JP)... ...

Nuevos Diseos de Equipos

Nuevos Aceites

Nuevas Normas de Aceites

Nuevos Desafos

API CJ-4 ACEA E7 OEMs

TCT Mayo 2010

Diseos de Pistones

Modificados

Control de Combustin Modificado

Recirculacin de los Gases de Escape o ACERT

Pos-Tratamiento de los Gases de Escape (DPF / DOC)

On Highway Off Highway

1985 hasta 1998 Tier 1 and 2

2002 Tier 3

2006+ Tier 4

La mejora de la eficiencia de combustin y control de emisiones impacta el medio-ambiente y requerimientos sobre los lubricantes
Mayor Temperatura de Aceite Mayor Generacin de Holln Aumento de Depsitos en Pistn Rpida Oxidacin del Aceite Deplecin del TBN ms Rpida Aumento de la Corrosin Mayor Desgaste de Anillos/Camisas Limites de Composicin de Aceite

TCT Mayo 2010

La legislacin de emisiones esta liderando los nuevos diseos de motores y de los sistemas de pos-tratamiento de los gases de escape

Partculas

CG-4 CH-4

DISEO DEL MOTOR

Turbo cargadores & Intercoolers

CI-4
EURO 2

CI-4 plus
De-NOx CAT SCR EGR OXICAT

Cambios Combustible

EURO I

Retardo de Inyeccin, Cambios Diseo Pistones

EURO 3

CJ-4 & Euro V

AFTERTREATMENT

CRT/ DPF

EURO 4

NOx

TCT Mayo 2010

Estrategia para Control de Emisiones de los Principales Fabricantes

Cat ACERT / CGI Burner / DPF CCV

Cummins Increased EGR DOC / DPF CCV

Detroit Diesel Increased EGR DOC / DPF CCV

International

Mercedes -Benz Increased EGR DOC / DPF CCV

Mack Increased EGR Burner or DOC / DPF CCV

Volvo Increased EGR DOC / DPF CCV

Increased EGR DOC / DPF CCV

TCT Mayo 2010

API CI-4
2002
Mejora del control de viscosidad en virtud de la carga de holln y corte Mejor Capacidad de Neutralizacin de cidos Mejor control de depsitos en los pistones y de consumo de aceite

API CI-4 Plus

2004

API CJ-4
2006 TCT Mayo 2010

Norma emitida el ao 2006, para entrar en vigencia el ao 2007. Utilizable solo en combustible con un contenido mximo de 500 ppm de azufre. Recomendado para combustible bajo 15 ppm (ULSD). Excelente control de Depsitos y Holln (EGR). Requerimiento para norma EURO V (Chile actualmente EURO III Sept.-2002 Decrt. Supr. 130)

TCT Mayo 2010

 EGR disminuye el O2 y reduce los peak de temperaturas y presiones

Los gases EGR son enfriados para mejorar la eficiencia volumtrica

Hasta 40% (2007) deGases de Escape Enfriados

Potencial Corrosin

Mayor Carga de Calor para el Refrigerante Potencial Desgaste de los Cojinetes

Problemas: Calor, Holln, cidos Ntricos y Sulfricos

G9801035.v2

TCT Mayo 2010

DPF - Diesel Particulate Filter Regeneracin

TCT Mayo 2010

Cual es la funcin del sistema de refrigeracion??

1. Mantener el motor a una temperatura optima de funcionamiento.

El liquido es Refrigerante o Anticongelante??

1. El liquido cumple varias funciones, entre ellos evitar el congelamiento y aumentar la temperatura de ebullicin

De que est compuesto el liquido refrigerante

Es una mezcla de agua y Etilen Glycol

Porque se usa Etilen Glycol??

TCT Mayo 2010

Motores se Calientan

AGUA

Agua se Congela

METANOL

Metanol Ebulliciona

ETILEN GLYCOL

TCT Mayo 2010

TCT Mayo 2010

Herrumbre (Fierro)

Cavitacion OTROS PROBLEMAS

Corrosin (Aluminio)

TCT Mayo 2010

Inhibidor Fosfato Boratos Silicatos Nitritos

Ventajas Excelente proteccin al Hierro Excelente barrera de pH, protege Hierro Excelente proteccin al Aluminio, Preferidos por EUR Excelente protector de cavitacin, proteccin al Hierro, preferido en USA Proteccin al pitting en Aluminio Protege materiales ferrosos

Desventajas Agotamiento, EUR no usa, forma depsitos con agua dura Agresivo al Aluminio, JAP no usa Agotamiento, JAP no usa, inestable, corta vida Agotamiento.

Nitratos Molibdatos

Costo

TCT Mayo 2010

1 Generacion
2 Generacin 3 Generacin

Permazone
Mining Coolant / Heavy Duty SCA Delvac ELC

TCT Mayo 2010

TCT Mayo 2010

MOBIL MOBIL DELVAC 1 5W40 MOBIL DELVAC 1300 SUPER 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 1400 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 1300 15W40 MOBIL DELVAC SUPER 20W50 MOBIL DELVAC 25W50 MOBIL DELVAC

SHELL RIMULA R6 M 10W40

TEXACO

ESSO

LUBRAX

YPF EXTRAVIDA XV 500 (CF)

CASTROL ENDURON 10W40 (SEMI SINT)

VALVOLINE PROFLEET LS 10W40 ALL FLEET PLUS 15W40

API CI-4 PLUS 100% SINT. CJ-4

RIMULA R4 15W40 RIMULA R3 X 15W40

URSA PREMIUM TDX 15W40

ESSOLUBE XT 5 15W40

TOP TURBO

EXTRAVIDA XV 300 (CI-4 PLUS) EXTRAVIDA XV 100

TECTION GLOBAL EURODIESEL E-4 15W40 CRB TURBO 15W40 (CH-4) 15W40 VALVODIESEL 15W40

CI-4

EXTRA TURBO

CH-4

URSA SUPER TD 15W40 RIMULA R2 MULTI 20W50 URSA LA 3 25W50 RIMULA R2 URSA LA 3

ESSOLUBE XT 3 15W40 ESSOLUBE XT 2 20W50 ESSOLUBE HM 25W50 ESSOLUBE XD 3 MD - 400 RX VISCUS 25W60 CRD TURBO TURBODIESEL 25W50 (CG-4) H.P.O. EXTRA SERIE

CG-4

CF-4

CF-4

CF

1330/1340/1350

30/40/50

30/40/50

30/40/50

30 / 40 / 50

40/50

30/40/50