INGENIERIA DE TRANSITO

1. Generalidades a) El Transporte: Es una de las actividades mas importantes para el desarrollo de una nacin, se origina en la necesidad que tienen las personas de trasladarse y llevar sus bienes de un lugar a otro: Lneas de Demanda Es por lo tanto una actividad primordialmente de orden social y econmico Debe ser un objetivo nacional el mantener un Sistema de Transporte moderno y eficiente, capaz de brindar un servicio seguro, cmodo, econmico y del menor impacto ambiental (Sostenible) Un indicador del nivel de desarrollo e industrializacin de un pas es la

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b) Planeamiento del Transporte: Los Planes de Desarrollo Nacional deben incluir en su anlisis y definicin los sistemas de transporte, como elementos de articulacin y ocupacin territorial y apoyo al cumplimiento de los planes sectoriales de produccin y servicios, en el corto, mediano y largo plazo c) Definicin de la Demanda: Estudios sectoriales d) Atencin de la Demanda Estudios de Pre inversin: Pre factibilidad y Factibilidad tcnico econmicos Estudios de Ingeniera: Seleccin del modo: areo, terrestre acutico y del vehculo tipo

INGENIERIA DE TRANSITO Ingeniera de detalle: Expedientes tcnicos ( Proyectos )

Construccin: (Obra, Infraestructura de desarrollo) Operacin: (Circulacin vehicular) Ingeniera de Transito Normas de circulacin Equipamiento: Dispositivos de ayuda Control del cumplimiento de las Normas impartidas por el MTC, MVC, Municipalidades: Guardia Civil Mantenimiento: Labores de recuperacin de las caractersticas originales de la infraestructura Control y Monitoreo: Suficiencia funcional y estructural de la va Comportamiento del Transito

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2. Objetivo del Curso: Capacitar al alumno en la identificacin , anlisis y solucin de las situaciones de riesgo, incomodidad y/o incremento del costo de transporte, generados por alteraciones en el flujo vehicular Transito que discurre por una va 3. Factores concurrentes: Conductor Peatn Vehculo Va

4. Caractersticas de los factores concurrentes: 4.1Del conductor: Se refieren a las acciones que adoptan los conductores como resultado de la evaluacin y reaccin a la informacin que obtienen de ciertos estmulos que perciben sensorialmente, es decir a travs de los sentidos, especialmente de la vista y el odo

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Percepcin visual: Agudeza: Capacidad para ver detalles finos de un objeto, puede ser: esttica, cuando el conductor y el objeto estn inmviles ( no hay movimiento relativo entre ellos, depende de la iluminacin, el contraste y el tiempo el cual varia entre 0.5 a 1 dinmica, cuando entre el conductor y el objeto existe un movimiento relativo, depende de la ubicacin del objeto en el cono de visin. Normalmente la visin es clara dentro de un cono de 12o, fuera del cual la visin se hace borrosa Visin perifrica, es la capacidad de las personas de ver objetos mas all del cono de visin de mayor claridad, aunque los detalles y los colores no se perciben con claridad. El cono de visin perifrica puede alcanzar hasta 160o, disminuyendo con la velocidad del vehculo y la edad

INGENIERIA DE TRANSITO Visin de los colores: Capacidad para reconocer los colores, la
deficiencia se denomina Daltonismo, se suple utilizando dispositivos de transito adecuados en su forma, ubicacin y mensaje. El ojo humano tiene la mxima sensitividad a las combinaciones de blanco-negro, amarillonegro Visin de deslumbramiento y recuperacin, perdida momentnea de la visin por accin directa o indirecta de una luz relativamente brillante y la capacidad de recuperarla. Se estima en 3seg. la recuperacin, cuando se pasa de la claridad a la oscuridad y en 6seg. en caso contrario Percepcin de la profundidad, capacidad de estimar la velocidad y la distancia de los objetos con relacin a la posicin del observador Percepcin auditiva: Capacidad de percibir sonidos y estimar la posicin de las fuentes sonoras

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Proceso de Percepcin Reaccin: Secuencia de acciones que ejecuta una persona al recibir un estimulo: identificacin, procesamiento y reaccin, el tiempo de duracin de este proceso se denomina Proceso de Percepcin - Reaccin, segn AASHTO, el tiempo promedio de este proceso es de 2.5seg. La sealizacin disminuye este tiempo en un 35%., en tanto que la edad, las condiciones fsicas y sicolgicas, las caractersticas del estimulo (anticipado o inesperado) lo modifican 4.2 Caractersticas del peatn: Adems de las comentadas para los conductores, es importante la velocidad de caminata a los efectos de disear dispositivos de transito adecuado, tales como: zonas de seguridad, islas, pasos a desnivel, tiempo de fase roja en semforos, rampas, semforos para discapacitados. AASHTO recomienda las siguientes velocidades: General: 1 a 2.5m/sec.

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Conservadora: 3 Edad: Bicicletas: En plano: Intersecciones: 2m/seg2 1.2m/sec. 1.0m/sec. { para >20% del flujo peatonal 12.5m/sec. 5.0m/sec. { partiendo del reposo, a =

4.3 Caractersticas del vehculo 1/: Estticas: geometra, peso y carga por eje Influencia: seccin transversal de las vas, estacionamientos, peraltes, peraltes en espera, Cinemticas: velocidad y capacidad de aceleracin Influencia: geometra de las vas, maniobras de sobrepaso, rampas de acceso a viaductos, efectos inerciales,

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Dinmicas: resistencias actuantes sobre un vehculo en marcha:

1) del aire: 2) pendiente en ascenso:

Ra = 1.075( Da.Cd.A.V2) g Rp = W.p { veh. { veh.

3) al rodamiento: Rr = ( 0,012+0.0000014V2).W ligeros Rr = ( 0.02445+0.00065V).W pesados 4) a la curva: Rc = 1.075.V2.W g.R

5) Potencia requerida: P = 1.47Rt.V

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En las ecuaciones propuestas las unidades son: Resistencias: lb Densidad del aire p: lb/pie3 Gravedad g: pies/sec2 Seccin transversal A: pie2 Velocidad V: pie/sec Pesos o Cargas: lb Potencia: en lb) HP (Velocidad en mill /hora; Rt

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Caso 01: Calcular la distancia que recorre un vehculo que viaja a una velocidad de 72 Kph, desde que el conductor percibe un obstculo hasta que se detiene. Caso 02: Una va urbana consta de dos calzadas de tres carriles cada una, independizadas entre ellas mediante una separadora de 2.40m. Que tiempo programara para la fase de luz roja, que posibilite el paso peatonal? Ancho de carril = 3.00m Caso 03: Que longitud dara a un tramo de carretera en pendiente (7%) con velocidad de diseo de 70 Kph, para que la velocidad de los vehculos pesados no disminuya a mas de 30Kph. Caso 04: Se requiere colocar un letrero para indicar un desvi temporal, en una carretera con Vmax de 75 Kph En el desvi se ha limitado la velocidad a 18 Kph Asumir que la capacidad media de lectura es de 40 pies por cada pulgada de letra. Determinar la ubicacin del letrero.

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5. Estudios de Transito 5.1 Objeto: Levantar toda la informacin que resulte necesaria para diagnosticar y dar solucin a las diferentes situaciones de riesgo que se presenten en las vas como consecuencia de la interaccin de los factores concurrentes: conductor, peatn, vehculo, va 5.2. Categoras: a) Inventarios: se refieren a la informacin detallada y permanente de la geometra y estado fsico de la infraestructura vial; b) Estudios administrativos: recopilacin, procesamiento y registro de la informacin relacionada con los siniestros ocurridos en las vas, sus causas, frecuencias y

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c)

Estudios dinmicos

c.1 Estudios de velocidad: tienen por objeto determinar las velocidades promedio en un lugar especifico y las variaciones estacionales que experimenten para su aplicacin en: Establecer parmetros para la operacin y control del transito tales como las velocidades permisibles, restricciones de paso; Evaluar la efectividad de los dispositivos de control; Verificar precisin de los dispositivos de control de velocidad (radar); Evaluar la eficiencia de la geometra de las vas en funcin del transito actual; //////..

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.//// c.1 Estudios de velocidad:

Analizar los efectos de la velocidad en la seguridad de las vas, correlacionndola con los datos de accidentes; Tendencias de las velocidades; Validez de las quejas por accidentes por exceso de velocidad; Ubicacin de los puntos de censo o control: a) Donde se presenten modificaciones del transito, y b) En tramos rectos y planos para carreteras y a mitad de cuadra en vas urbanas

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Oportunidad: De da, para recolectar datos bsicos, con flujo libre y en horas no pico. En sectores con problemas en la oportunidad que estos se produzcan; Duracin: Una hora, 30 vehculos mnimo; Procesamiento de datos: Mtodos estadsticos Velocidad media: media aritmtica Velocidad mediana: valor correspondiente a la mitad de los datos observados Velocidad modal: la que ocurre con mas frecuencia Velocidad i-simo percentil: debajo de la cual transita el i-

Marcha: rango de velocidad tomado a intervalos de 10 mill/h(10K/h) que tiene el mayor numero de observaciones Desviacin estndar: dispersin de los datos observados con relacin a un valor central Tamao de la muestra: Criterios probabilsticos Presentacin de los datos para su anlisis: Tablas de distribucin de frecuencias Mtodos de medicin directa de velocidades: Automticos: Tubos neumticos Medidores Doppler Detectores electrnicos

Mtodos de medicin directa de velocidades: a) Con vehculo de prueba: Vehculo flotante Velocidad promedio Vehculo en movimiento Condiciones generales: Definir Tramo de prueba, 1600m en promedio, vehculo de prueba en buenas condiciones mecnicas, conductores capacitados. Los operadores miden el Tiempo de Recorrido o de Viaje en el tramo de prueba, y a partir de tales datos se calcula la Velocidad de Recorrido, paralelamente se miden las Demoras y establecen sus causas

.///

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Aplicacin de los Mtodos para determinar el Tiempo de viaje y Demoras
Cuadro resumen de datos de control de Tiempos de viaje y Demoras Via: Hora: NO PICO
Tramo Terminal A Di (m) Tviajei (seg) Vi (Kph) Tparadi (seg) Motivo paro Limite Vi (Kph)

Fecha:
Tideali (seg) Demora en el viaje (seg) Vnetai (Kph)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Terminal B

Totales:

483 402 241 402 684 483 483 563 402 483 323 323 5272

42.6 27.7 19.7 32.1 49.8 24.4 42.6 41.5 37.4 23.6 19.7 20.2 381.3
DA TO

40.8 52.2 44.0 45.1 49.4 71.3 40.8 48.8 38.7 73.7 59.0 57.6 51.8

20.1 0.0 8.9 15.4 9.2 0.0 19.5 15.6 11.8 4.9 0.0 14.1 119.5

Seal Seal Seal Seal Seal Seal Seal Seal Seal

64 64 64 64 64 72 72 72 72 72 72 72

27.2 22.6 13.6 22.6 38.5 24.2 24.2 28.2 20.1 24.2 16.2 16.2 277.4
C A LC ULO

15.4 5.1 6.1 9.5 11.3 0.3 18.5 13.4 17.3 -0.5 3.6 4.1 103.9

27.7 52.2 30.3 30.5 41.7 71.3 28.0 35.5 29.4 61.0 59.0 33.9 41.7

M EDIC ION

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c.2 Estudios de volumen de transito: tienen por objeto determinar el numero de vehculos que pasan por un punto de la va (punto de censo o control). Simultneamente con esta medicin se puede realizar la Clasificacin vehicular, pesaje y encuestas de O/D. Indicadores de la medicin del volumen de transito: TMDA: promedio de los conteos por 24 horas diarias por todos los das del ao; TMD : promedio de conteos durante 24 horas diarias, efectuados en un periodo del ao; Volumen Hora Pico: numero mximo de vehculos que pasan por un punto de la va durante 60 minutos consecutivos

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Mtodos para realizar los conteos de transito: Manual: dos o mas operadores utilizando contadores mecnicos o electrnicos, Automticos: se basan en la informacin detectada mediante sensores colocados en superficie o bajo superficie, la cual es transmitida a un ordenador, en el cual se analizan los datos, se ordenan y almacenan en tablas de aplicacin estadstica Tipos de Conteo de Volumen de transito: En intersecciones: Volumen, Clasificacin y Giros De peatones: en los cruces peatonales, media calle, estaciones de Metros, Tren elctrico, Corredores Segregados, Peridicos de Volumen: para actualizar o corregir los datos

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Conteos continuos: se realizan en las estaciones de control permanentes establecidas en la red vial; van Conteos de control: son peridicos y en estaciones que

cambiando de ubicacin. Pueden ser Mayores: direccionados, mensuales, por 24 horas durante 3 das (martes, mircoles y jueves) y un (sbado o domingo), y Menores: durante 05 das intermensuales; Conteos de cobertura: para la estimacin del TMD con base en los factores de expansin obtenidos de los Conteos de control bajo el criterio de Nodos y Tramos homogneos. Se realizan

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c.3 Aplicaciones de los Censos Volumtricos: a) TMDA: estimacin de los ingresos por peajes, tendencias del transito, evaluacin de factibilidad tcnico econmica de inversiones en vialidad, diseo de pavimentos, planes desarrollo del sistema vial urbano y rural, planes de mantenimiento vial; b) TMD : planificacin de acciones en vialidad, medicin de demanda anual, evaluacin del transito existente c) Hora Pico: clasificacin funcional de las vas, diseo geomtrico vial, sealizacin de intersecciones, anlisis de capacidad vial, programacin de operaciones de transito: sentidos de flujo, transito publico,

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e) Conteos en intersecciones: duracin de fases y ciclos de Semaforizacin, diseo de canalizaciones, mejoras f) Conteos de peatones: anlisis de accidentes, de capacidad vial, evaluacin de los dispositivos ordenadores del transito, propuesta de mejoras viales

6. Caractersticas del Volumen de Transito

Es un flujo variable por hora, da y mes La variacin es repetitiva y rtmica Estas caractersticas facilitan las estimaciones y proyecciones de los volmenes de transito

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Mapa de flujo vehicular
650 800 500 300 150 500 200 400 600 650 250

1000

900

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Tamao de Muestra para velocidades: N= (ZxS/d)2 N: Tamao de Muestra
Z: Numero de desviaciones estndar que corresponden al nivel de confianza requerido
N E D C N IA Z % IV L E O F N A 6 ,3 8 8 ,6 6 9 ,0 0 9 ,0 5 9 ,5 5 9 ,8 8 9 ,0 9 9 ,7 9

S: Desviacin estndar C N T N EZ del error aceptable OSA T d: Limite

1 0 ,0 1 0 ,5 1 4 ,6 1 6 ,9 2 0 ,0 2 0 ,5 2 8 ,5 3 0 ,0

INGENIERIA DE TRANSITO 7. Diseo de Intersecciones:

Definicin: rea compartida por dos o mas vas, cuya funcin principal es posibilitar el cambio de direccin de la ruta. Las intersecciones varan en complejidad, en funcin del numero de vas que se cruzan y los volmenes de transito por via, lo que influye fuertemente en las decisiones de los conductores, razn por la cual las intersecciones son zonas de alto potencial de accidentes. Categoras: A nivel Rotondas o Glorietas A desnivel sin rampas (Puente) A desnivel con rampas (Intercambio vial)

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CARACTERISTICAS DE DISTRIBUIDORES VIALES CIRCULARES Urbano 1 carril Vd (Kph) N carriles por entrada Circulo int. 35 1 Urbano 2 carriles Rural 2 carriles 40 2 50 2

30 - 40m

45 - 55m

55 - 60m

INTERSECCIONES A NIVEL
DISTRIBUIDORES VIALES CIRCULARES, ROTONDAS O GLORIETAS

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INTERSECCIONES A NIVEL

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INTERSECCIONES A NIVEL

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INTERSECCIONES A NIVEL

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INTERSECCIONES A NIVEL

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Eje via1

Eje va 2

Eje va 1

INTERSECCIONES A DESNIVEL Puente

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INTERSECCIONES A DESNIVEL Intercambios viales