Vous êtes sur la page 1sur 50

ACCIDENTES

FABIAN JOS

ROBERTO RIVERA MORALES

ROBERTO DUQUE DE ESTRADA PALACIOS BERZAIN GONZALEZ DIAZ

URIEL LUIS ERIK

EDUARDO GUTIERREZ AGUILAR


MAURICIO TREJO GARCIA

ESTUDIO DE ACCIDENTES

PERITAJE

Examen y estudio que realiza el perito sobre el problema encomendado para luego entregar su informe o dictamen pericial con sujecin a lo dispuesto por la ley.

PERITO

Persona versada en una ciencia, arte u oficio, cuyos servicios son utilizados por el juez para que lo ilustre en el esclarecimiento de un hecho que requiere de conocimientos especiales cientficos o tcnicos

ACCIDENTE DE TRANSITO.

Accidente de trnsito es el perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilizacin o transporte, debido (mayoritariamente) a la accin riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero o peatn; como tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de transporte de carga, condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el trfico.

ESTUDIO DE LOS ACCIDENTES


Siguiendo

los pasos lgicos en el estudio de este problema, se han encontrado conveniente determinar tres importantes datos, a saber:

Causa

aparente de los accidentes. Falla operacional. Magnitud del problema.

ESTUDIO DE LOS ACCIDENTES


Sera

necesario encontrar o determinar ciertas relaciones que permitan conocer el cuadro completo en el aspecto de accidentes. necesario relacionar los accidentes con las causas aparentes y reales, los tipos de accidentes, la frecuencia, la ubicacin, etc.

Es

CAUSAS APARENTES Y REALES


El agente de transito es la persona con la responsabilidad oficial de rendir el informe de cada accidente de transito. En su informe esta la base de la estadstica vital del transito. De acuerdo con el criterio de esta persona, los informes perfilan la causa del accidente. Solo podr ser causa aparente hasta en tanto el anlisis correspondiente dictamine la causa real.

LOS ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL ESTUDIO Y ANLISIS DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO SON:


Declaraciones de los conductores que intervinieron en el accidente de trnsito. Los automviles involucrados en el accidente estarn a disposicin de las autoridades judiciales correspondientes, y sern analizados e inspeccionados sobre los daos que presenten producto del accidente, esto se realiza tomando la cuantificacin de las abolladuras y desperfectos que sufrieron los autos, as como la toma de fotografas. La inspeccin fsica y ocular del lugar del accidente en donde se toman las condiciones fsicas de las vas para poder determinar quin es el que tena la preferencia de paso. Se buscan indicios para darse una idea de la velocidad, las huellas de frenado, otros indicios (restos de vidrios rotos, faros, parrillas rotas, etc.), as como la posicin final en donde quedaron los vehculos accidentados, toma de fotografas.

LOS ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL ESTUDIO Y ANLISIS DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO SON:

Obtener copias de todas las acusaciones que la autoridad haya levantado: parte y croquis de la Polica de Trnsito, declaraciones de conductores y testigos, epicrisis de lesiones de conductores, pasajeros y/o peatones, autopsias, en el caso que hayan muertos de por medio, resultados de anlisis clnicos y/o qumicos (alcoholemias y/o abuso de drogas) Cualquier otro documento, declaracin o indicio que nos d pautas en el asunto. Todos estos elementos son estudiados y analizados por el experto (Perito en Accidentes de Trnsito) para con ello poder emitir un dictamen, su opinin tcnico-cientfica, apoyada y justificada en todo momento por el desarrollo contundente de su escrito. Aqu el perito investigador puede hacer uso de la Topografa para el levantamiento planimtrico y altimtrico del rea en que ocurri el accidente de trnsito.

CAUSAS APARENTES Y REALES


Sera muy importante la informacin que se logre acumular de los accidentes por ubicacin, frecuencia, saldos, conductor, o empresas, etc. Analizando debidamente las causas aparentes, con frecuencia se pueden determinar las causas reales. Ests permitirn saber si el accidente dependi de la carretera o calle, del vehculo o del usuario.

MAGNITUD DEL PROBLEMA


Al relacionar los saldos en muertos y heridos, proporcionalmente con la poblacin, con los vehculos se dispondr de cifras o ndices que permitirn hacer comparaciones acerca del comportamiento de ala accidentalidad. Esta comparacin se puede dar entre ciudades, tramos carreteros, pases, o bien un sistema o red vial a t.ravs del tiempo

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

500,000

400,000

* Los accidentes de trfico son la principal causa de muerte de las personas entre 15 y 30 aos de edad. * Los accidentes no son accidentales.
Accidentes Colisiones Atropellados

300,000

200,000

100,000

* El 90% de los accidentes son el resultado de una conducta que puede ser modificada. * El Banco Mundial estima que en pases en vas de desarrollo se gasta entre el 1.5 y el 2% del PIB anual en gastos por consecuencias de accidentes de trnsito.

Accidentes Colisiones Atropellados

1997 248,114 227,922 20,192

1998 188,235 168,278 19,957

1999 285,494 257,298 28,196

2000 311,938 284,934 27,004

2003 424,490 392,182 32,308

2004 443,607 421,842 21,765

Costo anual estimado de los accidentes en Mxico, INEGI 1997-2004

Ao
1997 1998 1999 2000 2003 2004

Costo de colisiones
2,186,911,590 1,614,627,410 2,468,774,310 2,733,941,730 3,762,986,290 4,047,573,990 16,814,815,320

Costo de atropellados
2,869,614,349 2,836,216,995 4,007,114,014 3,837,711,266 4,591,496,651 3,093,163,446 21,235,316,721

GASTO TOTAL
5,056,525,939 4,450,844,405 6,475,888,324 6,571,652,996 8,354,482,941 7,140,737,436 38,050,132,041

* La flota vehicular en el pas es de alrededor de 20 millones de vehculos. * nicamente el 40% se encuentran asegurados. * Segn la AMIS, la siniestralidad global de los autos es del 25%. * Este dato equivaldra a 5 millones de siniestros anuales. * Hay un subregistro importante en los datos de accidentes, lesionados y muertos.

Fuente: Datos de accidentes, INEGI, 2005. Costos por evento 9,595.00 promedio por colisin y 142,116.4 por atropellado AMIS, 2007.

Mortalidad por accidentes de trfico y peatones, Mxico 2005


Defunciones Todas las causas Causa externa Desglose causa externa Total 495,240 53,110 Total Tasa 476.4 51.1 Tasa
34.5 10.9 5.2 2.3 0.9 2.2 0.7 12.5 9.5 4.2 2.9
1 muerte

Accidentes 35,865 - Accidentes de vehculo de motor (trnsito) 11,321 - Peatn lesionado por vehculo de motor 5,361 - Cadas accidentales 2,341 - Envenenamiento accidental 895 - Ahogamiento y sumersin accidentales 2,260 - Exposicin al fuego, humo y llamas 703 - Otros accidentes 12,984 Homicidios 9,926 Suicidios 4,315 Lesiones de intencin no determinada 3,004

45 lesiones que requieren hospitalizacin 1,500 lesiones atendidas en los servicios de urgencias

Datos de mortalidad del 2005


Defunciones por Accidentes de Transporte
Defunciones por Accidentes de Vehculo de Motor Datos de Mortalidad de INEGI, 2005. Defunciones por Peaton Lesionado Defunciones por Accidentes de Vehculo de Motor diarios Defunciones de Peatones diarias Segn estimaciones de CDC, los datos de mortalidad de Mxico pueden implicar lo siguiente en cuanto a morbilidad:: Proyecciones estimadas con base a CDC, Pirmide de Atencin de Lesiones

Nacional 16,682 11,321 5,361


31.0 14.7

x 45 que requieren Hospitalizacin x 1,500 que requieren atencin de urgencias


Hospitalizados diarios Atendidos en Servicios de Urgencias diarios

750,690 25,023,000
2,057 68,556

Estimacin de los costos relacionados con accidentes de trnsito en Mxico

Concepto de accidentes, mortalidad y morbilidad Accidentes registrados por INEGI 2004 Accidentes de vehculo de motor (1) Peatn lesionado por vehculo de motor (2) Defunciones totales por ATVM 2005

Numero 443,607 421,842 21,765 16,670

Costo estimado $9,450,313,680 $6,357,158,940 $3,093,154,740 $37,270,949,761

Muertes en conductores y ocupantes (3) Muertes de peatones atropellados Estimado de victimas heridas y hospitalizados 2005 (4)
Heridos que requieren hospitalizacin (5) Heridos que requieren atencin medica (6)

11,310 5,360
750,150 20,004,000

$25,404,790,896 $11,866,158,865
$36,382,275,000 $10,002,000,000

(1) Daos materiales: Se estima tomando como base un costo de $ 15,070, de los cuales $10,000 son de costos de reparacin, $ 1,000 multas, $ 3,000 uso de gra y $1,070 de atencin mdica inicial. (2) Se toma como base $142,116, de acuerdo a la tasa promedio por peatn atropellado estipulada por AMIS, 2005. (3) Costo estimado que se deja de producir en la etapa de vida econmicamente productiva de las vctimas. ( PIB per capita 80,410 pesos multiplicado x n aos, en donde n es la diferencia de AVPP aos esperanza de vida). (4) Con base en el modelo desarrollado por el CDC Injury Prevention; Meeting the challenge, 1989. (5) De acuerdo al modelo del CDC, no. de defunciones por 45 por $ 48,500 ( $ 7,500 Dx + Tx; $10,000 5 das de estancia-cama; $31,000 atencin quirrgica)

(6) De acuerdo al modelo del CDC, no. de defunciones por 1,500 por $ 500.00 (costo promedio mnimo de atencin de heridas)

CLASIFICACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO A. Choque B. Atropello C. Cada D . Vo l c a d u r a E. Incendio F. D e s p i s t e E. Especiales

LOS

CHOQUE Es el impacto de un vehculo contra otro, contra un objeto o contra un animal COLISION Choque violento entre dos cuerpos Choque de dos o ms cuerpos en movimiento, especialmente vehculo. ATROPELLO Generalmente es el encuentro entre un vehculo y un peatn. CAIDA Escuandolapersonacaedeunvehculoenmovimientoodentrodelmismocomoconsecue nciadelacirculacin. VOLCADURA Es el vuelco que sufre un vehculo cuando se encuentra en traslacin, pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia delante o hacia atrs. En estos casos, la volcadura adquiere su propia denominacin. INCENDIO El incendio se da cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener como causa una falla de orden mecnico. La inflamacin de alguna sustancia que transporta. En algunas ocasiones podra presentarse el caso de un corto circuito del sistema elctrico dentro de la cabina.

FACTORES CAUSANTES DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

EL ALCOHOL ALCOHOLEMIA: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de una persona. CUALITATIVO: P N CUANTITATIV: 0.0 a 3.5 LOS EFECTOS DE LA ALCOHOLEMIA DEPENDEN DE UNA SERIE DE CONDICIONES PERSONALES, TALES COMO: La corpulencia del individuo. Sensibilidad individual. Circunstancias del momento. Ritmo de la absorcin. Momento dela ingestin. El sexo. TABLA DE ALCOHOLEMIA 1er. Perodo: SUBCLINICO sin sntomas clnicos, retardo de respuesta a estmulos, sin relevancia administrativa y penal 01. A 05 gr. Lt. 2do. Perodo: EBRIEDAD Euforia, excitacin, prdida de atencin disminucin de reflejos y campo visual. 0.5 a 1.5 gr.lt. 3er. Perodo: EBRIEDAD ABSOLUTA confusin agresividad, prdida de control 1.5 a 2.5 gr.lt. 4to. Perodo: GRAVE ALTERACIN DE LA CONCIENCIA Estupor, apata, coma, descoordinacin muscular. 2.5 a 3.5 gr.lt. 5to. Perodo: COMA ETLICO riesgo de muerte, paro respiratorio afeccin intestinal 3.5 a ms gr.lt.

LA VELOCIDAD
Segn la OMS en los ltimos cinco aos en la mayora de los pases latinoamericanos anualmente la velocidad inapropiada es una causa de los AT y en muchos de ellos, el EXCESODEVELOCIDAD. Las leyes de la naturaleza demuestran que, a mayor velocidad, el vehculo necesitar mayor distancia de detencin. Las variables reguladoras de la velocidad apropiada, debe ser la razn y la prudencia

LA VELOCIDAD Cuando su vehculo se pone en movimiento, desarrolla lo que se conoce como ENERGACINTICA que a su vez, es la que mantiene el vehculo rodando incluso cuando se ha quitado el pie del acelerador Esta energa cintica se hace mayor, cuanto ms grande es la velocidad del objeto en movimiento. En realidad su variacin est en funcin al cuadrado de la velocidad; es decir, que si la velocidad se dobla (supongamos que de 20 va a 40Km/h), la energa cintica del vehculo se cuadruplicar.

IMPRUDENCIA Indica obrar con indebida audacia o ligereza, realizar actos que las reglas de la prudencia indican no hacer: Se manejan vehculos en estado de ebriedad Drogados Se imprime excesiva velocidad Se infringe las reglas de trnsito Se viaja colgado de los estribos Se permite el nmero excesivo de pasajeros, etc. Es decir se obra sin reflexin y sin respeto por la vida humana. NEGLIGENCIA Es descuido, omisin e indiferencia por el acto que se realiza, como el manejar un vehculo: Sin pasar Revisiones Tcnicas ms elementales. Con sus luces en mal estado de funcionamiento. Sin espejos retrovisores. Con fallas mecnicas o averas. Es dejar la llave del vehculo puesta en la chapa habiendo nios en las inmediaciones. Dejarlo en una gradiente sin colocar las llantas en forma oblicua hacia el sardinel y bloqueadas

IMPERICIA Es el desconocimiento total o parcial de las tcnicas que se deben aplicar en la conduccin de un vehculo. Es conducir un vehculo sin estar capacitados para ello. Por desconocimiento de las tcnicas. Por adolecer de un defecto fsico. Por carecer de la respectiva licencia de conducir que garantiza la conduccin de un vehculo, etc.

LA DISTRACCIN

Una distraccin es algo visto, odo, sentido e incluso pensado que aparta o desva la mente y a veces tambin los ojos de una cosa a la cual habra que poner mayor para rigurosa atencin. Las distracciones de ordinarios slo duran un momento, pero pueden ir mucho ms lejos (lo suficiente para causar un accidente Hay muchas clases de distracciones: Por pequeos incidentes. Exigencias en el interior del vehculo. Exigencias del propio conductor.Distracciones del exterior Preocupaciones

SOMNOLENCIA
Son muchas las circunstancias que hacen al conductor proclive al sueo, habindose establecido un sin nmero de ellas; por ejemplo: La ingestin de cierta clase de alimentos, especialmente si fueron abundantes, algunas proporciones de alcohol en las comidas y bebidas, condiciones de monotona y silencio, la prolongada estada en un asiento como conductor, ms si ste es anatmico y confortable.

EL STRESS
Es la predisposicin del organismo humano que en forma inconsciente se prepara para enfrentar y reaccionar ante los estmulos que el mundo circundante presenta, trasuntando en sus actividades fsicas y mentales las condiciones estresantes que han incidido en l en otros ambientes, llmese centros laborales, sociales o familiares

ANLISIS DE ACCIDENTES

ANLISIS DE LOS ACCIDENTES

Principalmente interesa llevar la estadstica de accidentes por la ubicacin de los mismos y por las personas fsicas y morales que intervienen en ellos.

Las autoridades de transito llevan un control grfico de los accidentes mediante un mapa de frecuencia, que puede ser de la ciudad, de un sistema de carreteras, de una carretera, o bien de un tramo de carretera, con datos tomados de los informes de accidentes.

La variacin de la frecuencia de accidentes, a travs del ao, permite conocer las pocas cuando se deben enfatizar labores educativas y de vigilancia, como en semana santa, vacaciones de fin de ao y otras festividades cuando la gente congestiona las carreteras.

El anlisis de estos accidentes, conociendo los tipos y causas que los provocan, permitir a las autoridades efectuar una labor preventiva.

La frecuencia de accidentes en determinadas zonas o en ciertas carreteras indicaran la necesidad de estudios tcnicos, de mayor vigilancia policiaca y de campaas educativas . De la estadstica de accidentes en las carreteras, para el caso de Mxico, controladas por la polica federal de caminos, se deduce cuales son las rutas que merecen mayor atencin, las causas de accidentes que deben contrarrestarse y la magnitud del problema.

Las estadsticas de accidentes tienen como base la intervencin personal del agente de la ley, quien deber aclarar en lo posible: qu? dnde? cundo? y Cmo?, estos datos le permiten al agente de trnsito formarse un juicio sobre el terreno de los hecho, que le permite asentar la causa aparente y tambin la violacin que se haya hecho del reglamento.

PERITO

El perito en hechos de trnsito interviene cuando se trata de eventos tales como: Colisin de vehculos contra un objeto fijo, colisin de dos o ms vehculos, colisin de un vehculo contra un peatn, volcadura, cada de una persona desde un vehculo en movimiento, colisin de un vehculo contra un semimoviente, incendio de un vehculo a causa de colisin o volcadura, daos o lesiones causadas por un vehculo y homicidios causados por atropellamiento o choque.

La

funcin del perito en transito terrestre es dictaminar sobre las causas que dieron origen al hecho de trnsito en estudio, analizando para tal efecto: Informacin subjetiva.-Es la que proporciona el expediente de que se trate. Informacin objetiva.-Son todos aquellos datos que el perito obtiene directamente tanto del anlisis del lugar como de la revisin de los vehculos involucrados.

CONSIDERACIONES DEL PERITO

Datos preliminares

Forma de circulacin de los vehculos antes de los hechos

Dinmica

de los hechos

Determinacin

de la velocidad de los vehculos antes de los hechos.

Campos

visuales y recorridos

Anlisis de la autoridad que lo rindi.

Anlisis de las declaraciones de los participantes o testigos.

Deduccin de los elementos tcnicos.

Actores Gubernamentales

PROGRAMA PREVENTIVO

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO:

Gobierno Federal
Estados

ESTIMACIN DE LOS COSTOS RELACIONADOS CON ACCIDENTES DE TRNSITO EN MXICO


Concepto de accidentes, mortalidad y morbilidad Accidentes registrados por INEGI 2009 Accidentes de vehculo de motor (1) Peatn lesionado por vehculo de motor (2) Defunciones totales por ATVM 2009 Numero 443,607 421,842 21,765 16,670 Costo estimado $9,450,313,680 $6,357,158,940 $3,093,154,740 $37,270,949,761

Muertes en conductores y ocupantes (3)


Muertes de peatones atropellados Estimado de victimas heridas y hospitalizados 2009 (4) Heridos que requieren hospitalizacin (5) Heridos que requieren atencin medica (6)

11,310
5,360

$25,404,790,896
$11,866,158,865

750,150 20,004,000

$36,382,275,000 $10,002,000,000

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 1

Inspeccin vehicular en forma peridica y regular. *Periodo mnimo de 1 ao *Aspectos que pongan en riesgo la operacin segura del vehiculo. *Cuando no cumplan con las condiciones mnimas

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 2 Seguridad del motociclista *Deber aprobar un examen de manejo especialmente diseado en relacin a la motocicleta.

*Deben usar un casco que rena las condiciones suficientes de seguridad.

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 3 Educacin del conductor y peatn. *Deber existir un programa que provea al futuro conductor y al que ha acumulado cierta experiencia . *Deber existir un programa de educacin vial, oficial , para ser impartido en todas las escuelas del pas. *Es necesario que la SEP destine el espacio necesario en los libros de texto oficiales, a temas de educacin vial.

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.


Norma # 4 Servicios mdicos de emergencia *Adecuada red de comunicacin

*Capacitacin necesaria

*Los vehculos ..

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 5

Limpieza y control de residuos de accidentes.


*Permitir el acceso inmediato de personal y equipo. *Rescatar cuidadosamente y rpidamente a los lesionados. *Advertir y desviar .

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma #6 Vigilancia de los sitios detectados como peligrosos para el transito.

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 7 Registro de vehculos y licencias otorgadas

*Deber existir un sistema de informacin que permita llevar a cabo la identificacin del propietario de cada vehculo y las caractersticas de ste.

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 8 Registro de datos de transito e identificacin de los sitios de mayor frecuencia de accidentes y sus caractersticas relevantes.

*Obtencin de inventario *Sitios con accidentes mas frecuentes. *Identificar las causas tcnicas.

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 9 Evaluacin del efecto del alcohol sobre la seguridad en las calles y carreteras.

*procedimientos qumicos .

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.


Norma # 10 Diseo, construccin y mantenimiento de calles, avenidas y carreteras. Distancia de visibilidad , curvaturas, ancho de carriles. Iluminacin de avenidas Sealamientos

EL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

Norma # 11

Enseanza de la ingeniera de transito. Curso obligatorio en la carrera de ingeniera civil.