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INTEGRANTES:
Claudia Yanez Daniela Ortega Maria Moscote Dario Mejia Jorge Fontalvo Josue Quiroz Omar 5/5/12 Duran
Construccin de Ferrocarriles en Amrica Latina siglo XIX RELACION ECONOMICA entre Empresarios, Financieros y especuladores locales y extranjeros Rpido endeudamiento de los Gobiernos latinoamericanos con potencias industriales.
Costo excesivo
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Cuba
Pionero Energa de Vapor Mano de Obra
Promotores de Ferrocarriles
Familias Acaudaladas Rio Magdalena
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ESTOS PRIMEROS FERROCARRILES FUERON FINANCIADOS POR CAPITALES PRIVADOS EN LOS QUE LOS INVERSIONISTAS CRIOLLOS CUMPLIERON UN PAPEL SIGNIFICATIVO (CONTROLABAN LA EMPRESA Y ADEMS RECIBIAN UN SUBSIDIO POR PARTE DEL GOBIERNO)
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EL
GOBIERNO
COLOMBIANO
ASUMIO
SE CREA UNA NECESIDAD DE EXPORTAR PRODUCTOS PARA PODER SUPLIR LOS ALTOS COSTOS GENERADOS POR LA COMPRA DE MATERIA PRIMA DEL EXTERIOR YA QUE NI LA PRODUCCION DE ORO NI LAS RESERVAS MONETARIAS ERAN SUFICIENTES.
LOS CULTIVOS DE EXPORTACION GENERAN A SU VEZ LA NECESIDAD DEL TRANSPORTE FLUVIAL, ORIGINANDO LA NEVAGACION A VAPOR POR EL RIO MAGDALENA. EL CAF ERA EL PRODUCTO MAS IMPORTANTE Y EL TABACO.
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En 1846 un grupo de colombianos realiz el primer esfuerzo por la construccin del ferrocarril pero fracasaron por faltas de garantas. 24 aos mas tarde dos Colombianos, 4 Ingleses y 1 Peruano realizaron un segundo intento fundando en Londres un epicentro de economa mundial y una compaa que dirigiera la construccin de una va que uniera Puerto Salgar con Barranquilla pero fracasaron nuevamente.
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El diseador principal del desarrollo ferroviario colombiano fue el empresario cubano Francisco J. Cisneros. Su talento organizativo, los fondos provedos por 5/5/12 el gobierno y sus
El primer ferrocarril colombiano de 15 km, inaugurado en 1871, una a Barranquilla con el puerto de Sabanilla, fue construido y financiado en sus primeros tramos por Alemanes y sus familiares colomboalemanes.
En 1875 los dueos intentaron registrar la compaa en Alemania pero el gobierno colombiano la nacionaliz y pag con los ingresos del ferrocarril, la lnea frrea de Barranquilla era propiedad privada y lucrativa.
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Sin embargo, la constitucin de 1863 impeda que el gobierno central fomentara vas frreas u otros medios de transportes y comunicacin que carecieran de
Ferrocarril Barranquillero
La constitucin de 1863 impeda que el gobierno central construyera vas frreas o algn otro medio de transporte y comunicacin sin significacin nacional. 1872 Punto de viraje para la construccin de vas frreas y desarrollo del transporte 1873 Aumento del 25 % del arancel vigente, Colombia evade obligaciones financieras. A Comienzos de los 80, el ferrocarril barranquillero era insuficiente para cubrir la demanda nacional, para lo cual se hizo necesaria la ampliacin de la lnea y la construccin de un muelle mas grande.
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1884 Cisneros adquiere el Ferrocarril barranquillero, por la suma de $ 684.000 oro, con el compromiso de extender la lnea y hacer el muelle, cuyo objetivo principal seria la exportacin de caf (muelle de P/to) En 1894 y 1899, el 87% de la exportacin del caf colombiano fue sacado por los ferrocarriles de Ccuta y Barranquilla Debido a la necesidad latente de construir vas frreas en el pas y a la falta de experiencia en el tema, le permiti a extranjeros colonizar en este campo.
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1890 Construccin y administracin del sistema Tranva Barranquilla. Mejoramiento del trafico fluvial por el ro magdalena 1877 estableci el primer sistema de navegacin a vapor por el Cauca .
El xito de sus compaas es que se financiaban con acciones preferenciales y no preferenciales, es decir que cualquier persona tenia participacin 5/5/12
Camacho Roldan y Compaa. Muoz y De la Espriella. Diego de Castro y Compaa. Prez Triana y Compaa. Jos M. Y Enrique Cortes. Reyes y Hermanos. Junto con los antioqueos estas compaas Fueron los principales patrocinadores de Cisneros y asimismo, los 5/5/12 mayores usuarios de la infraestructura de
Su poder econmico y apoyo poltico estaba tan marcado que en 1883, se le sealaba incluso como el cuarto poder del Gobierno Cisnerismo: Tiene como objeto explotar el tesoro [] Partido que [] tiene unidad de accin y cuenta entre sus adeptos con hombres de la primera categora intelectual. Este es el partido cisnerista. 5/5/12 Tiene como todos los partidos polticos, sus poetas, sus publicistas, sus oradores, sus jefes, y su cola.
Ferrocarril de Girardot.
A Cisneros tambien se le deben aportes como el primer manual para administrar empresas ferrocarrileras en Colombia, desarrollar un sistema de leasing para ingenieros, equipos tecnicos y 5/5/12 ejecutivos
Para finales del siglo XIX: *Colombia habia construido aproximadamente 500 Kmt en lineas ferreas y fue el menor kilometraje durante el siglo. *Cisneros y sus asociados construyeron menos de 200 Kmt pero fueron los mas exitosos constructores. *Colombia se libero de la gran deuda externa y los pequenos productores
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LAISSEZ FAIRE
La frase laissez faire, es una expresin francesa que significa dejad hacer, dejad pasar, refirindose a una completa libertad en la economa: Libre mercado Libre manufactura Bajos o nulos impuestos Libre mercado laboral y mnima intervencin de los gobiernos. Fue usada por primera vez por Jean-Claude Marie Vicent de Gournay, fisicrata
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El desarrollo ferroviario colombiano, y el capital nacional tomo la iniciativa pero la negacin del patrn de oro en las transacciones econmicas ahuyento los inversionistas locales y extranjeros durante dos dcadas (1886-1906). La adopcin del patrn de oro fue una cuestin importantsima en las inversiones ferroviarias en Colombia como en el resto de Latinoamrica a fines del siglo XIX. Los ferrocarriles tenan que importarse en pesos de oro as el kilometraje ferroviario refleja la capacidad para sustentar el patrn de oro. El patrn de oro y el laissez faire se convirtieron en la sostificaccion capitalista con el retorno colombiano el capital privado ,extranjero y local aceleraron sus inversiones en el desarrollo ferroviario y como consecuencia hacia 1909 ,el 60% de todos los ferrocarriles haban sido transferidas a compaas registradas en Inglaterra pero para ese entonces los vehculos automotores se vean como probable sustitutos tecnolgicos. 5/5/12
Quizs uno de los fracasos mas grandes ferroviarios en Colombia fue el hecho de promocionar la inmigracin europea. El esfuerzo en poblar el jardn tropical colombiano con colonizadores blancos fue uno de los argumentos principales del desarrollo ferroviario durante el siglo XIX . En Colombia los ferrocarriles generaron algunas inmigraciones pero no europeas fueron locales mayormente mestizos antioqueos. CISNEROS observo que los trabajadores antioqueos eran disciplinados y baratos adems ellos necesitaban unos para aumentar la produccin no solo esto fue un problema ,adems los trabajadores e inmigrantes tenan que ser de un color apropiado y un precio apropiado . El elite colombiano viva la ilusin de expandir el mundo del hombre blanco y la civilizacin occidental. A pesar que en la constitucin de 1863 garantizo la libertad de credo religioso ocho aos mas tarde el gobierno nacional decreto una ley que limitaba la inmigracin extranjera solo catlica dicha ley perjudico la inmigracin europea a VASCOS CANARIOS E ITALIANOS. CISNEROS promueve la inmigracin europea a las tierras que 5/5/12 cruzaban sus ferrocarriles todos los contratos ferrocarrileros
Socios..
Con el apoyo de su socio Salvador Camacho Roldan propuso la inmigracin de chinos sin embargo el argumento racista del peligro amarillo provoco que ingresaran personas asiticas. Pero aun as el elite colombiano argumentaban que para promover el desarrollo agrario del pas eran absolutamente necesarios as no fuesen blancos. En 1890 un peridico bogotano publicara sobre las necesidad de inmigrantes asiticos en los siguientes trminos:El da que el valle del cauca obtenga diez o quince chinos sobrios y laboriosos que no se emborrachan o tienen vanidades que son sumisos y no hablan con insolencia de derechos y democracia ,ese da el valle se convertir en un amporio. En realidad, la zona rural colombiana estaba controlada por elites blancas o casi blancas. La tierra y los bienes ya estaba repartidas los indios y las masas de piel oscura as como cualquier asitico ,estaban muy limitados en sus posibilidades de xito en ese mundo.
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GRACIAS ..
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