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UNIVERSIDADE CATLICA DE GOIS UCG

PERFORMANCE DE NAVEGAO REQUERIDA E ATUAL (RNP/ANP)


Aeronavegabilidade BOEING 737 NEW GENERATION

TAI UCG
Prof. Gustavo Montoro
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Rotas areas (aerovias) balizadas em NDB, VOR e DME;

Crescimento desordenado do trafego areo mundial: Atraso e congestionamento

Surgimento de sistemas de navegao independentes Inertial Reference System (IRS)

Combinado com sistemas de navegao global baseado por satlites (Global Navigation Satellite System - GNSS)

navegao entre 2 pontos (RNAV)


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Area Navigation (RNAV) Future Air Navigation System (FANS) dcada de 80 mtodo secundrio de navegao

ICAO impem o conceito Required Navigation Performance (RNP) inteno de implementar a RNAV e RNP como navegao
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mtodo primrio de

RNP

FANS
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Objetivo da RNP

RNP segmento das aeronaves segmentos dos espaos areos


Sistemas embarcados; Combinao de erro; Erro de navegao lateral e vertical. Tipo de RNP especfica; Largura de rotas; Separao de trfego.

Aeronaves com alta performance de RNP poder voar em reas com valor de RNP menor;

Aeronaves com baixa performance de RNP no poder voar em reas com valor de RNP maior;

Aeronaves que dependem de auxlios rdios a navegao convencionais poder no ter acuracidade para cumprir um determinado nvel valor de RNP.

Atual Navigation Performace (ANP)

Tipos de RNP
6 tipos bsicos: RNP 1 RNP 2; RNP 4; RNP10; RNP 12.6 e RNP 20

RNP 1. mais precisa e eficiente - rotas e principalmente sadas e aproximaes (P-RNAV; RNAV-1);

RNP 2. reas continentais depende de auxlios nos solo como suporte

RNP 4. base da rotas ATS ICAO permite RNP 5 (B-RNAV).

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RNP 10/12.6/20. Provem suporte para separao lateral e longitudinal em reas remotas e ocenicas com limitado nmero de auxlios a navegao (VOR; NDB; DME).

necessrio que a rota seja coberta por sinais de satlite e auxlios convencionais em terra
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Conceito de RNAV Mtodo de navegao area realizado atravs de qualquer trajetria ou rota, sem necessariamente a presena de VORs/ DMEs / NDBs.

Depende de equipamentos embarcados na aeronave: capacidade de determina a posio da aeronave; auxilia na rota para o prximo ponto.

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INS ou IRS: Sistema de navegao/referncia inercial: informa ao FMCS sua posio atual em termos de longitude e latitude; VOR/DME: Very High Frequency Omnidirectional Range/Distance Mesuare Equipament: auxlios radio que so recebidos pelas aeronaves. DME/DME: Distance Mesuare Equipament: equipamento que informa a aeronave a distncia em relao a estao. GNSS (GPS): Global Position Satlite: constelao de satlites que so usadas para determinar a posio atual da aeronave.
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Funes requeridas nos avinicos embarcados


Padro ICAO

Disponibilizar indicaes da posio relativa da aeronave em relao a rota a ser cumprida;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados


Padro ICAO

Mostrar a distncia e a proa para o ponto mais prximo;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados


Padro ICAO

Indicar a velocidade de solo ou tempo para o ponto mais prximo;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados


Padro ICAO

Ter a capacidade de armazenar no mnimo os 4 prximos pontos da rota;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados


Padro ICAO

Possuir indicadores apropriados de falhas.

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Funes recomendadas Piloto automtico ou diretor de voo capaz de acoplar ao sistema. Indicar a posio atual por latitude ou longitude. Possuir a funo direto para direct to. Canal automtico para seleo de auxlios rdio. Banco de dados de navegao. Capacidade de sequnciar e associar o automatismo em termos de antecipaes de manobras.
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A base da certificao RNAV para uma determinada aeronave, deve estar especificada em seu manual. prover os tipos de operaes, incluindo tambm

operaes normais e anormais aplicvel ao equipamento embarcado. demonstrar as capacidades de RNP que o sistema

suporta.

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Os sistemas de navegao embarcados na aeronave, devem estar de acordo com as circulares complementares contidas nos documentos do FAA, que so complementos para operaes RNAV:

AC 90-45 A, AC 20-130A, AC 20-138 AC 20-15 Assim como os padres ICAO (ANEXOS)

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