Portugal na segunda metade do sculo XIX

ndice
Ttulos Histria Portugal/Velocidade Mecanismo Trem Locomotiva Pginas 3;4 5 6 7;8 9 ; 10 ; 11 ; 12 ;13

Histria

A primeira

locomotiva a vapor usando trilhos foi construda pelo engenheiro ingls Richard Trevithick e fez o seu primeiro percurso em 21 de Fevereiro de 1804. A locomativa conseguiu puxar cinco vages com dez toneladas de carga e setenta passageiros velocidade vertiginosa de 8 km por hora usando para o efeito trilhos fabricados em ferro-fundido. Esta locomotiva, por ser demasiado pesada para a linhafrrea e avariar constantemente, no teve grande sucesso. Outro ingls, John Blenkinsop, construiu uma locomotiva em 1812 que usava dois cilindros verticais que movimentavam dois eixos, unidos a uma roda dentada que faziam accionar uma cremalheira. Esta mquina usava tambm trilhos de ferro-fundido, que vieram substituir definitivamente os trilhos em madeira usados at a. Estes trilhos ou linhas de madeira tinham sido desenvolvidos na Alemanha por volta do ano de 1550, serviam carruagens que eram puxadas por animais, principalmente por cavalos mas tambm, por vezes, fora de braos. No entanto, o passo maior para o desenvolvimento da locomotiva e por consequncia do comboio, seria dado por George Stephenson. Este ingls, mecnico nas minas de Killingworth, construiu a sua primeira locomotiva a quem chamou Blucher, corria o ano de 1814. A Blucher, que se destinava ao transporte dos materiais da mina, conseguiu puxar uma carga de trinta toneladas velocidade de 6 quilmetros por hora. Stephenson viria a construir a primeira linha frrea Stockton and Darlington Railway, entre Stockton-on-Tees e a regio mineira de Darlington, que foi inaugurada em 27 de Setembro de 1825 e tinha 61 km de comprimento; quatro anos mais tarde, foi chamado a construir a linha frrea entre Liverpool e Manchester. Nesta linha foi usada uma nova locomotiva, baptizada Rocket, que tinha uma nova caldeira tubular inventada pelo engenheiro francs Marc Seguin e j atingia velocidades da ordem dos 30 km/hora.

Histria

No incio do sculo XIX, as rodas motrizes passaram a ser colocadas atrs da caldeira, permitindo desta forma aumentar o dimetro das rodas e, consequentemente, o aumento da velocidade de ponta. O escocs James Watt, com a introduo de vrias alteraes na concepo dos motores a vapor, designadamente na separao do condensador dos cilindros, muito contribuiu tambm para o desenvolvimento dos caminhos de ferro. Num pice, as locomotivas passaram do vapor electricidade. No dia 31 de Maio de 1879, Werner von Siemens apresentou na Exposio Mundial de Berlim a primeira locomotiva elctrica. No entanto, o seu desenvolvimento s foi significativo a partir de 1890, mantendo-se a sua utilizao at aos dias atuais. Antes do meio do sculo XX, as locomotivas elctricas e a diesel comearam a substituir as mquinas a vapor. No fim da dcada de 1960, a maioria dos pases j tinha substitudo a totalidade das locomotivas a vapor em servio. Outros projectos foram desenvolvidos e experimentados, como as locomotivas com turbinas a gs, mas muito pouco utilizados. J no fim do sculo XX na Amrica do Norte e na Europa o uso regular das locomotivas a vapor estava restrito aos trens com fins tursticos ou para entusiastas do comboio. No Mxico, o vapor manteve-se com uso comercial at fins da dcada de 1970. Da mesma forma ocorrreu localizadamente no Brasil, onde no sul do pas a Estrada de Ferro Tereza Cristina ainda operou essas mquinas at 1994[3]. Locomotivas a vapor, continuam a ser usadas regularmente na China onde o carvo muito mais abundante do que o petrleo. A ndia trocou o vapor pelo diesel e pela electricidade na dcada de 1990. Em algumas zonas montanhosas o vapor continua a ser preferido ao
diesel, por ser menos afectado pela reduzida presso atmosfrica.

Portugal

A primeira viagem de comboio no pas ocorreu a 28 de Outubro de 1856, em uma linha estabelecida entre Lisboa e o Carregado. Pouco a pouco as linhas foram se estendendo at que, ao final do sculo XIX, o pas contava com uma malha ferroviria de 2070 km. e foi inventada por Tom Edson

Velocidade

O recorde absoluto de velocidade de uma locomotiva a vapor foi obtido na Inglaterra em 1938. A locomotiva atingiu a velocidade de 201,2 km/hora num percurso ligeiramente inclinado. Velocidades semelhantes foram tambm atingidas na Alemanha e nos EUA. Em Portugal o recorde de velocidade com locomotiva a vapor foi de 140/145 Km/h, durante ensaios realizados em 1939 na linha do norte com a locomotiva Pacific n501.

Mecanismo

Funcionamento da locomotiva a vapor: Nesta animao, a cor rosa representa o "vapor vivo", procedente da caldeira, entrando no cilindro. A cor azul representa o vapor gastado que escapa do cilindo.

Trem
No transporte ferrovirio, uma composio ferroviria, trem ou comboio consiste em um ou vrios veculos (carruagens ou vages), ligados entre si e capazes de se movimentarem sobre uma linha ou trilho, para transportarem pessoas ou carga de um lado para outro, segundo uma rota previamente planeada. A linha ou trilho, normalmente constituda pelos convencionais carris duplos, por monocarril, ou ainda por levitao magntica (maglev). A composio pode ser puxada por uma locomotiva ou por uma unidade (automotora) auto alimentada que podem ser unidades simples ou mltiplas. A composio ferroviria puxada pela mquina a vapor teve uma importncia enorme nos ltimos duzentos anos da histria da humanidade. Ele foi sem dvida o elemento mais importante da Revoluo Industrial, permitindo a deslocao das matrias primas para as fbricas rpida e eficazmente e levando os produtos acabados a pessoas, a regies distantes e aos pases onde eram mais necessrios. Foi importantssima a sua contribuio nas Primeira e Segunda Guerras Mundiais, levando rapidamente homens e armas onde estes mais falta faziam. Foram os comboios, a quem os ndios chamaram Cavalo de Ferro (Iron horse), que ajudaram os colonos ingleses a desbravar o oeste americano e a construir o que hoje considerado como a maior potncia mundial. Trem movido traco animal

Trem
Foram os comboios que ligaram populaes, regies, pases e continentes que at a estavam completamente isolados ou onde poderia demorar semanas ou meses para fazer uma simples comunicao entre si; na agricultura, produtos que corriam o risco de ficar nas regies onde eram produzidos, puderam comear a ser despachados para grandes distncias, havendo muito menor risco da sua degradao e encorajando assim, o aumento das produes. Em redor das estaes ferrovirias, nasceram e cresceram vilas e cidades, onde at a, nada existia; a construo das linhas ferrovirias empregou muitos milhares de pessoas, de cidades, regies e at de pases diferentes, contribuindo assim para aproximar diferentes povos e culturas. Cerca de 400 anos antes os portugueses, com os seus descobrimentos, deram novos mundos ao mundo; esta mxima poder-se, com toda a justia, aplicar ao comboio e ao desenvolvimento que este nos proporcionou.

A mquina de Nicholas Cugnot

Locomotiva
Uma locomotiva um veculo ferrovirio que fornece a energia necessria para a colocao de um comboio ou trem em movimento; as locomotivas no tm capacidade de transporte prpria, quer de passageiros, quer de carga. No entanto, alguns comboios, possuem unidades (carruagens) mistas autoalimentadas que tambm servem principalmente, para o transporte de pessoas; a esses veculos, no entanto, no se d normalmente o nome de locomotiva, mas trem unidade. Existem muitas razes para que ao longo dos tempos se tenha isolado a unidade fornecedora de energia do resto do comboio: Facilidade de manuteno mais fcil a manuteno de um nico veculo; Segurana Existe mais facilidade de afastar a fonte de energia dos passageiros, em caso de perigo; Fcil substituio da fonte de energia em caso de avaria, s existe a necessidade de substituir a locomotiva e no todo o comboio; Eficincia Os comboios fora de circulao, gastam menos energia quando h necessidade da sua movimentao; Obsolncia Quando a unidade de energia ou as unidades de carga se tornam obsoletas no necessria a substituio de todos os elementos.

Locomotiva Wintenthur-Brown Boveri fornecida em 1929 a Companhia

Paulista

, com rodagem 1-D-1 e potncia 2520 (HP).

A mquina de Richard Trevithick

Locomotiva
As primeiras locomotivas apareceram no sculo XIX, eram propulsionadas por motores a vapor e foram , sem dvida, o mais popular tipo at o final da Segunda Guerra Mundial. No Brasil eram chamadas popularmente como "Maria-Fumaa", em virtude da densa nuvem de vapor e fumaa produzidas quando em movimento. A primeira locomotiva a vapor foi construda por Richard Trevithick e fez o seu primeiro percurso em 21 de Fevereiro de 1804, no entanto, muitos anos passaram at que se tornassem num meio de transporte prtico e economicamente vivel.

Trem movido trao animal

Locomotiva
O recorde absoluto de velocidade de uma locomotiva a vapor foi obtido na Inglaterra, quando a velocidade de 203 km/hora num percurso ligeiramente inclinado. Velocidades semelhantes foram tambm atingidas na Alemanha e nos EUA. Antes do meio do sculo XX, as locomotivas elctricas e a diesel comearam a substituir as mquinas a vapor. No fim da dcada de 1960, j dominavam o cenrio. Outros projectos foram desenvolvidos e experimentados, como as locomotivas com turbinas a gs, mas muito pouco utilizados. J no fim do sculo XX, na Amrica do Norte e na Europa s existiam locomotivas a vapor em uso regular, com fins tursticos ou para entusiastas do comboio. No Mxico o vapor, manteve-se com uso comercial at ao fim da dcada de 1970. Locomotivas a vapor, continuam a ser usadas regularmente na China onde o carvo muito mais abundante do que o petrleo.

Desenho do que seria uma das primeiras locomotivas.

A Rocket, repousa hoje no London Science Museum