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Moteurs 4 Cylindres Injection Electronique Common Rail

DOCUMENT NON CONTRACTUEL

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Thermostat Tendeur automatique

Pompe eau Sonde de rgime moteur

Roue phonique

Vue densemble des moteurs NEF common rail


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Collecteur dadmission Avec capteur de pression de turbo et temprature dair Resistance de prchauffage

Prefiltr e

Pompe haute pression

Filtre carbutrant

Vue densemble des moteurs NEF common rail


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Blow-by

Filtre huile

Capteur de pression et Temprature dhuile

Vue densemble des moteurs NEF common rail


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Cache culbuteur dune seule pice

Cadre porte injecteur et cablage des injecteurs

Retour des injecteurs

Capteur de mise en phase

Vue densemble des moteurs NEF common rail


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BLOC MOTEUR
5

2 3

1. 2. 3. 4. 5.

Alsage du bloc Emplacement de la pompe eau Palier avant de larbre cammes Palier du vilebrequin Emplacement de la pompe huile de lubrification

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EQUILIBREUR

Les moteurs 4 cylindres disposent dun ensemble dquilibrage entrain par le pignon avant du vilebrequin
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EQUILIBREUR
CALAGE DE LEQUILIBREUR Faire concider les repres marqus sur les diffrents pignons (A) . Introduire une pige dans le perage (B) Verifier que le piston du cylindre n 1 soit bien au point mort haut. Monter lquilibreur au bas du moteur. Retirer la pige (B)

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BIELLE

Les bielles sont aussi du type de sparation du chapeau de la tige par fractureet non par usinage des ports. Sur le corps de la bielle sont marques les repres de poids. Les coussinets sont en acier recouverts une matire anti-friction.

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PIGNON DE LARBRE A CAME

Cyl. 2

Sur le pignon de larbre cames se trouvent les encoches servant la mise en phase de linjection. 4 + 1 pour les moteurs de 4 cylindres

Cyl. 1

Cyl. 4

Cyl. 3
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Normalement il ny a pas de rglage du capteur de mise en phase. En cas dun signal derreur venant du capteur de mise en phase, vrifier longueur du capteur, ou la distance entre lappui du capteur et le pignon. Si la cte est 35,15 mm, aucune cale nest ncessaire

Si la cote est entre 34,55 et 35,15 mm, inserrer 1 cale.


Si la cote est 34,55 mm, inserrer 2 cales.

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CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Lorsque le cylindre n 1 se trouve au point mort haut, les 2 repres doivent se trouver en face et le pion de blocage doit pouvoir sinsrer dans le pignon de distribution.

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CACHE CULBUTEURS
Dans le cache culbuteur se trouve un dflecteur favorisant la recirculation des vapeurs dhuile.

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SURALIMENTATION

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CIRCUIT HYDRAULIQUE DU COMBUSTIBLE

ICI MOTEUR
6 CYLINDRES

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FILTRATION DU COMBUSTIBLE

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PREFILTRE ET FILTRE CARBURANT


Pompe maIn

prefiltre 1020 micron

Les fitres peuvent tre ensembles ou spares selon lemplacement disponible

filtre 5 micron
Dans le systme common rail Il est indispensable dutiliser

Sonde de prsence deau

un carburant pure et exempt deau

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POMPE D ALIMENTATION A ENGRENAGES

FONCTIONNEMENT NORMAL

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POMPE D ALIMENTATION A ENGRENAGES

PHASE DE BYPASS (contrepression en sortie)

PHASE DE PURGE

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POMPE DE HAUTE PRESSION


1 2 3 4 5 6 7 8 9 Sortie vers le rail Pompe haute pression Regulateur de pression Engrenage de commande Venant du filtre Retour au rservoir Venant du rservoir Vers le filtre Pompe de alimentation mecanique engrenages

La pompe haute pression nest ni rparable, ni rvisable

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POMPE HAUTE PRESSION


Dtail des valves de la pompe haute pression: valve dalimentation (3) et de sortie (4)

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POMPE HAUTE PRESSION

Rgulateur de pression

Valve de rgulation 5 bar

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POMPE HAUTE PRESSION


Distribution des flux internes haute pression

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COMMON RAIL (4 cylindres)


Capteur de pression

Valve de scurit

Venant de la pompe H.P.

Rail

Le capteur de pression communique continuellement lEDC 7 les valeurs de pression prsentes dans le rail.
La valve de scurit souvre si, par un dfaut de rgulation, la pression dans le systme venait dpasser les 1750 bar.

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VALVE DE SECURITE A DOUBLE ETAGE

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INJECTEUR ELECTRONIQUE
Joint dtanchit

Electrovalve

Joint torique

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ELECTROINJECTEUR

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ELECTROINJECTEUR

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DEMONTAGE ET REMONTAGE

380000671

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COLLECTEUR DE CARBURANT

Cette pice, reliant la conduite dinjecteur au corps de linjecteur est changer lors de chaque dmontage. Le collecteur possde un dtrompeur afin de la positionner correctement.

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VALVE UNIDIRECTIONELLE
Une valve unidirectionelle place lextrmit du retour des injecteurs, maintient une contre pression denviron 1,3 2,0 bar.

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Gestion Electronique

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CONTROLE ELECTRONIQUE
1. Connecteurs des electroinjecteurs 2. Capteur de temprature deau 3. Capteur de pression du rail 4. Capteur temp.press. huile 5. Capteur de rgime moteur 6. Electroinjecteur 7. Capteur temp. press. air 8. Capteur mise en phase 9. Capteur temp.carburant 10. Regulateur de pression 11. Centrale EDC7

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CONTROLEUR ELECTRONIQUE

La centrale electronique du moteur Bosch EDC7 est loge prs du bloc moteur,accol un changeur de temprature dans lequel circule le carburant veanat du

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CENTRALE EDC7

connecteur 3 - injecteurs

connecteur 2 - capteurs

connecteur 1 - vhicule

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CENTRALE EDC7

La centrale electronique Bosch EDC7 (ECM, Engine Control Module) fait partie dun systme complexe qui dialogue avec toutes les composantes du systme dinjection et des lments de contrle recevant et envoyant des informations.

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SIGNAUX DENTREE

SIGNAUX DE SORTIE

Regulateur de pression du rail Capteurs du moteur

Capteurs sur lengin


Ligne CAN Prise diagnostic

Commande des injecteurs

EDC7

Pre-postchauffage Chauffage filtre combust. Ligne CAN

Prise diagnostic
.

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PIN-OUT CONNECTEUR 1 - ENGIN


1 2 3 4 7 9 12 13 14 15 16 + 12V permanent du fusible 27 Rechauffeur filtre carburant Masse Relais resistance de prechauffage 1 2 + 12V permanent du fusible 27 Masse + 12V permanent du fusible 27 + 12V permanent du fusible 27 Masse Masse Alimentation relais resistance de prchauffage 1 (*)

71 89

72

54

11

1 7 12

53

35

18

36 17

17 19

Alimentation relais resistance de prchauffage 1 (*)


Interrupteur de minima, masse (suite)

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PIN-OUT CONNECTEUR 1 - MOTEUR


(suite)

31
34 35 36 39 46 52 53 55 64 72 81 83

Ligne K pour connecteur diagnostic


Can 2 Low Can 2 High Alimentation prchauffage filtre carburant + 12V du fusible 13 Prchauffage activ ( tableau ) Can 1 Low Can 1 High Potentiomtre pdale acclerateur, alimentation EDC Interrupteur de minima Potentiomtre pedale accelerateur, masse Potentiomtre pdale acclerateur, signal

71 89

72

54

11

1 7 12

53

35

18

36 17

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PIN-OUT CONNECTEUR 2 - CAPTEURS

5 7 9 10 12 17 18 19 20 21 23 24 25 27 28 29 30 33 34

36

Rgulateur de pression carburant Rgulateur de pression carburant Alimentation, capteur de pression et temprature huile Alimentation, capteur de pression et temprature air Alimentation, capteur de pression rail Masse, sensore temperatura combustibile Masse, capteur temperature eau Masse, capteur de pression et temprature huile Masse, capteur pression du rail Masse, capteur de pression et temprature air Capteur distribution Capteur rgime moteur Capteur rgime moteur Signal, capteur pression rail Signal , capteur de pression et temp. air Signal de temprature, capteur de pression et temp. Air Capteur distribution Pression, capteur de pression et temprature huile Signal, capteur temprature carburant 35 Temprature, capteur de pression et temprature dhuile Signal, capteur temprature eau

16

22

15

4 5

30 23

36 29

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PIN-OUT CONNECTEUR 3 INJECTEURS (4 cylindres


PIN ECU 1 2 3 4 FONCTION

12
Injecteur cylindre 4

16

11

5
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Injecteur cylindre 1 Injecteur cylindre 2 Injecteur cylindre 3 Injecteur cylindre 4 Injecteur cylindre 1 Injecteur cylindre 2 Injecteur cylindre 3

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CAPTEUR DE PRESSION ET DE TEMPERATURE DAIR

Diversi tipi di sensore adottati da Iveco

Cest un composant qui intgre le capteur de temprature et de pression de lair dadmission. Il est mont sur le collecteur dadmission. Il sert calculer la quantit de combustible injecter chaque cycle. Il est aliment avec une tension de 5 Volt. La tension de sortie est proportionelle la pression ou la temprature releve par le capteur.
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CAPTEUR DE PRESSION ET DE TEMPERATURE DHUILE

Cest un composant similaire au capteur de temprature et de pression dair Il se trouve en gnral sur le support de filtre huile moteur et prend en compte la pression et la temprature de lhuile moteur Lalimentation est en 5 volts . Le signal va en premier la centrale de controle moteur EDC qui le met disposition du tableau de bord de lengin pour une meilleure protection de celui-ci

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CAPTEUR DE REGIME MOTEUR

Cest un capteur inductif plac lavant du moteur en face de la roue phonique et donnant le rgime moteur la centrale EDC La rsistance de ce composant est de 900 .

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CAPTEUR DE REGIME MOTEUR


Roue phonique

La roue phonique donnant les signaux au capteur de rgime moteur possde 58 encoches + 1 parite lisse quivalente la largeur de 2 encoches
Le signal du capteur nest pas seulement utilis pour dterminer le rgime moteur, mais aussi pour dterminer le point de dpart de linjection et la dure de linjection, information reue par lEDC

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CAPTEUR DE DISTRIBUTION

Il est aussi appel capteur de mise en phase

Cest un capteur inductif plac larrire du moteur dans un carter en face de la distribution
Il dtermine rellement linjection lectronique La valeur de rsistance est de 900 .

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CAPTEUR DE DISTRIBUTION

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CAPTEUR DE PRESSION DU RAIL


1 2 3

ICI EST MONTRE UN MOTEUR 6 CYLINDRES

Mont lune des extmits du rail, il relve la pression instantane prsente dans celui-ci. Il sert vrifier lexactitude de la pression calcule par lEDC et au besoin effectuer une mise au

Il est aliment en 5 volts.

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ELECTROINJECTEURS

Ce sont des lectroinjecteurs du type N.A. La resistance des bobines de chaque lectroinjecteur est de 0,56 0,57 .

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FONCTIONNEMENT

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RESISTENCE DE PRE-POST CHAUFFAGE

Cest une rsistance loge dans le collecteur dadmission. Est alimente pour pr-chauffer lair dadmission et fonctionne en pr et post chauffage. La resistence est de 0,5 environ.
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CAPTEUR DE TEMPERATURE DEAU

La rsistance 20 C est denviron 2,50 k

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CAPTEUR DE TEMPERATURE DE CARBURANT

Cest un capteur similaire a celui de la temprature deau. La temprature de carburant est utilise par la centrale EDC7 afin de doser de faon optimale la quantit de carburant injecter. La rsistance 20 C est denviron 2,50 K

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REGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT

La quantit de carburant alimentant la pompe haute pression est dose par la valve proportionnelle l la partie de la pompe basse pression. Le rgulateur est gr par la centrale EDC7. La pression envoye au rail est module entre 250 et 1450 bar suivant la quantit demande. Cest une valve N.A. La rsistance est denviron 3,2 .
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ATLAS

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