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FUNDAMENTOS BSICOS DE SISTEMAS HIDRULICOS

Incorporar un esquema hidraulico. Hacer problemas de calculo Especificar bombas

Generalidades del curso


El objetivo de este mdulo es ensear los fundamentos de hidrulica bsica. Identificar y describir las distintas partes que componen un sistema hidrulico.

Identificar y describir la funcin de los smbolos hidrulicos ISO.

Principios de hidrulica
Introduccin: Los principios de hidrulica bsica se pueden demostrar al ejercer una presin controlada a un lquido para realizar un trabajo. Existen leyes que definen el comportamiento de los lquidos en condiciones de variacin de flujo y aumento o disminucin de presin.

Objetivos : Explicar por qu se usa un lquido en los sistemas hidrulicos. Definir la Ley de Pascal aplicada a los principios de hidrulica. Describir las caractersticas de un flujo de aceite que pasa atravs de un orificio. Demostrar y entender los principios de hidrulica bsica.

Uso de los lquidos en los sistemas hidrulicos


Se usan lquidos en los sistemas hidrulicos porque tienen las siguientes ventajas: Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene. Los lquidos son prcticamente incompresibles. Los lquidos ejercen igual presin en todas las direcciones.

Fig. 1 - Recipientes para lquidos

Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene


Los lquidos toman la forma de cualquier recipiente que los contiene. Los lquidos tambin fluyen en cualquier direccin al pasar a travs de tuberas y mangueras de cualquier forma y tamao.

Fig. 2 Lquidos bajo presin

Los lquidos son prcticamente incompresibles


Un lquido es prcticamente incompresible. Cuando una sustancia se comprime, ocupa menos espacio. Un lquido ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se aplica presin. El espacio o el volumen ocupado por una sustancia se llama desplazamiento.

Fig. 3 Un gas puede comprimirse

Un gas puede comprimirse Cuando un gas se comprime ocupa menos espacio y su desplazamiento es menor. El espacio que deja el gas al comprimirse puede ser ocupado por otro objeto. Un lquido se ajusta mejor en un sistema hidrulico, puesto que todo el tiempo ocupa el mismo volumen o tiene el mismo desplazamiento.

Sistema hidrulico en funcionamiento De acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ejercida en un lquido, contenido en un recipiente cerrado, se transmite ntegramente en todas las direcciones y acta con igual fuerza en todas las reas.

Ventaja mecnica

La figura 2.1.6 muestra de qu manera un lquido en un sistema hidrulico proporciona una ventaja mecnica. Como todos los cilindros estn conectados, todas las reas deben llenarse antes de presurizar el sistema. Para calcular la presin del sistema, debemos usar los dos valores conocidos del segundo cilindro de la izquierda. Se usa la frmula presin igual a fuerza dividida por rea.

Conocida la presin del sistema, podemos calcular la fuerza de la carga de los cilindros uno y tres y el rea del pistn del cilindro cuatro.
Calcule las cargas de los cilindros uno y tres, usando la frmula fuerza igual a presin por rea (Fuerza = Presin x rea). Calcule el rea del pistn del cilindro cuatro, usando la frmula rea igual a fuerza dividida por presin (rea = Fuerza/Presin).

Efecto del Orificio

Cuando hablamos en trminos hidrulicos, es comn usar los trminos "presin de la bomba". Sin embargo, en la prctica, la bomba no produce presin. La bomba produce flujo. Cuando se restringe el flujo, se produce la presin. En la figura 2.1.7, no hay restriccin de flujo a travs de la tubera; por tanto, la presin es cero en ambos manmetros.

Un orificio restringe el flujo


Un orificio restringe el flujo de la bomba. Cuando un aceite fluye a travs de un orificio, se produce presin corriente arriba del orificio. En la figura 2.1.8 hay un orificio en la tubera entre los dos manmetros. El manmetro corriente arriba del orificio indica que se necesita una presin de 207 kPa (30 lb/pulg2), para enviar un flujo de 1 gal EE.UU./min a travs del orificio. No hay restriccin de flujo despus del orificio. El manmetro ubicado corriente abajo del orificio indica presin de cero.

Bloqueo del flujo de aceite al tanque Cuando se tapa un extremo de la tubera, se bloquea el flujo de aceite al tanque. La bomba regulable contina suministrando flujo de 1 gal EE.UU./min y llena la tubera. Una vez llena la tubera, la resistencia a cualquier flujo adicional que entre a la tubera produce una presin. Esta presin se comporta de acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ser la misma en los dos manmetros. La presin contina aumentando hasta que el flujo de la bomba se desve desde la tubera a otro circuito o al tanque. Esto se hace, generalmente, con una vlvula de alivio para proteger el sistema hidrulico. Si el flujo total de la bomba contina entrando a la tubera, la presin seguira aumentando hasta el punto de causar la explosin del circuito.

Restriccin del flujo en un circuito en serie Hay dos tipos bsicos de circuitos: en serie y en paralelo. En la figura 2.1.10, se requiere una presin de 620 kPa (90 lb/pulg2) para enviar un flujo de 1 gal EE.UU./min a travs de los circuitos. Los orificios o las vlvulas de alivio ubicados en serie en un circuito hidrulico ofrecen una resistencia similar a las resistencias en serie de un circuito elctrico, en las que el aceite debe fluir a travs de cada resistencia. La resistencia total es igual a la suma de cada resistencia individual.

Restriccin de flujo en un circuito en paralelo En un sistema con circuitos en paralelo, el flujo de aceite de la bomba de aceite sigue el paso de menor resistencia. En la figura 2.1.11, la bomba suministra aceite a los tres circuitos montados en paralelo. El circuito nmero tres tiene la menor prioridad y el circuito nmero uno la mayor prioridad. Cuando el flujo de aceite de la bomba llena el conducto ubicado a la izquierda de las tres vlvulas, la presin de aceite de la bomba alcanza 207 kPa (30 lb/pulg2). La presin de aceite de la bomba abre la vlvula al circuito uno y el aceite fluye en el circuito.

Una vez lleno el circuito uno, la presin de aceite de la bomba comienza a aumentar. La presin de aceite de la bomba alcanza 414 kPa (60 lb/pulg2) y abre la vlvula del circuito dos. La presin de aceite de la bomba no puede continuar aumentando sino hasta cuando el circuito dos est lleno. Para abrir la vlvula del circuito tres, la presin de aceite de la bomba debe exceder los 620 kPa (90 lb/pulg2). Para limitar la presin mxima del sistema, debe haber una vlvula de alivio del sistema en uno de los circuitos o en la bomba.

Componentes de los Sistemas Hidrulicos


Introduccin
Los equipos mviles de construccin se disean usando diferentes componentes hidrulicos (tanques, tuberas, fluidos, acondicionadores, bombas y motores, vlvulas y cilindros). Los mismos componentes usados en diferentes partes de un circuito pueden realizar funciones diversas. La capacidad de identificar los componentes y describir su funcin y operacin le permitir al tcnico de servicio convertir circuitos complejos en circuitos simples que pueden entenderse con facilidad. Los cdigos de colores de aceite usados en las figuras de esta unidad son:
.- Verde, Aceite del tanque o a conectado al tanque. .- Azul, Aceite bloqueado .- Rojo, Aceite de presin alta o de la bomba .-Rojo y bandas blancas, Aceite de presin alta pero de menor presin que el rojo. .-Naranja, Aceite de presin piloto

1- Mangueras y Depsito de fluidos

Tanque hidrulico La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite. El tanque tambin debe eliminar calor y aire al aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no dejar entrar la suciedad externa. Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos. Tapa de llenado - Mantiene los contaminantes fuera de la abertura que se usa para llenar y aadir aceite al tanque y sella los tanques presurizados.

Mirilla
Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel es correcto.

Tuberas de suministro y de retorno


La tubera de suministro hace que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubera de retorno hace que el aceite fluya del sistema al tanque.

Drenaje
Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin permite retirar del aceite contaminantes como el agua y los sedimentos.

Otros componentes del tanque hidrulico son: Rejilla de llenado


Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.

Tubo de llenado
Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.

Deflectores
Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque, y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. Tambin evitan que el aceite salpique, lo que reduce la formacin de espuma en el aceite.

Drenaje ecolgico
Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando se retiran agua y sedimento del tanque.

Rejilla de retorno
Evita que entren partculas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.

Tanque presurizado
Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado. El tanque presurizado est completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansin del aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga que el aceite fluya del tanque al sistema.

La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evitar el vaco y limitar la presin mxima del tanque. La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el tanque al abrirse y hace que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2). Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin de la vlvula de alivio de vaco, la vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmsfera. La vlvula de alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y 207 kPa (30 lb/pulg2).

Tanque no presurizado
El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero hace que el aire entre y salga libremente. La presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

Smbolos ISO del tanque hidrulico

La figura 3.1.4 indica la representacin de los smbolos ISO del tanque hidrulico presurizado y no presurizado. El smbolo ISO del tanque hidrulico no presurizado es simplemente una caja o rectngulo abierto en la parte superior. El smbolo ISO del tanque presurizado se representa como una caja o rectngulo completamente cerrado. A los smbolos de los tanques hidrulicos se aaden los esquemas de la tubera hidrulica para una mejor representacin de los smbolos.

Motores hidrulicos

PISTONES

ENGRANAJES

PALETAS

Acumulador El acumulador de carga de gas es el tipo ms comnmente usado en los sistemas hidrulicos del implemento del equipo mvil. Hay dos tipos de acumuladores de carga de gas (figura 3.1.5): El acumulador de cmara de aceite (mostrado a la izquierda de la figura) El acumulador de pistn (mostrado a la derecha de la figura).

Ambos acumuladores separan el gas del aceite para mantener el contenido de gas. El sello del pistn y el material de la cmara de aceite mantienen separados el gas y el aceite.

Cuando la presin del aceite es mayor que la del gas, el volumen de gas ser ms pequeo, la cual permite que vaya ms aceite al acumulador. El volumen de gas contina disminuyendo hasta que el gas se comprime hasta el punto en que la presin del aceite y del gas es igual. Cuando la presin del gas es mayor que la presin del aceite, el volumen de gas se expandir, empujando el aceite fuera del acumulador al sistema hidrulico, hasta que nuevamente se igualan la presin del aceite y del gas. Los acumuladores de cmara de aceite usados en el equipo mvil varan en tamao, desde 0,5 L (0,13 galones) hasta 57 L (15 galones). Los acumuladores de pistn usados en el equipo mvil varan en tamao, desde 1,06 L (0,25 galones) hasta 43 L (11 galones).

Usos de los acumuladores La capacidad combinada de mantener una presin y un volumen de aceite permite que los acumuladores se usen en los sistemas hidrulicos. Algunos de sus usos incluyen: 1. Permitir el uso de bombas ms pequeas - El almacenamiento de un volumen de aceite a una presin especfica compensa el aceite requerido por el sistema piloto o de direccin cuando la demanda excede el flujo de la bomba.

2. Proporcionar frenado y direccin de emergencia. - El volumen de aceite a una presin especfica puede dar la suficiente entrada de presin al sistema de frenos o de direccin para controlar la mquina por un corto tiempo, en caso de que la bomba o el motor fallen. 3. Mantener la presin constante - La capacidad del gas de expandirse y contraerse para cambiar el volumen con cambios mnimos de presin se usa en los sistemas piloto para mantener los controles firmes aun con variaciones en el suministro del sistema. 4. Absorber las cargas de choque - Los acumuladores se usan en equipo mvil para mejorar el desplazamiento. Esto se realiza cuando el acumulador absorbe la actividad del aceite en el sistema en terreno irregular que, de otro modo, crearan crestas de presin y saltos de la mquina.

Ejemplos de este uso se presentan en los sistemas de enganche amortiguado de la trilla y en los sistemas de control de desplazamiento del cargador de ruedas.

Mangueras hidrulicas Las mangueras hidrulicas se fabrican de varias capas de material. Las diversas capas mostradas en la figura 3.1.8 son: 1. Tubo interior de polmero-Sella el aceite y no permite que escape. 2. Capa de refuerzo -Puede ser de fibra para presin baja o de alambre para presin alta, lo que soporta el tubo interior. Pueden usarse de una a seis capas. 3. Capa de friccin de polmero - Separa las capas de refuerzo para evitar la friccin entre ellas y por tanto el desgaste. 4. Capa externa - Protege la manguera del desgaste y de otros componentes.

Clasificaciones de presin de las mangueras En el equipo mvil se usa una variedad de mangueras para presiones baja, mediana y alta, dependiendo de los requerimientos del sistema. Las diferentes mangueras mostradas en la figura 3.1.9 son:

1. XT-3 (Cuatro espirales) - Presin alta: 17.500 - 28.000 kPa (2.500 - 4.000 lb/pulg2) 2. XT-5 (De cuatro a seis espirales) - Presin alta: 41.400 kPa (6.000 lb/pulg2) 3. XT-6 (Seis espirales) - Presin alta: 41.400 kPa (6.000 lb/pulg2)

4. 716 (Una trenza de alambre) - Presin mediana/baja: 4.300 - 19.000 kPa (625 - 2.750 lb/pulg2) 5. 844 (De succin hidrulica) - Presin baja: 690 - 2.070 kPa (100 - 300 lb/pulg2) 6. 556 (Tela y una trenza de alambre) - Presin mediana/baja: 1.725 10.350 kPa (500 - 3.000 lb/pulg2) 7. 1130 (Motor/freno de aire) - Presin mediana/baja: 1.725 - 10.350 kPa (1.250 - 3.000 lb/pulg2) 8. 1028 (Termoplstica) - Presin mediana: 8.620 - 20.7000 kPa (2.250 5.000 lb/pulg2) 9. 294 (Dos trenzas de alambre) - Presin mediana/alta: 15.500 - 34.500 kPa (2.250 - 5.000 lb/pulg2)

Mientras menor sea el dimetro de la manguera, mayor ser la clasificacin de presin dentro de ese tipo de manguera. La gama de dimetro interno de las mangueras hidrulicas es de 0,188 pulgadas (3/16 de pulgada) a 2,000 pulgadas (2 pulgadas).

Tipos de acoplamientos de mangueras Los acoplamientos de mangueras se usan en ambos extremos de la longitud de la manguera con el fin de conectar la manguera a los componentes del sistema hidrulico. Se usan tres mtodos para unir los acoplamientos a los extremos de la manguera. Estos tres mtodos, mostrados en la figura 3.1.10, son: 1. Rebordeado (arriba) - Permanente, no reutilizable, con bajo riesgo de falla, que trabaja bien en todas las aplicaciones de presin. 2. De tornillo (derecha abajo) - Reutilizable, puede instalarse en las mangueras en campo usando herramientas manuales, til en aplicaciones de presiones mediana y baja. 3. De collar - Reutilizable, diseado para aplicaciones de manguera de presin alta, debe armarse y desarmarse usando una prensa de manguera.

El extremo del acoplamiento de la manguera que no est directamente unido a la manguera unir otro componente del sistema hidrulico. Se usan dos tipos generales de extremos de acoplamientos: conector de brida y conector roscado. Hay dos espesores para los extremos del conector de brida para algunas mangueras de tamao especfico, determinado por la presin del sistema. Hay varios extremos de conectores roscados, determinados por las conexiones a las cuales estn conectados. Los conectores roscados se restringen generalmente a mangueras de 1,25 pulgadas de dimetro o ms pequeas.

2- Fluidos Hidrulicos y Acondicionadores de Fluidos

Funciones de los fluidos hidrulicos. Los fluidos prcticamente son incompresibles. Por tanto, en un sistema hidrulico los fluidos pueden transmitir potencia en forma instantnea. Por ejemplo, por cada 2.000 lb/pulg2 de presin, el aceite lubricante se comprime aproximadamente 1%, es decir, puede mantener su volumen constante cuando est bajo una presin alta.

Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son: Transmitir potencia Lubricar Sellar Enfriar Otras propiedades que debe tener un fluido hidrulico son: evitar la oxidacin y la corrosin de las piezas metlicas impedir la formacin de espuma y de oxidacin mantener separado el aire, el agua y otros contaminantes mantener su estabilidad en una amplia gama de temperaturas.

Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una temperatura determinada. Un fluido que fluye fcilmente tiene viscosidad baja. Un fluido que no fluye fcilmente tiene una viscosidad alta. La viscosidad de un fluido depende de la temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la viscosidad del fluido disminuye. Cuando la temperatura disminuye, la viscosidad del fluido aumenta. El aceite vegetal es un buen ejemplo para mostrar el efecto de la viscosidad con los cambios de temperatura. Cuando el aceite vegetal est fro, se espesa y tiende a solidificarse. Si calentamos el aceite vegetal, se vuelve muy delgado y tiende a fluir fcilmente.

Viscosmetro Saybolt El equipo usado generalmente para medir la viscosidad de un fluido es el viscosmetro Saybolt (figura 3.2.2 La unidad de medida del viscosmetro Saybolt es el Segundo Universal Saybolt (SUS). En el viscosmetro original, un recipiente de fluido se calienta hasta una temperatura especfica. Cuando se alcanza la temperatura, se abre un orificio y el fluido drena a un matraz de 60 ml. Un cronmetro mide el tiempo que tarda en llenarse el matraz. La viscosidad se lee como los segundos que el matraz tarda en llenarse, tomando como referencia la temperatura del lquido.

ndice de viscosidad
El ndice de Viscosidad (IV) de un fluido es la relacin del cambio de viscosidad con respecto al cambio de temperatura. Si la viscosidad del fluido cambia muy poco en una amplia gama de temperaturas, el fluido tiene un ndice de Viscosidad alto. Si a temperaturas bajas el fluido se vuelve muy espeso y a temperaturas altas se vuelve muy delgado, el fluido tiene un ndice de Viscosidad bajo. Los fluidos de la mayora de los sistemas hidrulicos deben tener un ndice de Viscosidad alto.

Aceite lubricante
Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta, y se espesan cuando la temperatura disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante es muy baja, habr un excesivo escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad del aceite lubricante es muy alta, el aceite tiende a pegarse y se necesitar mayor fuerza para bombearlo a travs del sistema. La viscosidad del aceite lubricante se expresa con un nmero SAE, definido por la Society of Automotive Engineers (SAE). Los nmeros SAE estn definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc. Mientras ms bajo sea el nmero SAE, mejor ser el flujo de aceite a bajas temperaturas. Entre ms alto sea el nmero SAE, mayor ser la viscosidad del aceite y mayor su eficiencia a altas temperaturas.

Vida til del aceite hidrulico


El aceite hidrulico no se desgasta. El uso de filtros para quitar las partculas slidas y contaminantes qumicos prolongan la vida til del aceite. Sin embargo, eventualmente el aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. En las mquinas el aceite se debe cambiar a intervalos de tiempos regulares. Los contaminantes del aceite pueden usarse como indicadores de desgaste no comn y de posibles problemas del sistema. Uno de los programas que miden los contaminantes del aceite hidrulico y utilizan los resultados como fuente de informacin acerca del sistema es el Anlisis Programado de Aceite (SOS).

Clasificaciones de los filtros para el control de contaminacin Hay tres clasificaciones de diseos de filtros usados en los sistemas hidrulicos: 1. Filtro de cartucho (mostrado a la izquierda) - El elemento del filtro se ajusta en el tanque, con la abertura del filtro sellado con una tapa. 2. Filtro de recipiente (mostrado en el centro) - El elemento del filtro se construye en su propio recipiente que luego se atornilla en una base de filtro permanente. 3. De rejilla (derecha) - Una malla metlica que se ajusta en un tanque o recipiente, similar al filtro de cartucho, pero con aberturas ms grandes para atrapar contaminantes de mayor tamao, antes de que ingresen al sistema.

Funcin del filtro Los filtros limpian el aceite hidrulico y quita los contaminantes que pueden daar los componentes. A medida que el aceite pasa a travs del elemento del filtro, los contaminantes quedan atrapados. El aceite limpio contina a travs del sistema.

Derivacin del filtro La mayora de los filtros de cartucho y de recipiente tienen vlvulas de derivacin del filtro para asegurar que nunca se bloquee el flujo del sistema. Las vlvulas de derivacin tambin protegen el filtro de roturas o de que colapsen. El bloqueo del aceite que puede llevar a la falla del filtro puede ser causado por lo siguiente: 1. Una acumulacin de contaminantes que tapona el filtro. 2. Aceite fro demasiado espeso para pasar a travs del filtro.

Cuando la vlvula de derivacin se abre, el aceite sin filtrar circula a travs del sistema hidrulico. El aceite sin filtrar contiene contaminantes que pueden causar dao a los componentes del sistema hidrulico. Los filtros taponados deben reemplazarse para evitar la derivacin del aceite. La vlvula de derivacin del filtro, que se abre debido al aceite fro, normalmente se cierra cuando el aceite est a la temperatura de operacin. Esto nuevamente enva el aceite a travs del filtro, para quitar los contaminantes. Los filtros deben cambiarse segn lo recomendado por el fabricante de la mquina para evitar taponamiento y minimizar la derivacin de aceite, cuando el aceite est fro.

Control de la temperatura del aceite hidrulico A medida que los componentes hidrulicos trabajan, aumenta la temperatura del aceite. Algunos sistemas hidrulicos de presin baja pueden disipar el calor a travs de las camisas, cilindros, tanque y otras superficies de los componentes, para controlar la temperatura del aceite. La mayora de los sistemas hidrulicos de presin alta requieren un enfriador de aceite, adems de otros componentes, para controlar la temperatura del aceite.

Tipos de enfriadores hidrulicos en el equipo mvil.


1. Aire a aceite (mostrado a la izquierda), donde el aceite pasa a travs de tubos cubiertos con aletas. Un ventilador o la accin del movimiento de la mquina sopla aire a los tubos y las aletas, lo cual enfra el aceite. 2. Agua a aceite (mostrado a la derecha), donde el aceite pasa a travs de un agrupamiento de tubos, y enfran el aceite. La temperatura del aceite hidrulico debe mantenerse normalmente a un valor menor que 100 C (212 F) para evitar el dao de los componentes. El aceite a temperaturas mayores que 100 C (212 F) causar el deterioro de los sellos. El aceite tambin se volver muy delgado y permitir el contacto metal a metal entre las piezas en movimiento del sistema.

ABREVIATURAS ANSI Instituto Nacional de Normas Americanas ASAE Sociedad Americana de Ingenieros de Agricultura (fija las normas de diferentes componentes hidrulicos de uso en agricultura) F Grados Fahrenheit (de temperatura) ft-lbs. Pie por libras (de par o esfuerzo de giro) gpm Galones por minuto (de flujo de fluido) hp Caballos de fuerza I.D. Dimetro interno (ejemplo de un orificio o tubo) ISO Organizacin Internacional de Normas kPa Kilopascales (de presin) LPM Litros por minuto (de flujo de fluido) O.D. Dimetro externo (ejemplo de un orificio o tubo) psi Libra por pulgada cuadrada (de presin) rpm Revoluciones por minuto SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices (fija las normas de algunos componentes hidrulicos)

SIMBOLOS BASICOS PARA DIBUJAR CIRCUITOS HIDRAULICOS

EQUIVALENCIAS DE SUPERFICIE
Unidad 1 cm2 cm2 1 m2 (SI) 1,0 E-4 km2 1,0 E-10 pulg.2 0,1550 pie2 1,0764 E-3 yarda2 1,1960 E-4 milla2 3,8611 E-11

1 m2 (SI)

1,0 E+4

1,0 E-6

1550,0

10,7639

1,19598

3,8611 E-7

1 km2

1,0 E+10

1,0 E+6

1,5500 E+09

1,07610 E+7

1,1960 E+6

0,38611

1 pulg.2

6,4516

6,4516 E-4

6,4616 E-10

6,9444 E-3

7,7161 E-4

2,4910 E-10

1 pie2
1 yarda2 1 milla2

929,03
8,3613 E+3 2,5900 E+10

0,092903
0,83613 2,5900 E+6

9,2903 E-8
8,3613 E-7 2,58998

144
1296 4,0145 E+9

1
9 2,7878 E+7

0,11111
1 3,0976 E+6

3,5868 E-8
3,2283 E-7 1

EQUIVALENCIAS DE PRESION
Unidad atm. bar kgf/cm2 lbf/pulg.2 mmHg pascal (SI) pulg. H2O

1 atmsfera

1,01325

1,03323

14,696

760 1,01325 E+5

406,782

1 bar 1 kgf/cm2 1 lbf/pulg.2

0,986923 0,967841 6,8046 E-2

1 0.980665 6,8948 E-2

1,01972 1 7,0307E-2

14,5038 14,2233 1

750,064

1,0 E+5

401,463 393,701 27,6799

735,561 9,80665 E+4 51,7151 6894,76

1 mmHg 1 pascal (SI)

1,3158 E-3 9,8692 E-6

1,3332 E-3 1,0 E-5

1,3595 E-3 1,0197 E-5

1,9337 E-2 1,4504 E-4

1 7,5006 E-3

133,322 1

0,535239 4,0146 E-3

1 pulg.H2O

2,4583 E-3

2,4909 E-3

2,5400 E-3

3,6127 E-2

1,86833

249,089

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