INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA INDUSTRIAL MANTENIMIENTO INGENIERIA MECATRONICA UNIDAD 2

LUBRICACION

2.1 PRINCIPIOS BASICOS DE LUBRICACION

SE LLAMA LUBRICANTE A TODA SUSTANCIA SOLIDA, SEMISOLIDA Y LIQUIDA DE ORIGEN VEGETAL, ANIMAL, MINERAL O SINTETICO QUE SIRVA PARA REDUCIR EL ROZAMIENTO,CALOR,CONSUMO DE ENERGIA Y RUIDO ENTRE DOS SUPERFICIES QUE ESTAN EN MOVIMIENTO Y EN CONTACTO UNA CON OTRA. LA OBTENCION DE LOS LUBRICANTES BASICOS SE LOGRA MEDIANTE EL PROCESO DE REFINACION DEL PETROLEO QUE INCLUYE: SEPARACION PRIMARIA CONVERSION PRODUCTO FINAL

SEPARACION PRIMARIA

CONVERSION

PRODUCTO FIINAL

FINALMENTE SE OBTIENEN 3 TIPOS DE ACEITES:

ACEITES NAFTENICOS. Contienen bajo ndice de viscosidad, densidad alta, volatilidad media y bajo punto de volatilidad y congelacin , son polares y qumicamente activos (CADENA LARGA). ACEITES PARAFINICOS. Contienen alto ndice de viscosidad, baja volatilidad, bajo poder disolvente y un punto alto de congelacin no polares y qumicamente inactivos (cadena corta) ACEITES AROMATICOS. Bajo ndice de viscosidad, alta volatilidad, fcil oxidacin, tendencia a formar resinas y emulsionan fcilmente con el agua,

CONDICIONES DE LUBRICACION
Se ha realizado un gran esfuerzo en investigacin tanto practica como terica al estudiar los lubricantes. La llamada teora de Stribeck es un grfico clsico basado en el estudio de Tower (ver pag. 4 art. tcnico) . en la lubricacin de un eje liso, en contacto con su casquillo lo cual provoca el desgaste adhesivo( fenmeno de Adhesividad). A medida que aumenta el nmero de revoluciones, se forma una cua de aceite lubricante que produce una pelcula protectora entre el cojinete y el eje. Este fenmeno se reconoce por lo que llamamos lubricacin HIDRODINAMICA(FLUIDA) e impide el desgaste. A diferencia de la lubricacin LIMITROFE O LIMITE que favorece el desgaste adhesivo que es indeseable en la lubricacin industrial. A muy bajas velocidades predomina la lubricacin lmite. Toda la carga es soportada por las crestas de la superficie en el rea de contacto. A velocidades altas se crea un efecto de cua entre el fluido y el objeto. La presin hidrodinmica separa completamente el objeto de la superficie

LS
SOLIDA
Re>= 2800

EHL
(ELASTOHIDRODINAMICA) Re>2000<2800

HL (FLUIDA)
RE<= 2000

(Hersey)

La lubricacin fluida debe tener caractersticas de flujo laminar para que la capa limite se encuentre adherida a las dos superficies, evitando el desgaste erosivo (fenmeno de adhesividad). La lubricacin fluida se obtiene en base al flujo laminar y este en funcin del No.de Reynolds (Re 2000 )

Por lo tanto es indispensable qu bajo ciertas condiciones de lubricacin ELASTOHIDRODINAMICA (EHL) la viscosidad se mantenga estable bajo condiciones de carga y temperatura variables , utilizndose altos ndices de viscosidad ( IV= 100) del lubricante para evitar el paso de flujo laminar a flujo turbulento y con esto presentar esfuerzo de corte. Valores menores de 1.5 para coeficiente de friccin se presenta lubricacin EHL valores mayores de 1.5 lubricacin Hidrodinmica).

2.2 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

PROPIEDADES FISICAS
Eflorescencia y color: Es la tendencia que tienen los lubricante de separar la fase lquida del compuesto slido; esta propiedad se enmascara con los aditivos por lo que tiene un valor relativo. En cuanto al color, hoy no es un ndice razonable sobre el estado del equipo Densidad: Es la relacin entre la masa y el volumen (peso especfico) Viscosidad: es una propiedad que se puede considerar importante a la hora de definir un aceite. Se puede definir como la facilidad de movimiento que tienen la molculas de aceite entre s, o como el rozamiento interno del aceite (flujo viscoso , lo que se puede traducir como la facilidad que tiene de fluir un aceite (teora de capa limite) Fluidez: Es lo opuesto a la viscosidad; cuanto mayor es la fluidez mas fcilmente se desplaza el aceite.

PROPIEDADES TERMICAS ndice de viscosidad: Es la medida de variacin de viscosidad que sufre un aceite cuando aumentamos la temperatura. Cuanto mayor sea el ndice de viscosidad menor ser la influencia de la temperatura en la viscosidad y por lo tanto mas estable ser el aceite. Punto de inflamacin: Es la temperatura mnima en la que los vapores de aceite desprendidos son suficientes para que resulten inflamables al serles aplicada una llama. Cuando se tiene un punto de inflamacin bajo se producir la combustin del aceite; los restos de esta combustin pueden dar lugar a puntos calientes en la cmara de compresin y por tanto a autoencendido y detonacin. Un aceite ser mejor cuanto mayor sea su punto de inflamacin y cuando la tendencia a formar residuos por combustin sea mnima. Punto de congelacin: Es la temperatura a la que el aceite pierde la capacidad de fluir. Es, por tanto importante que el punto de congelacin sea lo ms bajo posible. Punto de enturbiamiento: Es la temperatura en la que las parafinas y otras sustancias presentes en los hidrocarburos comienzan a separarse cristalizndose, aumentando el riesgo de obstruccin de los conductos de engrase. Punto de anilina: Es la temperatura en la que el aceite y la anilina a partes iguales llegas a solubilizarse; es una propiedad importante a fin de proteger la Estanqueidad de los sistemas en los que est presente el caucho o los elastmeros.

PROPIEDADES QUIMICAS Formacin de espumas: Cuando se bate un aceite con la energa suficiente se producen espumas, que son burbujas de aire o de otros gases de diferente tamao; esto trae consigo la posibilidad de perder la lubricacin por ausencia de aceite. Cuanto menor sea la produccin de espumas mejor calidad tiene el aceite. Emulsibilidad: Es la capacidad de separacin del aceite y del agua en condiciones normales. Aeromulsin: Es la emulsin de burbujas de aire mucho menores que las espumas. Nmero de neutralizacin: Es la cantidad de lcali (base) necesario para la neutralizacin de la acidez del aceite. Corrosin : En el caso de equipos es importante estudiar la capacidad de corrosin que posee el aceite sobre los materiales blandos, como el cobre, presente en los cojinetes antifriccin.

Propiedades necesarias de un lubricante y el rol de los aditivos

Algunas de las propiedades necesarias ms importantes para un desempeo satisfactorio de un lubricante son: 1 . Baja volatilidad bajo condiciones de operacin. Las caractersticas de volatilidad son inherentes a la eleccin del aceite de base para un tipo particular de servicio, y no pueden ser mejoradas por el uso de aditivos.(base parafinica o naftenica) 2 . Caractersticas de flujo satisfactorias en el rango de temperatura a usar. Estas caractersticas dependen grandemente de la eleccin del aceite de base; sin embargo se pueden mejorar mediante el uso de depresores del punto de escurrimiento y modificadores de viscosidad. Los primeros mejoran las caractersticas de fluencia a bajas temperaturas, mientras que los ltimos lo hacen con la viscosidad a alta temperatura. 3 . Estabilidad superior o habilidad para mantener caractersticas deseables por un perodo razonable de uso. Mientras estas caractersticas dependen en un mayor grado del aceite de base, se asocian primordialmente con el agregado de aditivos, que mejoran las propiedades del aceite de base en esta rea. 5. La estabilidad de los lubricantes es afectada por el ambiente en el cual opera. Tales factores como la temperatura, potencial de oxidacin y contaminacin con agua, combustible no quemado, o cidos corrosivos, limitan la vida til del lubricante. Esta es el rea donde los aditivos han hecho su mayor contribucin en la mejora de las caractersticas del comportamiento y en extender la vida til de los lubricantes. 6 . Compatibilidad con otros materiales del sistema. La compatibilidad de los lubricantes con sellos, rodamientos, embragues, etc., puede ser tambin parcialmente asociada con el aceite de base. Sin embargo, los aditivos qumicos pueden tener una mayor influencia en tales caractersticas. 7. Los aditivos se pueden clasificar como materiales que imparten nuevas propiedades o mejoran las existentes del lubricante dentro del cual se incorporan.

PROPIEDADES DE LOS ADITIVOS Se emplean para mejorar las propiedades intrnsecas de las bases de los aceites lubricantes. Los aditivos ocupan entre el 10% y el 20% del volumen de los aceites, en algunas ocasin esta proporcin se da en partes por milln. Los aditivos presentan las siguientes caractersticas: Antioxidantes: La oxidacin que se produce a altas temperaturas favorece la aparicin de lodos con el consecuente aumento de viscosidad y la aparicin de cidos corrosivos. Para retardar la oxidacin se aaden agentes antioxidantes. Estabilizadores de Viscosidad: Se aaden para aumentar y estabilizar el ndice de viscosidad, normalmente se emplean en aceites de base mineral, ya que los sintticos tiene muy estable este ndice. Estabilizadores trmicos: Se aaden para potenciar la estabilidad de la viscosidad cinemtica del lubricante base a la capacidad de disipar la temperatura bajo diferentes condiciones de operacin . Antiespumantes: Ya se vio el peligro de la presencia de espumas en el aceite cuando se bate fuertemente; por medio de estos aditivos se consigue mayor estabilidad ante la formacin de espuma; al no dejar que se inserte oxgeno, colaboran tambin al proceso de anti oxidacin. Detergentes: Evitan la formacin de depsitos de residuos carbonosos , lacas barnices, etc. Dispersantes: Trabajan conjuntamente con los detergentes en el sentido de que impiden por dispersin de las partculas la formacin de depsitos slidos. Anticorrosivos: Se encargan de evitar la corrosin de algunos componentes del equipo debida a la oxidacin del aceite (trabajan en conexin con los antioxidantes). Antidesgaste: Refuerzan la pelcula de aceite a bajas temperaturas para favorecer el rozamiento suave en condiciones de lubricacin limite y/o cuando la maquina esta a una temperatura inferior a la de funcionamiento.

A continuacin se presentan las sustancias qumicas mas utilizadas en los aditivos (VER MATERIAL ANEXO)

Detergentes (Dispersantes Metlicos y polimericos)

Salicilatos Sulfonatos Fenatos Sulfofenatos

Dispersantes
Cadenas largas de alquenil succinamidas N-sustituidas Esteres y polisteres de alto peso molecular Sales de amonio de cidos orgnicos de alto peso molecular Bases de Mannich derivadas de fenoles alquilados de alto peso molecular. *Copolmeros de derivados de cidos acrlicos o metacrlicos que contienen grupos polares, tales como aminas, amidas, iminas, imidas, hidroxilo, eter, etc. *Copolmeros de etileno - propileno que contienen grupos polares como los ya indicados

Inhibidores de oxidacin y corrosin

Fosfitos orgnicos Ditiocarbamatos metlicos Olefinas sulfuradas Ditiofosfatos de Zinc

Antioxidantes
Compuestos fenlicos Compuestos aromticos nitrogenado Terpenos fosfosulfurados

(VER MATERIAL ANEXO) CARACTERISTICAS QUIMICAS

Modificadores de Viscosidad
Polimetacrilatos Copolmeros de etileno - propileno (OCP) Copolmeros de estireno - dienos Copolmeros de estireno - ster

Aditivos antidesgaste
Fosfitos orgnicos Olefinas sulfuradas Ditiofosfatos de Zinc Compuestos alcalinos como neutralizadores de cidos

Depresores del punto de escurrimiento

Naftalenos alquilados con ceras Polimetacrilatos Fenoles alquilados con ceras

2.3 FUNCIONES BASICAS DE LOS LUBRICANTES

TODOS LOS LUBRICANTES DEBEN POSEER PROPIEDADES O FUNCIONES BASICAS QUE SON : 1.-REDUCCION DE FRICCION SE LOGRA MANTENIENDO UNA PELICULA DE LUBRICANTE ENTRE LAS SUPERFICIES QUE QUE SE MUEVEN UNAS CON RESPECTO A LAS OTRAS PREVINIENDO QUE ENTREN EN CONTACTO Y CAUSEN DAOS SUPERFICIALES. EXISTE FRICCION POR DESLIZAMIENTO Y FRICCION POR RODAMIENTO. (Lubricacin fluida)

LAS SUPERFICIES SEPARADAS POR UNA CAPA DE LUBRICANTE NO ENTRAN EN CONTACTO Y POR LO TANTO NO CONTRIBUYEN A LAS FUERZAS DE FRICCION A ESTO SE LE CONOCE COMO LUBRICACION HIDRODINAMICA O FLUIDA, LA CUAL SE PUEDE LOGRAR MANTENIENDO UNA CAPA DE LUBRICANTE ENTRE LAS SUPERFICIES QUE SE MUEVEN UNAS CON RESPECTO A LAS OTRAS POR MEDIO DEL BOMBEO DEL LUBRICANTE

LA CANTIDAD DE RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

COEFICIENTE DE FRICCION

DEBIDO

A LA FRICCION SE EXPRESA

POR EL

EN LA LUBRICACION FLUIDA O HIDRODINAMICA UNA DE LAS CAPAS SE ADHIERE A LA SUPERFICIE EN MOVIMIENTO, LA OTRA A LA SUPERFICIE ESTACIONARIA Y LAS DEMAS SE DESLIZAN ENTRE SI DEBIDO AL ESFUERZO DE CORTE PRESENTANDOSE FRICCION FLUIDA(VER TEORIA DE CAPA LIMITE Y FUNDAMENTOS SOBRE LUBRICACION).

IMPORTANCIA DEL ANALISIS DE LOS LUBRICANTES A travs del anlisis se pueden conocer las caractersticas de los lubricantes. Esto es fundamental para conocer de antemano cual ser su comportamiento ante nuestra necesidad, para decidir que lubricante utilizar deberemos tener en cuenta el trabajo que realizara el lubricante y el estado de la maquina donde lo aplicaremos. Esto lo abordaremos en seleccin de lubricantes . Valores fsicos que determinan la calidad de un lubricante. Densidad y peso especifico, viscosidad, volumen a diferentes temperaturas, punto de inflamacin y de combustin, punto de fluidez, penetracin y por ltimo ndice de neutralizacin de basicidad y de acidez as como el punto de anilina. No hay mucho que comentar sobre la densidad y peso especifico, todos sabemos las relaciones existentes entre la masa de un cuerpo y la relacin de esta con la masa de un volumen igual en agua. La viscosidad es una de las caractersticas mas importantes que poseen los lubricantes.

 2.-Viscosidad del lubricante

La viscosidad es de las propiedades mas importantes de los lubricantes ya que forma la capa de lubricacion bajo distintas condiciones de espesor de esta. Existe una relacion directa entre la viscosidad y la temperatura que se conoce como : indice de viscosidad. La viscosidad de un lubricante se puede determinar midiendo la fuerza necesaria para vencer la resistencia a la friccion del fluido en una capa de dimenensiones conocidas a esto se le llama :

viscosidad dinamica o absoluta

Viscosidad absoluta: representa la viscosidad dinmica del lquido y es medida por el tiempo en que tarda en fluir a travs de un tubo capilar a una determinada temperatura. Sus unidades son el poise o centipoise (gr/segcm), siendo muy utilizada a fines prcticos

LA CUAL SE EXPRESA EN Poise (P) O centipise (Cp) . GENERALMENTE SE UTILIZA EN EL DISEO DE MAQUINARIA O EL CALCULO DE FLUJO DE ACEITES.

EN LA LUBRICACION FLUIDA O HIDRODINAMICA LA RUGOSIDAD DE LAS DOS SUPERFICIES QUEDAN CUBIERTAS POR UNA CAPA LUBRICANTE Y LAS DEMAS SE DESLIZAN ENTRE SI PRESENTANDOSE FRICCION FLUIDA YA QUE DEPENDE DEL VALOR DEL COEFICIENTE DE FRICCION () Y EL ESPESOR DE LA PELICULA (VALOR DE LA VISCOSIDAD)

VISCOSIDAD CINEMATICA O RELATIVA

Representa la caracterstica propia del fluido desechando las fuerzas que genera su movimiento, obtenindose a travs del cociente entre la viscosidad absoluta y la densidad del fluido. Su unidad es el stoke o centistoke (cm2/seg).

SE UTILIZAN OTROS SISTEMAS DE MEDIDAS COMO : Saybolt , Redwood y Engler QUE ESTAN RELACIONADAS CON LOS VISCOSIMETROS. Por lo tanto la viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un fluido, siendo la resistencia que presenta el mismo a fluir. Un fluido de baja viscosidad cinematica, en las mismas condiciones de presin y temperatura, fluir ms fcilmente que otro de mayor viscosidad. Se la define como el rozamiento interno entre las molculas del fluido cuando deslizan una sobre otras. Cuanto mayor es este movimiento relativo, tanto mayor es la resistencia interna que ofrece el lubricante. Por causa de la viscosidad cinematica es necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa lquida, en un movimiento laminar, a deslizar sobre otra, o para obligar a una superficie a deslizar sobre otra cuando hay una o capa lquida entre ambas. La fuerza necesaria para deslizar una superficie o capa lquida sobre otra, es una medida del rozamiento interno del fluido o de su resistencia al esfuerzo al cizallamiento o de corte. El concepto de viscosidad es el principio gua en la recomendacin de un lubricante, por lo tanto el concepto de viscosidad cinemtica se utiliza para la especificacin de los lubricantes. De acuerdo a lo anterior existe un concepto al respecto de la viscosidad contra la temperatura que se llama : INDICE DE VISCOSIDAD (IV). La cual relaciona los efectos de la temperatura vs. La viscosidad cinemtica.

La curva A representa un comportamiento normal del equipo en donde se alcanza la vida til del diseo que entrega el fabricante, (en este caso 80.000 horas), la curva B indica un proceso de lubricacin negativo, donde no se alcanza esa vida (slo llega a 40.000 horas), obsrvese que los niveles de desgaste durante las primeras 6.000 horas de trabajo son ms altos que en la curva A; la curva C corresponde a un proceso de lubricacin positivo, donde se excede la vida del diseo o vida til del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En este caso durante las primeras 6.000 horas de trabajo los niveles de desgaste son ms bajos.

2.4 CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES.

LOS LUBRICANTES SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE FORMA : ACEITES LUBRICANTES. SE SUBDIVIDEN EN : - ACEITE MINERAL - ACEITE VEGETAL - ACEITE ANIMAL - ACEITE DE CORTE - ACEITES SINTETICOS GRASAS. SON ACEITES LUBRICANTES MEZCLADOS CON JABON O AGENTES INORGANICOS QUE LE CONFIEREN SU ASPECTO SEMISOLIDO O SEMILIQUIDO. LOS COMPONENTES MAS UTILIZADOS ES EL LITIO, CALCIO Y EL SODIO. LA APLICACIN DE ESTOS LUBRICANTES SEMISOLIDOS SE LLEVA A CABO POR MEDIO DE JABONES METALICOS. LAS GRASA CALCICAS SE FUNDEN A TEMPERATURAS ENTRE 72 Y 99 GRADOS CENTIGRADOS. LAS DE BASE LITICAS SE FUNDEN ENTRE 177 Y 204 GRADOS CENTIGRADOS. LAS GRASAS DE BASE DE SODIO SE FUNDEN ENTRE 135 Y 137 GRADOS CENTIGRADOS. ( Ver pg.. 14 lubricacin industrial ) LUBRICANTES SLIDOS. SON LUBRICANTES CUYA CARACTERISTICA PRINCIPAL ES LA DE PROTEGER EL DESGASTE POR TEMPERATURA Y CARGA A TRAVES DE SU COMPONENTE BASICO QUE ES EL DISULFURO DE MOLIBDENO ( MoS2 ). (ver material anexo pag. 8, 9 y 11 lub. Ind.)

Lubricante Aceites Emulsiones Mezclas Sintticas

Estado Fsico Liquido

Grasas

Semi-slido

Grafito Bisulfuro de Oxido de Zinc

Molibdeno

Slido

PENETRACION DE GRASA LUBRICANTE (GRADO NLGI) La penetracin indica la dureza de la grasa y es medida a travs de un equipo adecuado a una temperatura establecida. Este equipo y los resultados posibles los tienes en la tabla siguiente. La grasa No. 00 (400-430 NLGI) tiene una consistencia cremosa, mientras que la No. 6 (85115 NLGI)es sumamente pastosa. (ver material anexo pag. 1

Clasificacin NLGI Grado NLGI No. Penetracin por Cono ASTM D-217 (@) 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Apariencia a Temperatura Ambiente

000 00 0 1 2 3 4 5 6

Muy fluida Fluida Semi-Fluida Muy Suave Suave Medio Dura Dura Muy dura Bloque

TABLA DE EQUIVALENCIAS ENTRE LUBRICANTES

2.5 ESPECIFICACIONES PARA LUBRICACION

LAS ESPECIFICACIONES PARA LA LUBRICACION DEBEN SER APLICADAS TOMANDO EN CUENTA: o REQUERIMIENTOS DE LUBRICACION o CONDICIONES DE OPERACIN DEL EQUIPO o MEDIO AMBIENTE CUANDO SE ESPECIFICA UN LUBRICANTE SE TOMAN COMO REFERENCIA LAS SIGUIENTES NORMAS:
ASTM (Sociedad Americana de pruebas y materiales) AGMA API

( Asociacin Americana de Manufactura de Engranes)

( Instituto Americano del petrleo) ISO ( Organizacin internacional de Estandarizacin)

2.6 SELECCIN Y SISTEMAS DE LUBRICACION

PARA LA SELECION MAS ADECUADA DE LUBRICANTES SE DEBEN TOMAR EN CUENTA LOS SIGUIENTES PARAMETROS: CARACTERISTICAS DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO (TEMPERATURA, PARTICULAS, POLVO, ETC) - CATALOGOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO - COMPARACION CON MAQUINARIA Y EQUIPOS SIMILARES - ASESORIA DE COMPAIAS DE LUBRICANTES CARACTERISTICAS DE LOS LUBRICANTES A UTILIZAR (VISCOSIDAD, PUNTO DE INLAMACION, ETC) - CATALOGOS O MANUALES DE LUBRICACION DE LAS DIFERENTES

COMPAIAS DE LUBRICANTES:
EXXON, MOBIL, CHEVRON, SHELL, ETC. CARACTERISTICAS DE LOS METODOS Y FRECUENCIAS DE APLICACIN (SISTEMAS CENTRALIZADOS DE LUBRICACION) (VER MATERIILA ANEXO pag. 14) - METODOS DE PERDIDA TOTAL (MANUAL, MIRILLA, SIFON, ATOMIZACION) - METODOS AUTOCONTENIDOS (MECHERO, BAO CONTINUO, CIRCULACION POR PRESION)

TABLA DE LUBRICACIN Molino de 114.3 mm Transporte de Lingotes

PARTE Cojinetes del Motor elctrico Coples flexibles

METODO Pistola de engrasar Bomba de cubeta

LUBRICANTE Grasa para cojinetes-3 nlgi de rodillos G4 sodica Grasa adhesiva -2 nlgi base litica G10

FRECUENCIA 2 meses

2 meses

engranes Cojinetes de las flechas Cadena de la bomba de lubricacin Cojinetes de las ruedas

Depsitos Sistema centralizado Aplquese a mano

Aceite meropa 460 EP Grasa 1 para cojinetes de rodillos-tipo mediano-sodio Grasa adhesiva-2 calcica G4 Aceite adherente meropa 1000

Revsese diariamente Diariamente Semanal mente

Lubricadores de fieltro para aceite

Revsese diariamente

ESQUEMA DE LUBRICACION

CARTA DE LUBRICACION

2.7 PROGRAMAS DE LUBRICACION

TODO SISTEMA DE LUBRICACION DEBE POSEER UN PROGRAMA PARA ESTABLECER CRITERIOS Y PARAMETROS QUE PERMITAN INTEGRAR LOS SIGUIENTES FACTORES:
CONTROL DEL NIVEL DE LUBRICANTE CHEQUEO DE VARIABLES CONTROL DEL RANGO DE LUBRICACION