AASHTO

The American Association of State Highway and Transportation Officials

El mtodo de diseo de espesores de pavimentos rgidos esta basado en los resultados obtenidos de la prueba de carreteras concebida y promovida gracias a la organizacin que ahora conocemos como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias conocidas y bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos rgidos y flexibles.

La planeacin empez en 1951, la construccin del proyecto comenz en 1956 muy cerca de Ottawa, Illinois. El trfico controlado de la prueba se aplic de octubre de 1958 a noviembre de 1960 y el mtodo estuvo listo para 1961.

 1961: Se publica Gua AASHO para Diseo de

Pavimentos Rgidos y Flexibles. 1972: Se realiz una revisin y se public como la Gua AASHTO para Diseo de Estructuras de Pavimento - 1972. 1981: Se hizo una Revisin al Captulo III, correspondiente al Diseo de Pavimentos de Concreto con Cemento Portland. 1986: Se public una revisin de la Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimento. 1993: 1993 se realiz una Revisin del Diseo de Sobre-carpetas de pavimento. 1998: Se public un mtodo alternativo para diseo de pavimentos, que corresponde a un Suplemento a la gua de diseo de estructuras de pavimento.

DISEO PAVIMENTO RGIDO MTODO AASHTO

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en losas de concreto simple o reforzado, apoyadas directamente sobre una capa base o sub-base. de alta resistencia a la flexin y al desgaste, funciona como una supercarpeta y base, simultneamente. Por su alta rigidez y alto modulo elstico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Absorbe prcticamente toda la carga.

Es conveniente que el pavimento de concreto se apoye sobre una capa de rigidez menor que el concreto, pero mayor que la correspondiente a la sub-rasante. Para la sub-base de un pavimento rgido, cuando este deba soportar bajo volumen de trafico, se apoyara sobre una buena subrasante, se puede omitir fcilmente, puesto que su principal funcin es contrarrestar la mala calidad de la sub-rasante.

Estrictamente hablando, la sub-base de estos pavimentos es una sub-rasante de suelo tomado de un banco con material mejor que el de la terracera, o de la misma terracera, pero mejorada (estabilizada).

Se entiende por capa de subrasante a las ultimas 12 o 30 cm de la terracera, de corte o terrapln. Si la terracera es de corte en roca, la sub-rasante se formara con suelos adecuados transportados a ese lugar

 Espesor. Servicibilidad (inicial y final). Trfico (ejes equivalentes). Transferencia de carga. Propiedades del concreto (mdulos de rotura

y elasticidad). Resistencia de la subrasante (mdulo de reaccin). Drenaje. Confiabilidad (confiabilidad y desviacin estndar).

 D = Espesor = Aunque es la incgnita a determinar, se debe asumir un valor inicial del espesor de la losa de concreto; Puede considerar 6 in (0,15m) como mnimo . PSI = Servicibilidad (inicial y final) PSI = Po - Pt El ndice de servicibilidad presente es un sistema de calificacin del pavimento que oscila entre 0 y 5. Po= 4.5 Pt= ndice mas bajo que puede tolerarse antes de realizar una medida de rehabilitacin 2.5 para carreteras con volumen trafico alto y 2.0 para carreteras con un volumen menor. Trafico = Ejes equivalentes

Se usa el numero de repeticiones de ejes equivalentes de 8,2 Ton. La conversin de una carga dada por ejes de la ESALs se hace a travs de los factores equivalentes de carga.

 Transferencia de carga =

La capacidad de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de transferir parte de las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales.
Propiedades del concreto (Mdulo de rotura y elasticidad) =

Mdulo de Elasticidad del concreto (Ec) = El Mdulo de elasticidad del concreto (Ec), se puede determinar conforme al procedimiento descrito en la norma ASTM C-469 correlacionarlo con otras caractersticas del material, como lo es la resistencia a la compresin. En algunos cdigos se indica que para cargas instantneas, el valor del Mdulo de Elasticidad (Ec) se puede calcular conforme las ecuaciones siguientes:

Modulo de rotura (Mr) = Este valor se utiliza en el diseo, bajo el criterio de la fatiga que sufren los materiales por el paso de las cargas impuestas por los vehculos pesados, que tienden a producir agrietamiento en el pavimento. La deformacin que se produce en el pavimento de concreto por efecto de las cargas, hace que las losas estn sometidas a esfuerzos de tensin y compresin. La relacin existente entre las deformaciones debido a las cargas y los esfuerzos de compresin, es muy baja como para incidir en el diseo del espesor de la losa. La relacin entre la tensin y la flexin son mayores, situacin que afecta el espesor de la losa.

 Mdulo de Reaccin (k) =

El Mdulo de reaccin (k) de la superficie en que se apoya el pavimento de concreto o Mdulo efectivo de la sub rasante, es el valor de la capacidad soporte del suelo, la cual depende del Mdulo de Resiliencia de la sub rasante y sub base, as como el Mdulo de Elasticidad de la sub base. Para determinar este, es factible la correlacin con el uso de otros parmetros, tales como: CBR y valor R. Es recomendable que el Mdulo de elasticidad de la sub base no sea mayor de 4 veces el valor de la sub rasante. Debido a que el valor del Mdulo de Resiliencia (Mr) de la sub rasante, cambia a lo largo del ao debido a ciclos de enfriamiento y calentamiento, para determinar el valor efectivo del mdulo de reaccin de la sub rasante (k), es necesario calcularlo para cada mes del ao.
Coeficiente de drenaje (Cd) =

El valor del coeficiente de drenaje est dado por dos variables que son:a) la calidad del drenaje, que viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del pavimento y b) Exposicin a la saturacin, que es el porcentaje de tiempo durante el ao en que un pavimento est expuesto a niveles de humedad bastante altos. Depende de la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje, definiendo sus calidades: