Ferrovissime15 min de lecture
Portrait Du Rail Les Autorails Billard À Voie Métrique
L’AUTORAIL NAÎT DE L’IDÉE DE CONJUGUER LES ÉCONOMIES PROCURÉES PAR LE MOTEUR À EXPLOSION DE L’AUTOMOBILE AVEC LES FACILITÉS DE ROULEMENT OFFERTES PAR LA VOIE FERRÉE. Au cours des années 1920, le parc automobile des surplus militaires américains, lai
Ferrovissime1 min de lecture
Au Départ Des Régions Productrices De Primeurs
Gérés par la Région Sud-Ouest, ces wagons F (marquage SNCF) puis G6 (marquage UIC) sont visibles sur l’ensemble du réseau ferré national. Classés «wagons de type courant», ils n’ont pas de gare d’attache et leur répartition se fait au gré des expédit
Ferrovissime1 min de lecture
Fin des BB 26000 en Normandie
Le 2 février 2021, la BB 26035 assure le dernier aller-retour Paris/Caen en Sybic! Pour marquer la fin de leur histoire normande, elle revêt un marquage spécifique. C’est dans les années 1990, qu’il est décidé d’électrifier l’axe de 313 km entre Mant
Ferrovissime5 min de lecture
Dans Les Coulisses D’une Tournée Mauzin
Voilà un reportage qui traite déjà à de l’histoire récente. Car tout a une fin et les voitures Mauzin ne dérogent pas à la règle. À l’heure où les engins à mesure laser développent leur champ d’activité, mais où leur fiabilité est encore perfectible,
Ferrovissime1 min de lecture
Programme Des Wagons Standard D’après-guerre
- 36720 couverts, livrés en quatre sous-séries classées A, B, C et D - 6200 couverts à primeurs conçus sur les bases de la sous-série D (en faisant un large appel à la soudure) - 25910 tombereaux, répartis en trois sous-séries A, C et D - 2075 plats
Ferrovissime1 min de lecture
Des Trains D’essais Ponctuent La Modernisation
L’ouverture commerciale a été précédée de nombreuses marches d’essai: train Mauzin (vérification de la géométrie des voies), train GSM-R avec la voiture CRIS de contrôle de la couverture radio, rame Régiolis dotée d’un pantographe compatible avec l’e
Ferrovissime1 min de lecture
Pour 35 Km Seulement !
Malgré la réduction de son activité à un unique aller-retour Nice/Milan, Thello continue à utiliser des 36000 louées à Akiem sur le court parcours de 35 km entre Nice et Vintimille, où un relais-traction est assuré avec une E 402B des FS pour le rest
Ferrovissime1 min de lecture
Ferrovissime
CHRISTIAN FOURNEREAU - 02 97 24 81 30 chfournereau@lrpresse.fr JEHAN-HUBERT LAVIE - 06 42 55 47 92 jhlavie@lrpresse.fr FRÉDÉRIC DIDELOT BECOMEDESIGN contact@becomedesign.fr BERTRAND BOURN SYLVAIN ASSEZ, RÉGIS CHESSUM, FRANÇOIS DURIVAULT, UMBERTO FOUI
Ferrovissime1 min de lecture
BB 12000 En Renfort Dans Les Alpes
Voie unique hautement touristique dont on célèbre le 70e anniversaire de l’électrification en « 50 périodes », l’étoile de Savoie, qui relie Annemasse et Aix-les-Bains via La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-le-Fayet au pied du Mont-Blanc a toujours c
Ferrovissime1 min de lecture
Sur La Dore, Un Pédalo Remplace Un Sous-marin
Pendant des années, les papeteries de Girouxgare (Groupe Rossmann) ont confié l’approvisionnement de la cartonnerie de Courpière, distante de 10 km, au service «fret» du chemin de fer touristique AGRIVAP. Une rame de wagons couverts G70 modifiés, ex-
Ferrovissime1 min de lecture
La Desserte De Chemin Peseux
Chemin Peseux est le terminus actuel de l’ancienne ligne Saint-Jean-de-Losne/ Lons-le-Saunier. Mise en service le 12 juillet 1905, elle est d’abord à double voie, puis mise à voie unique durant la deuxième guerre mondiale, en 1942. La fermeture de la
Ferrovissime3 min de lecture
Introduction Aux Wagons Type Standard D’après-guerre
Pour répondre à l'effort de reconstruction nationale, la priorité de la SNCF est de reprendre les transports des marchandises dans les plus brefs délais. Son parc de wagons, fortement amputé par les destructions de la guerre et comportant encore des
Ferrovissime1 min de lecture
Six BB 22200 RC PACA montent en Hauts-de-France
À partir de 2012, 16 locomotives BB 22200 ont été transformées pour être accouplées à des RRR (Rames Réversibles Régionales) du TER PACA. Elles ont reçu à cette occasion cinq prises de réversibilité et une nouvelle livrée spécifique, devenant des 222
Ferrovissime1 min de lecture
Les Débuts De L’activité Ferroviaire Billard
Créée en 1920 à Tours, la société Billard, Chatenay et Cie fabrique dans un premier temps des pièces mécaniques pour les automobiles. Puis elle se diversifie, dès 1922, dans la construction de petites draisines à moteur essence. Plus d’une soixantain
Ferrovissime1 min de lecture
Une 7200 Était Déjà Venue Dans Les Causses
Avant la BB 7322, une autre machine de la série, la BB 7276, était déjà venue parcourir la ligne des Causses le 4 mars 1982. Admise à prendre une charge remorquée de 100 t, sa venue avait été motivée pour effectuer des essais de stabilité d’une voitu
Ferrovissime1 min de lecture
Les EURO 4001, Nouvelles Diesel De Forte Puissance
Après l’Eurodual E 6001 (bi-mode électrique et thermique), voici la version pure diesel Euro 4001. Une commande de 12 locomotives a été passée par Captrain France ex-VFLI: 9 seront louées à Alpha Trains et 3 seront achetées directement à Stadler, le
Ferrovissime2 min de lecture
Médiathèque
Par Michelle Guillot et Denise Thémines. 166 pages (format 14,6 x 22 cm) non illustrées sous couverture souple aux éditions de l’Atelier Henry Dougier. En vente en librairie pour 12 euros. Ce livre est un double récit autobiographique. Née en 1938, M
Ferrovissime1 min de lecture
Express 10613 Aix-les-bains / Saint-gervais
Ce train temporaire numéroté dans la tranche des 10 000 figure en page 96 du Livret RA Sud-Est du 29 septembre 1963. Sa composition est applicable les vendredis et samedis du 13 décembre 1963 au 11 avril 1964. Le 10613 est expédié de Paris-Lyon à 23
Ferrovissime1 min de lecture
Par Quoi Sont Remplacées Les Mauzin ?
Les voitures Mauzin sont en cours de remplacement par des véhicules automoteur multifonctions. Leur déploiement est en cours. Outre la mesure des déformations de la voie, ces engins vont également identifier les défauts de la caténaire, des éclisses,
Ferrovissime1 min de lecture
L’arrivée Des Voies Ferrées À Nevers
Le rail arrive à Nevers le 5 octobre 1850 en provenance de Paris via Bourges et Vierzon. Il s'agit d'un embranchement d'environ 10 km greffé au Guétin (remplacée par Saincaize en 1861) sur la ligne encore en construction au-delà vers Clermont Ferrand
Ferrovissime1 min de lecture
Correspondance Entre Evn Et Numéros Captrain
- 92 87 0003 971-4 = E 4001-01 - 92 87 0003 972-2 = E 4001-02 - 92 87 0003 973-0 = E 4001-03 - 92 87 0003 974-8 = E 4001-04 - 92 87 0003 975-5 = E 4001-05 - 92 87 0003 976-3 = E 4001-06 - 92 87 0003 977-1 = E 4001-07 - 92 87 0003 978-9 = E 4001-08 -
Ferrovissime2 min de lecture
Quelques Livrées
Au P.O-Corrèze, les A 80 D reçoivent la livrée rouge et crème des autorails SNCF de l’époque. Les A 80 D du Tarn présentent une livrée aux tons proches, mais avec un bandeau argent séparant les deux teintes. Aux CFD, les autorails engagés sur les rés
Ferrovissime1 min de lecture
Express 1739 Aix-les-bains Saint-gervais
Ce train est la tranche Lyon / Saint-Gervais de l’Express 639 Lyon / Turin qui estcoupée à Aix-les-Bains où la tranche prend le numéro 1739. C’est la composition au départ d’Aix-les-Bains que nous donnons ici. Comme ce train rebrousse à La Roche-sur-
Ferrovissime1 min de lectureAutomotive
Les Caractéristiques Des A 80 D
Les types A 80 D et D1 sont équipés d’un moteur diesel à deux temps à pistons opposés CLM (filiale Peugeot) de type 85 LC 3 qui développe 80 ch. Employant un brevet allemand Junker, ce moteur, qui actionne six pistons dans trois cylindres, est très b
Ferrovissime1 min de lecture
André Mauzin, Inventeur De Génie
Les voitures d’enregistrement de la géométrie des voies ferrées ont été inventées par André Mauzin (1901-1995), ingénieur en chef à la SNCF et directeur de la Section de dynamique ferroviaire jusqu'en 1966. Polytechnicien (X21), il entre au P.O en 19
Ferrovissime1 min de lecture
Avec La Bb 60139 Sur Une Desserte D’ite
Il est tentant d’observer le demi-siècle d’évolution entre la traction vapeur d’un train omnibus marchandises dans le Périgord et la desserte d’une installation terminale embranchée aujourd’hui, en Bourgogne-Franche-Comté, à bord d’une locomotive die
Ferrovissime1 min de lecture
La Livrée Lio Sur Les Bgc
Le matériel TER liO de la région Occitanie s’éloigne toujours un peu plus de la robe officielle bleu institution. Cette fois, ce sont des BGC B 81500 qui reçoivent la livrée rouge vif avec les portes jaune clair. Ce qui leur donne un petit air de fam
Ferrovissime1 min de lecture
De Nouvelles Astride Sur La Côte D’Azur
Après une courte apparition au service d’hiver 2014, les BB 36300 sont de retour sur la Côte-d’Azur. Elles remplacent les Sybic et les Prima, qui ne sont pas dotées des équipements de sécurité exigés par le gestionnaire d’infrastructure italien Rete
Ferrovissime2 min de lecture
Sous Le Signe Du Changement
Le sommaire de ce numéro de Ferrovissime montre comme le chemin de fer est en perpétuelle évolution. Changer en s’adaptant a été la condition indispensable pour que le système ferroviaire, bientôt bicentenaire, parvienne à mener une riche carrière qu
Ferrovissime4 min de lecture
La Réglementation Des Mécaniciens
S'il y a bien quelque chose qui caractérise le fonctionnement des chemins de fer à travers l'histoire, c'est évidemment la réglementation. Celle-ci décrit tous les fonctionnements d'une compagnie, que ce soit la sécurité ferroviaire, la comptabilité,
... Ou découvrez quelque chose de nouveau