Ferrovissime1 min de lecture
Radiation Des Ead Sans Modernisation Lourde
1973 (3): 4347,4385,4562 1988 (2): 4419,4508 1993(1): 4305 1996 (4): 4306,4338,4339,4511 1997 (3): 4315,4321,4399 1998 (14): 4318,4319,4332,4390, 4405,4423,4425,4502,4507, 4519,4538,4583,4608,4625 1999 (26): 4307,4312,4333,4345, 4354,4362,4367,4374,4
Ferrovissime2 min de lecture
Premiére Application De La Surchauffe
La principale nouveauté des G 8 « tout court » concerne l'utilisation de la surchauffe, qui remplace avantageusement la vapeur saturée. Grâce à une augmentation de la température de la vapeur qui est portée à 350° environ contre 200° auparavant, ce p
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Cinéma Pour La 141 R 840 Et Tro Breizh Pour Des X 2100
Elle n'avait pas roulé depuis quatre ans à la suite de sa révision décennale et de la restauration de sa chaudière. Mais la 141 R 840 est de retour avec ses premiers trains d'essais en ligne entre Les Aubrais et Tours début juin. Les 29 et 30 juin, e
Ferrovissime1 min de lecture
Les Transformations Apportées Aux Bb 63896, 901,902 Et 906 Chauffantes
Pour limiter les coûts de développement, les adaptations sont très limitées. Un alternateur est installé à l'extrémité de la génératrice principale, qui délivre 190 A sous 1500 V, ce qui permet d'alimenter sept voitures, sous réserve que la vitesse d
Ferrovissime5 min de lecture
040 C Est et Nord: les G 8 « tout court »
Vous connaissez les locomotives prussiennes G 8.1, qui ont fait l'objet d'un Portrait du rail de 20 pages dans Ferrovissime n° 115. Comme de nombreux exemplaires ont été attribués à différents grands réseaux français à l'issue de la première guerre m
Ferrovissime1 min de lecture
Une Trame Des Circulations Conçues Pour Un Trafic Intensif
La trame des circulations entre Audun-le-Roman et Tucquegnieux se compose comme suit: le matin, deux CC 14100 et leurs équipes de conduite se rendent d'Audun-le-Roman à Tucquegnieux hautlepied, soit 7 km, pour aller chercher le premier train du matin
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Ferrovissime
Directeur de la publication CHRISTIAN FOURNEREAU - 02 97 24 81 30 chfournereau@lrpresse.fr Rédacteur en chef JEHAN-HUBERT LAVIE - 06 42 55 47 92 jhlavie@lrpresse.fr Conseiller technique de la rédaction FRÉDÉRIC DIDELOT Conception graphique BECOME DES
Ferrovissime2 min de lecture
Il Y A 175 Ans, Le Chaix sort De Presse
Ll y a 175 ans, en février 1847, était publié le premier indicateur Chaix, du nom de son concepteur-imprimeur, Napoléon Chaix, né à Châteauroux le 30 avril 1807. Formé au métier d'imprimeur, il arrive à Paris en 1833. Passionné par le développement d
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Et Le Trafic Voyageur Dans Tout Cela ?
Il existe un trafic voyageurs jusqu'au 15 mai 1939 sur l'ensemble de ligne, de part et d'autre d'Audun-le-Roman. À la fin de la seconde guerre mondiale, seul un service omnibus est maintenu entre Conflans-Jarny, Valleroy et Briey, avec 4 allers-retou
Ferrovissime1 min de lecture
Voitures Voyageurs D'hier et D'aujourd'hui
Dans les trains de nuit, certains passagers préfèrent voyager en places assises plutôt qu'en places couchées. C'est à leur attention que la SNCF entreprend un nouveau rafraichissement de voitures Corail, cette fois en réutilisant des VTU de 1re class
Ferrovissime2 min de lecture
Les Caravelles Ont Aujourd'hui Trouvé Leur Public
La Une de ce numéro présente les Éléments Automoteurs Diesel (EAD), aussi surnommés Caravelles, à qui nous consacrons les 21 pages du dossier Portrait du rail. C'est évidemment la sortie récente, par une grande marque nationale, d'un modèle H0 reprod
Ferrovissime1 min de lecture
Opération Coup de Poing au PN 18
Merci à Jean-Michel Ehrard, responsable sécurité (CSPS) chez SNCF Réseau et Aubin Veyradier, conducteur de travaux chez Razel-Bec pour leur accueil et leurs explications. ■
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Comment Ça Marche ?
L'ouvrage est équipés de 4 ou 6 « pieds » extérieurs (simples ou doubles suivant son poids) qui reposent sur des chemins de halage latéraux par l'intermédiaire de patins. Ces caissons-rails sont en forme de T renversé. La partie plate est recouverte
Ferrovissime1 min de lecture
Un Pont Chasse L'autre
C'est finalement le pont de l'Ascension 2022 qui a été choisi pour interrompre toutes les circulations du mercredi 25 mai 20h00 au dimanche 29 à l0h00, afin de mener à bien une opération dont on parle depuis un demi-siècle, envisagée il y a 20 ans et
Ferrovissime1 min de lecture
Les TES Suisses Viennent en France!
Si la gare de Frasne est fréquentée quotidiennement par les automotrices suisses RABe 522 assurant la correspondance pour Neuchâtel avec les TGV Paris/ Lausanne, ce mardi 14 juin, c'est un engin très particulier qui y est venu: le TES des CFF affecté
Ferrovissime1 min de lectureChemistry
Qu'est-ce Que La Minette ?
La minette est le minerai de fer extrait autrefois en Lorraine, formé d'oolithes de limonite liées par un ciment, le plus souvent carbonaté. Il a la particularité d'être pauvre en quantité de fer, mais riche en phosphore, ce qui a nécessité de dévelo
Ferrovissime1 min de lecture
L'x 94630, Pour Une Mission Tres Locale
Le dernier autorail de la série, X 94630 + XR 98630, est affecté à Marseille en mai 1978. Son statut est particulier car il est acquis par le syndicat intercommunal des transports publics Cannes-Le Cannet, pour assurer la desserte des 6 km entre Cann
Ferrovissime4 min de lecture
Pour Presque Tous Les « Services Courants »
Destinés à assurer des « services courants », les EAD représentent, pendant plus de 30 ans, l'archétype de l'autorail français, parcourant la plupart des lignes (dont de nombreuses aujourd'hui fermées), assurant majoritairement des omnibus mais aussi
Ferrovissime5 min de lecture
Des BB 63500 En Tête De Trains De Voyageurs
Véritables locomotives mixtes, les BB 63500 assurent régulièrement des dessertes omnibus pendant la première moitié de leur carrière. Elles remorquent aussi des trains express et directs en prenant en charge généralement des tranches de voitures dire
Ferrovissime3 min de lecture
1-040 B, 2-040 B, 4-040 G: La Loi Du Nombre
Ala fin du xixe siècle, les chemins de fer prussiens (KPEV: Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung = administration royale des chemins de fer prussiens) cherchent à augmenter l'effort de traction de leurs locomotives destinées aux services de mar
Ferrovissime2 min de lecture
Quelques Éléments Distinctifs
Les 11 éléments de la première tranche de chaque série n'ont pas de 3e feu, celui-ci n'étant installé qu'à partir des X 4312-XR 8312 et X 4512-XR 8512. Les 21 éléments des deux premières tranches ont des cabines de conduite avec des baies frontales p
Ferrovissime1 min de lecture
Ead Sauvegardés En Version D'origine Ou Rénovation Légère
X 4345 et 4367: Chermîn de Fer Touristique des 3 Vallées (Belgique), vendus en Roumanie - X 4395: Train Thur Doller Alsace - X 4506: Viaduc 07, abandonné - X 4511,4519: Quercyrail, ferraillés - X 4545,4554 (FRC), 4573,4607,4709 (RL), 4730 (RL): Train
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Et Les Bb 63000 «petits Numéros»?
Equipées d'un diesel 6 cylindres Sulzer, les BB 63000 ex-040 DE 1 à 250 feront prochainement l'objet d'un Portrait du rail. Elles ont remorqué elles aussi des trains de voyageurs. L'un des plus étonnants est le remplacement d'autorails sur le Direct
Ferrovissime2 min de lecture
Médiathèque
Par le Cercle historique du rail français. 96 pages illustrées en N&B et couleurs. Bulletin de l'association réservé aux membres. Cotisation annuelle de 25 euros, railsdautrefois.fr. Rail d'Autrefois est la revue des chemins de fer d'avant la SNCF, t
Ferrovissime1 min de lecture
Buzz L'éclair Sur La BB 26046
La BB 26046 a reçu, entre le 9 et 10 juin sur le site de Villeneuve, un pelliculage vantant le film d'animation Buzz l'éclair. Reprenant les codes couleurs du film à base de bleu (foncé côté cabine 1 et clair côté cabine 2), on y retrouve la mention
Ferrovissime1 min de lecture
Livraisons Des Ead De La Première Génération
1963 (30): X 4301 à 4321 (21), X 4501 à 4506, 4509, 4510, 4512 (9) 1964 (43): X 4322 à 4340 (19), X 4507, 4508, 4511, 4513 à 4533 (24) 1965 (37): X 4341 à 4358, 4360 (9), X 4534 à 4561 (28) 1966 (41): X 4361 à 4381 (21), X 4562 à 4581 (20) 1967 (41):
Ferrovissime7 min de lecture
Des Solutions Novatrices Avec Un Confort À L'ancienne
Le châssis de type poutre-échelle est composé d'un assemblage par soudure de tôles embouties ou pliées et de profilés en acier. Il est recouvert d'un platelage en acier galvanisé. Les parois latérales sont constituées de plusieurs pièces d'acier embo
Ferrovissime4 min de lecture
La Voie Murie De Rails À Double Champignon
Peu après l'avènement du chemin de fer, deux types de rails s'imposent: le rail Vignole, toujours utilisé aujourd'hui, et le rail à double champignon. Celui-ci est né parce que l'on pense que la symétrie du rail permet, en cas d'usure ou de dégradati
Ferrovissime1 min de lecture
Procédure De Mise En Marche D'un Essai
Schématiquement, le circuit de traitement de la mise en marche d'une circulation d'essai est le suivant. L'Agence d'Essai Ferroviaire présente à la Région une demande spécifiant toutes les particularités de l'essai: nature du test, vitesse limite, co
Ferrovissime1 min de lecture
Saint-Ouen-Les-Docks… 40 Ans Après
Aujourd'hui, Saint-Ouen est loin d'offrir la vision fascinante des anciennes zones industrielles où le rail était omniprésent. Les photos qui illustrent cette page ont été prises au cours de ces dernières années. La CPCU (Compagnie Parisienne de Chau
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