• - 57 ch• - 1,4 mkg• - 2 800 € (voire - 3 200 €)• Pas de Quickshifter• Antipatinage simplifié• Unique mode de conduite• Fourche non réglable• Freinage Tokico contre Brembo• Pas de clé codée• Pontets spécifiques et guidon différent• Coloris spécifiqu

Après avoir lancé sa Duke bicylindre en 790, puis l’avoir passée en 890, KTM est-il en train de développer une version 990? Il ne s’agit pour l’instant que d’une hypothèse mais celle-ci est confortée par quelques images, prises courant juillet, d’un

C’est comme si, pour Aprilia, le compteur MotoGP s’était bloqué sur le chiffre 6. Jamais encore depuis que les moteurs 4-temps ont repris le pouvoir dans les championnats du monde de vitesse, le constructeur italien n’a réussi à signer un Top 5. Sur

Disons que l’on se trouve ici en terrain connu. En effet, cet afficheur couleur, on le connaît bien, celui-ci équipait déjà (entre autres) les RSV4 et Tuono V4. Côté commandes, Aprilia a fait le choix de demi-guidons très ouverts et placés haut. On n

Comment déclencher une bonne guerre des pavés… la méthode Hidalgo. Il faut trouver de bons et « vertueux » alliés pour se maintenir au pouvoir. Se trouver un ennemi/alibi commun: les particules fines, le CO2, le réchauffement climatique… Pour les ané

Fabio, qu’as-tu fait durant tes vacances? Juste après Assen, j’ai pris une semaine off avec des amis. J’ai ensuite passé un peu de temps en famille, tout en reprenant l’entraînement. Et depuis, j’attends la reprise. La pause est trop longue, cinq sem

Étonnant de l’appeler 750 alors que sa cylindrée est de 853 cm3, mais avec une frangine quasijumelle (850 GS) car mieux équipée (fourche inversée et amortisseur à grands débattements, roues à rayons permettant le montage de pneus off-road), le servic

72 ans qu’elle faisait partie du paysage (90, si l’on considère la première génération au train arrière rigide): une longévité telle qu’on avait fini par la croire éternelle. Mais non, les normes environnementales européennes et indiennes – les deux

+ 220 km/h • 100 ch* – 6,83 mkg* • 183 kg tous pleins faits* *données constructeur Quand moi, je dis « miam miam », Thomas lâche un « waouh » évocateur. C’est qu’elle se montre fort désirable la petite Aprilia, comme ça, au premier coup d’oeil. En ef

Il ne lâchera rien! Quel diable que cet Antonio Cairoli lancé en 2021, non pas dans une ultime campagne mondiale aux accents de baroud d’honneur, histoire de savourer le fait de côtoyer un public revenu en bord de piste, mais bien d’aller chercher ce

Vous pouvez examiner une nouvelle fois votre agenda: non, nous ne sommes pas le 1er avril. Eh oui, Triumph, jusque-là confortablement installé sur le segment routier tendance BCBG, va d’ici peu mettre les roues dans la boue et se lancer dans l’off-ro

Pour marquer le passage à Euro 5, et bien plus encore pour célébrer les 100 ans de la marque italienne, Moto Guzzi décline son modèle V85 TT en version Centenario. Elle se distingue des autres V85 TT par une couleur spécifique vert mat que l’on remar

La résistance s’organise pour contrer l’insolente domination qu’affiche Valentin Debise (photo) sur le championnat de France Superbike. Pour la première fois depuis le début de la saison, l’ancien pilote de Grands Prix frôle la sortie du podium dans

De l’électrique qui nous enfume. Drôle (pas vraiment, en fait) de paradoxe peut-être, mais une réalité crue. Et une réalité qu’on nous force à croire comme étant la seule issue responsable, l’unique solution de mobilité qui permettra de redonner du m