Moteur Boat Magazine

Cette année encore, L’Argus du Bateau.fr et Moteur Boat Magazine s’associent pour vous présenter leurs nouvelles cotations, remises à jour puisqu’elles tiennent compte des prix 2020. Rappelons en effet que dans la plaisance, le millésime débute le 1e

Neuf ou occasion? La question se pose généralement en ces termes, rarement pour une première acquisition – dans ce cas, les primoaccédants achètent majoritairement d’occasion. Mais, lorsqu’il s’agit de renouveler son unité, la réponse se situe au niv

Il fut un temps où, dans les pages des magazines nautiques, il était difficile d’échapper au phénomène « osmose ». À juste titre, puisqu’au cours des années 1980, une vague de bateaux relativement récents avaient été touchés dans un laps de temps trè

D’une manière générique, il s’agit d’un phénomène physicochimique. Appliqué au bateau, il commence par le gelcoat qui, en vieillissant, laisse pénétrer l’humidité. Au contact de la résine, l’eau (douce ou de mer) se transforme en acide qui s’accumule

Mako 250 de 1991. Sans moteur. Visible chez Dinard Marine. Tél.: 02 99 46 51 55. 9 200 € Un bateau de presque 9 mètres pour 9 200 €… Est-ce possible? Oui! La preuve avec ce Mako 250 de 1991. Voilà un vrai cas d’école. Lorsqu’elles arrivent sur le mar

Nous avons dressé trois tableaux, l’un recensant les 150 chevaux disponibles chez les sept motoristes proposant ce type de puissance, un deuxième avec les 200 chevaux et enfin un dernier avec les trois blocs de 350 chevaux du marché. Le choix de cett

Acheter une occasion qui a été louée permet de réaliser de bonnes affaires, à commencer par le prix, généralement bien inférieur à celui d’un modèle identique et de la même année. « Il faut passer cette barrière psychologique qui consiste à penser qu

Phénomène bien connu et présent sur de nombreux semi-rigides, des décollements de pièces rapportées ont tendance à apparaître. Rien de très grave, car l’avantage de ce type d’unité est qu’elle peut être réparée facilement, qu’il s’agisse de tissus PV

Il y a quelques années, nous nous étions penchés sur des Cap Camarat d’occasion, mais en couvrant l’ensemble de la gamme pour vérifier s’il existait des points redondants dus au vieillissement. Nous avons procédé de même, mais en nous tournant vers u

Lorsqu’il est coloré, en général en bleu ou en rouge, le gel-coat devient souvent d’un ton bleu clair. En vieillissant, sous l’effet du soleil, des UV, du sel et de l’eau de mer, la teinte blanchit, mais le plus souvent d’une manière non uniforme. Su

Acheter d’occasion n’a rien de très compliqué. Reste que certaines étapes peuvent inquiéter le plaisancier, surtout si c’est la première fois. Si ce secteur permet de naviguer moins cher par rapport au neuf, il offre aussi la possibilité d’opter pour

La cote de L’Argus du Bateau est calculée sur la base du prix neuf, pour un bateau en bon état et n’ayant aucune option. Il est donc nécessaire d’ajouter tout l’équipement (électronique, matériel de sécurité, voiles, annexe, remorque, etc.) pour conn

La cote des moteurs hors-bord présente sur L’Argus du Bateau.fr est calculée sur la base du prix neuf, pour un moteur en bon état et avec un nombre d’heures moyen. En France, la moyenne annuelle de fonctionnement tourne aux alentours de 40 heures. Co