Le TACAN est un rcepteur de balises.

Ces balises sont situes des endroits sur terre, permettant un avion quip dun TACAN, de rejoindre cette balise grce au signal quelle met en permanence. Lavion pourra ainsi trouver une base, si son pilote cherche se poser durgence, ou un ravitailleur si cest pour un ravitaillement titre dexemple. Donc, le TACAN peut aussi servir se ravitailler. Les avions ravitailleurs sont quips dune balise permettant un avion qui est short petrol , de les rejoindre grce leur TACAN. En effet, la balise dun ravitailleur, au mme titre que les balises situes sur une base, met en permanence un signal. Ce signal peut tre capt sur un canal propre la balise du ravitailleur, et une fois ce canal slectionn, le TACAN vous indiquera la route suivre pour rejoindre le ravitailleur, ainsi que la distance quil vous reste parcourir pour le rejoindre. Le TACAN peut aussi servir se positionner sur un azimut prcis quelque soit le cap en cours, grce son systme de lecture (CDI) pour couper une radiale. Voici les termes connatre pour bien comprendre son HSI, et ainsi mieux utiliser son TACAN :

Nous allons faire le tour du HSI dans le sens des aiguilles dune montre, et expliquer lune aprs lautre, les fonctions que nous avons dans le schma ci-dessus.

1-Gyrocompas : Le Gyrocompas fonctionne comme une boussole. Il vous indique en permanence, et de faon prcise la position des points cardinaux. Votre avion est reprsent au centre, le nez toujours vers le haut. Sur le schma ci-dessus, vous volez donc plein nord. Si vous devez changer de cap, votre gyrocompas indiquera toujours le nord, mais la position de votre avion (au centre du HSI), indiquera votre nouveau cap grce aux graduations tout autour du Gyrocompas. 2-Direction de la station slectionne : Cette petite flche (aiguille directionnelle) vous indique le waypoint que vous avez slectionnez. Ce waypoint slectionn correspond un de vos point de passage sur votre plan de vol tabli par avance au briefing de faon automatique par lditeur de mission de Falcon, ou par vous mme si vous dcidez de rajouter des waypoints votre plan de vol. Si vous faites cap vers le waypoint 2 au 270 par exemple, et que votre waypoint 3 se trouve au 360, lorsque vous slectionnerez votre waypoint 3 , cette petite flche changera de place dans votre HSI et pointera vers le 360. Si vous revenez sur le waypoint 2 , elle reviendra sa place vous indiquer le 270. Pour faire correspondre votre cap cette petite flche, vous devez positionner votre avion au centre du HSI, dans lalignement de laiguille directionnelle, donc vers le haut du HSI. 3-Radiale slectionne : (Voir schma un peu plus bas pour une reprsentation graphique) Ici, nous avons dafficher 300 , nous avons donc un QDM 300 . Nous pouvons modifier ce chiffre de 5 en 5, en tournant le bouton de slection de radiale en bas droite. Cest ce bouton (CRS = Course ) qui vous permet de choisir votre radiale. Avant toute chose, quest-ce quune radiale ? Une radiale est une ligne imaginaire place sur un cap que vous aurez choisi laide du bouton de slection de radiale (CRS). Cette ligne passe au centre du waypoint que vous avez slectionn. Si vous choisissez la radiale correspondant 30 dun waypoint , elle coupera ce waypoint dans un axe 210/30. Vous aurez donc une ligne passant par ce waypoint sur un axe 210/30, et vous vous alignerez sur le cap 30 ds que votre radiale croisera le waypoint slectionn. Le 210 tant la direction oppose partir de ce waypoint, votre radiale slectionne. Attention, vous pouvez trs bien vous aligner sur cette radiale mme si vous arrivez dcalez par rapport votre waypoint slectionn, laxe 210/30 stendant linfini de part et dautre par rapport ce waypoint . -Vous volez au cap 360. -Vous tes 53 nautiques de votre waypoint slectionn. -Vous voulez virez au cap 30 par rapport votre waypoint slectionn. -Vous tournez le bouton CRS jusqu obtenir 030 dans votre QDM. -Votre Course arrow va se caler sur le 030 que vous aurez slectionnez.

-Votre CDI va se mettre du cot o se trouve votre radiale, savoir devant vous si vous ne lavez toujours pas dpass, ou derrire vous si vous lavez dpass. -Votre indicateur To/From vous indique toujours do vous venez pour aller vers la radiale slectionne (au mme titre que si vous slectionnez un waypoint ). Tant que vous ne coupez pas la ligne 210/030, votre CDI restera dcal de votre flche Course arrow . A une certaine distance trs proche de votre ligne 210/030, votre CDI va se dplacer vers lintrieur de votre HSI pour se mettre en place au centre de votre flche Course arrow . En fait, le CDI nest ni plus ni moins que la partie centrale de votre flche Course arrow indiquant lorsquelle est sa place au centre de la flche Course arrow , que vous tes en train de couper la radiale que vous avez slectionn, et quil ne vous reste plus qu virer pour vous aligner dessus et voler au cap 30. 4- CDI : Le CDI est la partie centrale de la flche Course arrow qui se dplace de faon parallle celle-ci de droite gauche. Elle indique au pilote de quel cot se situe la radiale slectionne. Lorsque le CDI est dcal vers le haut de la radiale slectionne dans le HSI, on va vers cette radiale. Si elle est dcal vers le bas du HSI, alors on sloigne de cette radiale. Lorsque le CDI rejoint le centre de la flche Course arrow , et se met en place parfaitement pour ne plus faire quune seule flche sans parties manquantes, alors vous tes sur la radiale slectionne, et vous devez virer votre appareil en direction de la flche pour prendre le cap de la radiale slectionne. Si le CDI devait se retrouver en bas du HSI, cela indiquerait que vous avez rat la radiale slectionne, et que vous tes bon pour faire un demi tour pour de nouveau couper la radiale et vous mettre sur son axe. 5-Rappel de cap : La petite flche de rappel de cap appel la pinule , fonctionne avec le bouton HDG se situant en bas gauche du HSI. Vous pouvez dplacer cette flche de 5 en 5 en tournant le bouton HDG. Elle sert uniquement mettre votre avion sur le cap que vous slectionnez avec le bouton HDG lorsque vous mettrez le PA en marche (PA=Pilotage Automatique). Cest une faon dindiquer au PA, une autre route suivre que le waypoint slectionn dans votre plan de vol. 6-Reprsentation de lavion dans le plan : Trs simple comprendre, cest tel que vous tes par rapport au point cardinaux. 7-Bouton de slection de radiale : Comme son nom lindique, cest le slecteur de radiale, le CRS, abrviation de CouRSe.

8-Slecteur de rappel de cap : Cest avec ce bouton que vous allez programmer un nouveau cap pour le PA (Pilote Automatique). On lappel le HDG qui est labrviation de HeaDinG (Direction). Le cap slectionn laide du HDG se lit dans le HSI avec la Pinule . 9-Indicateur To/From : Cet indicateur est compos de 2 symboles rouge ou noir en forme de flche, indiquant des caps opposs. Il sert indiquer au pilote lorsquune des 2 flches est allume en rouge, quil doit se diriger dans le sens que la flche rouge, pour couper la radiale ou rejoindre le waypoint slectionn. Elle indique le To (l o lon va). Lautre flche en sens oppos est teinte, donc noire avec les contours rouges, et indique le From (de l o lon vient). 10-Course arrow : Cest la flche qui dsigne le cap slectionn avec le bouton CRS. La Course Arrow sutilise pour se placer sur une radiale. 11-DME : Le DME (Distance Mesuring Equipement) se trouve en haut gauche du HSI comme indiqu sur la photo. Cette fentre indique la distance qui vous spare en Miles du waypoint slectionn dans votre plan de vol, ou une station TACAN.

Voici une explication des diffrents outils constituant le TACAN. Nous constatons que suivant lutilisation que lon en fait, il y aura des outils appropris, et dautres non. Cest pourquoi il est important de savoir quoi regarder sur son HSI, afin de mieux matriser ses choix dutilisation du TACAN.

-Explication schmatique de la radiale :

Voici le plan de vol sur lequel nous sommes dans cet exemple : (mission takeoff )

N
360

Radiale orient 30
Point de navigation slectionn

O
270

4 3 2 1

E
90

S
180

Jutilise ici, le plan de vol de la mission Takeoff dans la partie Tactical Engagement de Falcon. Le point que jai slectionn est le waypoint 1. Jai donc choisi sur lexemple ci-dessus, de couper la radial 210/30 du waypoint 1, pour me diriger vers le cap 30 partir de ce point. Une radiale est toujours en rapport un point. Soit un point du plan de vol pr-tabli, soit un point TACAN lorsquon slectionne une balise (exemple : TACAN Kimpo=083x, Kimpo devient le point de rfrence en basculant le bouton de mode sur TCN, voir un peu plus bas ). Dans mon cockpit : 1-Je slectionne le waypoint 1 sur mon ICP 2-Je tourne le bouton CRS sur 30 3-Je vrifie que je suis sur le mode NAV Voici en image ce quil se passe dans mon HSI lorsque japproche sur la radiale de ce waypoint 1 en fonction de la position de mon avion sur le plan de vol ci-dessus. -Mon bouton de slection de mode est sur NAV. Pourquoi ?, parceque jutilise les points de mon plan de vol, donc je suis en Nav sur mon plan de vol (je reviendrai un peut plus tard l-dessus). -Je suis 10 nms de mon waypoint slectionn (DME). -Je suis dcal vers la gauche. Je vois cela car mon aiguille directionnelle mindique que mon waypoint slectionn est 30 vers la droite. Je vais donc passer sur la gauche du waypoint slectionn. -Mon CDI est au maximum en haut du cadran HSI.

-Ici je ne suis plus qu 6 nms de mon point. -Mon aiguille directionnelle sloigne de plus en plus vers la droite de mon HSI, mindiquant que je vais passer cot sur la gauche de mon waypoint slectionn. -Mon CDI se rapproche du centre de mon HSI, mindiquant que je ne suis plus trs loin de ma radiale.

-Ici je suis sur la radiale. -Je suis toujours 6 nms de mon waypoint qui se trouve sur ma droite 6 nms donc. -Je suis pile poil verticale de la ligne 210/30 de mon waypoint slectionn. -Pour rester sur la radiale, je dois virer droite de 75, afin de mettre mon aiguille directionnelle compltement en haut de mon cadran, tout en continuant faire attention laisser mon CDI au centre de ma course arrow . Je prendrais ainsi le cap 30, le 210 tant derrire moi.

-Ici, je suis en train de dpasser ma radiale, mon CDI passe vers le bas de mon cadran. -Jai rat ma radiale.

Voici la dfinition des modes du bouton rotatif du TACAN : Les modes sont diviser en deux parties. *La partie de droite (NAV & ILS/NAV) correspond tout ce qui touche le plan de vol tabli au briefing. Cest celui que vous trouvez dans votre HSI (Data link). *La partie de gauche (TCN & ILS/TCN) correspond tout ce que vous programmerez dans votre DED. Vous pouvez slectionner une balise qui est compltement indpendante du plan de vol programm, cest dailleurs la premire utilit de ces modes, pourvoir rentrer une balise autre que celles tablies par avance dans le plan de vol initial. Cest les modes utiliser quand notre INS est hors service, ou quand il faut trouver rapidement une base pour se poser, autre que celle de votre plan de vol.

LA PARTIE DE DROITE :

Ce mode est celui par dfaut. Lorsque vous tes commut sur le mode NAV, vous assignez votre TACAN au point de navigation tablis dans votre plan de vol. Lorsque vous changez de waypoint dans votre plan de vol, votre TACAN se rgle sur le waypoint slectionn.

Ce mode est toujours rattach aux waypoints du plan de vol initialement tabli au briefing. Seulement, ce mode est spcifique aux balises dapproche (ILS) pour se poser sur une base, voir la base choisi au dpart dans votre plan de vol (waypoint 1). Il ne faut pas oublier de demander la tour, une requte pour un atterrissage sur la base slectionn afin dafficher la croix ILS dans votre HUD et votre ADI (la boule). Vous voici avec lILS actif sur votre ADI. Vous tes trop bas et trop gauche dans votre alignement sur la piste datterrissage. Vous tes ici, soit sur votre base de dpart, soit sur votre base secondaire. On le sait car le mode slectionn correspond uniquement vos waypoints du plan de vol.

LA PARTIE DE GAUCHE :

Ce mode est utiliser lorsque vous cherchez une balise diffrente de celles de votre plan de vol. Cest dans ce mode que vous pouvez utiliser des waypoints autres que ceux attachs votre plan de vol. Il vous suffit de rentrer les coordonnes de la base que vous cherchez via lICP et le DED, et votre aiguille directionnelle vous indiquera le chemin suivre, ainsi que la distance (DME) vous sparant de la balise slectionne.

Ce mode est la mme chose que le mode ILS/NAV. La seule diffrence repose sur lutilisation dune balise ILS pour ce poser, qui ne fait pas partie du plan de vol, mais des coordonnes dune balises rentrs via lICP et le DED. Si Kimpo airbase ne fait pas partie de votre plan de vol, alors vous programmez ses coordonnes TACAN ( 083X) qui vous emmneront vous poser sur cette base. Ensuite, permutez sur ce mode, et interrogez la tour pour une demande datterrissage. Vous verrez la croix ILS safficher dans votre HUD, et dans votre ADI (la boule).

Votre ILS est actif sur votre ADI. Seulement, le mode que vous avez slectionn correspond un waypoint qui nappartient pas votre plan de vol. De plus, vous avez slectionn une base autre que celle do vous tes parti et autre que la base secondaire (toutes deux faisant partie du plan de vol). Cest une faon de rejoindre une base de secours la plus proche quil soit si vous avez des ennuis, ou que votre appareil est endommag et quil vous faille vous poser au plus vite.

Markus -=Rapace=Le 11/10/2004