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i
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Dsd LCsd
Dmoy LCmoy
2
65
crashe reprsente la dure minimum de l'activit lorsque toutes ressources possibles ont t
mobilises.
Figure 5.13
On appelle Cost to crash per week le rapport (CC CN) / (DN DC).
La procdure d'ordonnancement dure minimum est extrmement simple; elle consiste :
tablir le rseau smantique des activits crashes;
identifier le chemin critique;
dcrasher au maximum (sans crer un nouveau chemin critique) les activits non critiques de
manire rduire le cot du projet en le maintenant dure minimale.
5.4.5 Ordonnancement cot minimum
En plus du cot direct des activits, il faut prendre en considration :
le cot indirect du projet; ce cout reprsente l'overhead, la location des quipements de
chantier,...; il est proportionnel la dure du projet;
le bonus; dans certains contrats on prvoit un bonus par jour gagn sur une dure de rfrence;
la pnalit; beaucoup de contrats stipulent une pnalit par jour de retard par rapport une dure
de rfrence.
Point
crash
Point
normal
Cot
Cot crash
CC
Cot normal
CN
Dure Dure Dure
crashe normale
DC DN
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La procdure d'ordonnancement cot minimal consiste en la squence suivante :
1. tablir le rseau des activits normales;
2. identifier le(s) chemin(s) critique(s),
3. slectionner l'activit critique dont le cost to crash per week est le plus petit;
4. rduire au maximum la dure de l'activit; il se peut qu'on ne puisse pas atteindre le point crash
cause de l'apparition d'un nouveau chemin critique ou parce que l'conomie ralise est
infrieure au cout supplmentaire (condition d'arrt de la procdure); notons que l'existence de
plusieurs chemins critiques impose d'oprer sur une activit de chaque chemin simultanment;
5. aller en 2.
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6 Maintenance et qualit totales
6.1 Introduction
L'limination drastique des en-cours (pour des raisons financires et de dlai de livraison) rend
indispensable l'instauration d'une politique de maintenance rigoureuse (pour assurer la disponibilit
des quipements de production) et d'un contrle de qualit performant (puisqu'il n'y a plus de stocks
pltoriques permettant de remplacer rapidement le rebut).
L'approche classique de la qualit consiste trouver un compromis entre le cot de la non qualit
(rebut, retravail, intervention en garantie chez le client, perte de confiance du client, ...) et le cot du
contrle (qui est proportionnel la frquence des contrles).
Cette vision statique a t tout--fait conteste par l'approche dynamique JIT qui investigue les
causes de la non qualit et qui y remdie au niveau de la conception des produits et des quipements
de production, de la fabrication, de la distribution ainsi que du service en clientle. D'o le nom de
qualit totale.
L'approche classique de la maintenance a d'abord consist pratiquer ce que l'on appelle la
maintenance curative, c'est--dire n'intervenir qu'en cas de perte de fonctionnalit.
Une ressource de production tombe gnralement en panne au moment o elle est fortement
sollicite (donc indispensable la production) et avant de perdre sa fonctionnalit, elle drive (et
produit donc des pices de moins en moins conformes et mme des rebuts).
On est, donc, pass au concept de maintenance prventive (inconditionnelle
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au dpart) en tentant
de trouver un compromis entre le cot des arrts machines et le cot de la maintenance prventive.
JIT, avec son concept de production tire, ne peut pas tolrer de pannes rcurentes et, par
consquent, investigue et corrige les causes de panne.
6.2 Contrle de qualit
6.2.1 Considrations statistiques
Prenons lexemple concret dune fabrication de pistons par tournage.
Supposons que le diamtre nominal soit de 50 mm, avec une tolrance de 0.06 mm.
Cela signifie que le diamtre du piston fabriqu doit imprativement se trouver dans lintervalle
(49.94 50.06) mm pour que le moteur fonctionne correctement.
Imaginons que nous travaillons avec un tour de qualit moyenne capable de fabriquer des pistons
dont le diamtre D peut tre considr comme une variable alatoire normale de moyenne
Dmoy = 50 mm et dcart-type Dsd = 0.02 mm.
On sait que (D Dmoy) / Dsd est la variable normale rduite Drd dont la distribution nous apprend
que : P (-3 < Drd < +3) = 0.997; on en dduit que la probabilit P ( 49.94 < D < 50.06 )
de fabriquer des pistons respectant les tolrances est de 99.7 %.
Les conditions de production peuvent tre considres comme acceptables dans la mesure o,
grosso modo, on aura 0.3 % de rebut.
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La maintenance prventive inconditionnelle prvoit des interventions sur base du nombre d'heures (de km)
d'utilisation de la ressource; la maintenance prventive conditionnelle n'intervient que lorqu'une dgradation est
enregiste (par l'oprateur ou un capteur).
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50
985 . 0
50
994 . 0
Supposons, maintenant, que la plaquette de loutil de coupe suse prmaturment
30
; cela va
augmenter progressivement Dmoy.
Prenons le cas o Dmoy vaut 50.02 mm.
Cette fois, la distribution de la normale rduite nous apprend que P ( Drd < 2 ) = 0.98; cela nous
permet de dduire que la probabilit P ( D > 50.06) de fabriquer des pistons hors tolrance (vers le
haut) est de 2 %.
Le rebut est, donc, multipli par 7.
6.2.2 Acceptation par chantillonnage
Le client accepte un lot de 1000 pistons sil contient un taux de rebut infrieur ou gal 1 %.
Le principe consiste prlever avec remplacement
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un chantillon dans chaque lot de 1000 pistons,
par exemple.
Chaque piston de lchantillon est mesur; le lot est accept si aucun piston nest hors tolrance.
Si un ou plusieurs rebuts sont trouvs dans lchantillon, le lot est contrl 100 %.
Le problme est de dimensionner lchantillon en sorte que le risque du client (acceptation dun lot
dont le taux de rebut est suprieur 1 %) et le risque du producteur (rejet dun lot dont le taux de
rebut est infrieur ou gal 1 %) soient maintenus des niveaux raisonnables.
Pour concrtiser les choses, imaginons quun lot donn contienne 15 rebuts (il doit donc tre refus
par le client) et que la taille de lchantillon soit fix 50.
Le risque du client est gal la probabilit de prlever successivement 50 pistons dans les
tolrances, cest--dire , savoir 47 %. La seule manire de limiter ce risque est
daugmenter la taille de lchantillon.
Si le lot ne contient que 6 rebuts (il doit donc tre accept par le client), la probabilit de prlver
successivement 50 pistons dans les tolrances, cest--dire , savoir 74 %. La probabilit
de refuser le lot est, donc, de 1 0.74, savoir 26 %. La seule manire de limiter ce risque est de
diminuer la taille de lchantillon; les politiques du client et du producteur sont contradictoires.
Signalons, pour terminer ce paragraphe, que dans le cas de fabrication de haute qualit (trs faible
taux de rebut), la limitation du risque du client conduit des tailles dchantillon normes
(quasiment du contrle 100 %); cest la raison pour laquelle, on se tourne, dans ce cas, vers
dautres techniques.
.
6.2.3 Statistical Process Control
Le prlvement dchantillons (de taille n) peut sutiliser non pas pour juger la qualit des produits
fabriqus mais pour dtecter une dgradation
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au sein de lquipement de production.
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Cette usure prmature peut tre due, par exemple, une augmentation de la duret du matriau
des pistons bruts.
31
Remplacement signifie quaprs mesurage, le piston est remis dans le lot et a, donc, une probabilit non nulle dtre
encore prlv; cette stratgie un peu absurde simplifie considrablement les calculs tout en nintroduisant que des
diffrences marginales avec le prlvement sans remplacement (qui parat plus logique dans la mesure o un rebut nest
jamais remis dans le lot).
32
Il faut faire un distinction subtile entre dgradation et dfaillance. La dgradation de lquipement concerne
lapparition de phnomnes physico-chimiques (usure doutil, entartrage, ..) conduisant terme la dfaillance, cest--
dire la perte de fonctionnalit.
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i
d
i
i
d
n
d
1
Dsd
n
1
6
10
d
Soit ( i = 1, n) le diamtre de chaque piston de lchantillon.
:
Si on pose, moyenne des diamtres de lchantillon, nous savons que cette
moyenne (dite chantillonne) est une variable alatoire normale dont la moyenne est Dmoy et
lcart-type .
Supposons, cette fois, que nous travaillons avec un tour de prcision permettant lobtention de :
Dmoy = 50 mm;
Dsd = 0.01 mm.
La probabilit de fabriquer du rebut est donne par 1 - P ( -6 < Drd < +6) .
Si nous travaillons avec des chantillons de 4 pistons, la distribution de