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Rglement rdig et valid par le Comit darbitrage national Course en Cours

RGLEMENT SAISON 2
015 / 2016

INTRODUCTION

Ce document prsente lensemble des rglementations techniques et


sportives rgissant ldition 2015-2016 du Grand Prix des Collges et
Lyces Course en Cours.
Ce rglement a t conu pour proposer un cadre technique clair et
prcis tout en laissant libre cours la crativit de chacun. Comme
tous les rglements, il peut tre sujet diffrentes interprtations
ou interrogations. Pour toutes vos questions, nhsitez pas nous
contacter sur le site course-en-cours.com. Les membres du comit
darbitrage Course en Cours rpondront vos divers messages ou
questions.

INSTRUCTIONS SUR LE PROJET


Vous tes une curie de comptition automobile charge de concevoir, construire et faire courir la plus
rapide des voitures de course innovante sur ligne droite, munie dune motorisation lectrique officielle.
Vous devez travailler en respectant un cahier des charges et un rglement spcifique qui sont
dtaills dans ce document. Afin de participer cette comptition, vous devez constituer une quipe
comprenant entre 4 et 6 membres, et allouer des rles pour dfinir le travail de chacun des membres.
Idalement, un rle devrait tre allou chaque personne. Cependant, vous serez parfois amen
tre responsable de deux fonctions si leffectif de votre quipe est insuffisant. Les fonctions suivantes
doivent tre tenues par les membres de votre quipe :

w CHEF DQUIPE
Il a la responsabilit de grer le projet. Il dfinit les tches, les planifie, les attribue un
responsable et sassure rgulirement de leur bonne ralisation et de leur conformit aux
spcifications. Son objectif est de veiller ce que la voiture principale, la voiture dexposition, le
stand, le portfolio et toutes les autres ressources soient prtes et disponibles pour participer
la comptition. Il travaille avec les autres membres de lquipe, gre les runions de travail, les
collaborations, offrant son assistance quand cela est ncessaire. Il sera par ailleurs linterface
avec le tuteur tudiant et le Centre de Ressources ou le Centre de Technique. Il peut prendre la
responsabilit de certains livrables tel que le portfolio, la mise en scne de la soutenance, et peut
participer plus gnralement toutes les autres tches.

w INGNIEUR DE CONCEPTION
Cette personne est responsable du dveloppement et de la modlisation 3D (sur CATIA V5) de la voiture
de course. Elle synthtise les ides et solutions trouves par lensemble de lquipe. Elle prend en
compte les lments dfinis par le responsable style et design. Elle devra sassurer de la faisabilit de
la fabrication de la voiture en collaboration avec lingnieur de fabrication. Elle devra avoir une bonne
connaissance du rglement de la comptition afin de concevoir une voiture conforme.

RGLEMENT SAISON 2
015 / 2016

w INGNIEUR DE FABRICATION
Cette personne est responsable de la fabrication de lensemble de la voiture de course
(corps, pneus, jantes). Elle travaille en collaboration troite avec lingnieur de conception
via la chaine numrique sappuyant sur CATIA V5. Elle doit connatre et comprendre les
processus de la fabrication de la voiture mme si certaines tches sont sous-traites.
Elle doit sassurer que la voiture produite est conforme au rglement.

w RESPONSABLE ESSAIS
Cette personne est en charge des essais permettant de tester les solutions technologiques
envisages ou choisies afin de les valider et doptimiser les performances (vitesse,
coconception, rsistance) de la voiture.
Elle proposera aux membres de lquipe des mthodes dessais ralistes ou virtuels quelle
pourra mettre en uvre avec leur aide. Comme pour les professionnels, les essais doivent
orienter les choix techniques retenus pour la conception et la fabrication de la voiture.
Les essais peuvent galement aider comprendre une proprit scientifique ou technique.
A titre dexemple : adhrence des pneumatiques, techniques de collage, arodynamisme,
rsistance au roulement

w RESPONSABLE STYLE / DESIGN


Cette personne est responsable de lidentit de lquipe, applique aux vhicules, aux tenues
et stand, en veillant obtenir une homognit visuelle (style, couleurs, look). Elle participera
galement la cration de lensemble des supports de communication (images en rendu
raliste et tout matriel marketing additionnel). Elle doit travailler en liaison avec lingnieur de
conception pour sassurer que tout lhabillage prvu est compatible avec la forme des voitures,
et avec le responsable communication pour le dveloppement marketing.

w RESPONSABLE COMMUNICATION / SPONSORING


Cette personne a pour objectif de dvelopper les outils permettant de faire connatre lquipe
et son travail travail, activit essentielle la vie dune curie de comptition automobile.
Elle est responsable de la cration et de la diffusion de lensemble des supports de
communication, du dveloppement des ides concernant le marketing et de la communication de
lquipe. La recherche de sponsors fait galement partie de ses activits. Elle intervient fortement
dans la cration des lments de communication imposs que sont, le stand, le portfolio et
la soutenance en essayant dy optimiser lutilisation doutils de communication numrique.

RGLEMENT SAISON 2
015 / 2016

De nombreuses tches sont matriser, afin de concevoir, fabriquer, promouvoir,


optimiser et finalement participer la course, ce qui rend le travail dquipe essentiel
pour le succs. Une vritable curie russit parce que tous les membres de lquipe
travaillent ensemble, chacun soutenant les autres.

RESSOURCES EXTERNES
Le rglement Course en Cours autorise de manire raisonnable que les quipes, comme
des pros de lingnierie, sous-traitent certaines tches des personnes ou entreprises
spcialises aux comptences diversifies (cf A2).
Chaque quipe disposera dau moins un tuteur dun tablissement denseignement
suprieur et dun enseignant responsable. Ces personnes suivront le travail de
lquipe en laccompagnant, en aidant dans la rsolution des problmes techniques,
managriaux, informatiques, mais elles ne doivent pas se substituer lquipe dans
aucune des activits du projet, ni concevoir la voiture.
Un point sur le tutorat de chaque quipe se fera en cours de saison suivant un calendrier fix
dans chaque Centre de Ressources.

FICHE MTIERS
Course en Cours a deux objectifs : susciter des vocations scientifiques et technologiques, et
promouvoir lgalit des chances. Pour se projeter dans le monde de lentreprise rien ne vaut
la rencontre avec des tmoins qui font part de leurs joies dentreprendre, de leurs parcours de
formation et professionnel, de leurs ambitions.
Lors du projet, chaque quipe est soutenue, aide par des partenaires, appels ressources
externes, qui permettent de rsoudre des questions techniques, scientifiques, de communication,
dorganisation
Chaque quipe en gardera une trace en compltant une feuille mtiers synthtisant pour
chaque rencontre : nom, prnom, entreprise de la personne ressource , son mtier, son
parcours de formation et son rle dans le projet. Cette feuille commence par la prsentation du
parcours de formation du tuteur IUT ou issu de lenseignement suprieur et de ses ambitions
professionnelles.

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

A.

LES CONDITIONS
DE MISE EN UVRE
Votre quipe doit comprendre un minimum de 4 et un maximum de 6 membres, de
collge ou de lyce, quelles que soient la srie et loption. Les quipes mixtes sont
encourages.

A1. VOITURE
w Nouveaut 2015 : Chaque quipe choisit un modle de voiture existant ou ayant exist.
La voiture de lquipe devra tre le rsultat de lvolution de style de ce modle de rfrence.
Le jury sera plus sensible la dmarche et au processus mis en uvre pour faire voluer le
style du modle choisi quau simple fait de faire une rplique de celui-ci.

w Toutes les voitures DOIVENT tre conues en utilisant le logiciel de CFAO CATIA V5 fourni.
Ce logiciel satisfait les critres de la comptition et permet aux lves de produire les donnes
imposes (rendu raliste 3D et mise en plan 2D) et dutiliser les outils de la chane numrique
(CAO, FAO CN, etc.). Une partie significative de la voiture doit tre fabrique par un procd
respectant la chane numrique dans un tablissement scolaire ou tablissement partenaire
(collge, lyce, Centre de Ressources, entreprise, autres, ...). Tout procd est autoris en
dehors du prototypage rapide intgral : usinage, injection, formage, etc.

w T outes les voitures doivent se conformer aux contraintes techniques prcises ci-aprs.
Seule une reprise de finition manuelle lgre (exemple : ponage) est autorise. La fidlit des
carrosseries des voitures fabriques par rapport leur modle CAO et aux dessins fournis sera
vrifie avec prcision ( la discrtion du jury). Une finition de haute qualit est importante.

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

w L es voitures doivent tre produites pendant la saison de comptition en cours. Une voiture
ne pourra pas tre utilise sur plus dune saison de comptition.

w La fixation de lensemble moteur devra permettre de soulever la voiture sans que lensemble
moteur et batterie se dsolidarise. Pour des raisons de scurit vous devez vous conformer
la documentation fournie avec lensemble moteur. Toutes modifications du systme ou
drivation dnergie de la batterie sont interdites, et plus gnralement, toute intervention de
quelque nature que ce soit sur le moteur ou la batterie.

A2. SOUS-TRAITANCE
wC
 omme les pros de lingnierie, vous pouvez sous-traiter certaines tches des personnes ou
entreprises spcialises. Toutes les prestations matrielles ralises par les Centres de Ressources
doivent tre considres comme de la sous-traitance.
 A
 ttention ce que cette sous-traitance soit raisonnable et surtout intelligente : les jurys sassurent
que le travail effectu est compris par les quipes. Sous-traiter un travail, sans tre capable de
lexpliquer au jury sera pnalis. Il est demand, pour les tches sous-traites de :

w Raliser un cahier des charges de la prestation externalise,


w F aire un suivi du travail effectu par une personne ou entreprise partenaire,
wQ
 ue les membres de lquipe soient capables dexpliquer aux jurys ce qui a t ralis pour eux,
w E ffectuer un bilan chiffr dtaillant le pourcentage ralis par lquipe, et le pourcentage sous-trait,
w F ournir le bilan financier de la sous-traitance. Ce bilan financier devra apparatre dans le bilan
financier global de lquipe.

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

A3. FINALES RGIONALES ET NATIONALE


wU
 ne quipe est considre comme inscrite et engage dans le Grand Prix des Collges et
Lyces Course en Cours si elle a t enregistre par son professeur sur le site
www.course-en-cours.com dans lespace prvu cet effet (Espace Professeur) et ce, avant
la date limite dinscription qui aura t communique. Une quipe non enregistre
ne pourra pas participer la comptition.
Chaque membre de lquipe autorisera Course en Cours et ses partenaires utiliser les
photos prises lors des manifestations et autres supports raliss par lquipe des fins de
promotion du challenge Course en Cours.

w L ors des Finales Rgionales ou Finale Nationale, chaque quipe doit fournir ou prsenter :
- Deux voitures identiques dont une dexposition,
-U
 n porfolio de prsentation du projet en version pdf et un support consultable sur le stand.
- Un stand,
- Une fiche de conformit du vhicule remplie (cf. annexe) insrer dans le portfolio,
- Un dessin densemble 2D de sa voiture (cf. annexe),
- Une reprsentation en rendu raliste de sa voiture (utilisation du module Photo studio easy
tool sur CATIA), prsente avec le vhicule dexposition sur le stand,
- Une fiche de programmation complte pour lpreuve de course (cf. annexe),
- Une fiche mtier complte insrer dans le portfolio (cf.annexe).
wC
 haque quipe doit fournir deux voitures identiques pour participer aux comptitions
rgionale et nationale. Les deux voitures doivent tre enregistres auprs des organisateurs
des comptitions. Une fois que les deux voitures auront t examines, la premire voiture
(voiture principale) restera dans le parc ferm jusqu la fin de la course. Si la seconde voiture
(voiture dexposition) doit participer la course suite un incident sur la premire voiture
(voiture principale), elle sera examine nouveau. Lors de la Finale Nationale, les organisateurs
Course en Cours garderont une des 2 voitures pour la promotion du dispositif.

w Lquipe doit prsenter un portfolio (10 30 pages) qui dtaille les tapes de la conception,
de lvolution du style et de la production en incluant les ides de dpart, des preuves des
tests de simulation effectus, la description du travail de votre quipe et de vos collaborations
(industriels, universitaire, recherches de sponsors, etc.). Si le portfolio, dans le cadre dun
travail transdisciplinaire, comporte des passages en langue trangre, ceux-ci devront tre
intgralement traduits sur la mme page.
Une version pdf du portfolio, enregistre sur clef USB, devra tre fournie aux
organisateurs des fins pdagogiques.

w Lquipe doit inclure dans son portfolio :


- lannexe fiche de conformit voiture remplie,
- lannexe fiche mtier des ressources externes remplie,
- le dessin 2D de la voiture,
- le rendu raliste de la voiture,
- lannexe bilan financier . Ce bilan financier devra comporter lensemble des recettes et des
dpenses. Dans le cas de partenariat pour une prestation matrielle (exemple : peinture de la
voiture), la prestation devra tre chiffre et apparatre en dpenses et recettes. Lannexe
bilan financier devra tre galement fourni au jury des stands lors de son passage.
Le budget est limit 2 000 maximum par quipe (hors dplacement), en incluant les prestations
extrieures.
La location et le prt de matriel doivent tre valoriss (cf annexe fiche bilan financier ).

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

8
Remarques :
- La prestation dusinage des voitures par le Centre de Ressources/Centre Technique
en partant des blocs de balsa proposs par le Centre de Ressources sera valorise
100 pour 1 exemplaire, 150 pour 2 exemplaires et 50 pour tout exemplaire
supplmentaire)
- Le prt peut tre chiffr environ 5 % du prix du neuf par jour (comme en location)
en recette et dpense,
- La rcupration du matriel usag peut tre valorise 10 % du prix du neuf (recette
et dpense).

Le bilan financier global fait partie de lvaluation


wC
 haque quipe disposera dun stand de prsentation (dimensions maxi Longueur x
Profondeur x Hauteur : 2.5m x 1.5m x 2.4m aucun lment ne devra dpasser de ce
volume). Pour chaque Finale Rgionale le Centre de Ressources prcisera les dimensions
maximales. Une table sera fournie chaque quipe lors des Finales Rgionales ou de la
Finale Nationale. Le portfolio, une voiture et les autres lments prsenter doivent tre
exposs sur le stand chaque vnement.

w L es quipes qui participent une Finale Rgionale ou Nationale devront faire une
prsentation orale un jury pour relater et expliquer leur projet. La prsentation ne doit
pas durer plus de 8 minutes dont 1 minute de prsentation de lquipe en anglais.
Du temps supplmentaire est prvu pour linstallation et les questions du jury.
Chaque quipe devra expliquer et apporter des preuves de sa collaboration avec dautres
institutions et/ou des entreprises au cours des tapes de conception, de fabrication et
dvaluation. Elle pourra inclure les connaissances quen ont tirs ses membres sur les plans
de la gestion de projet, de la conception et de la technologie.

w T ous les lments de promotion dune quipe (stand, tenues de lquipe... )


devront obligatoirement arborer les logos actualiss Course en Cours, des partenaires
officiels (annexe 1), de votre Centre de Ressources et de votre dpartement ou rgion selon
les formats prciss ci-dessous :
Tenue :
- Logos Course en Cours : Largeur 10 cm.
- Logo Centre de Ressources/Centre Technique + logo dpartement/rgion : Largeur 6,5 cm.
Stand :
- Logos (Course en Cours + Partenaires officiels + Centre de Ressources/Centre Technique +
Dpartement/Rgion) Format A4.
Portfolio de prsentation :
- Prsence du logo Course en Cours sur la couverture.
Les logos Course en Cours et des partenaires officiels Course en Cours sont joints au
rglement (cf Annexe 1) lors du tlchargement de ce dernier (format jpg).
Les logos Centre de Ressources/Centre Technique seront fournis rgionalement.
Voiture :

w Chaque voiture doit intgrer le logo Course en Cours, le nom de lquipe ou son logo, ainsi que
les logos des partenaires officiels (Renault, Dassault Systmes, PFA) visibles sur la carrosserie
de la voiture.
Les preuves de Course :

w L a longueur officielle de la piste, du dpart larrive est de 15 mtres + 5 mtres de dclration


pour lpreuve de course et de KO. Pendant la course, les quipes ne pourront ajouter sur la piste
aucun lment en complment de leur voiture. Pendant les phases de course, darrt au stand et de
KO aucune intervention ne sera possible sur la voiture (pneus inclus).

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

w preuve darrt au stand


 ette preuve consiste un arrt dans une zone dfinie sur la piste de longueur 500mm.
C
 i lavant de la voiture dpasse cette zone, lquipe ne marquera aucun point
S
Si la voiture sarrte cheval ou avant cette zone le nombre de points sera attribu en
fonction de la distance entre larrire de la voiture et le dbut de la zone.
Le temps maximum sur la fiche de programmation moteur sera impos lors des finales. Une
pnalit croissante en fonction du nombre dessais sera applique.
Si la voiture dpasse 2 fois la zone, lquipe se verra attribuer 0 points sur lpreuve.

w L e niveau de scurit de toutes les voitures sera vrifi, et plus particulirement la 3e


attache de la ligne de guidage constituant le systme de scurit. Si le jury nest pas
satisfait de la scurit du vhicule ou si une infraction aux rgles a t constate, les
quipes peuvent proposer leur voiture dexposition. Sinon lquipe peut tre disqualifie ou
se voir retirer des points (selon lapprciation du jury).

w L es voitures et le portfolio du projet ainsi que tous les objets associs la promotion de
chaque quipe pourront tre utiliss par lassociation Course en Cours et les partenaires
de la comptition. Les quipes sengagent autoriser les partenaires et organisateurs de la
comptition les utiliser pendant et aprs la comptition.

B.

LE PROCESSUS DE COMPTITION
Pour cette nouvelle saison de Course en Cours, les chances pour participer la Finale France
sont les mmes quelle que soit lacadmie; une (1) quipe par acadmie sera qualifie pour la
Finale Nationale.
Remarque : en cas de trop faible effectif dans une acadmie, lorganisation pourra regrouper
plusieurs acadmies.
Pour encourager la diversit et lchange des ides, une quipe ne peut intgrer que 2 membres
au maximum dune quipe ayant concourue les annes prcdentes.

B1. Au niveau local


En fonction du nombre dquipes engages dans chaque acadmie, les centres de Ressources
peuvent organiser des Prslections Rgionales afin de dfinir les quipes participant aux Finales
Rgionales.
Ces prslections pourront regrouper diffrents tablissements qui se runiront dans un lyce ou
collge daccueil.
Chaque Centre de Ressources dfinira une date limite pour la tenue de ces Prslections en accord
avec les tablissements concerns et aidera leur organisation, notamment en :
- mettant disposition de lorganisateur une piste.
- mettant lensemble de ses supports dorganisation disposition.
Mme si lorganisateur dispose dune grande libert dans la dfinition des modalits des preuves de
prslection, il est conseill de rester aussi fidle que possible aux exigences de la Finale Nationale.

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

10

Il appartient aux organisateurs de veiller au strict respect des quotas (par tablissement)
impos par le Centre de Ressources.
Lors de ces Prslections, chaque quipe sera au minimum value sur la qualit de son
Portfolio de prsentation ainsi que sur celle de la voiture quelle aura conue et fabrique :
se rapporter au chapitre critres de notation.
Enfin, chaque tablissement engageant des quipes peut galement, sil le dsire, effectuer ses
propres prslections internes pour dcider des quipes qui participeront aux Prslections
Rgionales. Ces prslections internes se feront en collaboration avec le Centre de Ressources.

B2. AU NIVEAU DES FINALES RGIONALES


Une Finale Rgionale est organise par chaque Centre de Ressources Course en Cours.
Cette finale attribue une place pour la Finale Nationale. Toutes les quipes prslectionnes
(Cf. slection au niveau local ) concourent : ce niveau de la comptition, tous les critres
de notations (Cf paragraphes suivants) sont appliqus. Cependant les Centres de Ressources
peuvent se rserver le droit deffectuer des adaptations locales sur certaines preuves. Dans
ce cas ils sengagent prvenir leurs quipes.
Les Finales Rgionales seront organises pour au moins 15 quipes inscrites sur lacadmie.
Les Collges et les Lyces ne sont pas diffrencis pour la slection en Finale Nationale
de Course en Cours (total des points tous critres) : la meilleure quipe tous critres sera
slectionne pour la Finale Nationale de Course en Cours.
La Finale Rgionale dune acadmie peut ventuellement accueillir des quipes ne disposant
pas dun Centre de Ressources dans leur acadmie ou pas assez nombreuses pour
lorganisation dune Finale Rgionale.
Pour chacune des Finales Rgionales, le jury est souverain. En cas de rclamations,
celles-ci devront tre rdiges sur le modle figurant en annexe par le chef dquipe,
et tre apportes au prsident du jury avant la proclamation des rsultats. Aucune
rclamation ne sera prise en compte aprs proclamation des rsultats.

B3. AU NIVEAU DE LA FINALE NATIONALE


La Finale Nationale de Course en Cours aura lieu fin mai ou dbut juin.
Les quipes y concourent sans diffrenciation pour les prix Toutes catgories (cumul de tous
les critres attribuant le classement final et le podium). Des prix spcifiques (exemple :
Sciences et Techniques, Communication et Marketing, preuve de CAO, etc.) y sont attribus aux
quipes de Collges et aux quipes de Lyces.

LISTE DES CONDITION


S REMPLIR

11

C.

LES PRIX COURSE EN COURS


Une voiture non conforme ne pourra prtendre aucun prix.
Une voiture non conforme sera systmatiquement dclasse.
Chaque quipe ne pourra recevoir au maximum quun seul prix par comptition.

C1. PRIX TOUTES CATGORIES


Ces prix sont bass sur le total des points (voir le chapitre critres de notation).
Aucune diffrentiation entre Lyces et Collges dans lattribution de ce prix.
Trois prix : 1er prix, 2e prix, 3e prix.

C2. PRIX SPCIFIQUES


2 catgories pour lattribution de chacun de ces prix
spciaux: catgorie Collge / catgorie Lyce (Voir critres
valuation tableau p.17).

w Prix SCIENCES ET TECHNIQUES


w Prix COMMUNICATION ET MARKETING
w Prix de la VOITURE LA PLUS RAPIDE

C3. PRIX INDIVIDUEL


Prix CAO

RGLEMENT TECHNIQU
E 2015 / 2016

DFINITIONS ET VOCABULAIRE
TECHNIQUE COURSE EN COURS
1

12

Aileron

Train et roues avant

Train et roues arrire

Corps

Pilote

Bloc Moteur VEHPP

Bouton poussoir moteur

Prise USB

Voyants moteur

10

Arbre de transmission

11

Connecteur dalimentation

9
7

10

11

RGLEMENT TECHNIQU
E 2015 / 2016

13

NORMES RESPECTER
Toutes les dimensions sont exprimes en millimtres (mm), toutes les masses sont
exprimes en grammes (g), aucune tolrance nest accorde.
Chaque voiture doit respecter TOUS les critres suivants pour tre conforme :
attention, une voiture non-conforme sera dclasse lors des courses et lquipe ne
pourra recevoir aucun prix.
La voiture sera contrle assemble avec le systme de motorisation (moteur + batterie).
Pour tous les critres dimensionnels, la conformit sera vrifie en tout point.
Une voiture juge dangereuse par le jury ne sera pas autorise courir.
Les 2 voitures seront prsentes en mme temps lors du contrle de conformit.

1. LES DIMENSIONS DE LA VOITURE


Article

Caractristiques

Minimum

Maximum

1A

Longueur totale du corps de la voiture

350

1B

Garde au sol (distance piste / carrosserie)

1C

Largeur totale de la voiture

120

1D

Masse de la voiture, avec systme de motorisation*

700

1100

1E

Hauteur de la voiture

150

La voiture sera contrle entirement assemble, avec le systme de motorisation


(moteur + batterie)
* La masse doit rester constante durant la totalit de la comptition. Une voiture trop lgre sera leste discrtion du jury.

Attention : Certaines contraintes dimensionnelles lies la ralisation des voitures


pourront tre imposes par le Centre de Ressources/Centre Technique.

2. LES ROUES
2A. Toutes les roues sont obligatoirement composes dune jante

et dun pneu.
2B. Toutes les voitures doivent avoir 4 roues, deux lavant et deux larrire.
2C. Les 4 roues doivent toucher la piste en mme temps et les roues avant doivent rouler
facilement. Une tolrance est accepte: lorsque la voiture est pose sur la piste sur
3 roues, il est autoris un jeu de 1mm entre la 4e roue et la piste.
2D. L es roues motrices doivent pouvoir tre entranes par le moteur
sans dformer ni abmer celui-ci.
Remarque : Les quipes doivent sassurer de la rsistance structurelle de leur jante
(la roue peut tourner jusqu 10.000 tr/min) et du bon maintien de la jante sur larbre de
transmission. Pour rappel, le jury se rserve le droit dexclure toute voiture quil jugera
insuffisante en terme de scurit.
2E. L es voitures ne doivent ni adhrer ni laisser de traces lors du roulage sur une feuille de
papier ni dtriorer la piste.
Nouveaut 2015 : Aucune contrainte dimensionnelle sur les roues

RGLEMENT TECHNIQU
E 2015 / 2016

14

3. LE MOTEUR
Le seul lment de propulsion autoris est la motorisation officielle (moteur + batterie).
Toute modification du systme de motorisation est interdite (bloc moteur + batterie +
connexion). Toute rupture des scells, ouverture du botier ou quelque modification du
moteur, de la batterie et de la connectique disqualifiera lensemble des quipes
de ltablissement.
Le systme de motorisation sera manipul conformment aux instructions fournies avec
celui-ci. Il ne sera utilis quavec la batterie fournie sans modification du systme de
branchement. La batterie ne sera recharge quavec le chargeur fourni.
Un temps de montage du systme de motorisation sur la voiture et les roues arrire
de maximum 2 minutes sera exig lors des finales (idem pour le dmontage).
En cas de problme avec le moteur, chaque professeur doit prendre contact avec le
Centre de Ressources ou le Centre Technique auquel il est rattach.

3A. Le systme de motorisation officiel est lunique moyen de propulsion.


3B. La voiture doit intgrer un systme de motorisation complet et non modifi.
3C. La voiture peut tre souleve sans que le moteur et la batterie ne bougent de leur logement
3D. L e moteur, la batterie et les roues doivent tre monts en moins de 2 minutes sur la voiture
(idem pour le dmontage).

3E. U
 ne fiche programmation moteur complte doit tre propose
(cf annexe fiche programmation moteur )

4. LE SYSTME DE SCURIT
4A. Chaque voiture doit avoir 3 attaches avec le fil guide. Deux sont situes en standard sur le
4B.

moteur et la troisime doit tre fermement implante proximit de laxe des roues avant.
Le systme de scurit ne doit pas tre en contact avec la piste de course.

Article

Caractristiques

Minimum

Maximum

4C

Diamtre minimum de la zone de guidage pour le passage du fil.

4D

Le passage de fil doit tre libre sous le fond de la voiture


et situ dans le plan vertical de symtrie.

4E

Lattache avant doit empcher le cble de sortir en cas


de mouvement vertical du vhicule. Lattache doit permettre le passage du fil sans le dmontage de celui-ci.

4F

Garde au sol des systmes dattache.

RGLEMENT TECHNIQU
E 2015 / 2016

15

5. LE CORPS DE LA VOITURE
5A. Le corps* de la voiture ne doit pas tre prototyp sur plus de 50 % de son volume
enveloppe ( discrtion du jury). Le volume enveloppe est le volume de la voiture
lorsque tous les lments la constituant sont assembls.

*toute la voiture sauf train avant, train arrire et motorisation

5B. La voiture doit intgrer un pilote en position de conduite dont la tte (forme 3D) doit

tre intgralement visible de lavant et de ct.


5C. Aucune partie de la voiture ne doit tre ni coupante ni tranchante.
5D. Larrire du vhicule doit permettre laccostage du dclencheur magntique sur larrire
du moteur. Aucun lment de carrosserie ne doit tre prsent dans la zone daccostage
(en rouge sur les schmas ci-dessous).
5E. C
 haque modle de voiture doit intgrer le logo Course en Cours ainsi que les
logos des partenaires officiels (Renault, Dassault Systmes, PFA) visible sur la
carrosserie de la voiture.
5F. Le nom de lquipe ou son logo doit figurer sur la voiture.

RGLEMENT TECHNIQU
E 2015 / 2016

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6. RPARATION ET MAINTENANCE
6A. A
 ucune intervention (nettoyage, rparation, rglage...) sur la voiture (pneus inclus) et

sur la piste ne sera permise pendant toutes les phases de course (y compris KO), sauf
permission du jury.
6B. S
 i une voiture est endommage pendant la course, lquipe est autorise utiliser sa
voiture dexposition, condition que le jury se soit assur quelle est identique loriginale.
Dans le cas o la seconde voiture serait galement endommage, la participation sera
value par le jury, qui devra dcider si lquipe est autorise ou non rparer le vhicule.
Cest la seule raison lexception de larticle 6c, permettant une quipe de pouvoir
toucher sa voiture aprs son enregistrement.
6C. Les voitures qui se dsassemblent ou perdent des pices avant de passer la ligne darrive
doivent courir nouveau aprs les rparations : le temps de course nest alors pas retenu.
Deux occurrences de ce type pendant une session de courses conduisent une pnalit :
le temps le plus bas ralis sera augment de 2 secondes pour la notation de la course.
6D. Le jury se rserve le droit de limiter le nombre de programmation du moteur de la voiture.

7. CONTESTATIONS ET RAPPORTS DINCIDENTS


7A. Toutes les contestations, rapports dincidents et plaintes concernant les pistes, des

voitures non conformes ou dautres incidents doivent tre rapports par crit le jour mme,
et avant la proclamation des rsultats, par le chef dquipe au jury conformment la
fiche rclamation figurant en annexe.

COURSE EN COURS PACKAGE PRT LORS


DE LINSCRIPTION
Transmission Vhicule lectrique Haute Performance Programmable (VE HPP) comprenant :
- Un Bloc moteur VEHPP.
- Une batterie (seul lment autorise pour alimenter le moteur VEHPP).
- Un chargeur de batterie (seul lment autoris pour fonctionner avec la batterie fournie).
- Un logiciel de cartographie (tlchargeable sur le site internet).
Le prt dun kit de transmission
est soumise la signature dune convention
de prt entre lassociation Course en Cours
et ltablissement engag
(un kit par tablissement).

CRITRES DE NOTATIO
N 2015 / 2016

17

CORRESPONDANCE PRIX COURSE EN COURS


ET VALUATION

PRIX
N

Points

Jury

1er-2e-3e

Technique

Bas

Mdian

Haut

Ingnierie /
conception

30

Soutenance

1-10

11-20

21-30

Ingnierie / liaison
au sol

15

Soutenance

1-5

6-10

11-15

Ingnierie /
fabrication

30

Soutenance

1-10

11-20

21-30

Gestion de projet
et collaboration
technique

25

Soutenance

1-8

9-17

18-25

Ecoconception

20

Soutenance

1-6

7-13

14-20

Prsentation
Orale

30

Soutenance

1-10

11-20

21-30

Identit Equipe Stand

40

Stand

1-10

11-20

21-40

Portfolio

25

Stand

1-8

9-17

18-25

Marketing/Sponsoring

25

Stand

1-8

9-17

18-25

Budget

15

Stand

1-5

6-10

11-15

10

Evolutive Design

25

Stand

1-8

9-17

18-25

11

Outils de
communication
numrique

20

Stand

1-6

7-13

14-20

12

Respect Rglement

50

Piste

CF ANNEXE 8

13

Temps Course

90

Piste

Cf13

14

Temps Raction

20

Piste

Cf14

15

K.O.

20

Piste

Cf15

16

Epreuve arrt au
stand

20

Station CAO

Cf16

17

Epreuve CAO

20

Station CAO

Cf 17

1
1bis

Evaluation

Marketing

POINTS
Rapidit

Total Maximum des points pour une quipe = 520

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1. INGNIERIE CONCEPTION VOITURE


(SAUF LIAISON AU SOL)
Lobjectif de ce critre de notation est de mettre en avant la manire dont lquipe a conu
la voiture (hors liaison au sol). La qualit de la CAO et de sa comprhension sera prise en
compte. Lquipe devra tre en mesure de justifier ses choix de conception. Des ides
originales seront apprcies, aussi bien au niveau technique que design.

CARACTRISTIQUES PRINCIPALES

NIVEAU

Conception et modle CAO basiques.


Pas de recherche de solution permettant daugmenter les performances
de la voiture. Corps monobloc sans justification.
La CAO nest pas explique.

BAS

Prsentation du modle avec :


Explication de la dmarche de conception (dcomposition des
diffrentes parties de la voiture).
Recherche dides de solutions (liaisons, formes, assemblage..) mais pas
de comparaison raisonne entre les diffrentes solutions possibles.
Justification des choix pas toujours pertinente.

MOYEN

Conception dveloppe partir de recherche de solutions adaptes au


besoin.
Tous les points de conception sont justifis et la voiture est homogne
aussi bien technologiquement quau niveau design.
Utilisation dessais de validation et doptimisation (comparaison virtuelle
ou physique de diffrentes solutions envisageables).

HAUT

1b. INGNIERIE LIAISON AU SOL


Lobjectif de ce critre de notation est de mettre en avant la manire dont lquipe a conu et
ralis la liaison au sol de la voiture, savoir les roues, leur guidage et les pneumatiques.
Il permet de valoriser la comprhension des solutions mises en uvre et les diffrents essais qui
peuvent tre raliss.
La cartographie moteur doit tre adapte aux pneumatiques par le biais de tests simples.

CARACTRISTIQUES PRINCIPALES
Les roues sont des composants achets ou rcuprs, sans essais
dadhrence ni de performance. pas de cartographie moteur.
Recherche dune solution de conception et de ralisation au niveau des
pneumatiques et/ou des roues avant. Une cartographie rsultant dessais
permet des performances moyennes.
Utilisation dessais de validation et doptimisation des pneumatiques
(comparaison virtuelle ou physique de diffrentes solutions
envisageables).
Les essais entre diffrentes solutions et des cartographies moteur
adaptes permettent de relles amliorations.

NIVEAU
BAS

MOYEN

HAUT

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19

2. INGNIERIE FABRICATION (SAUF LIAISON AU SOL)


Lobjectif de ce critre de notation est de mettre en avant la manire dont lquipe a ralis
la voiture, sauf les lments de liaison au sol (roues et pneumatiques). Lutilisation
et surtout la comprhension de la FAO est valorise car elle constitue un lment important
de la chane numrique.
La sous-traitance de la fabrication au CR/CT doit tre explique par lquipe. Les procds
de fabrication et la chaine numrique doivent tre compris.

CARACTRISTIQUES PRINCIPALES
Pas ou peu dutilisation de la FAO. Peu ou pas de dtail sur les tapes
de la fabrication de tous les lments de la voiture (sauf roues/pneus).
Bonne comprhension de la FAO. Description partielle des tches, soustraits ou non, effectues pour la fabrication de tous les lments de la
voiture (sauf roues/pneus).
Comprhension et description dtaille de tous les processus et procds de fabrication, sous-traits ou non, utiliss pour lensemble de la
voiture (sauf roues/pneus).
Haut niveau de comptence de la FAO. Les quipes ayant cherch
multiplier et diversifier les moyens de la fabrication seront valorises.

NIVEAU
BAS

MOYEN

HAUT

3. GESTION DE PROJET ET COLLABORATION TECHNIQUE


Lobjectif de ce critre de notation est de mettre en avant la manire dont lquipe a organis et
planifi son travail tout au long de lanne et les collaborations techniques qui ont d tre mises
en place. La dtermination et la rpartition des tches raliser ainsi que leur rpartition dans
lanne (sous la forme dun planning par exemple), doivent tre explicites lors de la soutenance
orale. Une part des activits (ralisation du mini bolide, construction du stand, cration dune
affiche, mise en place dun site web...) tant confie des partenaires (centre de ressources
ou centre technique, partenaires institutionnels ou privs), lquipe devra expliquer pourquoi et
comment elle a organis cette collaboration : recherche de comptences internes et externes,
cahier des charges du travail raliser, dlais mis en place, comprhension de lactivit ralise,
bilan du partenariat, chiffrage...

Lquipe na pas ralis ou na pas mis en valeur dactivit de gestion


de projet quelle soit du type organisation du travail ou planification.
Les membres de lquipe ont travaill de manire dsordonne et les
collaborations se sont faites sans quil y ait darticulation avec le travail
de lquipe.

BAS

Une activit limite de gestion de projet a t mise en place. Lquipe a


rflchit aux activits quelle avait faire et/ou faire faire. La prsentation qui est faite de cette activit est bonne.

MOYEN

Lquipe a pleinement ralis les activits de gestion de projet (liste des


tches et de leur affectation aux ressources, planification prvisionnelle,
gestion des collaborations techniques), ce qui a permis de mener bien
le projet. La prsentation rend parfaitement compte de cette activit
et les activits ralises lextrieur de lquipe ont t bien gres et
comprises.

HAUT

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20

4. COCONCEPTION
Rappel

Lcoconception est un terme dsignant la volont de concevoir des produits


comptitifs, respectant les principes du dveloppement durable et de
lenvironnement.
Lcoconception est une approche qui prend en compte, en plus de la satisfaction
du client (rponse un besoin) et de la comptitivit conomique, les impacts
environnementaux dans la conception et le dveloppement du produit. Elle intgre les
aspects environnementaux tout au long de son cycle de vie (de la matire premire,
la fin de vie en passant par la fabrication, la logistique, la distribution et lusage). Dans
le cadre de Course en Cours cette dmarche doit concerner le vhicule, la course,
les matriaux utiliss.
Actions limites une des phase de vie du projet (fabrication du stand,
conception de la voiture, choix dun matriau pour la voiture).
Action limite et/ou justification hasardeuse.

BAS

Actions limites plusieurs phases de vie du projet mais dmarche non globale.
La dmarche reste qualitative et la recherche de solutions alternatives napparat
pas clairement.

MOYEN

Actions justifies, sincres sur toute la dmarche.


Comparatif de diffrentes solutions et prise en compte de la majorit des phases
de vie du projet (vhicule, course, stand, dplacements).
La partie conomique de lcoconception est prsente.

HAUT

5. PRSENTATION ORALE
Tout projet doit pouvoir tre prsent oralement, devant un public de dcideurs, clients, ou
jurys. Ce critre valorise la qualit de lexpression, la cohrence de la prsentation, la fluidit et
lintelligence des propos. La participation de lensemble des membres de lquipe sera apprcie.
Les supports devront tre en adquation avec les propos et lidentit de lquipe. Comme pour les
projets internationaux, langlais est une langue indispensable et son niveau sera pris en compte.
Prsentation dinformations couvrant quelques aspects du processus de
conception et dorganisation de lquipe. Les membres de lquipe parlent de
faon peu enthousiaste et donnent une prsentation moyennement intressante.
Certains membres de lquipe utilisent une aide visuelle. La cohrence avec
lidentit de lquipe est peu reprsente. Lensemble de lquipe possde
un anglais de faible niveau.
Large dpassement du temps ou prsentation courte.

BAS

Prsentation couvrant la plupart des aspects du processus de conception et


dorganisation de lquipe. La plupart des membres de lquipe parlent avec
enthousiasme et donnent une prsentation intressante. Utilisation de supports
visuels appropris. La cohrence avec lidentit de lquipe est reprsente.
Langlais est pratiqu par essentiellement un des membres de lquipe.
Dpassement limit du temps imparti.

MOYEN

Prsentation trs complte et concise couvrant tous les aspects du processus


de conception et dorganisation de lquipe. Tous les membres contribuent
significativement, avec enthousiasme et dynamisme. Utilisation de supports
visuels de trs bonne qualit en lien avec lidentit de lquipe et le plan de
communication. Tous les membres de lquipe parlent un anglais de bon niveau
au regard de leur classe dorigine. Respect du Temps.

HAUT

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21

6. IDENTIT QUIPE STAND


Ce critre valorise lidentit de lquipe, sa justification, son originalit. Il prend en compte
lensemble des lments prsents sur le stand, en cohrence avec cette identit, et leur qualit.
Identit de lquipe peu dfinie et dveloppe :
Peu de travail dans la dfinition de lidentit
Dcor du stand sommaire, peu de cohrence avec lidentit de lquipe, son
nom, la voiture et le portfolio.

BAS

Identit de lquipe bien dfinie et mise en uvre :


Lquipe prsente une dmarche de dfinition, ainsi que des ralisations
homognes avec cette identit (nom de lquipe, voiture, vtements, stand et
portfolio). Stand de bonne qualit.

MOYEN

Trs bonne mise en uvre dune identit de lquipe bien dfinie :


Preuve dune dmarche approfondie pour dfinir lidentit de lquipe.
Recherche dune certaine originalit.
Mise en uvre efficace, cohrente et de qualit dans tous les aspects du projet
(nom de lquipe, voiture, vtements, stand et portfolio).
Les matriels prsents ont de belles finitions. Les partenariats sont bien
valoriss.

HAUT

7. PORTFOLIO
Ce critre doit mettre en avant le travail ralis pour la cration du portfolio. Celui-ci devra
permettre au jury de comprendre la dmarche de travail de lquipe, les diffrentes tapes de
cration du mini bolide ainsi que les tests de validation raliss. Il devra galement contenir les
lments imposs suivants : Rendu raliste de la voiture, Dessin 2D, Prsentation du bilan financier,
Fiche mtier complte et Fiche de conformit remplie.
Ce portfolio sera valu par le jury de stand et devra donc participer lvaluation de tous les
critres lis au stand. Une organisation et une prsentation claire et soigne de ce document font
partie de lvaluation. Une rflexion spcifique par lquipe sur les attentes et le contenu de ce
portfolio sont ncessaires.
Document qui ne prsente que quelques lments sans aucune cohrence entre
eux. Pas de travail spcifique sur la constitution du portfolio. Organisation et
prsentation minimale. Travail peu soign.

BAS

Les informations sont prsentes de manire soignes. Un travail spcifique a


t fait pour la construction du portfolio. Des activits n'ont cependant pas t
prsentes et/ou le document aurait pu tre mieux ralis dans sa forme ou
dans sa structure.

MOYEN

Toutes les informations utiles sont prsentes de manire parfaitement


organises et cohrentes. Le travail de ralisation est particulirement soign et
reprend les caractristiques principales de l'identit de l'quipe. La lecture du
document est agrable et reflte bien le travail de l'quipe.

HAUT

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N 2015 / 2016

22

8. MARKETING/SPONSORING
Tout projet denvergure ncessite de chercher et trouver des partenariats permettant
daugmenter le budget ou dobtenir des comptences, des prestations ou du matriel.
Les partenaires doivent tre associs sur divers points du projet, afin de les valoriser.
Activits marketing et sponsoring minimales : pas ou peu de recherche de
sponsors, pas de rsultat, pas de mise en avant de partenaires sur la voiture, le
stand et dans le portfolio.
Lquipe donne des preuves de ses activits de marketing et sponsoring.
A commencer par une recherche active, mme si le rsultat na pas abouti
concrtement une liste de sponsors significatifs (il sera cependant apprci
den avoir trouv 1 ou 2).
Les partenaires sponsors sont valoriss sur le stand, le portfolio
Lquipe donne des preuves de ses activits de marketing et sponsoring.
Celle-ci implique une recherche active, qui a dbouch sur plusieurs partenariats
amenant une valeur ajoute au projet.
Les partenariats de sponsoring sont bien valoriss travers tous les matriels
associs au projet (voiture, stand, portfolio, vtements, prsentation orale,)

BAS

MOYEN

HAUT

9. BUDGET
Le budget est un lment important de tout projet. Il doit bien sur prendre en compte toutes les
recettes et dpenses directes. Les prestations extrieures faites gracieusement, ainsi que le prt
de matriel pour une Finale par exemple, devront galement tre valorises et apparatre dans les
recettes et les dpenses.
Remarques :
La prestation dusinage des voitures par le CR/CT en partant des blocs de balsa proposs par
le Centre de Ressources sera valorise 100 pour 1 exemplaire, 150 pour 2 exemplaires et
50 pour tout exemplaire supplmentaire,
Un prt peut tre chiffr environ 5% du prix du neuf par jour (comme en location) en recette
et dpense,
La rcupration de matriel usag peut tre valorise 10% du prix du neuf (recette et
dpense) :
Afin dobtenir une bonne note ce critre, il faut que :
le budget prenne en compte le plus exhaustivement possible la ralit
les prestations extrieures et partenariats soient valoriss
la totalit des dpenses nexcde pas la limite fixe pour cette saison
2000 Euros
Budget basique, peu raliste OU budget dpassant la limite.
Budget raliste mais incomplet. Prise en charge basique des prestations
extrieures. Budget rentrant dans lenveloppe.
Budget dtaill trs raliste prenant en compte les ralits. Les prestations
extrieures sont parfaitement chiffres et le budget, rentrant dans lenveloppe,
est exhaustif.

BAS
MOYEN
HAUT

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23

10. EVOLUTIVE DESIGN


Chaque quipe choisit un modle de voiture de rfrence. La voiture de lquipe devra tre
le rsultat de lvolution de style de ce modle ayant exist ou existant.
Le jury sera plus sensible la dmarche et au processus mis en uvre pour faire voluer le
style du modle choisi quau simple fait de faire une rplique de celui-ci.
Aucune cohrence entre modle initial et voiture finale
Aucun modle de voiture de rfrence nexiste.

BAS

Copie lidentique ou volution non existante


Une volution est observe mais elle se cantonne aux critres du rglement.
Evolution justifie au niveau du style pour passer du modle rel initial la voiture finale.
La dmarche est bien explique. Le lien entre la voiture ralise et le modle dorigine est perceptible.

MOYEN
HAUT

11. OUTILS DE COMMUNICATION NUMRIQUE


Les outils de communication numrique, regroupent lensemble des techniques permettant la
diffusion et la mise disposition de linformation notamment sous sa forme numrique. On peut,
sans que cela soit exhaustif, voquer les outils suivants : cration dun Blog, prsence sur
rseaux sociaux, application pour Smartphone, ralisation dun film.
NB : La bonne utilisation des outils ne repose pas sur un budget matriel lev et sur le luxe
affich.
Afin dobtenir une bonne note ce critre, les quipes doivent donc amplifier leur utilisation des
outils de communication numrique soit dans leur activit de projet au cours de lanne, soit dans
le rendu quelles en font (stand...). Elles doivent aussi mettre en avant la faon dont ces outils
de communication numrique ont t utiliss (dmarche de cration, attentes et bilan de leur
utilisation...)
NB : Il est de la responsabilit de lquipe de se renseigner des moyens techniques de
communication mis disposition lors des finales.
L'quipe n'a pas pu ou voulu mettre en place des outils de communication. Les outils de
communication utiliss sont inadapts et/ou mal utiliss.
Les outils de communication sont bien prsents dans le projet et permettent de mettre en valeur les
diffrentes activits de l'quipe. La communication de l'quipe travers ces outils de communication
est efficace sans tre originale.
Des outils de communication originaux ont permis l'quipe de se diffrencier en optimisant leur
communication sans tre au dtriment des outils classiques de la communication.

BAS
MOYEN
HAUT

12. RESPECT RGLEMENT


12.a RESPECT DU RGLEMENT
Critres pris en compte :

Respect du rglement : /45

La similarit des 2 voitures : /5

12.b RESSEMBLANCE DES 2 VOITURES


Voir la fiche contrle rglement (cf annexe)

2 voitures vaguement ressemblantes


2 voitures similaires, avec quelques petits dfauts qui diffrencient les voitures (finitions, couleurs)
2 voitures identiques en tout point

BAS
MOYEN
HAUT

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N 2015 / 2016

24

13. TEMPS COURSE


TEMPS COURSE
PLACE

er

2e

3e

4e

5e

6e

7e

8e

9e

10e

POINTS

90

85

80

75

70

65

60

55

50

45

11-15 16-20 21-25


35

25

26-

15

10

14. TEMPS DE RACTION


TEMPS DE RACTION
PLACE

er

2e

3e

4e

5-8

9-12

13-16

17-20

21-

POINTS

20

18

16

14

11

15. KNOCK-OUT
CLASSEMENT KNOCK-OUT
PLACE

er

2e

3e

4e

5-8

9-12

13-16

17-20

21-

POINTS

20

18

16

14

11

16. PREUVE ARRT AU STAND


CLASSEMENT ARRT AU STAND

Distance de larrire de la voiture


par rapport la zone de stand
POSITION DU
VHICULE

(VALEURS EN MM)

A lintrieur
de la zone
de stand

entre 0 et
500

entre 500
et 1000

entre 1000
et 1500

entre 1500
et 2000

Dpassement
de la zone

20

10

POINTS

NB : moins 2 points par essai partir dun second essai.

17. PREUVE DE CAO


CLASSEMENT CAO
PLACE

er

2e

3e

4e

5-8

9-12

13-16

17-20

21-

POINTS

20

18

16

14

11

ANNEXES

25

ANNEXE 1 :
Logos des partenaires officiels de Course en Cours tlchargeables
sur le site Internet de Course en Cours.

ANNEXES

26

ANNEXE 2 :
Exemple de dessin densemble 2D
(attention : cette voiture est volontairement non conforme)

5.
Prsenta@on
Orale

4.
Ecoconcep@on

3. Ges@on de
projet/
Collabora@on
technique

2.
Ingnierie
Fabrica@on

1 bis
Ingnierie
liaison au sol

1.
Ingnierie
Concep@on
voiture

Critre

Bas

10

12

13

14

15

U@lisa@on dessais de valida@on et dop@misa@on des


pneuma@ques (comparaison virtuelle ou physique de
direntes solu@ons envisageables)
Les essais entre direntes solu@ons et des cartographies
moteur adaptes permePent de relles amliora@ons.

11

Concep@on dveloppe par@r de recherche de solu@ons


adaptes au besoin.Tous les points de concep@on sont
jus@s et la voiture est homogne aussi bien
technologiquement quau niveau design.U@lisa@on dessais
de valida@on et dop@misa@on (comparaison virtuelle ou
physique de direntes solu@ons envisageables)

10

11

12

13

14

15

16

17

10

11

12

13

Ac@ons limites plusieurs phases de vie du projet mais dmarche


non globale.
La dmarche reste qualita@ve et la recherche de solu@ons
alterna@ves napparat pas clairement.

Une ac@vit limite de ges@on de projet a t mise en place. L'quipe


a rchit aux ac@vits qu'elle avait faire et/ou faire faire. La
prsenta@on qui est faite de cePe ac@vit est bonne

19

20

21

22

23

24

25

15

16

17

18

19

20
Ac@ons jus@es, sincres sur toute la dmarche.
Compara@f de direntes solu@ons et prise en compte de la
majorit des phases de vie du projet (vhicule, course, stand,
dplacements). La par@e conomique de lcoconcep@on
est prsente.

14

L'quipe a pleinement ralis les ac@vits de ges@on de projet


(liste des tches et de leur aecta@on aux ressources,
planica@on prvisionnelle, ges@on des collabora@ons
techniques), ce qui a permis de mener bien le projet. La
prsenta@on rend parfaitement compte de cePe ac@vit et les
ac@vits ralises l'extrieur de l'quipe ont t bien gres et
comprises.

18

Comprhension et descrip@on dtaille de tous les processus


et procds de fabrica@on, sous-traits ou non, u@liss pour
lensemble de la voiture.(sauf roues/pneus) Haut niveau de
comptence de la FAO. Les quipes ayant cherch
mul@plier et diversier les moyens de fabrica@on seront
valorises

Large dpassement du temps ou prsenta@on courte.

Prsenta@on couvrant la plupart des aspects du processus de


concep@on et dorganisa@on de lquipe. La plupart des membres de
lquipe parlent avec enthousiasme et donnent une prsenta@on
intressante. U@lisa@on de supports visuels appropris. La cohrence
avec liden@t de lquipe est reprsente.
L'anglais est pra@qu par essen@ellement un des membres de
l'quipe.. Dpassement limit du temps impar@

/30

/20

/25

/30

/15

/30

NOTE

Total /150

Prsenta@on trs complte et concise couvrant tous les


aspects du processus de concep@on et dorganisa@on de
lquipe. Les membres de lquipe contribuent avec
enthousiasme et de dynamisme. U@lisa@on de supports
visuels de trs bonne qualit en lien avec liden@t de
lquipe et le plan de communica@on. Respect du temps.
Tous les membres de l'quipe parlent un anglais de bon
niveau au regard de leur classe d'origine

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Prsenta@on couvrant quelques aspects du processus de


concep@on et dorganisa@on de lquipe. Les membres de
lquipe parlent de faon peu enthousiaste et donnent une
prsenta@on moyennement intressante. Certains membres
de lquipe u@lisent une aide visuelle. La cohrence avec
liden@t de lquipe est peu reprsente. Anglais de faible .

Ac@ons limites une des phase de vie du projet


(fabrica@on du stand, concep@on de la voiture, choix dun
matriau pour la voiture..)
Ac@on limite et/ou jus@ca@on hasardeuse.

L'quipe n'a pas ralis ou n'a pas mis en valeur d'ac@vit de


ges@on de projet qu'elle soit du type organisa@on du travail
ou planica@on. Les membres de l'quipe ont travaill de
manire dsordonne et les collabora@ons se sont faites sans
qu'il y ait d'ar@cula@on avec le travail de l'quipe.

Haut

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Bonne comprhension de la FAO. Descrip@on par@elle des tches,


sous-traits ou non, eectues pour la fabrica@on de tous les
lments de la voiture (sauf roues/pneus)

Recherche dune solu@on de concep@on et de ralisa@on au niveau


des pneuma@ques et/ou des roues avant. Une cartographie rsultant
dessais permet des performances moyennes

Prsenta@on du modle avec :Explica@on de la dmarche de


concep@on (dcomposi@on des direntes par@es de la voiture)
Recherche dides de solu@ons (liaisons, formes, assemblage..) mais
pas de comparaison raisonne entre les direntes solu@ons
possibles. Jus@ca@on des choix pas toujours per@nente.

Pas ou peu du@lisa@on de la FAO. Peu ou pas de dtail sur


les tapes de la fabrica@on de tous les lments de la voiture
(sauf roues/pneus)

Les roues sont des composants achets ou rcuprs, sans


essais dadhrence ni de performance. pas de cartographie
moteur

Moyen

Etablissement :

Anne 2015-2016

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Concep@on et modle CAO basiques.


Pas de recherche de solu@on permePant daugmenter les
performances de la voiture.
Corps monobloc sans jus@ca@on.
La CAO nest pas explique.

Equipe :

Jury soutenance

ANNEXES

27

ANNEXE 3 : FICHE DE NOTATION SOUTENANCE

11. Ou@ls de
communica@on
numrique

10
Evolu@ve
Design

9.
Budget

8.
Marke@ng/
Sponsoring

7.
PorRolio

6.
Iden@t Equipe
-Stand

Critre

Bas

10

11

12

13

14

15

16

17

14

15

16

L'quipe n'a pas pu ou voulu mePre en place des ou@ls de


communica@on. Les ou@ls de communica@on u@liss sont
inadapts et/ou mal u@liss.

Aucune cohrence entre modle ini@ale et voiture nale


Aucun modle de voiture de rfrence nexiste.

17

11

12

13

14

15

16

10

11

12

13

Les ou@ls de communica@on sont bien prsents dans le projet et


permePent de mePre en valeur les direntes ac@vits de l'quipe.
La communica@on de l'quipe travers ces ou@ls de communica@on
est ecace sans tre originale.

17

10

Copie liden@que ou volu@on non existante


Une volu@on est observe mais elle se cantonne aux critres du
rglement.

10

13

12

Budget raliste mais incomplet. Prise en charge basique des


presta@ons extrieures. Budget rentrant dans lenveloppe

11

Lquipe donne des preuves de ses ac@vits de marke@ng et


sponsoring. A commencer par une recherche ac@ve, mme si le
rsultat na pas abou@ concrtement une liste de sponsors
signica@fs (il sera cependant apprci den avoir trouv 1 ou 2)
Les partenaires sponsors sont valoriss sur le stand, le porfolio

10

Budget basique, peu raliste. Budget dpassant la limite

Ac@vits marke@ng et sponsoring minimales : pas ou peu de


recherche de sponsors, pas de rsultat, pas de mise en avant
de partenaires sur la voiture, le stand et dans le porfolio

3
Les informa@ons sont prsentes de manire soignes. Un travail
spcique a t fait pour la construc@on du porfolio. Des ac@vits
n'ont cependant pas t prsentes et/ou le document aurait pu
tre mieux ralis dans sa forme ou dans sa structure

Iden@t de lquipe bien dnie et mise en uvre :


Lquipe prsente une dmarche de dni@on, ainsi que des
ralisa@ons homognes avec cePe iden@t (nom de lquipe,
voiture, vtements, stand et porfolio).
Stand de bonne qualit.

Document qui ne prsente que quelques lments sans


aucune cohrence entre eux. Pas de travail spcique sur la
cons@tu@on du porfolio. Organisa@on et prsenta@on
minimale. Travail peu soign

Moyen

Etablissement :
Haut

19

20

21

22

23

24

25

19

20

21

22

23

24

25

12

13

14

15

19

20

21

22

23

24

25

15

16

17

18

19

20

/20

/25

/15

/25

/25

/40

NOTE

Total /150

Des ou@ls de communica@on originaux ont permis l'quipe


de se direncier en op@misant leur communica@on sans tre
au dtriment des ou@ls classiques de la communica@on.

14

Evolu@on jus@e au niveau du style pour passer du modle


rel ini@al la voiture nale.
La dmarche est bien explique. Le lien entre la voiture ralise
et le modle dorigine est percep@ble.

18

Budget dtaill trs raliste prenant en compte les ralits.


Les presta@ons extrieures sont parfaitement chires et le
budget, rentrant dans lenveloppe, est exhaus@f

11

Lquipe donne des preuves de ses ac@vits de marke@ng et


sponsoring.
Celle-ci implique une recherche ac@ve, qui a dbouch sur
plusieurs partenariats amenant une valeur ajoute au projet
Les partenariats de sponsoring sont bien valoriss travers tous
les matriels associs au projet (voiture, stand, porfolio,
vtements, prsenta@on orale,)

18

Toutes les informa@ons u@les sont prsentes de manire


parfaitement organises et cohrentes. Le travail de ralisa@on
est par@culirement soign et reprends les caractris@que
principales de l'iden@t de l'quipe. La lecture du document est
agrable et rete bien le travail de l'quipe

18

Trs bonne mise en uvre dune iden@t de lquipe bien


dnie :Preuve dune dmarche approfondie pour dnir
liden@t de lquipe. Recherche dune certaine originalit.
Mise en uvre ecace, cohrente et de qualit dans tous les
aspects du projet (nom de lquipe, voiture, vtements, stand
et porfolio).Les matriels prsents ont de belles ni@ons.
Les partenariats sont bien valoriss.

21 23 25 27 29 31 33 35 37 39
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 24 26 28 30 32 34 36 38 40

Iden@t de lquipe peu dnie et dveloppe :


Peu de travail dans la dni@on de liden@t
Dcor du stand sommaire, peu de cohrence avec liden@t de
lquipe, son nom, la voiture et le porfolio.

Equipe :

Jury stand

Anne 2015-2016

ANNEXES

28

ANNEXE 4 : FICHE DE NOTATION STAND

ANNEXES

29
ANNEXE 5 : FICHE DE CONFORMIT VOITURE

Saison 2 015 - 2016

Fiche de conformit voiture

Nom de lquipe :

Etablissement :

Valeur
Caractristique
Mini Maxi
Longueur totale de la carrosserie de la voiture
-
350

Garde au sol (distance piste / carrosserie)
1
5

Largeur totale de la voiture
-
120

Poids de la voiture, avec le systme de motorisation (moteur + batterie)
700 1100

Hauteur de la voiture
-
150

Toutes les roues sont composes dune jante et dun pneu
-
-
-
La voiture doit avoir 4 roues, 2 lavant. et 2 larrire.
-
-
-
Les 4 roues doivent toucher la piste de course en mme temps et les
-
-
-
roues avant doivent rouler facilement.
2d Les roues motrices ne prsentent pas de problmes de scurit
-
-
-
2e La voiture ne doit ni adhrer ni laisser de traces lors du roulage sur une
-
-
-
feuille de papier
3a/3b La voiture doit intgrer un seul systme de motorisation complet et non
-
-
-
modifi.
3c La voiture peut tre souleve sans que le moteur et la batterie ne
-
-
-
bougent de leur logement
3d Temps de montage moteur + batterie + roues (idem pour le dmontage)
-
2 min

4a Chaque voiture doit avoir 3 attaches pour le fil guide
-
-
-
2 sur le moteur et 1 lavant ( proximit de laxe des roues avant)
4b/4f Les attaches de la ligne guide ne doivent pas tre en contact avec la piste
1
5

de course. Hauteur de garde au sol
4c Diamtre minimum de la zone de guidage du fil
2
-

4d Passage du fil libre. Situ dans le plan vertical de symtrie
-
-
-
4e Lattache avant doit empcher le cble de sortir en cas de mouvement
-
-
-
vertical du vhicule Lattache doit permettre le passage du fil sans le
dmontage de celui-ci
5a Le corps de la monoplace nest pas prototyp plus de 50% de son
-
-

volume enveloppe
5b La voiture intgre un pilote en position de conduite dont la tte est visible
-
-

de devant et de ct
5c Le corps de la voiture ne doit pas tre coupant ni tranchant.

-
-






TOTAL Pnalits


Cette fiche, remplie, devra tre incluse dans le portfolio.

Conforme

Article
1a
1b
1c
1d
1e
2a
2b
2c

CONFORME

OUI

O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N

NON

Visa contrleur :
Rappels :
Une quipe dont la voiture sera non conforme ne pourra prtendre
aucun prix.
Saison 2013- 2 014
Une voiture non conforme sera systmatiquement dclasse.

ANNEXES

30
ANNEXE 6 : FICHE BILAN FINANCIER

Saison 2015 - 2016


Fiche bilan financier

Vous indiquerez sur cette fiche les recettes (sponsors) et les dpenses ainsi quune valorisation des
partenariats / sous-traitances dont la valeur estime apparatra dans les 2 colonnes (cot sil avait fallu
payer la prestation).
Cette fiche sera prsente par lquipe dans le portfolio.

Date

Intitul

01/10/14
10/12/14
15/01/15
24/01/15
02/02/15
15/02/15
01/03/15
15/03/15
25/03/15
25/03/15
01/04/15
Finale Rg

Inscription Course en cours


Sponsor n1 (nom)
Achat 2 Blocs balsa + 4 roues (CR)
Sponsor n2 (nom)
Achat matriel ralisation pneus
*Sous-traitance : Ralisation dune voiture en 2 exemplaires par le CR
*Sous-traitance peinture voitures
*Sous-traitance : Ralisation dun exemplaire supplmentaire de voiture par le CR
Rcupration de bois (10% du prix du neuf)
Rcupration de peinture pour stand
Tenues Equipes (6 T-shirts)
Prt dun cran TV 42 (5% du prix du neuf)

Recette Dpense

Exemples

Totaux :


40

30

150
300
50
40
5

20

40

35

15
150
300
50
40
5
30
20

635

685

Bilan financier de lquipe :

-50

Cot de revient estim de la voiture seule (prciser 1 ou 2 voitures) :

550

Remarques :

la prestation dusinage des voitures par le CR/CT en partant des blocs de balsa proposs par le CR sera
valorise 100 pour 1 exemplaire, 150 pour 2 exemplaires et 50 pour tout exemplaire en plus).
Le prt peut tre chiffr environ 5% du prix du neuf par jour (comme en location) en recette et dpense
La rcupration de matriel usag peut tre valorise 10% du prix du neuf (recette et dpense)

ANNEXES

31

ANNEXE 7 : FICHE MTIER

ANNEXES

32

ANNEXE 8 : FICHE CONTRLE DU RGLEMENT

Saison 2 015 - 2016

Fiche de contrle du rglement


Nom de lquipe :

Etablissement :

Cette fiche sera utilise lors des finales Course en cours afin de vrifier la prsence des lments
obligatoires cits dans le rglement. Elle peut tre utilise par les quipes pour vrifier qu'elles ont bien
tous les lments fournir.
lment
Fiche de programmation complte (cf. Annexe)
Bilan Financier complt (cf. Annexe)
Fiche de conformit complte (cf. Annexe)
Fiche Mtiers complte (cf. Annexe)
Version consultable du Port Folio de prsentation du projet
Dessin d'ensemble de la voiture (cf. Annexe)
Reprsentation en rendu raliste de la voiture sur le stand
Version Pdf du Port Folio de prsentation du projet
Nombre de coquipier(e)s compris entre 4 et 6
Tenue de l'quipe
Logo Course en Cours*
Logo Centre de ressources ou Centre Technique*
Logo du dpartement ou de la rgion
Stand (de Face)
Logo Course en Cours *
Logo des partenaires officiels Course en Cours (cf. Annexe)*
Logo Centre de ressources ou Centre Technique
Logo du dpartement ou de la rgion
Dimensions conformes
Port Folio de prsentation
Logo Course en Cours*
Voiture
Logo Course en Cours*
Nom ou logo de lquipe
Logo des partenaires officiels (cf. Annexe)*
Nom de l'quipe

Prsent

Points

O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N
O - N

3
3
3
3
2
2
2
2
2

O - N
O - N
O - N

2
2
2

O - N
O - N
O - N
O - N
O - N

2
2
2
2
2

O - N

O - N
O - N
O - N
O - N

1
1
2
2

TOTAL Points

/45

*Tous les logos devront tre de la saison en cours (tlchargeable sur le site)
Visa contrleur :

SIMILARITE voitures

/5

Contrle Rglement

/45

Points
obtenus

ANNEXES

33
ANNEXE 9 : FICHE RCLAMATION

Saison 2015-2016

mm

ms

mm

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

% de Imax

Intensit du Palier
(en % de l'intensit maxi)

Temps en fin de Palier


(en ms)

Temps Maxi

Diamtre des Roues

Longueur de course

Dfinition
des paramtres

Palier 1

Palier 2

Palier 3

Palier 4

Palier 5

Temps Maxi

La reprsentation graphique de la cartographie moteur n'est pas obligatoire

Fiche de Programmation Moteur

Saison
2015-2016
Saison
2014- 2015

ANNEXES

34

ANNEXE 10 : FICHE PROGRAMMATION MOTEUR