Roue monobloc[modifier | modifier le code]

La roue dite monobloc est constitue de trois parties :

La jante de bandage en contact avec le rail via son profil de roulement conique
qui assure le rle de diffrentiel en courbe ;
Le moyeu par lequel la roue est frette, c est--dire monte en force sur l'essieu-axe ;
La toile de la roue qui assure la jonction entre la jante et le moyeu. La forme
de la toile permet la roue de supporter la charge mcanique ainsi que les charges
thermiques lies au freinage, principalement par sabots sur la jante. La toile doi
t permettre de par sa gomtrie d'viter les dformations chaud lors des freinages et rsi
duelles lorsque la pice refroidit.
Roue bandage[modifier | modifier le code]
On parle gnralement dans la profession de roues bandages, constitues d'un centre gnral
ement en acier et d'un bandage, toujours en acier, frett sur le centre et bloqu pa
r une agrafe.
Article dtaill : Bandage (roue).
Qualit de roulement des roues ferroviaires[modifier | modifier le code]
La caractristique essentielle du roulement fer est d'offrir un minimum de rsistanc
e l'avancement. En effet, lors de ses origines les utilisateurs taient la recherc
he d'un nouveau moyen de roulage offrant les meilleures garanties quant la scurit
et permettant d'accrotre de faon significative la vitesse de circulation ainsi que
la capacit de transport.
Les roues ferroviaires sont des roues pleines en acier forg ou en acier moul que l
'on peut diffrencier en deux grandes catgories : les roues monobloc et les roues b
andage rapport. Le bandage peut-tre en acier dur ou plus rarement pneumatique. D'a
utres aspects importants des roues du matriel roulant ferroviaire sont le boudin
de roue ainsi que leur forme gomtrique calcule exactement.
Les roues ferroviaires sont gnralement solidaires de l'essieu, galement en acier, s
ur lequel elles sont emmanches en force. L'ensemble forme un essieu mont , montage
qui garantit la solidit de l'ensemble et le respect de l'cartement. Il permet auss
i par le contact avec les rails en acier de fermer les circuits de voie utiliss p
our la signalisation. Les extrmits des essieux, ou fuses, situes l'extrieur des roues
, sont engages dans des botes d'essieu , coussinet (friction) ou sur le matriel mode
rne roulement rouleaux, dans lesquelles elles tournent et par lesquelles le poid
s du vhicule est transmis aux roues.