45

40
35
30
25
20
15
10
5
0
[18-28) [
1

MEDIA 40.275 41
MEDIANA 37.5 45
DESVIACION ESTÁNDAR 15.5695091568 11.105554166
COEFICIENTE DE ASÍMETRIA 0.6600869409 -0.1915390586
CURTOSIS -0.5564543076 -1.0850277162
EDAD COSTO DEL VIAJE
19 20
20 25
22 25
23 25
24 25
25 25
25 30
26 30
27 30
27 30
28 30
28 30
29 30
29 35
29 35
32 40
32 40
34 40
35 45
37 45 FRECU
38 45
38 45 [50-60]
4

39 45
40 45
[40-50)
3

[30-40)
2
 [50-60]

4
42 45 [40-50)

3
45 50
46 50
[30-40)
49 50

2
49 50
50 50
[20-30)

1
52 50
54 50 0 2 4
56 50
60 50
60 50
63 50
64 50
65 60
74 60
76 60
 FRECUENCIA ACUMULADA FRECUENCIA A
45 12
40
10
35
30 8
25
20 6

15
4
10
5 2
0
[18-28) [28-38) [38-48) [48-58) [58-68) [68-78] 0
1 2 3 4 5 6 [18-28) [28-38) [38-48) [4
1 2 3

N° DE REGLÓN INTERVALO f Fi hi Hi
1 [18-28) 10 10 0.25 0.25
2 [28-38) 10 20 0.25 0.5
3 [38-48) 7 27 0.175 0.675
4 [48-58) 6 33 0.15 0.825
5 [58-68) 5 38 0.125 0.95
6 [68-78] 2 40 0.05 1

N° DE REGLÓN INTERVALO f Fi hi Hi
1 [20-30) 6 6 0.15 0.15
2 [30-40) 9 15 0.225 0.375
3 [40-50) 10 25 0.25 0.625
4 [50-60] 15 40 0.375 1

FRECUENCIA ABSOLUTA FRECUENCIA ACUMULADA

[50-60]
4

[40-50)
3

[30-40)
2
 [50-60]

4
[40-50)

3
[30-40)

2
[20-30)

1
0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 5 10 15 20 25 30
ECUENCIA ABSOLUTA

8-38) [38-48) [48-58) [58-68) [68-78]

2 3 4 5 6

NCIA ACUMULADA
20 25 30 35 40 45