SECTION 9030

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

TABLE DES MATIERES

Groupes 03 - Entretien général /Données de diagnostic

Directives et procédures de dépannage................................................................................................ 9030-03-1
Directives de dépannage .................................................................................................................... 9030-03-1
Procédures de dépannage.................................................................................................................. 9030-03-4
Procédures de dépannage, Identification ......................................................................................... 9030-03-4
Procédures de dépannage, Emplacement........................................................................................ 9030-03-4
Procédures de dépannage, Structure ............................................................................................... 9030-03-4
Procédures de dépannage, Performance ......................................................................................... 9030-03-6
Codes de diagnostic.............................................................................................................................. 9030-03-7
Codes de diagnostic............................................................................................................................ 9030-03-7
Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC)........................................................................... 9030-03-7
Données de référence de câblage ...................................................................................................... 9030-03-13
Données d’ensemble de faisceau ....................................................................................................... 9030-03-17
Groupes 10 - Principes de fonctionnement
Système électrique................................................................................................................................ 9030-10-1
Description générale ........................................................................................................................... 9030-10-1
Description .......................................................................................................................................... 9030-10-2
Principes de fonctionnement, Composants......................................................................................... 9030-10-6
Principes de fonctionnement, Système ............................................................................................. 9030-10-14
Groupes 20 - Codes de diagnostic
Capteur de pression OORH:
DTC 100-2 - Engine Oil Pressure OORH at Stall
DTC 100-3 - Engine Oil Pressure OORH
DTC 523859-3 - Service Brake Pressure OORH
DTC 524223-3 - Transmission Reverse Pressure OORH
DTC 524224-3 - Transmission Forward 2 Pressure OORH
DTC 524225-3 - Transmission Forward 1 Pressure OORH ................................................................ 9030-20-1
Capteur de pression OORL:
DTC 100-4 - Engine Oil Pressure OORL
DTC 523859-4 - Service Brake Pressure OORL
DTC 524223-4 - Transmission Reverse Pressure OORL
DTC 524224-4 - Transmission Forward 2 Pressure OORL
DTC 524225-4 - Transmission Forward 1 Pressure OORL ................................................................. 9030-20-7
Pression transmission supérieure à pression commandée:
DTC 524223-0 - XMSN Reverse Pressure Greater Than Commanded Pressure
DTC 524224-0 - XMSN Forward 2 Pressure Greater Than Commanded Pressure
DTC 524225-0 - XMSN Forward 1 Pressure Greater Than Commanded Pressure
DTC 524229-0 - REV 1 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure
DTC 524270-0 - FWD 2 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure
DTC 524276-0 - FWD 1 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure............................................ 9030-20-13

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-1

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Pression transmission inférieure à pression commandée:
DTC 524223-1 - XMSN Reverse Pressure Less Than Commanded
DTC 524224-1 - XMSN Forward 2 Pressure Less Than Commanded
DTC 524225-1 - XMSN Forward 1 Pressure Less Than Commanded
DTC 524229-1 - REV 1 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure
DTC 524270-1 - FWD 2 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure
DTC 524276-1 - FWD 1 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure............................................. 9030-20-17
Capteur de température OORH:
DTC 110-3 - Coolant Temperature OORH (Yanmar, Mazda LPG ECU/Gas GCU, GM)
DTC 110-5 - Coolant Temperature Open Circuit (GM)
DTC 177-3 - Transmission Oil Temperature Sensor OORH
DTC 522555-3 - Coolant Temperature Sensor OORH (Mazda Gas ECU)
DTC 524235-3 - Wet Disc Brake Temperature Sensor OORH.......................................................... 9030-20-22
Capteur de température OORL:
DTC 110-4 - Engine Coolant Temperature Sensor OORL (Yanmar, Mazda LPG ECU/Gas GCU, GM)
DTC 177-4 - Transmission Oil Temperature Sensor OORL
DTC 522555-4 - Coolant Temperature Sensor OORL (Mazda Gas ECU)
DTC 524235-4 - Wet Disk Brake Temperature Sensor OORL .......................................................... 9030-20-29
DTC 110-2 - Engine Coolant Temperature Too Low After Warm-up ................................................... 9030-20-34
DTC 110-10 - Engine Coolant Temperature Shows Abnormal Rate Of Change (Mazda)
(GM) .................................................................................................................................................... 9030-20-37
Position pédale accélérateur OORH:
DTC 522712-3 - Accelerator A Position Sensor OORH
DTC 522713-3 - Accelerator B Position Sensor OORH .................................................................... 9030-20-41
Position pédale accélérateur OORL:
DTC 522712-4 - Accelerator A Position Sensor OORL
DTC 522713-4 - Accelerator B Position Sensor OORL..................................................................... 9030-20-47
Valeur incorrecte de signaux de capteurs A ou B de position d’accélérateur:
DTC 51-2 - Throttle Position Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly
DTC 51-7 - Throttle Position Sensor Signals A and B Not At Commanded Value ............................ 9030-20-52
DTC 91-2 - Accelerator Pedal Position Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly..................... 9030-20-56
Position accélérateur OORH:
DTC 522708-3 - Mechanical Accelerator Position Sensor OORH (Mazda Gas ECU)
DTC 522710-3 - Throttle A Position Sensor OORH (Yanmar, Mazda, GM)
DTC 522711-3 - Throttle B Position Sensor OORH (Yanmar, Mazda, GM)
DTC 522714-3 - Mechanical Accelerator Position Sensor OORH (Mazda LPG ECU, Gas GCU)
.......................................................................................................................................................... 9030-20-59
Position accélérateur OORL:
DTC 522708-4 - Mechanical Accelerator Position Sensor (Mazda, Gas ECU ) OORL
DTC 522710-4 - Throttle A Position Sensor (GM, Mazda, Yanmar) OORL
DTC 522711-4 - Throttle B Position Sensor (GM, Mazda, Yanmar) OORL
DTC 522714-4 - Mechanical Accelerator Position Sensor (Mazda LPG ECU/Gas GCU)
OORL ................................................................................................................................................ 9030-20-65
DTC 515-0 - RPM Greater Than Throttle Command .......................................................................... 9030-20-71
Capteur position OORH:
DTC 523780-3 - Park Brake Position Sensor OORH
DTC 523860-3 - Brake Pedal Position Sensor OORH
DTC 524245-3 - Seat Occupancy Position Sensor OORH
DTC 524275-3 - Mast Tilt Position Sensor OORH ............................................................................ 9030-20-72

9030-2 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Capteur position OORL:
DTC 523780-4 - Park Brake Position OORL
DTC 523860-4 - Brake Pedal Position Sensor OORL
DTC 524245-4 - Seat Occupancy Sensor OORL
DTC 524275-4 - Mast Tilt Position Sensor OORL............................................................................. 9030-20-77
Panne de sortie de pilote de relais, OORH:
DTC 677-3 - Starter Relay (RL5) Driver Output OORH
DTC 2350-3 - Front Work Lights Relay (RL4) Driver Output OORH
DTC 522754-3 - Fuel Pump Relay (RL2) Driver Output OORH
DTC 522755-3 - Back Up Alarm Relay (RL3) Driver Output OORH
DTC 522764-3 - Ignition 1 Relay (RL6) Driver Output OORH
DTC 522766-3 - Ignition 3 Relay (RL1) Driver Output OORH
DTC 524230-3 - Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORH ............................................. 9030-20-83
Panne sortie pilote de relais, OORL:
DTC 677-4 - Starter Relay (RL5) Driver Output OORL
DTC 2350-4 - Front Work Lights Relay (RL4) Driver Output OORL
DTC 522754-4 - Fuel Pump Relay (RL2) Driver Output OORL
DTC 522755-4 - Back Up Alarm Relay (RL3) Driver Output OORL
DTC 522764-4 - Ignition 1 Relay (RL6) Driver Output OORL
DTC 522766-4 - Ignition 3 Relay (RL1) Driver Output OORL
DTC 524230-4 - Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORL .............................................. 9030-20-89
Sortie pilote de bobine de relais/soupape, OORH:
DTC 676-3 - Yanmar Glow Plug Relay Driver Output OORH
DTC 524195-3 - Yanmar Cold Start Relay Driver Output OORH
DTC 524269-3 - Transmission Enable Valve Coil Driver Output OORH ........................................... 9030-20-93
Sortie pilote de bobine de relais/soupape, OORL:
DTC 676-4 - Glow Plug Relay Driver Output OORL
DTC 524195-4 - Cold Start Relay Driver Output OORL
DTC 524269-4 - XMSN Enable Valve Coil Driver OORL .................................................................. 9030-20-98
DTC 524269-7 - Valve Failure ........................................................................................................... 9030-20-102
Signal de commande d’entraînement OORH:
DTC 524237-3 - Front Wiper Motor Driver OORH
DTC 524238-3 - Rear Wiper Motor Driver OORH
DTC 524240-3 - Washer Pump Driver OORH ................................................................................ 9030-20-104
Signal de commande d’entraînement OORL:
DTC 524237-4 - Front Wiper Drive Command OORL
DTC 524238-4 - Rear Wiper Drive Command OORL
DTC 524240-4 - Washer Pump Drive Command OORL................................................................. 9030-20-109
Sortie pilote feu, OORH:
DTC 879-3 - Left Turn Lamp Driver Output OORH
DTC 880-3 - Stop Lamp Driver Output OORH
DTC 881-3 - Right Turn Lamp Driver Output OORH
DTC 882-3 - Tail/Marker Lamp Driver Output OORH
DTC 522772-3 - Backup Lamp Driver Output OORH ..................................................................... 9030-20-114
Sortie pilote feu, OORL:
DTC 879-4 - Left Turn Lamp Driver Output OORL
DTC 880-4 - Stop Lamp Driver Output OORL
DTC 881-4 - Right Turn Lamp Driver Output OORL
DTC 882-4 - Tail/Marker Lamp Driver Output OORL
DTC 522772-4 - Backup Lamp Driver Output OORL ...................................................................... 9030-20-118
DTC 168-3 - System Battery Voltage OORH .................................................................................... 9030-20-121

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-3

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Alimentation tension batterie polarisée (IGN) OORH:
DTC 522760-3 - Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORH
DTC 522761-3 - Switched Battery Voltage 2 (IGN 2) OORH
DTC 522762-3 - Switched Battery Voltage 3 (IGN 3) OORH.......................................................... 9030-20-122
Alimentation +5 Volts OORH:
DTC 524251-0 - 5 Volt Supply Circuit C OORH
DTC 524260-0 - 5 Volt Supply Circuit B OORH
DTC 524261-0 - 5 Volt Supply Circuit A OORH
DTC 524261-3 - 5 Volt Sensor Supply Circuit OORH (Mazda) ....................................................... 9030-20-129
DTC 168-4 - System Battery Voltage OORL ..................................................................................... 9030-20-137
Alimentation tension batterie polarisée (IGN) OORH:
DTC 522760-4 - Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORL
DTC 522761-4 - Switched Battery Voltage 2 (IGN 2) OORL
DTC 522762-4 - Switched Battery Voltage 3 (IGN 3) OORL .......................................................... 9030-20-139
Alimentation +5 Volts OORL:
DTC 524251-1 - 5 Volt Supply Circuit C OORL
DTC 524260-1 - 5 Volt Supply Circuit B OORL
DTC 524261-1 - 5 Volt Supply Circuit A OORL
DTC 524261-4 - 5 Volt Sensor Supply Circuit OORL (Mazda)........................................................ 9030-20-145
Données alimentation ECU 5 V CC incorrectes (GM):
DTC 524260-2 - ECU 5-Volt Sensor Supply B Incorrect Output
DTC 524260-11 - ECU 5-Volt Sensor Supply B Data Invalid, Cause Unknown
DTC 524261-2 - ECU 5-Volt Sensor Supply A Incorrect Output
DTC 524261-11 - ECU 5-Volt Sensor Supply A Data Invalid, Cause Unknown.............................. 9030-20-152
Signal entrée interrupteur GPL/capteur niveau carburant hors limites normales:
DTC 96-3 - Fuel Level Sensor/LPG Switch OORH
DTC 96-4 - Fuel Level Sensor/LPG Switch OORL.......................................................................... 9030-20-156
DTC 522810-4 - Alternator Charge Excitation Signal OORL ............................................................ 9030-20-160
Fonctionnement klaxon incorrect:
DTC 524213-1 - Horn Alarm Output Driver OC
DTC 524213-3 - Horn Alarm Output Driver OORH
DTC 524213-4 - Horn Alarm Output Driver OORL ......................................................................... 9030-20-164
Sortie pilote de bobine OORH:
DTC 523920-3 - Rev 1 Circuit Shorted High
DTC 523925-3 - Fwd 2/Rev 1/Return Coil Driver OORH
DTC 523930-3 - Clutch Fwd 1/Return Coil Driver OORH
DTC 523977-3 - Aux 2 Base/Rod Return Coil Driver OORH
DTC 523978-3 - Aux 1 Base/Rod Return Coil Driver OORH
DTC 523986-3 - Aux 3 Base/Rod Return Coil Driver OORH
DTC 524284-3 - Lift/Lower/Return Coil Driver OORH
DTC 524285-3 - Tilt Base Coil Driver OORH.................................................................................. 9030-20-167
Sortie pilote de bobine OORL:
DTC 523978-4 - Aux 1 Base/Rod Coil Driver OORL
DTC 523977-4 - Aux 2 Base/Rod Coil Driver OORL
DTC 523986-4 - Aux 3 Base/Rod Coil Driver OORL
DTC 524284-4 - Lift/Lower/Return Circuit OORL
DTC 524285-4 - Tilt Base Circuit OORL
DTC 523930-4 - Clutch FWD 1 / Return Circuit OORL
DTC 523920-4 - REV 1 Circuit OORL
DTC 523925-4 - FWD 2 / REV 1 Return Circuit OORL................................................................... 9030-20-172

9030-4 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Courant à pilote bobine supérieur à normale:
DTC 523920-6 - Rev 1 Circuit Current Too High
DTC 523925-6 - Fwd 2/Rev 1 Current Too High
DTC 523930-6 - Clutch Fwd 1 Current Too High
DTC 523977-6 - Aux 2 Base/Rod Current Too High
DTC 523978-6 - Aux 1 Base/Rod Current Too High
DTC 523986-6 - Aux 3 Base/Rod Current Too High
DTC 524284-6 - Lift/Lower Current Too High
DTC 524285-6 - Tilt Base/Rod Current Too High............................................................................ 9030-20-176
Signal température air admis supérieur à seuil permis:
DTC 105-3 - Inlet Air Temperature Sensor OORH (Mazda LPG ECU, GM)
DTC 522570-3 - Inlet Air Temperature Sensor OORH (Mazda Gas ECU)...................................... 9030-20-180
Signal température air admis inférieur à seuil permis:
DTC 105-4 - Inlet Air Temperature Sensor OORL (Mazda LPG ECU, GM)
DTC 522570-4 - Inlet Air Temperature Sensor OORL (Mazda Gas ECU) ...................................... 9030-20-184
DTC 105-5 - Inlet Air Temperature Sensor OC ................................................................................. 9030-20-187
DTC 106-3 - Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor OORH ...................................................... 9030-20-189
DTC 106-4 - Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor OORL ....................................................... 9030-20-193
Valeur incorrecte capteur MAP:
DTC 106-0 - MAP Sensor Pressure Greater Than NOR
DTC 106-1 - MAP Sensor Pressure Less Than NOR
DTC 106-2 - MAP Sensor Pressure Present At Stall
DTC 106-14 - MAP Sensor While Cranking, Not Different From Atmospheric Pressure ................ 9030-20-197
DTC 522739-3 - Oxygen Sensor Heater OORH ............................................................................... 9030-20-200
DTC 522739-5 - Oxygen Sensor Heater Open Circuit ...................................................................... 9030-20-203
DTC 522739-6 - Oxygen Sensor Heater Short To Ground ............................................................... 9030-20-206
DTC 522735-2 - Oxygen Sensor Pumping Current Failure............................................................... 9030-20-208
DTC 522735-4 - Oxygen Sensor Signal OORL................................................................................. 9030-20-210
DTC 522735-5 - Oxygen Sensor Signal Open Circuit....................................................................... 9030-20-212
DTC 522735-6 - Oxygen Sensor Short Of Pumping Current ............................................................ 9030-20-214
Panne de commutation de circuit de capteur d’oxygène:
DTC 522630-2 - Oxygen Sensor Fails To Switch (Lean)
DTC 522631-2 - Oxygen Sensor Fails To Switch (Rich)
DTC 522635-3 - Short Term Fuel Correction Railed (Lean)
DTC 522635-4 - Short Term Fuel Correction Railed (Rich) ............................................................ 9030-20-216
DTC 522737-10 - Oxygen Sensor AROC (Slow Response) ............................................................. 9030-20-219
Circuit pilote injecteur ECM court-circuité à B+:
DTC 651-3 - GM Gas Drive Injector 1 Shorted To B+
DTC 652-3 - GM Gas Drive Injector 2 Shorted To B+
DTC 653-3 - GM Gas Drive Injector 3 Shorted To B+
DTC 654-3 - GM Gas Drive Injector 4 Shorted To B+
DTC 522721-3 - GM LPG Drive Injector 1 Shorted To B+
DTC 522722-3 - GM LPG Drive Injector 2 Shorted To B+
DTC 522723-3 - GM LPG Drive Injector 3 Shorted To B+
DTC 522724-3 - GM LPG Drive Injector 4 Shorted To B+ .............................................................. 9030-20-221
Circuit pilote injecteur ECU ouvert:
DTC 651-5 - GM Gas Drive Injector 1 Open Circuit
DTC 652-5 - GM Gas Drive Injector 2 Open Circuit
DTC 653-5 - GM Gas Drive Injector 3 Open Circuit
DTC 654-5 - GM Gas Drive Injector 4 Open Circuit........................................................................ 9030-20-225

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-5

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Circuit pilote injecteur ECM court-circuité à la terre:
DTC 651-6 - GM Gas Injector 1 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 652-6 - GM Gas Injector 2 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 653-6 - GM Gas Injector 3 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 654-6 - GM Gas Injector 4 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 522721-6 - GM LPG Injector 1 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 522722-6 - GM LPG Injector 2 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 522723-6 - GM LPG Injector 3 Drive Circuit Shorted To Ground
DTC 522724-6 - GM LPG Injector 4 Drive Circuit Shorted To Ground............................................ 9030-20-228
Erreur communication Données série (CANbus):
DTC 2000-9 - CANbus Mute (GM ECU)
DTC 2000-12 - CANbus Comm Error VSM
DTC 2000-12 - CANbus Errors (Mazda ECU)
DTC 2003-12 - CANbus Error With TCU
DTC 2023-12 - CANbus Error With Display
DTC 2039-12 - VSM CANbus Off
DTC 2235-12 - CANbus Comm Error With Joystick
DTC 2236-12 - CANbus Comm Error With ILM
DTC 524258-2 - CANbus Off, VSM-Display.................................................................................... 9030-20-232
Panne intégrité mémoire:
DTC 524236-14 - VSM Memory Integrity Failure
DTC 524262-12 - Cell Error
DTC 524263-1 - Uncommanded Power Down
DTC 524268-12 - Invalid Parameter................................................................................................ 9030-20-239
Erreur microprocesseur redondant:
DTC 522690-2 - Redundant Microprocessor Error (GM-ECU)
DTC 522690-12 - SPI Bus (Communications) Error
DTC 522691-2 - Redundant Microprocessor Sanity Check
DTC 522691-12 - GM ECU Checksum Error
DTC 522692-2 - GM ECU Redundant Microprocessor General A/D Error
DTC 522693-12 - Internal Central Processor or Circuitry faults (Mazda Gas ECU)
DTC 522694-12 - GM ECU Memory Checksum (RAM) Error
DTC 522695-2 - GM ECU Redundant Throttle A/D Conversion Error
DTC 522696-2 - GM ECU Redundant Pedal A/D Conversion Error
DTC 522698-2 - GM ECU Redundant Microprocessor Clock Failure
DTC 522699-2 - GM ECU Redundant Microprocessor Failure
DTC 522700-2 - GM ECU Redundant Microprocessor SDF Timeout
DTC 628-12 - GM ECU Program Memory Checksum Error
DTC 630-12 - GM ECU Code Checksum Error
DTC 522697-12 - Internal Central Processor or Circuitry Faults (Mazda LPG ECU/Gas
GCU)).............................................................................................................................................. 9030-20-241
Données erratiques de régime moteur:
DTC 190-2 - Engine RPM Sensor Output Is Less Than Engine Speed (Yanmar)
DTC 190-7 - Engine Speed Exceeds Command
DTC 522585-2 - Engine RPM Sensor (Mazda Gas ECU) .............................................................. 9030-20-243
DTC 522752-9 - Cam Sensor No Signal ........................................................................................... 9030-20-248
Capteur TOSS/TISS Intermittent/Aucune sortie:
DTC 524264-2 - Data Erratic
DTC 524264-14 - TOSS/TISS Special Conditions
DTC 524265-2 - Data Erratic
DTC 524271-2 - TISS Sensor Pulse Count Low ............................................................................. 9030-20-251

9030-6 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Erreur données joystick:
DTC 628-12 - Flash Checksum Failure
DTC 630-12 - Calibration Memory Failure
DTC 2660-3 - Joystick 1 X Position OORH
DTC 2660-4 - Joystick 1 X Position OORL
DTC 2661-3 - Joystick 1 Y Position OORH
DTC 2661-4 - Joystick 1 Y Position OORL
DTC 2802-12 - EEPROM Data Error
DTC 523510-12 - Joystick Pack Failure
DTC 523511-12 - Joystick 1 Main Board Failure
DTC 523515-3 - Left Grip Roller OORH
DTC 523515-4 - Left Grip Roller OORL
DTC 523519-3 - Right Grip Roller OORH
DTC 523519-4 - Right Grip Roller OORL........................................................................................ 9030-20-255
Erreur données MLM:
DTC 2802-12 - Mini Lever Module (MLM) Fault
DTC 628-12 - FLASH Checksum Failure
DTC 630-12 - Calibration Memory Failure
DTC 523261-3 - Lever 1 Position OORH
DTC 523261-4 - Lever 1 Position OORL
DTC 523257-3 - Lever 2 Position OORH
DTC 523257-4 - Lever 2 Position OORL
DTC 523253-3 - Lever 3 Position OORH
DTC 523253-4 - Lever 3 Position OORL
DTC 523249-3 - Lever 4 Position OORH
DTC 523249-4 - Lever 4 Position OORL......................................................................................... 9030-20-257
Entrée interrupteur de pédale OORH:
DTC 522780-3 - MONOTROL® FWD Switch OORH
DTC 522781-3 - MONOTROL® REV Switch OORH ....................................................................... 9030-20-259
Entrée interrupteur de pédale OORL:
DTC 522780-4 - MONOTROL® FWD Switch Input OORL
DTC 522781-4 - MONOTROL® REV Switch Input OORL............................................................... 9030-20-262
DTC 522780-2 - Foot Pedal Switch Input Data Incorrect .................................................................. 9030-20-264
DTC 111-1 - Radiator Coolant Level Low or Coolant Circuit Failure ................................................. 9030-20-266
DTC 524252-2 - DSC Memory Checksum Fault ............................................................................... 9030-20-270
DTC 524253-14 - Uncontrolled Power Down Failure ........................................................................ 9030-20-271
DTC 524255-2 - DSC Temperature Incorrect.................................................................................... 9030-20-272
Pression barométrique au-delà de valeur acceptable:
DTC 108-0 - Barometric Pressure Above Acceptable Limit
DTC 108-1 - Barometric Pressure Below Acceptable Limit............................................................. 9030-20-273
Signal de circuit adaptatif/multiplicateur de capteur d’oxygène chauffé (H2OS) hors des limites
acceptables:
DTC 522655-0 - Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 35%
DTC 522655-1 - Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -35%
DTC 522660-0 - Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 30%
DTC 522660-1 - Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -30% ..................... 9030-20-275

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-7

Section 9030 Système électrique

TABLE DES MATIERES (Suite)

Bouton(s) poussoir DSC bloqué(s):
DTC 524212-2 - DSC Fault - Left Arrow Key Stuck
DTC 524211-2 - DSC Fault - Right Arrow Key Stuck
DTC 524210-2 - DSC Fault - Star Enter Key Stuck
DTC 524209-2 - DSC Fault - Power On/Off Key Stuck
DTC 524208-2 - DSC Fault - Headlight Key Stuck
DTC 524207-2 - DSC Fault - Worklight Key Stuck
DTC 524206-2 - DSC Fault - First Gear Lockout Key Stuck
DTC 524205-2 - DSC Fault - Washer Key Stuck
DTC 524204-2 - DSC Fault - Unassigned Key Stuck
DTC 524203-2 - DSC Fault - Front Wiper Key Stuck
DTC 524202-2 - DSC Fault - Unassigned Key Stuck
DTC 524201-2 - DSC Fault - Rear Wiper Key Stuck
DTC 524200-2 - DSC Fault - Aux Relay Control 1 Key Stuck
DTC 524199-2 - DSC Fault - Aux relay Control 2 Key Stuck
DTC 524198-2 - DSC Fault - Aux Relay Control 3 Key Stuck
DTC 524197-2 - DSC Fault - Engine Start/Stop Key Stuck............................................................. 9030-20-278
Groupes 30 - Symptômes observés
Le moteur continue de fonctionner alors que son capot est levé .......................................................... 9030-30-1
Moteur s’arrête ou ne peut pas démarrer.............................................................................................. 9030-30-3
Fonctions électriques inopérantes......................................................................................................... 9030-30-5
Fonction électrique ne se coupe pas................................................................................................... 9030-30-10
Le système électro-hydraulique ne fonctionne pas avec l’accoudoir baissé ....................................... 9030-30-16
Le système électro-hydraulique fonctionne avec l’accoudoir levé ....................................................... 9030-30-19
Le véhicule ne se met pas en marche................................................................................................. 9030-30-22
Ventilateur de chauffage fonctionne mal ............................................................................................. 9030-30-27
Débit d’air du chauffage n’atteignant pas la température souhaitée ................................................... 9030-30-30
Débit d’air insuffisant de la sortie de chauffage................................................................................... 9030-30-31
Ventilateur de recirculation (accessoire) hors service (le cas échéant) .............................................. 9030-30-32
Plafonnier hors service........................................................................................................................ 9030-30-35

9030-8 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Système électrique
Groupes 03
Entretien général /Données de diagnostic
Directives et procédures de dépannage
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE
Les procédures de dépannage de ce manuel impliquent
que le personnel soit familiarisé avec certaines poli-
tiques, impératifs et instructions avant d’initier lesdites
procédures. Elles ont pour objet d’assurer la sécurité
du technicien effectuant les tâches, de simplifier les
procédures et d’éviter d’endommager la machine et les
équipements connexes.
AVERTISSEMENT
Toutes les consignes de sécurité de travail sur les
véhicules motorisés, ou à proximité, doivent être
respectées. (Voir les manuels d’utilisation ou de
réparation.)
1. L’état initial s’entend du véhicule arrêté avec le mo-
teur coupé et le frein de stationnement serré, sauf
indication contraire.
2. Le tableau des codes de diagnostic (DTC) indique:
• Numéro du paramètre suspect (NPS)
• Numéro d’indication de mode d’erreur (FMI)
(les définitions des codes FMI se trouvent dans
Tableau de référence des indications de mode
d’erreur, Liste de référence d’indicateur de mode
de défaillances (FMI), Page 9080-70-1)
• Brève description de la panne/symptôme
Ce numéro est celui affiché par la section LCD du
panneau d’affichage (DSC). Outre les erreurs ac-
tives affichées sur l’écran LCD, le système est ca-
pable d’afficher les données d’historique d’erreur
stockées dans le VSM et autres unités de con-
trôleur, le cas échéant.
• Journal d’erreur VSM
• Journal d’erreur moteur
• Journal d’erreur XMSN
• Journal d’erreur HYDR
Ces journaux d’historique d’erreur sont accessibles
aux technicien de niveau entretien. Voir Procé-
dures de dépannage pour les instructions d’accès
à ces journaux d’historique d’erreur.
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Entretien général /Données de diagnostic
3. Abréviations et acronymes seront définis lors de
leur première mention dans une procédure. Ils
sont également listés et définis dans Abréviations
et acronymes, Abréviations et acronymes, Page
9080-50-1 (annexe à ce document).
4. La plupart des procédures nécessitent l’usage d’un
multimètre numérique (DMM) et de sondes asso-
ciées. Le technicien de service doit être familiarisé
avec l’utilisation, les cadrans gradués, la sélection
de polarité et les techniques de mesure.
a. Sauf indication contraire, la sonde ROUGE du
DMM doit toujours être connectée au point in-
diqué comme le (+) et la sonde NOIRE au point
indiqué comme le ( ).
b. Pour effectuer un test de continuité, tous les
circuits de signaux doivent être inférieurs ou
égaux à 0,5 ohms. Au début des procédures de
dépannage, vérifiez que le DMM affiche 0 ohm
lorsque l’échelle de résistance est sélectionnée
et que les sondes sont court-circuitées ensem-
ble. Si l’affichage du DMM indique une valeur
inférieure à 1 ohm et qu’elle se répète constam-
ment, elle peut être considérée comme une
valeur de zéro. Les lectures de résistance du-
rant les tests impliquent une correction de cette
valeur. Si l’affichage du DMM est incorrect ou
supérieur à 1 ohm, faites examiner/étalonner le
multimètre.
c. Pour certains DMM haut de gamme, lorsque
les sondes de test sont court-circuitées en-
semble, un bouton poussoir momentané remet
l’échelle graduée à zéro et maintient cette
position en référence tant que le multimètre
n’est pas coupé. Si cette fonctionnalité est
disponible, assurez-vous de réinitialiser le zéro
à chaque activation du multimètre.
d. Tester l’arrière des connecteurs pour des
mesures de tension en ligne nécessite une
extension de sonde spéciale pour les son-
des du multimètre. À défaut d’utiliser cet
outil, l’intégrité du joint du connecteur peut
9030-03-1
Entretien général /Données de diagnostic
être endommagée, provoquant une défail-
lance de l’ensemble connecteur/faisceau. Re-
portez-vous au test de connecteurs Deutsch,
Wire Harness Repair 2200 SRM 1128.
REMARQUE: Pour dépanner les problèmes de
faisceau des moteurs GM, ne testez pas les con-
necteurs CPS/CRP 202, 203, 204 ou 205 de l’ECU
ou du module pilote d’injecteur, avec quelque type
de fil ou pince que ce soit. Utilisez uniquement
l’Outil de maintenance approprié. Des dégâts de
faisceau irréparables sont possibles.
5. La plupart des problèmes électriques sont relatifs
au faisceau:
• Connecteurs mal enfoncés ou bloqués
• Broches de connecteur mal insérées
• Réparations de circuit mal câblées aux con-
necteurs
• Broches de connecteur endommagées
6. Astuces d’entretien des principaux composants:
a. Module de distribution électrique (PDM):
• Les fusibles grillés sont faciles à repérer sans
retrait du PDM. Les fusibles présentent des
fentes à chaque bout pour connecter une
sonde.
• Tous les relais sont emboîtés
• Parasurtenseur et résistance d’excitation
d’alternateur sont emboîtés
• Localisateur de composant interne sur le
cache intérieur
b. Gestionnaire système véhicule (VSM):
• Connecteurs polarisés et avec un code
couleur
• Pièce non réparable
• Dernier élément remplaçable des procé-
dures de dépannage
• Ne transférez pas les VSM ou DSC d’autres
chariots sans respecter les procédures d’en-
tretien correctes
• Confirmez toujours la correspondance du
VSM/DSC et des numéros de série de char-
iot élévateur avant le remplacement
7. Pendant le dépannage des défaillances et symp-
tômes électriques/électroniques:
a. Vérifiez que le connecteur est correctement en-
gagé et que ses clips, pattes et autres disposi-
tifs de blocage sont correctement fixés.
9030-03-2
Système électrique
b. Vérifiez visuellement si les points de raccorde-
ment du faisceau et des connecteurs présen-
tent des broches ou logements “poussés” ou
“enfoncés”.
c. La “terre” du cadre ou du châssis n’est pas
un point de test valide de “retour commun” ou
de “basse tension” ( ) pour mesurer des ten-
sions. Les masses de ces circuits de chariot
sont isolées et identifiées comme terre de com-
mande, terre de signal et terre CAN. Utilisez la
terre du châssis pour les mesures uniquement
lorsque la procédure le spécifie.
d. Avant d’ouvrir un connecteur ou de retirer des
fils de leur point de raccordement, débranchez
le câble négatif ( ) de la batterie. Si le chariot
est équipé d’un interrupteur de déconnexion de
batterie, tirez sur la poignée en “T” du panneau
pour déconnecter la batterie.
REMARQUE: Le diagramme de circuit électrique
référencé dans ce manuel est fourni dans Diagrams
and Schematics 8000 SRM 1152. Vérifiez que ces
données sont actualisées ainsi que les révisions avant
d’apporter toute modification ou altération au câblage
du chariot.
Avant toute correction ou modification du
câblage, vérifiez que le numéro et la couleur
du câble coïncident avec les informations des
schémas référencés, diagrammes de câblage
ou instructions spéciales, le cas échéant.
REMARQUE: Certains équipements ou options client
peuvent être installés sur les chariots élévateurs par
des tiers, non conformes avec les normes et spécifi-
cations de câblage standard. Il est recommandé aux
fournisseurs de respecter ces normes pour les circuits
connectés aux circuits Hyster®, si possible.
8. Le câblage de ces véhicules est conforme à la
norme d’identification de circuit électrique ES-1359
et utilise, outre des numéros de circuit identifiant
marqués en surface, les couleurs indiquées ci
après. Voir également Tableau 9030-03-2, Page
9030-03-15.
a. Rouge = Circuits d’alimentation de niveau de
batterie et d’alimentation de 5 volts
b. Noir = Terres haute tension
c. Vert = Terres de signal
d. Blanc = Autres circuits
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Système électrique
e. Paire torsadée (Jaune/Vert) = Bus de commu-
nication (CANbus)
• Jaune = CANbus Ht (+)
• Vert = CANbus Ba ( )
f. Paire torsadée (BleuNr/Rose et BleuNr/Blanc)
= CANbus, (Mazda)
• BleuNr/Rose = CANbus Ht (+)
• BleuNr/Blanc = CANbus Ba ( )
1. CORPS DE CONNECTEUR DE TYPE PRISE
2. CORPS DE CONNECTEUR DE TYPE
RÉCEPTACLE
3. COQUILLE
Figure 9030-03-1. Connecteur série DT typique
10. À la fin d’une procédure de dépannage, vérifiez les
points suivants:
a. Tous les composants retirés pour remplace-
ment, test ou accès ont été correctement réin-
stallés.
b. Toutes les connexions électriques sont restau-
rées.
c. Pour effectuer un test opérationnel ou un con-
trôle, assurez-vous que la zone d’utilisation est
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Entretien général /Données de diagnostic
9. Les connecteurs utilisés sur les schémas et illustra-
tions de référence sont identifiés comme suit: Voir
Figure 9030-03-1, Page 9030-03-3 dans cette sec-
tion.
a. CPSXXX -- Douille de prise de connecteur
(CPS), avec XXX comme numéro d’identifica-
tion.
b. CRPXXX -- Broche de réceptacle de con-
necteur (CRP), avec XXX comme numéro
d’identification.
4. BORNE DE TYPE BROCHE
5. BLOCAGE SECONDAIRE
6. BORNE À EMBOÎTEMENT
libre de tout personnel, obstructions et dangers
au sol.
d. Le véhicule se trouve dans un endroit approprié
et prêt à être utilisé en toute sécurité.
e. Les outils et accessoires sont retirés et cor-
rectement rangés.
f. Si l’opération est terminée et que le chariot est
prêt à être garé ou arrêté, vérifiez les points
suivants:
9030-03-3
Entretien général /Données de diagnostic
(1) Mât/Tablier/Fourches fonctionnent cor-
rectement.
(2) Pour du GPL, la vanne de coupure de car-
burant est fermée.
(3) L’alimentation électrique est COUPÉE.
(4) La cabine (le cas échéant) est fermée et
sécurisée.
PROCÉDURES DE DÉPANNAGE
Cette section décrit le processus général d’identifica-
tion, emplacement, structure et réalisation des procé-
dures de dépannage fournies dans ce manuel.
Procédures de dépannage, Identification
The various procedures are identified by an assigned
number in accordance with SAE Specification J1939-
73. This number is referred to as a Diagnostic Trouble
Code (DTC) and is comprised of:
• Un Numéro du paramètre suspect (NPS) qui peut
comprendre jusqu’à six caractères et identifie l’élé-
ment, dispositif, paramètre ou valeur de données ob-
jet du dysfonctionnement.
• Un Code d’indicateurs de mode de défaillance (FMI -
Failure Mode Indicator) qui peut s’afficher de 0 à 31
pour indiquer le type de dysfonctionnement (soit Don-
née incorrecte, Dépassement de tension, Tension in-
férieure à normale, etc.).
Procédures de dépannage, Emplacement
Ces deux numéros, NPS et FMI, sont combinés pour
former le numéro de code de diagnostic (DTC - Diag-
nostic Trouble Code) qui s’affiche sur l’écran LCD du
panneau d’affichage (DSC - Display Switch Cluster).
Une fois ce numéro affiché, indiquant la détection d’une
panne, le technicien d’entretien/cariste peut consulter
le tableau DTC de cette section pour déterminer l’em-
placement de la procédure de dépannage appropriée.
Les DTC rapportés sont listés en ordre numérique, avec
en titre la description de la panne détectée. Le numéro
FMI rapporté est aussi inclus dans la liste avec le DTC
applicable pour identifier clairement la procédure de dé-
pannage correcte à suivre. Les DTC sont aussi stockés
dans les journaux d’erreur, où est géré un historique
des pannes répétées, tant qu’il n’est pas remis à zéro
par le technicien d’entretien.
En travaillant au format IETM (Integrated Electronic
Technical Manual - Manuel technique électronique
9030-03-4
Système électrique
intégré), le fait de cliquer sur le numéro d’index du
DTC, ou sur la page de la table des matières vous relie
à la procédure applicable de la section 9030-20. Cette
capacité n’est pas disponible avec un manuel imprimé.
Accès aux codes d’historique de panne — Les journaux
d’erreur stockent un historique des DTC dans un fichier
contrôleur spécifique. Ces journaux d’erreur sont ac-
cessibles via le menu DSC principal en appliquant la
procédure suivante:
• Sur le DSC, appuyez sur ENTRÉE pour accéder au
MENU PRINCIPAL.
REMARQUE: L’accès aux menus suivants nécessite
un mot de passe d’entretien.
• Depuis le MENU PRINCIPAL, utilisez les boutons
fléchés HAUT/BAS pour défiler jusqu’à DIAGNOS-
TICS, et appuyez sur ENTRÉE.
• Depuis le MENU DIAGNOSTICS, utilisez les boutons
fléchés HAUT/BAS pour défiler jusqu’au journal d’er-
reur voulu:
Journal d’erreur VSM, appuyez sur ENTRÉE
Journal d’erreur Moteur, appuyez sur ENTRÉE
Journal d’erreur XMSN, appuyez sur ENTRÉE
Journal d’erreur HYDR, appuyez sur ENTRÉE
• Après avoir affiché le journal d’erreur, utilisez les
flèches de défilement pour consulter les pannes
stockées listées numériquement dans le journal. Les
données suivantes s’affichent:
Numéros NPS et FMI (DTC) sur la rangée supérieure
Nombre (#) d’occurrences de la panne (Rangée in-
férieure, gauche)
Heure (H = heure) d’occurrence initiale (Rangée in-
férieure, droite)
REMARQUE: Les journaux d’erreur précédents sont
affichés uniquement si le contrôleur approprié est in-
stallé sur le chariot, selon le fichier CDF (Configura-
tion Data File - Fichier de données de configuration)
du VSM. Par exemple, les journaux relatifs au moteur
sont stockés dans le journal d’erreur moteur de l’ECU
(Engine Controller Unit - Module de contrôleur moteur)
ou du GCU (Governor Controller Unit - Module de con-
trôleur régulateur) Mazda voire de l’ECU GM.
Procédures de dépannage, Structure
La structure ou configuration des procédures de dépan-
nage est généralement identique pour toutes les en-
trées. Des différences mineures au début de la procé-
dure sont déterminées par le fait que la procédure com-
porte:
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Système électrique
• Un code de panne unique avec un diagramme sché-
matique unique
• Un code de panne unique avec des diagrammes
schématiques multiples
En ce cas, le technicien doit sélectionner le schéma
approprié en fonction du DTC et de la configuration du
moteur/chariot (soir Mazda/GM, Essence/GPL, etc.).
• Des codes de panne multiples avec un ou plusieurs
diagrammes schématiques
• Un code de panne unique sans diagramme schéma-
tique, utilisé uniquement lorsque les procédures de
contrôle opérationnel et de remplacement sont util-
isées par la procédure.
Dans chaque cas, la page d’accueil de la procédure
identifie les éléments suivants en haut de page:
• Numéro DTC
• Type de code, (soit Capteur de pression hors inter-
valle - inférieur (OORL)
• Déclencheur ou état ayant activé la panne (soit lec-
ture de signal dépassant un seuil), le cas échéant
L’élément identifiable suivant dans la procédure est re-
latif aux CODES, s’il s’agit d’un type de code multi-
ple. Les codes sont listés en ordre numérique, avec
le titre abrégé du code et l’application spécifique, le cas
échéant. Pour un DTC de panne unique, cette donnée
s’affiche en haut de la page.
L’élément identifiable suivant dans la procédure est
la CAUSE POSSIBLE. Une ou plusieurs causes
possibles sont listées ici par ordre de probabilité
décroissante. Chacune des causes possibles est liée
en interne à la partie de la procédure et les liens
subséquents sont intégrés dans ces causes, le cas
échéant.
L’élément identifiable suivant dans la procédure est le
CONTRÔLE OPÉRATIONNEL. C’est une partie très
importante de la procédure qui ne doit pas être lais-
sée de côté. Ce contrôle opérationnel est proposé à
ce point de la procédure afin que l’utilisateur puisse ac-
complir les actions suivantes:
• Verify truck serial number matches the key compo-
nents of the Integrated Control System (i.e. VSM/
DSC/ etc.) If these numbers do not match, the data
reported for the fault codes may not be accurate.
• Vérifiez si le DTC est toujours valide. Si le DTC a
disparu pendant la mise en marche, il est possible
que la panne ne soit pas grave et, si elle ne s’affiche
plus, il n’y a pas d’autre méthode pour identifier ou
dépanner le problème.
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Entretien général /Données de diagnostic
Si la situation se produit de manière erratique ou se
reproduit fréquemment avec le même DTC, allez con-
sulter le journal historique de ce groupe pour déter-
miner la fréquence de la panne et la dernière oc-
currence. Cette information peut servir à isoler des
problèmes intermittents lorsque les conditions d’oc-
currence sont connues et peuvent être reproduites.
• Le contrôle opérationnel dirige également le tech-
nicien vers la cause appropriée dans la procédure,
en fonction de la configuration chariot/système et
d’autres symptômes et conseille à l’utilisateur les
conditions spéciales requises (ainsi faire marcher
le chariot uniquement lorsque la température de
fonctionnement normale est atteinte, recharger la
batterie avant de continuer, etc.).
• Le contrôle opérationnel est aussi effectué pour véri-
fier que le problème a été corrigé et que l’état opéra-
tionnel des composants et dispositifs a été restauré.
L’élément suivant de la procédure est la CAUSE A.
Le dépanneur se voit ainsi présentée la première
séquence de tests ou de mesures à réaliser. En pour-
suivant la procédure selon les instructions étape par
étape, l’utilisateur passe par:
• Causes possibles additionnelles
• Instructions de remplacement/réparation
• Correction de la panne
• Contrôle opérationnel du dispositif remplacé/réparé
AVERTISSEMENT
Il faut noter que les instructions d’usine du Manuel
d’entretien GM interdisent de sonder les con-
necteurs ECU avec tout type de fil ou broche et que
les mesures de résistance ou de continuité de ces
connexions doivent être effectuées uniquement
avec l’Outil de maintenance approprié.
En continuant la procédure, les éléments suivants sont
les DIAGRAMMES aidant au dépannage et fournissant
les données relatives au câblage, connecteurs, alimen-
tation, signal et autres données de référence. Le dé-
panneur pourra ainsi mesurer, vérifier et prendre des
décisions critiques menant à la racine du problème. Les
diagrammes peuvent comprendre:
• Un mini-schéma du circuit suspect
• L’identification des câbles et les fonctions du circuit
• La disposition du brochage de connecteur
• Les données de référence spéciales d’un dispositif/
composant
9030-03-5
Entretien général /Données de diagnostic
Procédures de dépannage, Performance
Il est important de se souvenir des fondamentaux du
dépannage pour rechercher les pannes rapportées
électroniquement. Avant d’initier l’une des procédures
listées, il est recommandé d’observer les éléments
listés ci-après. Il peut ainsi devenir possible d’isoler le
problème, d’éliminer certaines étapes ou d’appliquer la
procédure identifiée. Ces éléments sont:
• OBSERVER — Des symptômes, signes visuels ou
états évidents permettent-ils ou contribuent-ils à la
panne rapportée ?
• ÉCOUTER — Si le chariot peut fonctionner avec le
problème rapporté, des bruits inhabituels ou vibra-
tions permettent-ils ou contribuent-ils à la panne rap-
portée ?
• TOUCHER OU SENTIR — Des températures
élevées ou une usure excessive peuvent parfois
produire une odeur ou un signe visuel pouvant être
liés à d’autres pannes ou états.
9030-03-6
Système électrique
• En général, laissez vos sens et votre expérience vous
aider à résoudre le problème le plus efficacement
possible. Demandez-vous:
• Que faut-il pour que ce dispositif ou cette action
fonctionnent correctement ?
• Où les dispositifs/pièces se trouvent-ils ?
• Le problème a-t-il été rapporté auparavant ? Le
cas échéant, selon quelle fréquence ? Utilisez les
journaux d’historique de panne pour identifier les
problèmes répétés. Ils peuvent s’avérer très utiles
pour analyser les pannes de nature intermittente,
souvent difficiles à répéter.
• Des travaux de réparation, démontage ou autre
maintenance ont-ils été effectués récemment sur le
dispositif ou le système suspects ?
• Une fois ces questions prises en considération,
procédez avec la résolution de DTC selon la procé-
dure, en utilisant toute information additionnelle pour
vous aider à résoudre le problème.
Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer
Système électrique Entretien général /Données de diagnostic

Codes de diagnostic
CODES DE DIAGNOSTIC
Les codes de diagnostic affichés dans le tableau suiv-
ant sont ceux inscrits dans la mémoire du VSM. Ils sont
affichés via le DSC dès leur détection et demeurent
dans les journaux d’historique de panne applicables
tant qu’ils n’ont pas été effacés.
La liste des DTC comprend le numéro DTC et une de-
scription brève de l’élément défectueux. Le code af-
fiché est conforme à la norme SAE J1939-73 et est
composé des numéros NPS et FMI. (Les définitions de
codes FMI se trouvent dans Tableau de référence des
indications de mode d’erreur, Liste de référence d’in-
dicateur de mode de défaillances (FMI), Page 9080-
70-1.)

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

100-2 Engine Oil Pressure OORH at Stall ..................................................................................... 9030-20-1
100-3 Engine Oil Pressure OORH ................................................................................................. 9030-20-1
100-4 Engine Oil Pressure OORL.................................................................................................. 9030-20-7
105-3 Inlet Air Temperature Sensor OORH (Mazda LPG ECU, GM)......................................... 9030-20-180
105-4 Inlet Air Temperature Sensor OORL (Mazda LPG ECU, GM) ......................................... 9030-20-184
105-5 Inlet Air Temperature Sensor OC..................................................................................... 9030-20-187
106-0 MAP Sensor Pressure Greater Than NOR ...................................................................... 9030-20-197
106-14 MAP Sensor While Cranking, Not Different From Atmospheric Pressure........................ 9030-20-197
106-1 MAP Sensor Pressure Less Than NOR........................................................................... 9030-20-197
106-2 MAP Sensor Pressure Present At Stall............................................................................ 9030-20-197
106-3 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor OORH.......................................................... 9030-20-189
106-4 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor OORL .......................................................... 9030-20-193
108-0 Barometric Pressure Above Acceptable Limit.................................................................. 9030-20-273
108-1 Barometric Pressure Below Acceptable Limit .................................................................. 9030-20-273
110-10 Engine Coolant Temperature Shows Abnormal Rate Of Change (Mazda) (GM)............... 9030-20-37
110-2 Engine Coolant Temperature Too Low After Warm-up....................................................... 9030-20-34
110-3 Coolant Temperature OORH (Yanmar, Mazda LPG ECU/Gas GCU, GM) ........................ 9030-20-22
110-4 Engine Coolant Temperature Sensor OORL (Yanmar, Mazda LPG ECU/Gas GCU,
GM) .................................................................................................................................... 9030-20-29
110-5 Coolant Temperature Open Circuit (GM) ........................................................................... 9030-20-22
111-1 Radiator Coolant Level Low or Coolant Circuit Failure .................................................... 9030-20-266
168-3 System Battery Voltage OORH........................................................................................ 9030-20-121
168-4 System Battery Voltage OORL ........................................................................................ 9030-20-137
177-3 Transmission Oil Temperature Sensor OORH ................................................................... 9030-20-22
177-4 Transmission Oil Temperature Sensor OORL .................................................................... 9030-20-29
190-2 Engine RPM Sensor Output Is Less Than Engine Speed (Yanmar) ................................ 9030-20-243
190-7 Engine Speed Exceeds Command .................................................................................. 9030-20-243
2000-12 CANbus Comm Error VSM .............................................................................................. 9030-20-232
2000-12 CANbus Errors (Mazda ECU) .......................................................................................... 9030-20-232
2000-9 CANbus Mute (GM ECU)................................................................................................. 9030-20-232
2003-12 CANbus Error With TCU .................................................................................................. 9030-20-232
2023-12 CANbus Error With Display.............................................................................................. 9030-20-232
2039-12 VSM CANbus Off ............................................................................................................. 9030-20-232
2235-12 CANbus Comm Error With Joystick ................................................................................. 9030-20-232
2236-12 CANbus Comm Error With ILM........................................................................................ 9030-20-232
2350-3 Front Work Lights Relay (RL4) Driver Output OORH......................................................... 9030-20-83
2350-4 Front Work Lights Relay (RL4) Driver Output OORL ......................................................... 9030-20-89
2660-3 Joystick 1 X Position OORH ............................................................................................ 9030-20-255
2660-4 Joystick 1 X Position OORL ............................................................................................. 9030-20-255
2661-3 Joystick 1 Y Position OORH ............................................................................................ 9030-20-255

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-03-7

Entretien général /Données de diagnostic Système électrique

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC) (Suite)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

2661-4 Joystick 1 Y Position OORL ............................................................................................. 9030-20-255
2802-12 EEPROM Data Error........................................................................................................ 9030-20-255
2802-12 Mini Lever Module (MLM) Fault........................................................................................ 9030-20-257
51-2 Throttle Position Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly ...................................... 9030-20-52
51-7 Throttle Position Sensor Signals A and B Not At Commanded Value................................ 9030-20-52
515-0 RPM Greater Than Throttle Command.............................................................................. 9030-20-71
522555-3 Coolant Temperature Sensor OORH (Mazda Gas ECU)................................................... 9030-20-22
522555-4 Coolant Temperature Sensor OORL (Mazda Gas ECU) ................................................... 9030-20-29
522570-3 Inlet Air Temperature Sensor OORH (Mazda Gas ECU) ................................................. 9030-20-180
522570-4 Inlet Air Temperature Sensor OORL (Mazda Gas ECU).................................................. 9030-20-184
522585-2 Engine RPM Sensor (Mazda Gas ECU) .......................................................................... 9030-20-243
522630-2 Oxygen Sensor Fails To Switch (Lean) ............................................................................ 9030-20-216
522631-2 Oxygen Sensor Fails To Switch (Rich)............................................................................. 9030-20-216
522635-3 Short Term Fuel Correction Railed (Lean) ....................................................................... 9030-20-216
522635-4 Short Term Fuel Correction Railed (Rich)........................................................................ 9030-20-216
522655-0 Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 35%............................. 9030-20-275
522655-1 Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -35% ................................ 9030-20-275
522660-0 Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 30% ............................. 9030-20-275
522660-1 Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -30%................................. 9030-20-275
522690-12 SPI Bus (Communications) Error..................................................................................... 9030-20-241
522690-2 Redundant Microprocessor Error (GM-ECU)................................................................... 9030-20-241
522691-12 GM ECU Checksum Error................................................................................................ 9030-20-241
522691-2 Redundant Microprocessor Sanity Check........................................................................ 9030-20-241
522692-2 GM ECU Redundant Microprocessor General A/D Error................................................. 9030-20-241
522693-12 Internal Central Processor or Circuitry faults (Mazda Gas ECU)..................................... 9030-20-241
522694-12 GM ECU Memory Checksum (RAM) Error ...................................................................... 9030-20-241
522695-2 GM ECU Redundant Throttle A/D Conversion Error........................................................ 9030-20-241
522696-2 GM ECU Redundant Pedal A/D Conversion Error ........................................................... 9030-20-241
522697-12 Internal Central Processor or Circuitry Faults (Mazda LPG ECU/Gas GCU)) ................. 9030-20-241
522698-2 GM ECU Redundant Microprocessor Clock Failure......................................................... 9030-20-241
522699-2 GM ECU Redundant Microprocessor Failure................................................................... 9030-20-241
522700-2 GM ECU Redundant Microprocessor SDF Timeout ........................................................ 9030-20-241
522708-3 Mechanical Accelerator Position Sensor OORH (Mazda Gas ECU) ................................. 9030-20-59
522708-4 Mechanical Accelerator Position Sensor (Mazda, Gas ECU ) OORL ................................ 9030-20-65
522710-3 Throttle A Position Sensor OORH (Yanmar, Mazda, GM).................................................. 9030-20-59
522710-4 Throttle A Position Sensor (GM, Mazda, Yanmar) OORL .................................................. 9030-20-65
522711-3 Throttle B Position Sensor OORH (Yanmar, Mazda, GM).................................................. 9030-20-59
522711-4 Throttle B Position Sensor (GM, Mazda, Yanmar) OORL .................................................. 9030-20-65
522712-3 Accelerator A Position Sensor OORH................................................................................ 9030-20-41
522712-4 Accelerator A Position Sensor OORL ................................................................................ 9030-20-47
522713-3 Accelerator B Position Sensor OORH................................................................................ 9030-20-41
522713-4 Accelerator B Position Sensor OORL ................................................................................ 9030-20-47
522714-3 Mechanical Accelerator Position Sensor OORH (Mazda LPG ECU, Gas GCU) .............. 9030-20-59
522714-4 Mechanical Accelerator Position Sensor (Mazda LPG ECU/Gas GCU) OORL................. 9030-20-65
522721-3 GM LPG Drive Injector 1 Shorted To B+.......................................................................... 9030-20-221
522721-6 GM LPG Injector 1 Drive Circuit Shorted To Ground ....................................................... 9030-20-228
522722-3 GM LPG Drive Injector 2 Shorted To B+.......................................................................... 9030-20-221
522722-6 GM LPG Injector 2 Drive Circuit Shorted To Ground ....................................................... 9030-20-228
522723-3 GM LPG Drive Injector 3 Shorted To B+.......................................................................... 9030-20-221
522723-6 GM LPG Injector 3 Drive Circuit Shorted To Ground ....................................................... 9030-20-228
522724-3 GM LPG Drive Injector 4 Shorted To B+.......................................................................... 9030-20-221

9030-03-8 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Système électrique Entretien général /Données de diagnostic

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC) (Suite)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

522724-6 GM LPG Injector 4 Drive Circuit Shorted To Ground ....................................................... 9030-20-228
522735-2 Oxygen Sensor Pumping Current Failure ........................................................................ 9030-20-208
522735-4 Oxygen Sensor Signal OORL .......................................................................................... 9030-20-210
522735-5 Oxygen Sensor Signal Open Circuit ................................................................................ 9030-20-212
522735-6 Oxygen Sensor Short Of Pumping Current ..................................................................... 9030-20-214
522737-10 Oxygen Sensor AROC (Slow Response) ........................................................................ 9030-20-219
522739-3 Oxygen Sensor Heater OORH......................................................................................... 9030-20-200
522739-5 Oxygen Sensor Heater Open Circuit ............................................................................... 9030-20-203
522739-6 Oxygen Sensor Heater Short To Ground......................................................................... 9030-20-206
522752-9 Cam Sensor No Signal .................................................................................................... 9030-20-248
522754-3 Fuel Pump Relay (RL2) Driver Output OORH ................................................................... 9030-20-83
522754-4 Fuel Pump Relay (RL2) Driver Output OORL .................................................................... 9030-20-89
522755-3 Back Up Alarm Relay (RL3) Driver Output OORH............................................................. 9030-20-83
522755-4 Back Up Alarm Relay (RL3) Driver Output OORL ............................................................. 9030-20-89
522760-3 Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORH ..................................................................... 9030-20-122
522760-4 Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORL ...................................................................... 9030-20-139
522761-3 Switched Battery Voltage 2 (IGN 2) OORH ..................................................................... 9030-20-122
522761-4 Switched Battery Voltage 2 (IGN 2) OORL ...................................................................... 9030-20-139
522762-3 Switched Battery Voltage 3 (IGN 3) OORH ..................................................................... 9030-20-122
522762-4 Switched Battery Voltage 3 (IGN 3) OORL ...................................................................... 9030-20-139
522764-3 Ignition 1 Relay (RL6) Driver Output OORH ...................................................................... 9030-20-83
522764-4 Ignition 1 Relay (RL6) Driver Output OORL....................................................................... 9030-20-89
522766-3 Ignition 3 Relay (RL1) Driver Output OORH ...................................................................... 9030-20-83
522766-4 Ignition 3 Relay (RL1) Driver Output OORL....................................................................... 9030-20-89
522772-3 Backup Lamp Driver Output OORH................................................................................. 9030-20-114
522772-4 Backup Lamp Driver Output OORL ................................................................................. 9030-20-118
522780-2 Foot Pedal Switch Input Data Incorrect............................................................................ 9030-20-264
522780-3 MONOTROL® FWD Switch OORH .................................................................................. 9030-20-259
522780-4 MONOTROL® FWD Switch Input OORL.......................................................................... 9030-20-262
522781-3 MONOTROL® REV Switch OORH................................................................................... 9030-20-259
522781-4 MONOTROL® REV Switch Input OORL .......................................................................... 9030-20-262
522810-4 Alternator Charge Excitation Signal OORL...................................................................... 9030-20-160
523249-3 Lever 4 Position OORH.................................................................................................... 9030-20-257
523249-4 Lever 4 Position OORL .................................................................................................... 9030-20-257
523253-3 Lever 3 Position OORH.................................................................................................... 9030-20-257
523253-4 Lever 3 Position OORL .................................................................................................... 9030-20-257
523257-3 Lever 2 Position OORH.................................................................................................... 9030-20-257
523257-4 Lever 2 Position OORL .................................................................................................... 9030-20-257
523261-3 Lever 1 Position OORH.................................................................................................... 9030-20-257
523261-4 Lever 1 Position OORL .................................................................................................... 9030-20-257
523510-12 Joystick Pack Failure........................................................................................................ 9030-20-255
523511-12 Joystick 1 Main Board Failure .......................................................................................... 9030-20-255
523515-3 Left Grip Roller OORH ..................................................................................................... 9030-20-255
523515-4 Left Grip Roller OORL ..................................................................................................... 9030-20-255
523519-3 Right Grip Roller OORH .................................................................................................. 9030-20-255
523519-4 Right Grip Roller OORL ................................................................................................... 9030-20-255
523780-3 Park Brake Position Sensor OORH.................................................................................... 9030-20-72
523780-4 Park Brake Position OORL................................................................................................. 9030-20-77
523859-3 Service Brake Pressure OORH ........................................................................................... 9030-20-1
523859-4 Service Brake Pressure OORL ............................................................................................ 9030-20-7
523860-3 Brake Pedal Position Sensor OORH.................................................................................. 9030-20-72

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-03-9

Entretien général /Données de diagnostic Système électrique

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC) (Suite)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

523860-4 Brake Pedal Position Sensor OORL .................................................................................. 9030-20-77
523920-3 Rev 1 Circuit Shorted High .............................................................................................. 9030-20-167
523920-4 REV 1 Circuit OORL ........................................................................................................ 9030-20-172
523920-6 Rev 1 Circuit Current Too High ........................................................................................ 9030-20-176
523925-3 Fwd 2/Rev 1/Return Coil Driver OORH ........................................................................... 9030-20-167
523925-4 FWD 2 / REV 1 Return Circuit OORL .............................................................................. 9030-20-172
523925-6 Fwd 2/Rev 1 Current Too High......................................................................................... 9030-20-176
523930-3 Clutch Fwd 1/Return Coil Driver OORH........................................................................... 9030-20-167
523930-4 Clutch FWD 1 / Return Circuit OORL .............................................................................. 9030-20-172
523930-6 Clutch Fwd 1 Current Too High........................................................................................ 9030-20-176
523977-3 Aux 2 Base/Rod Return Coil Driver OORH...................................................................... 9030-20-167
523977-4 Aux 2 Base/Rod Coil Driver OORL .................................................................................. 9030-20-172
523977-6 Aux 2 Base/Rod Current Too High ................................................................................... 9030-20-176
523978-3 Aux 1 Base/Rod Return Coil Driver OORH...................................................................... 9030-20-167
523978-4 Aux 1 Base/Rod Coil Driver OORL .................................................................................. 9030-20-172
523978-6 Aux 1 Base/Rod Current Too High ................................................................................... 9030-20-176
523986-3 Aux 3 Base/Rod Return Coil Driver OORH...................................................................... 9030-20-167
523986-4 Aux 3 Base/Rod Coil Driver OORL .................................................................................. 9030-20-172
523986-6 Aux 3 Base/Rod Current Too High ................................................................................... 9030-20-176
524195-3 Yanmar Cold Start Relay Driver Output OORH ................................................................. 9030-20-93
524195-4 Cold Start Relay Driver Output OORL ............................................................................... 9030-20-98
524197-2 DSC Fault - Engine Start/Stop Key Stuck ........................................................................ 9030-20-278
524198-2 DSC Fault - Aux Relay Control 3 Key Stuck..................................................................... 9030-20-278
524199-2 DSC Fault - Aux relay Control 2 Key Stuck ...................................................................... 9030-20-278
524200-2 DSC Fault - Aux Relay Control 1 Key Stuck..................................................................... 9030-20-278
524201-2 DSC Fault - Rear Wiper Key Stuck .................................................................................. 9030-20-278
524202-2 DSC Fault - Unassigned Key Stuck ................................................................................. 9030-20-278
524203-2 DSC Fault - Front Wiper Key Stuck.................................................................................. 9030-20-278
524204-2 DSC Fault - Unassigned Key Stuck ................................................................................. 9030-20-278
524205-2 DSC Fault - Washer Key Stuck ........................................................................................ 9030-20-278
524206-2 DSC Fault - First Gear Lockout Key Stuck ....................................................................... 9030-20-278
524207-2 DSC Fault - Worklight Key Stuck ..................................................................................... 9030-20-278
524208-2 DSC Fault - Headlight Key Stuck ..................................................................................... 9030-20-278
524209-2 DSC Fault - Power On/Off Key Stuck ............................................................................... 9030-20-278
524210-2 DSC Fault - Star Enter Key Stuck .................................................................................... 9030-20-278
524211-2 DSC Fault - Right Arrow Key Stuck.................................................................................. 9030-20-278
524212-2 DSC Fault - Left Arrow Key Stuck .................................................................................... 9030-20-278
524213-1 Horn Alarm Output Driver OC.......................................................................................... 9030-20-164
524213-3 Horn Alarm Output Driver OORH .................................................................................... 9030-20-164
524213-4 Horn Alarm Output Driver OORL ..................................................................................... 9030-20-164
524223-0 XMSN Reverse Pressure Greater Than Commanded Pressure........................................ 9030-20-13
524223-1 XMSN Reverse Pressure Less Than Commanded............................................................ 9030-20-17
524223-3 Transmission Reverse Pressure OORH............................................................................... 9030-20-1
524223-4 Transmission Reverse Pressure OORL ............................................................................... 9030-20-7
524224-0 XMSN Forward 2 Pressure Greater Than Commanded Pressure..................................... 9030-20-13
524224-1 XMSN Forward 2 Pressure Less Than Commanded......................................................... 9030-20-17
524224-3 Transmission Forward 2 Pressure OORH............................................................................ 9030-20-1
524224-4 Transmission Forward 2 Pressure OORL ............................................................................ 9030-20-7
524225-0 XMSN Forward 1 Pressure Greater Than Commanded Pressure..................................... 9030-20-13
524225-1 XMSN Forward 1 Pressure Less Than Commanded......................................................... 9030-20-17
524225-3 Transmission Forward 1 Pressure OORH............................................................................ 9030-20-1

9030-03-10 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer

Système électrique Entretien général /Données de diagnostic

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC) (Suite)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

524225-4 Transmission Forward 1 Pressure OORL ............................................................................ 9030-20-7
524229-0 REV 1 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure........................................................ 9030-20-13
524229-1 REV 1 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure ......................................................... 9030-20-17
524230-3 Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORH ......................................................... 9030-20-83
524230-4 Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORL.......................................................... 9030-20-89
524235-3 Wet Disc Brake Temperature Sensor OORH ..................................................................... 9030-20-22
524235-4 Wet Disk Brake Temperature Sensor OORL...................................................................... 9030-20-29
524236-14 VSM Memory Integrity Failure ......................................................................................... 9030-20-239
524237-3 Front Wiper Motor Driver OORH...................................................................................... 9030-20-104
524237-4 Front Wiper Drive Command OORL ................................................................................ 9030-20-109
524238-3 Rear Wiper Motor Driver OORH ...................................................................................... 9030-20-104
524238-4 Rear Wiper Drive Command OORL................................................................................. 9030-20-109
524240-3 Washer Pump Driver OORH ............................................................................................ 9030-20-104
524240-4 Washer Pump Drive Command OORL ............................................................................ 9030-20-109
524245-3 Seat Occupancy Position Sensor OORH........................................................................... 9030-20-72
524245-4 Seat Occupancy Sensor OORL ......................................................................................... 9030-20-77
524251-0 5 Volt Supply Circuit C OORH ......................................................................................... 9030-20-129
524251-1 5 Volt Supply Circuit C OORL .......................................................................................... 9030-20-145
524252-2 DSC Memory Checksum Fault ........................................................................................ 9030-20-270
524253-14 Uncontrolled Power Down Failure.................................................................................... 9030-20-271
524255-2 DSC Temperature Incorrect ............................................................................................. 9030-20-272
524258-2 CANbus Off, VSM-Display ............................................................................................... 9030-20-232
524260-0 5 Volt Supply Circuit B OORH.......................................................................................... 9030-20-129
524260-11 ECU 5-Volt Sensor Supply B Data Invalid, Cause Unknown ........................................... 9030-20-152
524260-1 5 Volt Supply Circuit B OORL .......................................................................................... 9030-20-145
524260-2 ECU 5-Volt Sensor Supply B Incorrect Output................................................................. 9030-20-152
524261-0 5 Volt Supply Circuit A OORH.......................................................................................... 9030-20-129
524261-11 ECU 5-Volt Sensor Supply A Data Invalid, Cause Unknown ........................................... 9030-20-152
524261-1 5 Volt Supply Circuit A OORL .......................................................................................... 9030-20-145
524261-2 ECU 5-Volt Sensor Supply A Incorrect Output................................................................. 9030-20-152
524261-3 5 Volt Sensor Supply Circuit OORH (Mazda) .................................................................. 9030-20-129
524261-4 5 Volt Sensor Supply Circuit OORL (Mazda) ................................................................... 9030-20-145
524262-12 Cell Error.......................................................................................................................... 9030-20-239
524263-1 Uncommanded Power Down ........................................................................................... 9030-20-239
524264-14 TOSS/TISS Special Conditions ....................................................................................... 9030-20-251
524264-2 Data Erratic ...................................................................................................................... 9030-20-251
524265-2 Data Erratic ...................................................................................................................... 9030-20-251
524268-12 Invalid Parameter ............................................................................................................. 9030-20-239
524269-3 Transmission Enable Valve Coil Driver Output OORH ....................................................... 9030-20-93
524269-4 XMSN Enable Valve Coil Driver OORL.............................................................................. 9030-20-98
524269-7 Valve Failure .................................................................................................................... 9030-20-102
524270-0 FWD 2 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure ....................................................... 9030-20-13
524270-1 FWD 2 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure ........................................................ 9030-20-17
524271-2 TISS Sensor Pulse Count Low ........................................................................................ 9030-20-251
524275-3 Mast Tilt Position Sensor OORH........................................................................................ 9030-20-72
524275-4 Mast Tilt Position Sensor OORL ........................................................................................ 9030-20-77
524276-0 FWD 1 Valve Pressure Auto High, Calibration Failure ....................................................... 9030-20-13
524276-1 FWD 1 Valve Pressure Auto Low, Calibration Failure ........................................................ 9030-20-17
524284-3 Lift/Lower/Return Coil Driver OORH ................................................................................ 9030-20-167
524284-4 Lift/Lower/Return Circuit OORL ....................................................................................... 9030-20-172
524284-6 Lift/Lower Current Too High ............................................................................................. 9030-20-176

Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer 9030-03-11

Entretien général /Données de diagnostic Système électrique

Tableau des codes d'erreur du diagnostic (DTC) (Suite)

SPN/FMI DESCRIPTION PAGE NO.

524285-3 Tilt Base Coil Driver OORH ............................................................................................. 9030-20-167
524285-4 Tilt Base Circuit OORL..................................................................................................... 9030-20-172
524285-6 Tilt Base/Rod Current Too High ....................................................................................... 9030-20-176
628-12 Flash Checksum Failure .................................................................................................. 9030-20-255
628-12 FLASH Checksum Failure................................................................................................ 9030-20-257
628-12 GM ECU Program Memory Checksum Error................................................................... 9030-20-241
630-12 Calibration Memory Failure .............................................................................................. 9030-20-257
630-12 GM ECU Code Checksum Error ...................................................................................... 9030-20-241
651-3 GM Gas Drive Injector 1 Shorted To B+ .......................................................................... 9030-20-221
651-5 GM Gas Drive Injector 1 Open Circuit ............................................................................. 9030-20-225
651-6 GM Gas Injector 1 Drive Circuit Shorted To Ground........................................................ 9030-20-228
652-3 GM Gas Drive Injector 2 Shorted To B+ .......................................................................... 9030-20-221
652-5 GM Gas Drive Injector 2 Open Circuit ............................................................................. 9030-20-225
652-6 GM Gas Injector 2 Drive Circuit Shorted To Ground........................................................ 9030-20-228
653-3 GM Gas Drive Injector 3 Shorted To B+ .......................................................................... 9030-20-221
653-5 GM Gas Drive Injector 3 Open Circuit ............................................................................. 9030-20-225
653-6 GM Gas Injector 3 Drive Circuit Shorted To Ground........................................................ 9030-20-228
654-3 GM Gas Drive Injector 4 Shorted To B+ .......................................................................... 9030-20-221
654-5 GM Gas Drive Injector 4 Open Circuit ............................................................................. 9030-20-225
654-6 GM Gas Injector 4 Drive Circuit Shorted To Ground........................................................ 9030-20-228
676-3 Yanmar Glow Plug Relay Driver Output OORH ................................................................. 9030-20-93
676-4 Glow Plug Relay Driver Output OORL ............................................................................... 9030-20-98
677-3 Starter Relay (RL5) Driver Output OORH.......................................................................... 9030-20-83
677-4 Starter Relay (RL5) Driver Output OORL .......................................................................... 9030-20-89
879-3 Left Turn Lamp Driver Output OORH............................................................................... 9030-20-114
879-4 Left Turn Lamp Driver Output OORL ............................................................................... 9030-20-118
880-3 Stop Lamp Driver Output OORH ..................................................................................... 9030-20-114
880-4 Stop Lamp Driver Output OORL ...................................................................................... 9030-20-118
881-3 Right Turn Lamp Driver Output OORH ............................................................................ 9030-20-114
881-4 Right Turn Lamp Driver Output OORL ............................................................................. 9030-20-118
882-3 Tail/Marker Lamp Driver Output OORH ........................................................................... 9030-20-114
882-4 Tail/Marker Lamp Driver Output OORL ............................................................................ 9030-20-118
91-2 Accelerator Pedal Position Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly ...................... 9030-20-56
96-3 Fuel Level Sensor/LPG Switch OORH............................................................................. 9030-20-156
96-4 Fuel Level Sensor/LPG Switch OORL ............................................................................. 9030-20-156

9030-03-12 Confidentiel/Propriétaire – Ne pas copier ou dupliquer