Badarou Ismael Olouchegoun

FRIBOURG- « LES ARSENAUX »,
CALCUL DE VARIANTE DE
SOUTENEMENT DES VOIES CFF
Travail de bachelor
Résumé
Travail réalisé avec l’entreprise SIF GROUTBOR à Fribourg précisément aux Arsenaux.
Il traite de l’étude géotechnique, du calcul de dimensionnement et des techniques
d’exécution d’un écran de soutènement pour stabiliser les installations CFF situées à
proximité.
Professeur Responsable : Erika Prina HOWALD

Expert : Mr Eric Leboucq
Réalisé par Ismaël Olouchègoun BADAROU
2016-2017
BADAROU Ismaël O. 2
Remerciements
Je profite de l’opportunité que m’offre ce travail de Bachelor pour remercier tous ceux qui ont
contribué à ma formation notamment la réalisation de ce rapport en vue de l’obtention de ce
diplôme.
Mes premières pensées vont d’abord l’endroit de Monsieur Eric Leboucq, de l’entreprise SIF
GROUTBOR et de Madame Ericka Prina Howald pour m’avoir donné la chance de faire ce
travail en entreprise.
Ensuite, je voudrais remercier Mr Jean Ostrovsky, ingénieur civil à SIF GROUTBOR pour sa
disponibilité et son assistance ainsi que le contremaître Marc Mesbauer et les ouvriers du
chantier pour leur engagement et leur soutien dans l’élaboration de ce rapport.
Enfin, je remercie ma mère BADAROU Karamatou et mes frères Abdoulaye et Issiakou d’avoir
été d’un grand soutien quand j’en avais besoin et d’avoir pris le temps pour la relecture de ce
rapport.
Table des matières
Abréviations ..................................................................................................................... 6
1. Préambule................................................................................................................. 7
2. Introduction .............................................................................................................. 8
3. Contexte du projet .................................................................................................... 9
3-1. Présentation ...................................................................................................................... 9
3-2. Situation géographique .................................................................................................... 10
4. Etude géotechnique ................................................................................................ 11
4-1. Introduction .................................................................................................................... 11
4-2. Sondages de reconnaissance ............................................................................................ 11
4-3. Tests et essais réalisés ..................................................................................................... 12
4-3.1. Essais de battage ou SPT ............................................................................................. 13
4-3.2. Résistance à la compression simple et au cisaillement............................................... 13
4-3.3. Concentration en métaux ou en polluants.................................................................. 14
4-3.4. La granulométrie ......................................................................................................... 15
4-4. Etudes environnementales et impacts .............................................................................. 15
4-5. Stratigraphie du terrain et paramètres de calcul ............................................................... 16
4-6. Conditions hydrogéologiques ........................................................................................... 19
4-7. Analyse sismique ............................................................................................................. 19
4-8. Choix de la fondation ....................................................................................................... 21
5. Problématiques ....................................................................................................... 22
5-1. Introduction .................................................................................................................... 22
5-2. Soutènement retenu : Pieux sécants................................................................................ 22
5-3. Etude de variantes ........................................................................................................... 23
5-3.1. Variante 1 : palplanches ..................................................................................................... 23
5-3.2. Variante 2 : Paroi berlinoise ............................................................................................... 25
5-3.3. Variante 3 : la paroi moulée ancrée ................................................................................... 27
5-4. Choix d’une variante ........................................................................................................ 29
5-4.1. Comparaison des variantes ................................................................................................ 29
6. Dimensionnement de la variante choisie : Paroi moulée ancrée ............................... 30
6-1. Détermination de la surcharge due aux trains................................................................... 32
6-2. Détermination théorique de la fiche « t » et des forces d’ancrage dans chaque cas ........... 32
6-2.1. 1er cas : Mât 19 des CFF ............................................................................................... 32
6-2.2. 2e cas : Mât 23 des CFF ................................................................................................ 34
6-2.3. 3e cas : Mât 23B des CFF.............................................................................................. 37
6-3. Diagrammes de contraintes ........................................................................................ 39
6-4. Calcul de stabilité avec Rido........................................................................................ 41
6-4.1. Introduction................................................................................................................. 41
6-4.2. Cas 1 : Longueur de la paroi est de 10 mètres ............................................................ 42
6-4.3. Cas 2 : Longueur de la paroi est de 10 mètres ............................................................ 42
6-4.4. Cas 3 : longueur de la paroi est de 10 mètres ............................................................. 43
6-5. Dimensionnement avec le programme Zsoil ................................................................ 44
6-5.1. Introduction................................................................................................................. 44
6-5.2. Pré dimensionnement de la force d’ancrage et de la paroi moulée ........................... 44
6-5.3. Cas 1 ............................................................................................................................ 45
6-5.4. Cas 2 ............................................................................................................................ 49
6-5.5. Cas 3 ............................................................................................................................ 52
6-5.6. Conclusion du dimensionnement................................................................................ 56
7. Machines et matériels de chantier ........................................................................... 56
8. Suivi des travaux ..................................................................................................... 58
8-1. Introduction .................................................................................................................... 58
8-2. Phase 1............................................................................................................................ 58
8-3. Phase 2............................................................................................................................ 59
8-4. Phase 3............................................................................................................................ 60
8-4.1. Introduction ........................................................................................................................ 60
8-4.2. Pieux sécants ...................................................................................................................... 60
8-4.3. Inclinomètres et mesures de déformations ....................................................................... 63
...................................................................................................................................................... 64
8-4.4. Terrassement...................................................................................................................... 64
8-4.5. Réalisation des ancrages .................................................................................................... 65
8-4.6. Panneautage ....................................................................................................................... 67
9. Conclusion............................................................................................................... 68
10. Personnes rencontrées ........................................................................................ 70
11. Travaux réalisés sur le chantier ............................................................................ 70
12. Journal de bord ................................................................................................... 71
13. Tables des illustrations ........................................................................................ 77
13-1. Figures........................................................................................................................... 77
13-2. Photos ........................................................................................................................... 77
13-3. Tableaux........................................................................................................................ 77
14. Annexes .............................................................................................................. 78
15. Bibliographie ....................................................................................................... 79
15-1. Livres et documents ...................................................................................................... 79
15-2. Rapports ....................................................................................................................... 79
15-3. Sites internet ................................................................................................................ 79
16. Signature ............................................................................................................. 80
Abréviations
• K&F : Karakas & Français
• B&A : Barragans & Associés
• HEIG-VD : Haute Ecole d’ingénierie et de de Gestion
• SPT : Standard Penetration Test
• QSE : Qualité, Sécurité et Environnement
• CFF : Chemins de Fer Fédéraux
• CNRTL : Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales
1. Préambule
Ce rapport a été rédigé dans le cadre de l’obtention du diplôme de bachelor en géomatique :
orientation Constructions et Infrastructures. Cette formation a débuté en septembre 2013 et
prendra fin en Août 2017. Pour y arriver, nous avons eu l’opportunité d’effectuer un stage de
dix semaines dans une entreprise d’exécution de travaux spéciaux, SIF-GROUTBOR, qui nous
a permis de mettre en application les connaissances théoriques, notamment en géotechnique,
et en direction des travaux, acquises au cours de ces dernières années à la HEIG-VD.
Durant ces semaines en entreprise, nous avions des objectifs dont les principaux sont les
suivantes :
• S’intégrer au projet dans sa globalité et assurer la qualité des tâches demandées
• Comprendre toutes les contraintes liées au projet
• Proposer et calculer une variante de soutènement des voies de circulation CFF
• Réaliser un rapport de synthèse
La production du rapport de synthèse se fera en deux phases : la première phase dite

intermédiaire traitera de la récolte des informations relatives au chantier, de la réflexion sur
les problématiques du chantier et des premiers calculs de variante ; la deuxième phase encore
appelée phase finale quant à elle reprendra tous les aspects de la première en tenant compte
des corrections et remarques des enseignants, puis des différentes tâches effectuées avec les
calculs finaux des variantes.
2. Introduction
Le projet qui est soumis à notre étude porte essentiellement sur la construction de trois
immeubles A, B et C destinés aux habitations et commerces, avec plusieurs niveaux hors sol
et de sous-sol d’une profondeur totale de 7m sur les parcelles n° 7038, 7037 et 7036 situées
dans le canton de Fribourg.
Les travaux de notre projet nous imposent certaines contraintes dont il faut tenir compte :
aussi bien durant la réalisation des travaux que pendant la conception du projet notamment
dans le choix des variantes et des méthodes constructives. Ces contraintes sont en partie liées
à la situation géographique des parcelles n° 7038, 7037 et 7036 (centre-ville de la ville de
Fribourg non loin de la gare de train, à 600 mètres environ). Cependant, il y existe une étape
préparatoire qui consistera à démolir les constructions existantes sur ces parcelles, puis à
mettre en place les conditions nécessaires pour assurer une excavation sans risque tout en
limitant les désagréments sur les constructions et infrastructures existantes.
Notre travail de bachelor dont le sujet est : Fribourg- « Les Arsenaux », calcul de variante de
soutènement des voies CFF, consistera à étudier les différentes variantes de soutènement
des voies ferrées CFF, à en choisir une des variantes, à la dimensionner puis enfin à participer
à l’exécution des travaux en décrivant et en analysant les difficultés rencontrées.
3. Contexte du projet
3-1. Présentation
La construction des trois bâtiments A, B et C, mentionnés précédemment, de dimensions

respectives 25,04 mètres x 25,04 mètres ; 28,74 mètres x 32,83 mètres et 34,12 mètres x33,24
mètres, se fera sur les parcelles 7036, 7037 et 7038. Après avoir fait l’objet de nombreuses
modifications et appel d’offre, elle a été confiée à SIF-GROUTBOR, une entreprise d’exécution
de travaux spéciaux et spécialisée dans la géotechnique. Cette entreprise a donc la charge de
mener à bien l’exécution de certaines œuvres liées au projet. La mise en place du chantier a
commencé à la fin du mois de février 2017 et ces travaux devraient se poursuivre jusqu’au
mois de Novembre 2017 d’après le planning actuel.
L’exécution de ces travaux comprend la construction de plusieurs types d’ouvrages dont :

✓ La paroi de protection
✓ Les pieux sécants ancrés utilisés comme écran de soutènement au niveau de la
plateforme des CFF
✓ La paroi berlinoise
✓ La paroi moulée qui servira de fondation aux différents bâtiments.
Bien que des études préalables aient été faites, il demeure très difficile de prédire le
comportement du sol avec précision et il va falloir mettre en œuvre des techniques spéciales
pour mener à bien les différentes tâches.
Figure 1: Plan de situation (Source : Plan de situation de l’appel d’offre)
3-2. Situation géographique
Les parcelles n°7036, n°7037 et n°7038 concernées par notre projet sont situées en milieu
urbain. Elles sont adjacentes et délimitées par des infrastructures existantes à savoir :
➢ À l’Est et au Nord par la route des Arsenaux : la distance qui sépare le projet de la route
du côté Est peut être approximée à 3.50 mètres.
➢ À l’ouest, le projet est situé à une distance de 13 mètres environ de la propriété des
CFF remblayée 5 mètres au-dessus des aménagements futurs de notre projet.
➢ Au Sud, Le parking des immeubles sera connecté à celui des bâtiments existants ainsi
qu’au soutènement.
De tout ce qui précède, au vu de la taille de l’excavation et de l’espace à disposition, nous
constatons que nous sommes limités dans certains choix dont par exemple la réalisation d’une
fouille talutée. Il faudra donc prévoir une fouille étayée avec des butons dans les coins ou
éventuellement des tirants d’ancrage.
Figure 2: Situation géographique des parcelles du projet (source : https://map.geo.admin.ch)
4. Etude géotechnique
4-1. Introduction
L’exécution d’un projet ayant une aussi grande envergure et importance doit être précédée
d’études approfondies notamment des études en géotechnique par des spécialistes. Ces
études peuvent être faites en partie in situ et la plupart dans un laboratoire grâce à des séries
de tests et de sondages. Elles ont pour but de déterminer :
• Les propriétés mécaniques du terrain afin de pouvoir en estimer la résistance
• La stratigraphie du terrain.
Cette étape indispensable doit être faite pendant la phase d’avant-projet : ce qui justifiera le
choix des variantes de constructions car elle nous donne des informations sur les matériaux
et les différentes possibilités techniques qui s’offrent à nous.
Il faut noter que les parcelles n°7037 et n°7036 ont déjà fait l’objet d’une étude géotechnique
en 2011 et d’une étude de pollution par une structure différente de celle qui a fait les études
de la parcelle n°7038 en 2014.
4-2. Sondages de reconnaissance
Pour la réalisation de l’analyse géotechnique, plusieurs sondages ont été réalisés à différents
endroits. La plupart de ceux-ci ont été faits en 2011 (parcelles n°7036 et 7037) dont les
résultats figurent dans le rapport géotechnique du bureau Barragans & associés Sarl et deux
autres en Octobre 2014 dont les résultats figurent dans le rapport du bureau Karakas &
français sa. Ces deux derniers sondages ont été réalisés avec des carottiers simples de
diamètre 194mm.
Voici la liste des sondages réalisés en 2011 :

Sondages N° F34 F22/P F1/P F26 F25/P
F24 F29 F30 F31/P F33/P F2/P
F35 F28 F21/P F3/P F23/P F32/P
Tableau 1: Liste des sondages réalisés en 2011
Les deux derniers datant d’Octobre 2014 sont nommés S1 et S2 et ont une profondeur
respective de 15 mètres et de 20 mètres.
Sondage N° Niveau de départ (m) Longueur de Niveau atteint (m)

sondage(m)
S1 624.20 15 609.20
S2 626.04 20 606.04
Tableau 2: Liste des sondages réalisés en 2011
Vous trouverez sur la figure ci-dessous la position à laquelle ils ont été réalisés. En rouge les
anciens sondages et en bleu les plus récents.
Figure 3: Position des différents sondages (Source : Rapport géotechnique de K&F, annexe 1 : Plan N° 7643-52 plan de situation
des différents sondages)
NB : Le rectangle bleu ci-dessus représente l’emprise de l’ancien projet. Le projet a été modifié
mais la position des sondages n’a pas changé.
4-3. Tests et essais réalisés
En géotechnique, les tests réalisés in situ c’est-à-dire sur le terrain sont aussi importants que
ceux réalisés dans un laboratoire. Ils ont pour but de déterminer de manière approximative
les caractéristiques et le comportement du sol. Parmi les essais réalisés, nous pouvons citer :
➢ L’essai de battage ou Standard Penetration Test
➢ La résistance à la compression simple
➢ La résistance globale au cisaillement
➢ La concentration en métaux
➢ La granulométrie
4-3.1. Essais de battage ou SPT
Ce type d’essai est une série de mesures consistant à enfoncer par battage un carottier spécial
ou pieu muni à son extrémité d’une pointe dont la section est connue. Le battage se fait grâce
à une masse qu’on appelle généralement le mouton et qu’il faut faire tomber d’une hauteur
bien définie1.
Cet essai est utilisé depuis très longtemps et a pour but de déterminer la résistance que le
terrain oppose à l’enfoncement de ce pieu. On compte alors le nombre de coups de mouton
équivalent à l’enfoncement du pieu dans le terrain (20-50 centimètres en moyenne). Ce
nombre de coups observés sera converti en une valeur de résistance en tenant compte du
type de pénétromètre utilisé.
Dans notre cas, voici quelques informations sur le matériel utilisé et la procédure lors du test
sachant que le nombre de coups correspondait à une pénétration de 15cm :
• Poids du mouton 63Kg
• Hauteur de chute 76cm
• Section de la pointe 20.5 cm2
Toutefois, il est important de souligner qu’il s’agit d’un test empirique et qu’il est nécessaire
de prévoir d’autres tests complémentaires. Aussi, ce type de test ne convient pas pour les sols
de type très lâches et cohérents.
Les résultats sont donnés sur la base du tableau suivant :
Compacité relative Nombre de coups NSPT pour un

enfoncement de 30 cm
Très lâche <4
Lâche 4 - 10
Moyennement compact 10 - 30
Compact 30 - 50
(Source : Rapport géotechnique K&F, Page 3)

4-3.2. Résistance à la compression simple et au cisaillement
D’autres types d’essais ont été réalisés sur les carottes mises en caisse dans le but de
déterminer d’autres propriétés du sol. Pour ce faire, deux instruments ont été utilisés :
• Le pénétromètre de chantier SOILTEST
• Le scissomètre GEONOR
Le pénétromètre de chantier SOILTEST est un instrument qui permet de déterminer la

résistance simple à la compression tandis que le scissomètre GEONOR très souvent utilisé en
génie civil, est un instrument permettant de mesurer la force maximale de cisaillement qu’on
1« Pénétromètre », consulté le 20 juin 2017,

http://www.geotechnique.eu/penetrometre.html.
peut exercer sur un sol. Il peut donc servir sur le terrain ou dans un laboratoire sur des
échantillons prélevés.
Ce sont des essais très simples, rapides et peu coûteux qui expriment ou donnent des
indications sur la consistance du sol. Les résultats obtenus sont donnés grâce au tableau
suivant :
Consistance Résistance à la Résistance globale au

compression simple Qu cisaillement Su (KN/m2)
(KN/m2)
Très molle <25 <10
Molle 25-50 10-25
Ferme (moyenne) 50-100 25-50

Très ferme (raide) 100-200 50-100
Dure 200-400 >100
Très dure >400 ------
(Source : Rapport géotechnique K&F, Page 3)
4-3.3. Concentration en métaux ou en polluants
Les parcelles N°7038, 7037 étant inscrits au cadastre de sites pollués, il convient de déterminer
la nature des polluants afin de définir le type de traitement approprié des matériaux excavés
en vue de leur transport et stockage. Plusieurs méthodes de détermination sont possibles.
D’abord, l’observation visuelle et olfactive des carottes nous indique par endroits (en se
référant à leurs différentes couleurs et parfois aux odeurs caractéristiques la présence de
certains métaux lourds dans le sol.
Ensuite, des échantillons de carottes sont prélevés, stockés dans des conditions particulières
à une certaine température puis envoyés aux laboratoires Wessling AG à Lyss pour analyses.
Les résultats de ces différentes opérations mentionnées ci- dessus ont été synthétisés dans le
tableau ci-dessous :
Figure 4: Récapitulatif des différents polluants détectés (Source : Rapport géotechnique K&F, Page 10)
4-3.4. La granulométrie
Selon Glossaire, « la granulométrie est la mesure de la granularité d’un granulat, c’est-à-dire

de l’échelonnement des dimensions des grains qu’il contient par passage de celui-ci à travers
une série de tamis à mailles carrées dont les dimensions sont normalisées2». En d’autres
termes, il s’agit d’étudier la répartition des différents grains d’un échantillon, en fonction de
leurs caractéristiques. Toutefois, elle peut aussi se faire par sédimentation dans l’eau en
application de la loi de Stockes. Elle est utile car c’est un moyen pour mettre en évidence la
diversité des sols présents dans les sondages. Elle est représentée par une courbe
logarithmique qui permet de déterminer la classification du sol (argile, limons, sable, gravier)
permettant ainsi de définir la texture du sol.
Cet essai nous permettra alors dans l’analyse stratigraphique de préciser la classe des
différentes couches de sol présentes sur les trois parcelles.
4-4. Etudes environnementales et impacts
Dans les législations suisses, tout projet de construction doit faire l’objet d’une étude
environnementale. Cela a pour but d’évaluer les impacts négatifs du chantier ou de la
construction sur l’environnement afin de les éviter ou au mieux de les réduire selon les
directives des lois régissant l’aménagement du territoire et de la gestion des chantiers.
En plus des résultats des tests, Il est important de rappeler que certaines parcelles de notre
projet à savoir les parcelles N°7037 et N°7038 sont inscrites au cadastre des sites pollués du
canton de Fribourg résultant des activités industrielles y ayant eu lieu par le passé. Les
opérations d’excavation faisant appel à des mouvements de terre, il convient donc de se
référer aux textes qui vont nous orienter dans la bonne gestion de ces différents mouvements.
Nous pouvons citer essentiellement :
• L’Ordonnance sur le Traitement de Déchets (OTD)
• La directive pour la valorisation, le traitement et le stockage des
matériaux d’excavation et déblais.
• L’Ordonnance sur les Mouvements de Déchets (OMoD)
La première opération de cette étude consistera à définir les différents types de déchets
catégorisés selon leur nature et leur degré de pollution comme suit :
➢ Matériaux d’excavation non pollués (U) : leur composition naturelle n’est pas
modifiée ; la teneur en polluants est inférieure aux valeurs indicatives. Dans ce cas, les
matériaux excavés doivent être valorisés dans la mesure du possible sur le chantier où
ils sont produits.
➢ Matériaux inertes : leur composition est modifiée mais la teneur en polluants n’excède
pas les valeurs limites. Ils peuvent être tolérés et valorisés avec des restrictions ou ils
seront traités auparavant si et seulement si cela est techniquement possible et
économiquement supportable.
➢ Matériaux bioactifs : la teneur en polluant est inférieure aux valeurs limites ; Ce sont
des matériaux qui sont considérés comme pollués et devront faire l’objet d’un
2« Glossaire : définition du terme Granulométrie », consulté le 21 juillet 2017,

http://www.infociments.fr/glossaire/g/granulometrie.
traitement à condition que cela soit techniquement possible et économiquement
supportable autrement, ils seront stockés dans une décharge contrôlée bioactive.
➢ Matériaux très pollués : teneur en polluant supérieure aux valeurs limites.
Pour résumer, la présence des matériaux pollués aura des conséquences notamment
économiques et organisationnelles sur le déroulement des travaux. La présence d’un
spécialiste a été requise pour cette étape afin d’assurer un meilleur suivi. Des coûts
supplémentaires vont être générés pour le transport de ces matériaux, leurs traitements et
leur stockage. La catégorisation des matériaux excavés se fera donc par tri : ce qui demande
du temps et risquerait de rallonger le délai d’exécution des travaux.
4-5. Stratigraphie du terrain et paramètres de calcul
L’étude stratigraphique des carottes montre que le terrain est composé de plusieurs couches
dont essentiellement 3 couches. En partant de la surface, nous pouvons citer :
1. Remblais
Ils sont présents dans les deux sondages S1 et S2. Ces remblais sont en général graveleux en
surface puis sablo-limoneux (rarement cohésifs) ou parfois limono argileux (cohésifs) avec des
graviers plus en profondeur. Cette couche a une couleur qui varie de beige à gris-noir. D’après
les résultats des essais, nous pouvons en déduire que c’est une couche dont la consistance
peut varier de très molle à ferme parfois très ferme.
2. Terrain naturel
Il est composé de deux couches :
▪ Dépôts glacio-lacustre
Dans les sondages réalisés en 2011, nous avons détecté la présence des couches de dépôts
glacio-lacustre à des proportions variables. En effet, nous en trouvons aussi en faible quantité,
environ 30 centimètres, dans le sondage S1 précisément entre 4.50 mètres et 4.80 mètres.
▪ Moraine
La moraine apparait dans les deux sondages S1 et S2 mais à des profondeurs variables : ceci
s’explique peut-être par l’érosion causée par le ruisseau. Elle est constituée essentiellement
de graviers, de pierres et de sable dans une matrice argilo-limoneuse. Les essais SPT effectués
indiquent que cette couche de sol dont la consistance est très dure, peut être considérée
compacte voir très compacte.
Par ailleurs, les résultats des essais effectués en laboratoire ont permis de déduire un tableau
récapitulatif des paramètres de calcul géotechniques de chaque couche :
➢ Les caractéristiques naturelles des échantillons prélevés

La teneur en eaux naturelle w (%)
Le poids volumique apparent humide  (KN/m3)
Le poids volumique apparent sec d (KN/m3)
➢ La classification USCS de l’échantillon de sol
➢ Les limites d’Atterberg :
Limite de liquidité wL (%)
Limite de plasticité wp (%)
Indice de plasticité ip (%)
Couches idéalisées  ’ c Es
Remblais 19 à 20 27 à 29 1à4 3à5
Dépôts glacio-lacustres 19 29 5 10
Moraine 22.5 33 15 60
Tableau 3: Stratigraphie du terrain (Source Rapport géotechnique K&F, Page 5)
Avec :
 : poids volumique apparent (KN/m3)
Analyse :
’ : angle de frottement interne effectif (°)
c’: cohésion effective (KN/m2)
Tassement :
Es : module d’élasticité et/ou module de young (MN/m2)
Pour résumer, nous constatons que la profondeur ou l’épaisseur des couches est très variable.
Alors, pour estimer le relief de ces différentes couches, des coupes transversales (A-A’, B-B’ et
C-C’) ont été effectuées comme l’indique la figure 3 :
Figure 5: Coupe géotechnique A-A' de la parcelle n°7038 (Source Rapport géotechnique K&F, annexe 1)
Figure 6:Coupe géotechnique B-B' de la parcelle n°7038 (Source Rapport géotechnique K&F, annexe 1)
Figure 7:Coupe géotechnique C-C’de la parcelle n°7038 (Source Rapport géotechnique K&F, annexe 1)
4-6. Conditions hydrogéologiques
En général, durant des opérations de soutènement ou de fouille profonde, l’une des questions
essentielles qu’il faut se poser concerne la présence éventuelle d’une nappe d’eau et sa
profondeur, c’est-à-dire son niveau par rapport à notre fond de fouille afin de définir les
mesures adéquates pour garantir l’efficacité de nos travaux. Pour répondre alors à cette
question, les géotechniciens ont fait appel à deux méthodes très simples.
La première méthode consistait à prendre des mesures en mettant dans le trou du sondage
S2, des tubes piézométriques d’une longueur de 16m dont 14m sont crépinés. De ces tubes,
il n’a été détecté aucune présence de nappe d’eau. Aussi, en se référant aux mesures
piézométriques des autres sondages, nous remarquons la présence d’eau par endroit.
La seconde méthode quant à elle, consistait juste à observer les carottes provenant des
sondages pour déceler la présence d’une nappe d’eau.
En conclusion, il est possible qu’il y ait quelques arrivées d’eau mais cela ne justifie pas ou ne
garantit pas la présence d’une nappe d’eau. Toutefois, selon le chapitre 4-3 du rapport
Triform, d’autres campagnes de surveillance rapprochée sont prévues en conditions de hautes
eaux.
Par ailleurs, il est aussi mentionné dans le rapport géotechnique que le chantier est situé dans
une zone Au de protection des eaux. Il est possible d’observer un changement d’affectation
de ce secteur qui passera en zone üB de protection des eaux. L’eau étant source de vie, la
Suisse mène une politique (LEaux, OEaux) qui vise à protéger les superficies de terrain qui
regorgent de nappe aquifère susceptible à court ou à long terme de produire de l’eau potable.
En dehors donc des zones S (S1, S2 et S3) qui sont très sensibles parce que destinées à
protéger les puits de captage et les eaux souterraines juste avant leur utilisation comme eau
potable, l’ensemble du territoire est donc classifié selon différentes zones de protection dont
essentiellement les zones Au, A0 et üB.
Selon le Service de l’Environnement (SEn) de l’Etat de Fribourg, « Le secteur Au comprend les

régions disposant des gisements d’eau souterraine utilisables ainsi que les régions bordières
nécessaires à leur protection ainsi que les terrains karstiques particulièrement vulnérables
(Calcaires aquifère dépourvu ou presque de couche protectrice, mauvaise capacité de
filtration)»3 et « le secteur üB comprend tous les autres secteurs » c’est-à-dire qui ne jouissent
pas d’une quelconque protection particulière.
4-7. Analyse sismique
Dans toute nouvelle construction, il est important de faire une étude sismique pour
déterminer les risques liés à d’éventuels cas de séisme. Cela permet d’anticiper sur les
méthodes constructives adéquates. Le séisme est une action qui génère d’importants efforts
dans les structures porteuses verticales pouvant parfois entrainer la ruine de l’ouvrage.
3« Gnral_portrait - eaux_souterraines_fr.pdf », consulté le 13 juin 2017,

https://www.fr.ch/eau/files/pdf48/eaux_souterraines_fr.pdf.
Pour ce genre d’études, nous nous sommes appuyés sur la norme SIA 261. Comme vous
pouvez le constater sur la figure ci-dessous, la ville de Fribourg est située dans la zone Z1. La
valeur d’accélération à utiliser pour le calcul du spectre est donc celle correspondant à la zone
Z1 et elle est exprimée par la relation : agd = 0.6 m/s2.
Figure 8: Zone de risque sismique (Source : annexe F de la norme 261-2014)
Ensuite, nous devrons déterminer la classe de l’ouvrage c’est-à-dire l’importance que nous
accordons à cette construction. Les deux facteurs essentiels qui permettent de définir la classe
de l’ouvrage sont :
a. Le type de bâtiment
b. La fréquentation (le nombre de personnes)
La figure suivante nous permettra donc de déterminer le facteur d’importance
Figure 9:Détermination du facteur d’importance (Source tableau 25 de la norme SIA 261_2014)
Dans le cadre de notre projet, il s’agit de bâtiments d’habitations et de commerces.

Néanmoins, en tenant compte du nombre d’appartements, nous pensons compter une
occupation de plus de 50 personnes. Par conséquent, la Classe d’Ouvrage (CO) de notre
infrastructure est II et le facteur d’importance est égal à 1.2.
4-8. Choix de la fondation
De toute évidence, le choix de la fondation est capital dans l’aboutissement d’un projet de
construction. La fondation dépend des aspects de l’étude géotechnique. Il est donc nécessaire
d’étudier l’interaction entre les éventuels phénomènes naturels en tenant compte de la carte
des dangers, du comportement du sol en fonction de ses caractéristiques mécaniques, des
différentes couches et enfin de l’importance du projet : c’est-à-dire le poids propre et les
éventuelles surcharges.
Il existe plusieurs types de fondations regroupées en deux catégories :

a. Les fondations superficielles
b. Les fondations profondes
Notre projet prévoit la réalisation des fondations profondes compte tenu des charges
permanentes, charges d’exploitation ainsi que la stratigraphie du sol. Notre système statique
est donc composé de deux éléments porteurs principaux :
• Noyau central comportant trois murs de refend dans le sens Est-Ouest et deux murs
de refend dans le sens Nord-Sud.
• Façade porteuse préfabriquée en enveloppe de la tour
5. Problématiques
5-1. Introduction
Comme annoncé dans l’introduction, des contraintes nous sont imposées pour la réalisation
de nos bâtiments A, B et C. Bien que ces contraintes soient multiples, nous allons nous
intéresser à deux d’entre elles :
• Proximité des installations CFF (voies de chemin de fer) : construire un
soutènement aux limites du domaine CFF pour garantir la stabilité de ses
installations
• Milieu Urbain : choix des méthodes constructives appropriées à ce type
d’environnement pour ne pas perturber le voisinage.
Par conséquent, nous aurons la tâche pour le cadre du travail de diplôme de proposer une
variante pour le soutènement retenu pour répondre à ces problématiques.
5-2. Soutènement retenu : Pieux sécants
Pour répondre efficacement à la première problématique qui consiste à réaliser un

soutènement, il a été prévu des pieux sécants.
a. Description
Les pieux sécants se définissent comme une série de pieux qui se coupent entre eux ou se
chevauchent pour former une paroi. C’est un soutènement définitif, assez rigide qui s’avère
souvent être la solution avec le meilleur compromis entre coûts et résistance. C’est aussi une
solution qui convient aux fouilles assez profondes en fonction du diamètre des pieux.
Les pieux sécants peuvent jouer le rôle de contenance ou rôle statique même en présence de
nappe phréatique. Les pieux doivent être ancrés pour limiter les déformations en tête pour
de grandes profondeurs4.
b. Mise en place
La mise en place est assez simple et ne nécessite pas de grandes installations. Toutefois, la
technique d’exécution consiste à forer et bétonner les pieux primaires qui sont sans armature
puis après les pieux secondaires avec armatures. Ces pieux secondaires vont être faits entre
deux pieux primaires. Les différentes étapes de réalisation des pieux sécants sont les mêmes
que celles d’un pieu foré :
▪ Murets de guidage qui ont une épaisseur comprise entre 20 centimètres et 50
centimètres
▪ Mise en fiche
4« Pieux sécants ou tangents | Durmeyer », consulté le 13 juin 2017,

http://www.durmeyer.fr/pieux/pieux-secants/.
▪ Forage + tubage
▪ Mise en place des armatures
▪ Bétonnage
▪ Recépage et extraction du tubage
c. Avantages
▪ Absence de boue
▪ Installation de chantier moins importante
▪ Continuité
▪ Moins coûteux
d. Inconvénients
▪ Rendement limité
▪ Déblai de forage
▪ Aspect visuel du béton à moins de le couvrir par un mur ou autre.
5-3. Etude de variantes
Comme il a été mentionné en introduction, l’une des contraintes liées à l’exécution du projet
consiste à limiter l’impact de nos travaux en particulier les conséquences d’excavation sur les
infrastructures avoisinantes essentiellement sur les installations des CFF. Ces dernières étant
très sensibles (rails de train) et ayant un caractère particulier (utilité publique), il convient de
réfléchir à une solution, c’est-à-dire un soutènement assez rigide pour nous permettre de
réaliser les fouilles.
Nous allons faire l’analyse et la comparaison de plusieurs variantes du soutènement pour

stabiliser la plateforme des CFF afin de dégager celle qui répondra au mieux aux exigences.
Cette analyse se fera par une comparaison des avantages et des inconvénients en tenant
compte du contexte du projet et des conditions nécessaires pour la mise en place.
5-3.1. Variante 1 : palplanches
a. Description
La première variante consisterait à mettre en place une série de palplanches. C’est un

soutènement qui peut être définitif ou provisoire. La palplanche peut être définie comme une
barre en acier ayant la forme de U avec un système d’assemblage aux extrémités. Il existe
aussi des palplanches en PVC ou en bois mais celles-ci sont très peu utilisées à cause de leurs
faibles rigidité et élasticité. La palplanche a une épaisseur pouvant aller jusqu’à 2 centimètres
et une longueur variable, comprise entre 1 mètre et 30 mètres dont l’application convient à
un sol sans gros blocs idéalement sur un site fluvial.
En dehors du rôle statique ou de la fonction de stabilisation de certains éléments tels que le
domaine des CFF (rails et installations) recherchée dans le cadre de notre projet, l’application
de la palplanche peut jouer un rôle d’étayage (pas de possibilité de fouille talutée) et un rôle
de protection.
Figure 10: Exemple de feuille de palplanches (source : http://www.hellopro.fr/palplanches-et-palfeuilles-2000647-fr-1-
feuille.html)
b. Mise en place
Sa mise en place nécessite la plupart du temps de gros engins : ils sont de grandes dimensions
et leur poids propre est important donc il faut prendre des mesures de protection du sol dans
un milieu agricole par exemple (terre végétale). La mise en place des palplanches se fait
généralement avec la méthode de 1 sur 2 mais de trois manières différentes :
▪ La technique par battage : elle n’est pas recommandée en ville et il faut penser à
prévoir un casque de protection pour le dessus des palplanches lors du battage.
▪ La technique par vibro-fonçage : très souvent utilisée en Suisse et adaptée à une zone
urbaine. Il convient de faire relever les bâtiments par un géomètre avant les travaux
et tenir à jour les mesures de vibrations pour les comparer aux valeurs admises par la
norme SN EN 12063.
▪ La technique par la presse hydraulique : aussi adaptée en milieu urbain, cette
technique est efficace dans le sens où elle produit moins de dommages, de fissures sur
les bâtiments voisins. Par contre, son exécution est moins rapide que les deux
précédentes. Elle est plus difficile à exécuter dans les sols durs et nécessite de l’espace
ou l’accessibilité d’une machine de levage qui sert à lever les palplanches et les guider
dans la presse5.
c. Avantages
Les avantages liés au choix de cette variante sont multiples et nous pouvons citer :
▪ Exécution simple et rapide
▪ Transport du matériel aisé
▪ Économique
▪ Palplanches réutilisables même si dans notre cas, il serait préférable d’en faire un
soutènement définitif
5 « Microsoft Word - Rapport_palplanches.doc - palplanches_1_2007.pdf », consulté le 15

juillet 2017,
http://www.techni.ch/technifin/haupt/travaux/sujet_0012/pdf/palplanches_1_2007.pdf.
d. Inconvénients
Au même titre que les avantages, l’utilisation des palplanches présente plusieurs
inconvénients qui sont difficilement tolérés en milieu urbain. Il s’agit :
▪ Du bruit
▪ Des fissures sur des infrastructures existantes causées par le battage ou les vibrations
▪ De la poussière
▪ De la rigidité limitée donc déformations possibles
▪ De la difficulté à exécuter dans les sols durs ou compact dont par exemple la moraine
Figure 11:Exemple d'application des palplanches (Source : http://www.palplanches-services.com/realisations/)
Pour résumer, l’utilisation des palplanches pour notre projet peut générer des déformations
or le but de ce soutènement est de maintenir en place les installations CFF. Par ailleurs, en
plus des déformations, il faut s’attendre à des vibrations qui auront des conséquences vu la
proximité des installations. Aussi, en regardant la coupe géologique, nous constatons que la
moraine est située en moyenne à 3 ou 4 mètres en dessous du terrain naturel donc il serait
peut-être difficile d’y enfoncer des palplanches pour obtenir une fiche statique nécessaire à
la sécurité de l’ouvrage.
5-3.2. Variante 2 : Paroi berlinoise
a. Description
La variante 2 consistera à la réalisation d’une paroi berlinoise encore appelée paroi parisienne.
C’est aussi un soutènement qui peut être provisoire ou définitif. Elle est constituée de pieux
forés, de pieux préfabriqués ou le plus souvent de profilés métalliques de type « H » disposés
à des intervalles réguliers compris entre 1.5 mètres et 2,5 mètres entre lesquels, nous pouvons
réaliser une paroi avec du béton projeté ou panneaux en béton préfabriqué ou un blindage
de bois. Elle peut jouer la fonction de rétention et de soutènement. Il est nécessaire de prévoir
la pose des tirants d’ancrages, des boutons ou des longrines en cas de grandes hauteurs6.
b. Mise en place
Avant de procéder à sa mise en place, il faut d’abord définir les intervalles entre les profilés
encore appelés raidisseurs, puis les hauteurs d’excavation (déblais ou terrassement) de la
paroi qui sont faites par passes ou étapes verticales et horizontales. Elles sont inférieures ou
égales à 2 mètres en général. Après quoi, passer à l’exécution des pieux forés ou battu (le
diamètre des pieux battus est limité) ; l’implantation des pieux ou des profilés métalliques
peut se faire par battage, par vibro-fonçage ou par forage. Elle est applicable en ville, dans
presque tous les types de sols.
Figure 12: Exemple d'application de la paroi berlinoise (source : http://www.ab-engineering.fr/bureau-detude-

butonnage.html)
c. Avantages
La paroi berlinoise est une option ou solution qui nous offre aussi plusieurs avantages à savoir :
▪ Bonne adaptabilité : on peut contourner des obstacles en déplaçant le profilé
métallique
▪ Possibilité de renforcer localement
▪ Peu encombrant (épaisseur comprise en 20 et 40 centimètres)
▪ Économique
6« Parois-berlinoises-de-type-1---CSTC.pdf », consulté le 20 juin 2017, http://www.atlas-

fondations.fr/Franki/media/Franki_Media/pdf/Parois-berlinoises-de-type-1---CSTC.pdf.
d. Inconvénients
Nous pouvons citer comme inconvénients pour la paroi berlinois les points suivants :
▪ Déformations de la paroi en tête
▪ Echelonnement
▪ Vibrations éventuellement
En résumé, la paroi berlinoise ou parisienne est aussi une solution économique qui nous offre
une certaine résistance même si nous pouvons y noter des déformations possibles. Nous
pourrions envisager le forage des pieux puis le bétonnage avec comme armature un profilé
métallique et le complément du soutènement par du béton coffré et la pose des tirants
d’ancrage pour améliorer sa rigidité.
5-3.3. Variante 3 : la paroi moulée ancrée
a. Description
La paroi moulée quant à elle est un soutènement définitif qui peut être réalisé en zone urbaine
comme en zone rurale. Très rigide, elle est souvent utilisée pour les ouvrages hydrauliques
drainants et imperméables, les stations de métro enterrées ainsi que les parkings souterrains.
Comme le disent les spécialistes, c’est la solution idéale pour les travaux de soutènement sous
le niveau de nappe, avec des installations de chemins de fer à proximité et pour de grandes
profondeurs. Toutefois, il est préférable de l’ancrer ou de l’étayer car elle n’est auto-stable
que pour de faibles profondeurs ou des fouilles circulaires.
Elle est réalisée avec des panneaux, parfois préfabriqués, d’épaisseur comprise entre 0,6 et
1,50 mètres. Elle peut avoir plusieurs fonctions dont essentiellement celle qui nous intéresse :
la fonction statique ou de contenance qui consiste à reprendre la poussée des terres et de
l’eau éventuellement.
Figure 13: Exemple d'application de la paroi moulée ancrée (Source : www.cahiers-techniques-batiment.fr)
b. Mise en place
Sa mise en place nécessite des installations plus conséquentes, station production et stockage
de la boue par exemple, et est un peu plus longue : ce qui demande du temps nécessaire
d’exécution. Il y a par conséquent toute une série de tests à réaliser après pour s’assurer
qu’elle est conforme aux exigences afin d’assurer pleinement sa fonction. La mise en place se
fait donc en plusieurs étapes à savoir :
▪ Réalisation des murets de guidage ayant une profondeur comprise entre 0.80 mètres
et 1.20 mètres
▪ Excavation de la fouille pour panneau (éventuellement du trépan en cas de roche dure)
▪ Nettoyage par injection de la boue de bentonite puis aspiration lors du bétonnage
▪ Mise en place des cages d’armatures qui peuvent être soudées sur place
▪ Joint CWS entre les panneaux pour assurer l’étanchéité
▪ Bétonnage du panneau
▪ Recépage de la tête
Figure 14: Etapes de mise en place de la paroi moulée (source : https://www.societedugrandparis.fr/focus/les-techniques-de-

construction/gares-genie-civil
c. Avantages
Ses avantages sont aussi multiples et intéressants7. On peut citer :

▪ Rigidité donc très peu déformable
▪ Peu bruyante
7 « Parois moulées - Avantages et inconvénients », consulté le 20 juin 2017,

http://public.iutenligne.net/genie-
civil/geotechnique/fauqueux/parois_moulees/co/ParoisMoulees_17.html.
▪ Continuité
▪ Étanchéité
d. Inconvénients
▪ Encastrement difficile en présence de roche dure

▪ Grande ouverture (largeur du panneau)  déplacements importants
▪ Peu flexible
▪ Longue durée d’exécution
▪ Coûts élevés et parfois un peu moins si elle est faite avec des panneaux préfabriqués
Pour résumer, la paroi moulée ancrée pourrait être une variante à considérer car en dehors
du coût élevé des travaux et l’occupation des installations sur le chantier, elle nous offre la
résistance dont nous avons besoin, peu de déformations et aussi moins de nuisances sonores.
Elle a aussi l’avantage de s’adapter à tous les types de sol même en présence de nappe d’eau.
5-4. Choix d’une variante
5-4.1. Comparaison des variantes
Pour choisir la variante qui convient le mieux à notre projet, nous allons faire une comparaison
selon plusieurs critères et attribuer des notes sur une échelle de 1 à 5 : 1 pour la pire et 5 pour
la meilleure note. Ensuite, nous retiendrons la variante avec le meilleur compromis de tous
les critères. Cependant, les critères de comparaison sont les suivants :
1. Aspect économique
Il faut que la solution soit supportable économiquement en fonction du projet. Le but de
l’ingénieur est de proposer des solutions viables mais les plus abordables possibles.
2. Nuisances sonores
Etant dans un milieu urbain, le choix de la variante doit en tenir compte pour ne pas
importuner le voisinage. Aussi, il faut faire en sorte de ne pas générer des problèmes ou des
désagréments tels que des fissures pouvant entrainer des conflits, des perturbations ou même
la ruine des infrastructures existantes.
3. Résistance ou rigidité
C’est l’un des points essentiels d’une telle construction : garantir sa sécurité structurale et
contenir les poussées de terre de manière à préserver les installations et les activités des CFF.
4. Faisabilité technique
Il arrive que selon les contraintes du terrain, certaines solutions ne puissent pas être exécutées
pour des raisons techniques. Alors, il importe que l’ingénieur prenne connaissance des
particularités de chaque terrain avant de proposer des variantes.
Voici un tableau de comparaison :
Aspect Nuisances Résistance Faisabilité Somme

économique sonores et (rigidité) technique
désagréments
Variante 1 5 1 1 2 9
Variante 2 4 2 2 5 13
Variante 3 2 5 5 4 16
Tableau 4: comparaison des variantes
De ce qui précède, il apparait que les variantes 3 (la paroi moulée) est la solution qui serait la
mieux adaptée à notre projet. Par conséquent, nous allons procéder à son dimensionnement
afin de définir comment elle sera mise en place.
6. Dimensionnement de la variante choisie : Paroi moulée ancrée

Avant de procéder au dimensionnement de notre variante, il faudra déterminer ou définir la
coupe géologique de l’endroit où elle va être réalisée. N’ayant ni de données, ni
d’informations précises à cet endroit, nous avons dû faire une approximation en nous basant
sur les coupes géologiques effectuées par les bureaux B&A et K&F et les sondages effectués :
il s’agit de la coupe C-C’ de la figure 7 et des coupes X-X’, Y-Y’ et Z-Z’ comme l’indique la figure
ci-après :
Figure 15:Coupes géotechniques (Source : rapport géotechnique N°1205-24 rédigé par Barragans & associés Sal)
Nous avons donc déduit une coupe géologique qui décrit les différentes couches et indique le
toit de la moraine le long de la plateforme des CFF qui est la suivante :
P26
P19 P23 P23B
4,3m Remblais
20m
Moraine
123m
Figure 16: Coupe géologique de l'endroit où l'ouvrage de soutènement va être réalisé
Ensuite en tenant compte la variabilité des différences d’altitudes du terrain naturel et de

l’excavation locale prévue dans le projet à divers endroits, nous distinguons trois cas de figures
représentatifs que nous allons dimensionner.
1er cas : P19

Altitudes :
• Terrain naturel : 628.30
• Moraine : 624.00
• Excavation : 624.00
• Ancrage : 626.30 (2.00)
2ème cas : P23

Altitudes :
• Moraine : 623.00
• Ancrage : 626.28 (1.26)
3eme cas : P23B

Altitudes :
• Moraine : 610.00
• Ancrages : 628.00 m et 625.50m
6-1. Détermination de la surcharge due aux trains
Pour effectuer nos calculs de dimensionnement, nous aurons besoin de déterminer la

surcharge due aux trafics de train. Pour ce faire, nous allons nous référer à la norme 261-2014
qui traite de l’action sur les structures porteuses.
À la page 47 de cette norme, précisément au chapitre 11 : Trafic ferroviaire à voie normale,

nous trouvons les informations nécessaires. Des trains gros porteurs circulant à proximité du
chantier, nous avons décidé de choisir le modèle de charge 3 qui nous impose une valeur
caractéristique de 150KN/m sur une largeur de trois (03) mètres  50 KN/m2. Ayant deux
voies de circulation, on aura alors 50 KN/m2 sur six (06) mètres. Aussi, nous avons négligé les
forces de démarrages et de freinages car la paroi moulée est parallèle à l’axe des rails et ces
forces n’ont pas d’influence sur notre dimensionnement.
Par ailleurs, le long du chantier, les chemins de fers ou rails étant aussi droits (sans courbures),
nous avons aussi négligé les coefficients dynamiques (chapitre :11.2.1.5)
6-2. Détermination théorique de la fiche « t » et des forces d’ancrage dans

chaque cas
6-2.1. 1er cas : Mât 19 des CFF
Hypothèses
Remblais
ꙋ = 19 KN/m3
Ψ = 28°
C = 2 KN/m2
Moraine
ꙋ = 22.5 KN/m3
Ψ = 33°
C = 15 KN/m2
S = 82,3 KN/m2
Contraintes verticales
• Actif
Z=0  σv = 82,3 KN/m2
Z = 4,3 σv = 164 KN/m2
Z=t σv = 164+ 22,5t KN/m2
• Passif
Z=0  σv = 0 KN/m2
z=t  σv = 22.5t KN/m2
Contraintes horizontales
Détermination de Ka et Kp selon les abaques de la norme SIA 267-2013 Page 91

Hypothèse : δ= 2/3 Ψ et δ= -1/2 Ψ
Ka (remblais) = 0,30 Ka (moraine) = 0.25
Kp (remblais) = 4.4 Kp (moraine) = 5.4
• Actif
Z=0  σha = 22,50 KN/m2

z = 4,3  σha = 47 KN/m2
z = 4,3  σha = 26 KN/m2
z=t  σha = 26+5,63t KN/m2
• Passif
Z=0  σhp = 69,71 KN/m2
z=t  σhp = 121,5.t+69,71 KN/m2
Calcul des valeurs de dimensionnement
• Actif
Z=0  Ead = 30,38 KN/m
z = 4,3  Ead = 63,45 KN/m
Ead = 26 KN/m
z=t Ead = 26+5,63t KN/m
• Passif
Z=0  Epd = 48,79 KN/m
z=t  Epd = 48,79+85,05.t KN/m
Calcul de a (point de pression nulle)

Ead – Epd = 0  a = 0 m donc T = to
Résultante
Z=0  ER = -30,38 KN/m
z = 4,3  ER = -63,45 KN/m
ER = 22,80 KN/m
z=t ER = 79,42.t + 22.8 KN/m
Ea1 = (4,3x30,38) = 130,63 KN da1 = 2,15 m

Ea2 = 0,5. (63,45-30,38).4,3 = 71,1 KN da2 = 1,42 m
EP1 = 22,8.t KN da3 = 0,5. t0 m
Ep2 = 0,5. t0. 79,42.t0 = 39,71. t0 2 dp = 2/3 t0 m
Somme des forces horizontales  A= Ea – Ep

Somme des moments  Ea.h0 = A. (ha +a) – Ep. 0.67.t0
Ea = 201,74
A = 201,74 - 39,71. t0 2 - 22,8.t
On en déduit t0 = 0.91  t = 0,91 m

Longueur de la paroi est 5,2 m
Ep = 53,6 KN donc A = 150 KN
6-2.2. 2e cas : Mât 23 des CFF
Hypothèses
Remblais
ꙋ = 19 KN/m3
Ψ = 28°
C = 2 KN/m2
Moraine
ꙋ = 22.5 KN/m3
Ψ = 33°
C = 15 KN/m2
S = 96,74 KN/m2
• Actif
Z=0  σv = 96,74 KN/m2
Z = 3,54 σv = 19.3,54+96,74= 164 KN/m2
Z = 4,54 σv = 164+19.1= 183 KN/m2
Z = 3,54+t σv = 183+22,5. (t-1) = 160,5+22,5t KN/m2
• Passif
Z=0  σv = 0 KN/m2
Z=1 σv = 19.1= 19 KN/m2
z=t  σv = 19 + 22,5. (t-1) = 22,5t-3,5 KN/m2
Détermination de Ka et Kp selon les abaques de la norme SIA 261

Ka (remblais) = 0,3 Ka (moraine) = 0.25
Kp (remblais) = 4,4 Kp (moraine) = 5,4
• Actif
Z=0  σha = 26.83 KN/m2

z = 3,54  σha = 47 KN/m2
z = 4,54  σha = 52,71 KN/m2
z = 4,54  σha =30,75 KN/m2
z=t  σha = 25,13 + 5,63t KN/m2
➢ Passif
Z=0  σhp = 8,39 KN/m2
z=1  σhp = 92 KN/m2
z=1  σhp = 172,31 KN/m2
z=t  σhp = 121.5t+50,81 KN/m2
• Actif
Z=0 Ead = 36,22 KN/m
z = 3,54 Ead = 63,45 KN/m
Ead = 47 KN/m
z = 4,54 Ead = 52,71 KN/m
z = 4,54 Ead = 30,75 KN/m
z = 3,54+t Ead = 25,13+5,63t KN/m
• Passif
Z=0  Epd = 5,87 KN/m
z=1  Ead = 64,4 KN/m
z=1  Ead = 120,62 KN/m
z=t  Epd = 85,05t+ 35,57 KN/m
Ead = 5,7a+ 47
Epd = 58,52a + 5,87
Ead – Epd = 0  a = 0,78m
T = to + a
Résultante
Z=0  ER = -36,22 KN/m
z = 3,54  ER = -63,45 KN/m
ER = -41,14 KN/m
z = 4,54  ER = 11,68 KN/m
ER = 89,87 KN/m
z=t ER = 79,42.t + 10,44 KN/m
Ea1 = 0,5.3,54. (63.45-36,22) = 48,20 KN da1 = 1,95 m

Ea2 = 3,54.36,22 = 128,22 KN da2 = 2,49 m
Ea3 = 0,5.78. (41,13) = 16,24 KN da3 = 0,52 m
 Ea = 192,66 KN
Ep1 = 89,87.t0 KN dp1 =0,5 (t0 -0,22) m

Ep2 = 0,5. (t0-0,22). (79,42.t0 +10,44-89,87) = 39,71. (t0 -1). (t0-0,22) dp2 = 0,67. (t0 -0,22)
m
Ep3 = 0,5. 11,69. 0,22 KN dp2 = 0,15 m

On en déduit t0 = 0,81m  t = 0,81 + 0.78 = 1,60 m

Longueur de la paroi = 5,14 m
Ea= 192,66 KN
Ep = 50 KN
A = 143 KN
6-2.3. 3e cas : Mât 23B des CFF
Hypothèses
Remblais
ꙋ = 19 KN/m3
Ψ = 28°
C = 2 KN/m2
S = 50 KN/m2
• Actif
Z=0  σv = 50 KN/m2
Z=6 σv = 164 KN/m2
Z=t σv = 164+19t KN/m2
• Passif
Z=0  σv = 0 KN/m2
z=t  σv = 19t KN/m2
Détermination de Ka et Kp selon les abaques de la norme SIA 267-2013

Ka (remblais) = 0,3
Kp (remblais) = 4,4
• Actif
Z=0  σha = 12,81 KN/m2

z=6  σha = 47 KN/m2
z=t  σha = 47+5,7t KN/m2
• Passif
Z=0  σhp =8,39 KN/m2
z=t  σhp =8,39 + 83,6t KN/m2
• Actif
Z=0  Ead = 17,29 KN/m
z=6  Ead = 63,45 KN/m
Ead = 47 KN/m
z=t Ead = 47+ 5,7t KN/m
• Passif
Z=0  Epd = 5,87 KN/m
z=t  Epd = 58,52t + 5,87 KN/m
Ead – Epd = 0  a = 0,78 m

T = t0 + a
Résultante
Z=0  ER = 17,29 KN/m
z=6  ER = 57,58 KN/m
ER = 41.13 KN/m
z=t ER = 52.82t – 41,13 KN/m
Ea1 = 17,29. 6 = 103,68 KN da1 = 3,78 m

Ea2 = 0,5. 6. (63,45-17,29) = 138,51 KN da2 = 2,78 m
Ea3 = 0,5.0,78.41,13 = 15,06 KN da3 = 0,52 m
Ea = 257,25 KN
Ep = 0,5. T0. (52,82. (t0+0,78) – 41,13) = 26.41t02 + 0,035 t0 KN dp =0,67 t0 m

On en déduit t0 = 1.63  t = 1,82 + 0,78 = 2,6 m

Longueur de la paroi = 8,6 m
Ea = 257,25 KN
Ep = 88 KN
A = 170 KN
De tout ce qui précède, nous constatons que la longueur de la paroi dans le cas N°3 est de 8,6
mètres et elle est plus grande que dans les deux autres cas étudiés précédemment.
Nous allons prendre comme hypothèse une longueur de paroi de 10 mètres au total et
déterminer les diagrammes de contraintes de chacun des cas.
Toutefois, durant les calculs de déformations ou la modélisation de notre projet, il est possible
d’observer des modifications de la longueur de la paroi et éventuellement de la position des
ancrages dans le but d’optimiser la résistance de l’écran de soutènement.
6-3. Diagrammes de contraintes
Dans ce chapitre, nous allons dessiner les diagrammes de contraintes dans chacun des trois
cas. Dans un premier temps, nous aurons le diagramme des poussées actives et passives sur
le même graphe, puis sur le deuxième graphique, les contraintes effectives ou encore
résultantes.
I. Diagrammes du premier cas : Mât 19 des CFF
Pour une longueur de paroi de 10 mètres, nous remarquons que la paroi est stable et il n’est
pas nécessaire d’appliquer une force d’ancrage car même en regardant les graphiques, nous
pouvons déduire que les forces de poussée passives sont nettement supérieures à celles
actives.
II. Diagrammes du deuxième cas : Mât 19 des CFF
Pour une longueur de paroi de 10 mètres, nous remarquons que la paroi est stable et il n’est
pas nécessaire dans ce cas non plus d’appliquer une force d’ancrage. Nous constatons en
regardant les graphiques ci-dessous que les contraintes de poussées passives sont plus
importantes que celles actives.
III. Diagrammes du troisième cas : Mât 23B des CFF
Même raisonnement dans ce cas. Il n’est pas indispensable de mettre des forces d’ancrages.
Les forces de poussées passives sont égales et légèrement supérieures aux forces de
poussées actives.
6-4. Calcul de stabilité avec Rido
6-4.1. Introduction
Le progiciel RIDO est un programme qui permet d’effectuer des calculs par équilibres
élastoplastiques d’un rideau de parois moulées, de palplanches, etc. Rido effectue donc les
calculs par phase d’exécution en tenant compte du comportement des différentes couches de
sol, de la géométrie de la paroi et éventuellement des tirants en se basant sur les hypothèses
de modélisation définies en FAGES-BOUYAT8.
Pour vérifier les résultats obtenus par calculs, nous avons décidé de faire les calculs avec le
logiciel RIDO pour vérifier la stabilité de la paroi moulée et déterminer les forces d’ancrage
nécessaires.
Vérification des calculs avec Rido : Premier cas Longueur de paroi de 5 mètres
Dans un premier temps, nous avons effectué une opération avec les données obtenues par
calculs théoriques pour vérifier la stabilité de notre paroi. Nous constatons que la paroi n’est
stable qu’à partir d’une longueur de paroi de 5,30 mètres (au lieu de 5,15m) avec une force
d’ancrage de 107 KN située à une profondeur de -1,5 mètres : ceci vient confirmer nos
résultats. Cependant, le déplacement horizontal observé en tête de la paroi est de l’ordre de
67,33 millimètres pour des encrages espacés de 2 mètres ; ce qui reste énorme pour les
exigences fixées par les CFF. L’hypothèse selon laquelle il est nécessaire d’augmenter la fiche
de la paroi pour obtenir une hauteur totale de paroi égale à 10 mètres est vérifiée dans le but
d’améliorer la stabilité et de réduire les déplacements en tête.
8 « Logiciel RIDO », Geos, consulté le 2 juillet 2017, http://www.geos-

ic.com/metiers/logiciels/logiciel-rido/.
6-4.2. Cas 1 : Longueur de la paroi est de 10 mètres
Nous constatons dans ce même cas 1, que l’augmentation de la fiche de la paroi moulée
permet de réduire non seulement la valeur de la force d’ancrage nécessaire mais aussi d’éviter
la rupture de la paroi. Après calcul, en considérant l’espacement entre les ancrages à 2 mètres,
nous obtenons un déplacement de 45,3 millimètres soit 20 millimètres de moins mais qui
demeure néanmoins supérieur à la tolérance.
6-4.3. Cas 2 : Longueur de la paroi est de 10 mètres
Dans ce cas ci, nous observons un déplacement à la phase 4 qui est presque égale à 37 mm
pour une force d’ancrage de 48 KN. Comme dans le premier cas, Il faudra aussi trouver le
moyen de réduire ce déplacement en fonction des différentes contraintes du chantier
6-4.4. Cas 3 : longueur de la paroi est de 10 mètres
Dans le troisième et dernier cas, nous avons prévu deux rangées d’ancrages en fonction de la
profondeur d’excavation qui est égale à 6m. Afin de garantir la stabilité de la paroi, le logiciel
prévoit qu’il faudra au minimum des forces d’ancrages de 70 KN et 23 KN situées
respectivement à -1,5m et -3,5m. Après calcul, nous observons un déplacement en tête de
paroi égal à 38,5 millimètres. Ce déplacement reste néanmoins supérieur aux 20 millimètres
de tolérance fixées par les CFF.
En comparant les résultats obtenus par Rido et ceux obtenus par calcul, nous pouvons noter
quelques différences par rapport aux forces d’ancrages. Ceci est normal car la méthode de
calcul est différente.
De tout ce qui précède, il est impératif de trouver des solutions dans chacun des cas énumérés
ci-dessus pour réduire les déplacements observés. Pour y arriver, nous pouvons jouer avec
plusieurs facteurs à savoir :
• La force d’ancrage
• L’épaisseur ou l’inertie de la paroi
• L’inertie des torons ou l’aire des tirants d’ancrage
6-5. Dimensionnement avec le programme Zsoil
6-5.1. Introduction
Le programme Zsoil est un programme de modélisation numérique appliquée à la

géotechnique. La particularité de ce programme (Zsoil) par rapport aux autres programmes
comme Geoslope par exemple, c’est qu’il permet d’approximer la solution exacte de
l’équation d’équilibre grâce à la méthode par éléments finis. Cependant, en plus de calculer
la stabilité c’est-à-dire nous donner un facteur de sécurité, Zsoil nous permet également de
faire des opérations d’aptitudes aux services c’est-à-dire de déterminer des valeurs de
tassement et de déplacements ce qui peut aider à anticiper les inconvénients liés à la
réalisation de certains ouvrages et à la stabilité des pentes.
Pour analyser notre paroi, il faudra la modéliser de manière à retranscrire autant que possible
tous les faits et matériaux qui peuvent l’influencer. Pour y arriver, nous allons essentiellement
utiliser la partie 2D qui représentera une coupe transversale de la paroi afin de mieux analyser
son comportement et les déplacements que nous pourrions prévoir.
6-5.2. Pré dimensionnement de la force d’ancrage et de la paroi moulée
Pour limiter les déplacements en tête de la paroi et effectuer nos analyses, nous avons choisi
d’appliquer une force d’ancrage maximale de 250 KN par ancrage.
• Résistance du toron
D’après la norme SIA 262-2013 : Tableau 7

La résistance en traction de l’acier (toron) Rt≈ 1800N/mm2
Aire de section A= 300 mm2
RTd = 1800. 300 = 540 KN

En prenant 1,35 comme facteur de sécurité, Rd = 540 KN/1,35 = 400 KN
NEd = 250 KN < Rd = 400KN
• Longueur de scellement
Nous avons pris comme hypothèse :

Remblais
Coefficient de frottement qs = 60 KN/m2 et un diamètre de scellement D = 0,15m
FRd = qs. 2.π. 0,075. L et FRd > FEd = 250KN  L > 7,07 m
Choix de L = 10 m
Moraine
Coefficient de frottement qs = 100 KN/m2, longueur de scellement L = 10 m et un diamètre D
= 0,15m
FRd = qs. 2.π. 0,075. 10
FRd =470 KN > FEd = 250KN
• Dimensions de la paroi
Epaisseur de la paroi = 60 centimètres

Armature associée : 74 cm2/m (guide technique Soletanche Bachy)
Enrobage : 4 centimètres
MRd = 600KN.m / m
6-5.3. Cas 1
Le modèle 1 que nous allons développer dans ce chapitre est composé de deux couches de
sol : une couche de remblais et une autre de moraine située à une profondeur de 4,3 mètres
ainsi que le fond de fouille. Les calculs avec Zsoil se feront selon les étapes suivantes :
• Calcul à l’état initial
• Mise en place de la paroi puis première excavation jusqu’à 2 mètres
• Pose du tirant d’ancrage d’une force de 250 KN situé à 1,5 mètres
• Deuxième excavation jusqu’à 4.3 mètres.
Par ailleurs, il a fallu modéliser la surcharge de train et de celle due à la différence de dénivelée
entre la paroi et le terrain existant du côté des CFF. Dans le tableau suivant, vous trouverez
des points qui ont servi à la construction du modèle 1.
Toit du (-25,0) (0,0) (1.35,0) (20,0)

remblais
Toit de la (-25,-4,3) (0, -4,3) (1.35,-4,3) (20,-4,3)
moraine
Base ou (-25,-20) (0,-20) (1.35,-20) (20,-20)

socle
Une fois que le modèle est fini, nous avons défini les paramètres de tous les éléments
notamment de chaque couche en précisant qu’il s’agit d’un calcul HSS que nous voulons faire
pour les couches de sol et un calcul élastique pour les autres éléments tels que la paroi.
Ensuite, Nous avons défini la « load fonction » qui signifie la fonction de décharge des volumes
de terres (excavation) et les fonctions d’existences qui correspondent aux différentes étapes
de réalisation. Puis enfin, les drivers qui correspondent eux, au type de calcul souhaité. Nous
avons choisi de faire un calcul de stabilité et un calcul de déplacement (horizontal et vertical)
à toutes les étapes depuis l’état initial jusqu’à la fin des travaux. Cette opération a été réalisée
pour tous les autres cas. Nous avons lancé un calcul et nous avons obtenu les résultats
suivants :
a. Facteur de sécurité
Pour garantir la stabilité de notre ouvrage, nous nous sommes fixés pour objectif d’atteindre
un facteur de sécurité minimal de 1,5 en tenant compte des normes de construction d’écran
de soutènement. Pour rappel, Fs = Forces stabilisantes/ forces déstabilisantes. Par contre, Zsoil
le fera en divisant les paramètres de calcul (cohésion et angle de frottement) par les
différentes valeurs de Fs jusqu’à la ruine. Après calcul, on peut donc constater sur la figure
suivante que l’objectif Fs= 1.5 est atteint car il y a toujours convergence.
b. Déplacement vectoriel
La figure ci-dessous représente alors les déplacements observés pour Fs = 1,5. On peut lire sur
la figure suivante :
Déplacement maximal en X (Valeurs absolues) = 1,4.10-2 mètres soit 14 millimètres
Déplacement maximal en Y (Valeurs absolues) = 1,04. 10-2 mètres soit 10 millimètres
Ces valeurs obtenues sont inférieures aux valeurs admises par les CFF.
c. Efforts normaux
Fs =1  les
ancrages sont plus
sollicités.
NEd (ancrage) =
255KN
NEd < Rd
Fs = 1,5  l’effort normal

augmente
progressivement dans la
paroi jusqu’à atteindre le
maximum
NEd (paroi) = 156 KN
d. Efforts tranchants
L’effort tranchant maximal est VEd = 65 KN et est situé dans la première moitié de la paroi
moulée presque à mi-hauteur.
La résistance à l’effort tranchant est donnée par la formule suivante (Norme SIA 262 P.52) :
 VRd = 0,82. 1,10. 520 = 469 KN donc VEd < VRd
e. Moments de flexion
Le moment de Flexion maximal est MEd = 125 KN.m . D’après le guide technique de Soletanche
Bachy, le moment résistant de la paroi moulée est approximativement MRd = 600 KN.m par
mètres. On a donc MEd < MRd.
6-5.4. Cas 2
Le modèle 2 que nous allons analyser dans ce chapitre est composé de deux couches de sol :
une couche de remblais et une autre de moraine située à une profondeur de 4,54 mètres. La
fouille dont le fond est à 3,54 mètres de la tête de la paroi sera réalisée de la manière
suivante :
• Mise en place de la paroi puis première excavation jusqu’à 1,75 mètres
• Pose du tirant d’ancrage d’une force de 250 KN situé à 1,26 mètres
• Deuxième excavation jusqu’à 3,54 mètres.
Par ailleurs, il a fallu modéliser la surcharge de train et de celle due au terrain existant du côté
des CFF. Dans le tableau suivant, vous trouverez des points qui ont servi à la construction du
modèle 2 :
Toit du (-25,0) (0,0) (1.41,0) (20,0)

remblais
Toit de la (-25,-4,54) (0, -4,54) (1.35,-4,54) (20,-4,54)
moraine
Base ou socle (-25,-20) (0,-20) (1.35,-20) (20,-20)
Après la construction du modèle et la définition des caractéristiques, nous avons lancé le

calcul et les résultats seront présentés dans les chapitres suivants.
Dans ce cas-ci, le facteur de sécurité souhaité est atteint et fs = 1.5 car il y a toujours
convergence de la structure comme vous pouvez le voir sur la figure suivante.
b. Déplacement vectoriel
La figure ci-dessous nous montre l’ensemble des déplacements observés après calcul du
modèle 2.
On peut lire que :

Le déplacement maximal (valeurs absolues) en X est 1,4.10-2 mètres soit 14 millimètres.
Le déplacement maximal (valeurs absolues) en Y est 1,3.10-2 mètres soit 13 millimètres.
Aussi, il faut préciser que le déplacement vertical de 13 millimètres ne se situe pas dans la
zone des CFF mais plutôt du côté de l’excavation. La figure ci-dessous nous indique l’endroit
où on observe ce déplacement.
Nous pouvons en déduire que ces déplacements sont inférieurs à la tolérance.
c. Efforts normaux
Fs =1  les ancrages sont plus

sollicités.
NEd (ancrage) = 254 KN
NEd < Rd
Fs = 1.5  l’effort normal

augmente progressivement dans la
paroi jusqu’à atteindre le
maximum
NEd (paroi) = 165 KN
La valeur maximale de l’effort tranchant est VEd =115 KN or VRd = 469 KN  VEd < VRd
e. Moment de flexion
Le moment de flexion maximal est MEd = 277 KN.m

D’après le guide technique de Soletanche, le moment résistant d’une paroi d’épaisseur 60
centimètres et MRd≈ 600KN.m donc MEd < MRd
6-5.5. Cas 3
Ce modèle est composé d’une seule couche de sol dont le remblai et une profondeur
d’excavation de 6 mètres. Nous allons donc effectuer le calcul aux différentes étapes à savoir:
• Mise en place de la paroi puis excavation jusqu’à deux mètres
• Pose du premier tirant d’une force de 150KN à 1,5 mètres
• Excavation jusqu’à quatre mètres
• Pose du deuxième tirant d’une force de 200 KN à 3,5 mètres
• Dernière excavation jusqu’à 6 mètres.
Dans ce cas, nous avons décidé de prendre une profondeur de paroi plus grande pour limiter
les déplacements à cause de la mauvaise qualité du sol en place. Nous avons donc pris une
hauteur de paroi égale à 16 mètres. Voici la liste des points qui nous ont permis de construire
le modèle 3 :
Toit du remblais (-25,0) (0,0) (4,0) (20,0)
Base ou socle (-25,-20) (0,-20) (4,-20) (20,-20)
Le facteur de sécurité désiré est aussi atteint dans ce cas et Fs =1.5. La paroi est donc
suffisamment stable.
b. Déplacements vectoriels
Nous allons présenter les déplacements vectoriels du modèle 3. Pour un facteur de sécurité
Fs = 1,5 on obtient les déplacements suivants :
Maximum en x = 1,5.10-2 mètres soit 15 millimètres
Maximum en y = 1,4.10-2 mètres soit 14 millimètres
Sur la figure ci-dessus on remarque 3 zones critiques (couleur rouge) contrairement aux cas
précédents à case de la couche de remblais de mauvaise qualité.
c. Efforts normaux
Pour Fs = 1, NEd = 113KN dans le premier

ancrage et NEd = 199KN dans le
deuxième ancrage.
NEd < Rd
Aussi NEd max (paroi)=101 KN
Pour Fs = 1.5, NEd = 117KN dans le premier

ancrage et NEd = 138KN dans le deuxième
ancrage.
NEd < Rd
Aussi NEd max (paroi)= 116 KN
La valeur maximale de l’effort tranchant comme on peut le voir sur la figure ci-dessus est VEd
= 71 KN et VRd = 469 KN  VEd < VRd
e. Moment de flexion
La valeur maximale du moment de flexion dans la paroi est MEd = 137 KN.m
MRd = 600KN.m (guide technique Soletanche Bachy)  MEd < MRd
6-5.6. Conclusion du dimensionnement
Nous avons effectué trois différents calculs (théoriques, Rido et Zsoil) et il se fait que nous
avons obtenu plus d’éléments pour nos analyses avec le programme Zsoil car c’est un
programme qui prend en compte tous les paramètres. Le calcul avec Rido nous donne des
déplacements plus importants mais nous a permis de vérifier la stabilité avec la longueur de
la paroi choisie et de déterminer les forces d’ancrages minimales.
De tous les résultats précédents, nous pouvons conclure que notre paroi moulée ancrée est
stable et l’application des différentes étapes de construction nous permet d’obtenir des
déplacements tolérables. Toutefois, Il est important de rappeler que l’exécution de la paroi
moulée est une solution difficile à mettre en place dans le cas de notre projet car il est très
difficile de garantir des déplacements obtenus grâce à nos analyses en cas d’ouverture ou
d’excavation d’une largeur de 2.80 mètres (longueur minimale d’excavation).
7. Machines et matériels de chantier

Pour exécuter les travaux, nous avons eu besoin de machines spécifiques aux travaux spéciaux
que nous allons présenter dans ce paragraphe. Cette présentation a pour but de nous
familiariser aux expressions techniques pour mieux comprendre les explications futures.
SOILMEC R825 :
Foreuse de pieux de
grands diamètres.
Photo 2: Centrale de fabrication du coulis de ciment pour Photo 1:SOILMEC R825 (Foreuse de grands diamètres)
injection des ancrages
C6XP : Machine qui permet de
faire des forages de petits
diamètres
Pelle foreuse : Permet de

creuser et de ramasser des
matériaux d’excavation
Photo 6: Pelle foreuse (Utile pour creuser et Ramasser des Photo 3: C6XP : machine qui sert à faire des forages de petit diamètre
matériaux)
AtlasCopco : Compresseur qui

permet d’envoyer de l’air pour
le forage
Camion malaxeur : Transporte

du béton frais depuis la
centrale au chantier
Photo 4: Compresseur d'air utilisé dans certains forages Photo 5: Nettoyage du camion malaxeur avant sa sortie du chantier
8. Suivi des travaux
8-1. Introduction
Ce chapitre est destiné à présenter tous les travaux réalisés par l’entreprise SIF GROUTBOR
dans le cadre du projet. Il fournira une description sur les méthodes constructives et des
explications sur les différentes étapes de réalisation. Ces travaux ont été regroupés en trois
phases distinctes.
D’abord, avant le début des travaux, il est conseillé de faire un constat méticuleux appelé
constat des avoisinants qui traitera les points suivants :
• Établissement d’un état 0 du niveau des voies CFF
• Constat de l’état du passage inférieur des CFF
• Constat des éventuelles fissures présentes sur les bâtiments situés de l’autre côté de
la rue des arsenaux
• Constat de l’état de la route des Arsenaux
Ce constat a pour but de prendre connaissance des éventuels défauts ou déformations
présentes sur les constructions existantes. Il permet d’anticiper ou d’évaluer les conséquences
ultérieures des travaux sur ces ouvrages afin de prendre des mesures appropriées si cela
s’avère nécessaire.
Ensuite, il faudra mettre en place le chantier. Ce dernier est caractérisé par deux entrées : une
pour le personnel et l’autre pour les véhicules de chantier c’est-à-dire les camions et gros
porteurs. On y trouve aussi des conteneurs qui servent de bureaux, de réfectoire, d’atelier
pour stocker certains outils, une cabine mobile de toilettes et bien évidemment des machines.
8-2. Phase 1
La phase 1 est la première phase qui a été effectuée durant le mois d’Avril. Elle a été faite
avant le début de notre arrivée sur le chantier : donc nous n’avons pas suivi ces travaux. Elle
traite essentiellement des travaux nécessaires au démarrage du chantier. Trois différentes
étapes constituent cette phase.
D’abord, les installations CFF étant situées
cinq mètres environ au-dessus du terrain
naturel des parcelles N°7038, N°7037,
N°7036, une rampe et une plateforme
(hauteur comprise entre 3,5 mètres et 6
mètres) large de 12 mètres ont été créées
pour faciliter l’accès aux machines de
chantier. La plateforme a été réalisée en
journée avec un apport extérieur de
matériaux compactés dont la pente est égale
à 2:3 correspondant à un angle de 34° avec
l’horizontale. Le talus de cette pente a été
recouvert par des toiles jouant ainsi un rôle
de drain en cas de précipitations d’eau de
pluies. Photo 7: Photo illustrant le talus de la plateforme
Ensuite, deux micropieux ont été réalisés pour renforcer le mât P23B des CFF. En effet ce cadre
étant sensible au vu des câbles électriques qu’il soutient, la réalisation des micropieux inclinés
a pour but d’éviter toute sorte de déplacement et d’assurer sa stabilité. Ces micropieux ont
été effectués la nuit, moment où il a moins de trafic de trains dans le souci de ne pas perturber
leurs déplacements. Ces micros pieux ont une longueur de 25 mètres et un diamètre de 254
millimètres dont les têtes sont scellées dans la semelle existante dudit cadre.
Enfin pour soutenir le remblai de la plateforme, précisément sur la partie Nord du chantier
vers la rue Frédéric-Chaillet, il a été conçu une paroi berlinoise. Cette paroi est réalisée sur
une longueur de 21 mètres environ avec des profilés métalliques de type HEB240 espacés de
160 centimètres. Cette paroi a été faite en journée avec des forages de trois mètres
préalablement réalisés avant la pose des profilés dont il faut assurer la verticalité pour une
efficacité du soutènement. Après quoi, un mélange de ciment et de graviers a servi à boucher
les trous de forage. Ensuite, l’intervalle entre les profilés a été complété par un blindage de
bois taillé. Une fois la paroi terminée, un appui incliné formé de profilés métalliques soudés a
été mis en place contre cette dernière à une hauteur avoisinant deux mètres, du côté de la
route pour augmenter sa résistance.
Photo 8: Réalisation de la paroi berlinoise
8-3. Phase 2
Elle est composée de deux étapes dont la première est réalisée en journée et la deuxième
pendant la nuit. Comme la phase précédente, elle a été bouclée avant notre arrivée sur le
chantier donc nous n’y avons pas participé.
Les installations du CFF sont soutenues par un mur large de 40 centimètres environ et de
hauteur comprise entre 0 et 2,56 mètres. La première partie constituait donc en la mise en
place d’un appui pour bloquer ce mur existant sous le cadre 23 des installations CFF. Ce
blocage est une mesure préventive pour anticiper sur les éventuels déplacements.
La deuxième partie quant à elle, constituait à la réalisation d’un barrage de protection. Comme
son nom l’indique, le but de cet ouvrage est de protéger les installations CFF notamment les
cadres se situant à proximité du chantier et de garantir le trafic des véhicules CFF ou trains en
limitant les risques d’accident avec les machines de chantier. Le barrage est donc constitué de
grilles et de profilés métalliques mis en place par forage. Pour atteindre la hauteur voulue,
deux profilés, par colonne, ont été soudés des quatre côtés avec des plaques métalliques de
section 27 centimètres x 29 centimètres ayant une épaisseur de 3 centimètres. Ces soudures
ont été effectuées sur place et elles sont assez résistantes pour assurer la continuité des
efforts.
8-4. Phase 3
8-4.1. Introduction
Cette phase représente le début des travaux proprement dits car elle comprend tous les
travaux propres à la construction de nos immeubles. Elle est exécutée en journée et nous
avons assisté et participé à la plupart de ces travaux.
8-4.2. Pieux sécants
A. Introduction
Dans le cadre de notre projet, il sera réalisé une série de 137 pieux sécants pour contenir les
poussées de terre. Ces pieux ont été réalisés par la machine SOILMEC R825. Ils ont un diamètre
de 880 millimètres et une profondeur variable en fonction du toit de la moraine. Il faut
préciser que les premiers pieux forés avant le mât 19 des CFF ont une profondeur de 9 mètres
jusqu’au mât 23. Après le pieu n°78, une fois sur deux, à cause de la profondeur du mauvais
sol (remblai), il a été décidé de forer des pieux d’une profondeur de 18m dans le but
d’augmenter la fiche et la résistance par conséquence. Toutefois, autour du mât 23B, il existe
un voutage situé sur le toit de la moraine (figures 5,6 et 7) qu’il faut protéger d’où 3 pieux de
12m de profondeur.
B. Murets de guidage
Pour concevoir les pieux sécants, des murets de guidage d’une largeur totale de 1.50 mètres
ont été réalisés. Une excavation de 300 millimètres de profondeur a été réalisée avec la pelle
foreuse aidée par un laser de niveau pour arriver à la bonne altitude. Ces murets comprennent
du polystyrène découpé en cercles sécants ayant un diamètre de 900 millimètres et 300
millimètres de béton de part et d’autre. Du béton frais, normal (sans caractéristiques
particulières), est coulé sur un treillis d’armature dans le but de résister aux poids des
machines mais aussi de maintenir en place le polystyrène.
Certes, les murets de guidage ont un coût mais ils sont très utiles car cela détermine
l’emplacement des pieux et permet de gagner du temps, entre 5 à 10 minutes par pieux, lors
de l’excavation. Ils réduisent aussi les risques d’une mauvaise implantation.
Photo 9: Mise en place des murets de guidage pour les pieux sécants
C. Excavation
L’excavation a commencé par les pieux primaires c’est-à-dire des pieux sans armatures puis
ensuite les pieux secondaires. La machine SOILMEC R825 dispose d’un kelly télescopique
pouvant atteindre une profondeur de 29m.
Pour excaver, nous avions à disposition des

tubes de forage (diamètre intérieur 800
millimètres, épaisseur 80 millimètres) qui
sont introduits dans le forage au fur à mesure
que la tarière creuse pour éviter les chutes de
terre. Pour de grandes profondeurs, il faut
donc assembler plusieurs tubes entre eux
avec des vis. Pendant, le forage, il est
nécessaire de vérifier la verticalité des tubes
de forages afin de s’assurer de l’efficacité des
pieux.
Photo 10: Déroulement du forage et assemblages des tubes
D. Armatures
Les armatures sont indispensables dans l’élaboration

des structures verticales. Elles ont pour but
d’augmenter le module d’élasticité ainsi que la
résistance à la flexion. Pour reprendre les efforts de
façon optimale, il faut prévoir une quantité minimale
d’armatures. D’après la norme SIA 267-2013 à la page
68, il faut que l’aire totale des armatures soit
supérieure ou égale à 0,5% de l’aire de la section du
pieux soit ≥ 2500 mm2 car l’aire de la section du
pieu est  * 0,4 *0,4 = 0,5m2
Les armatures verticales utilisées pour les pieux
sont :11 barres de diamètre 22 mm ce qui équivaut à
une aire de 4182 mm2 supérieure à l’aire minima Photo 11: Exemple d'armature d’un pieu
E. Bétonnage
Cette étape vient après la pose des armatures. La recette du béton utilisé pour les pieux
sécants est du C30/37 0/32 CP 330 0.10 XC3 F4. Ce béton est constitué d’un ciment CEM 2
42,5 OPT 4, d’adjuvants Sika ViscoCrete et d’un retarder (retardateur de prise) avec des
proportions bien définies. Il est transporté par des camions malaxeurs depuis la centrale de
fabrication jusqu’au chantier. La quantité transportée varie entre 4 m3 et 7m3 selon les besoins
du chantier.
Selon la norme SN EN 206, la classe d’exposition définit le type d’actions agressives sur les
armatures. La classe d’exposition XC3 quant à elle, correspond à un environnement
d’humidité modérée (béton extérieur abrité de la pluie). Par ailleurs, C30/37 constitue la
classe de résistance du béton précisément la résistance à la compression du béton.
F. Essai d’étalement
Nous avons souvent effectué des essais d’étalement à la table à choc pour contrôler la fluidité
du béton. Pour cela, il faut disposer d’une table d’étalement à choc et d’un cône de hauteur
égale à 200 millimètres, diamètre intérieur de base égal à 200 millimètres et enfin le diamètre
intérieur au sommet égal à 130 millimètres9. Le mode opératoire est constitué de plusieurs
étapes qui sont les suivantes :
• Mouiller la table avec l’eau de gâchage
• Placer le cône au milieu de la table et le remplir de béton frais en deux fois
• Retirer le cône après 30 secondes
• Lever la table et la laisser tomber d’une hauteur de 4 centimètres 15 fois
• Mesurer les deux diamètres et en déduire la moyenne.
Ayant un béton de type F4, il faudrait que la moyenne obtenue soit comprise entre 490 et 550
millimètres. Après notre essai, nous avons obtenu une moyenne égale à 532 millimètres. Par
conséquent, nous sommes en présence d’un béton très mou.
Photo 12: Illustration de l'essai d'étalonnement
9« Realisation_des_essais_courants_sur_beton_frais_et_beton_durci___conseils_pratiques.
pdf », consulté le 21 juillet 2017,
http://mediatheque.snbpe.org/userfiles/file/mediatheque/public/realisation_des_essais_co
urants_sur_beton_frais_et_beton_durci___conseils_pratiques.pdf.
8-4.3. Inclinomètres et mesures de déformations
A. Introduction
La réalisation des pieux sécants dans une zone aussi sensible demande un suivi particulier de
manière à évaluer les impacts sur le trafic ferroviaire dus aux déplacements de masses de
terres.
D’une part, avant le début des travaux, un système d’alerte a été mis en place en collaboration
avec les CFF pour renseigner le personnel du chantier notamment le contremaitre et
l’ingénieur sur les éventuels déplacements. Pour ce faire, des capteurs ont été installés sur les
équipements des CFF (rails, mâts et murs) pour relever les différents types de déplacement,
la nature et la valeur afin de les transmettre par SMS et par mail aux personnes concernées
dans l’objectif de prendre des mesures adéquates.
D’autre part, l’entreprise d’exécution SIF-GROUTBOR a aussi pris des précautions en mettant
en place des inclinomètres afin d’estimer les déplacements de l’écran de soutènement
spécialement lors des opérations de terrassement.
B. Contexte
Des inclinomètres, précisément trois, ont été mis en place le long des pieux sécants. Ces
inclinomètres dont les forages, réalisés avec la machine C6 XP à proximité des pieux N° 8, 66
et 114, ont 18 mètres de profondeur, un diamètre de 152 millimètres. Ces inclinomètres ont
un rôle important à jouer pour la suite des travaux.
C. Description de l’inclinomètre
Comme son nom l’indique, l’inclinomètre désigne la mesure à l’aide des capteurs, de
l’inclinaison par rapport à une position verticale. Cette technique est très souvent utilisée en
géotechnique notamment pour analyser le comportement et les déplacements dans le temps
des éléments d’ouvrage ou des écrans de soutènement tels que les pieux sécants dans notre
cas10.
Cette opération a pour but d’estimer ou de mesurer le déplacement réel de la paroi afin de
comparer ces valeurs aux valeurs théoriques de dimensionnement et si en cas de problèmes,
prendre des mesures appropriées.
En effet, des tubes d’inclinomètre de couleur bleue en PVC rainurés ont été scellés dans le
forage à l’aide du coulis de ciment puis ensuite remplis d’eau.
D. Principe de mesures
Après la mise en place de l’inclinomètre vient la phase de son exploitation. Pour une meilleure
interprétation, il existe plusieurs étapes durant lesquelles les mesures seront faites.
D’abord, une première étape appelée état initial ou encore état 0, correspond à l’état pendant
lequel les pieux sécants ont déjà été réalisés.
Ensuite il y aura des étapes intermédiaires en fonction de la complexité du chantier. Ces
étapes intermédiaires correspondent à la première excavation, la pose du tirant,
éventuellement une autre excavation et la pose d’un autre tirant en fonction des profondeurs.
Enfin, une dernière étape ou état final correspondant à la fin du terrassement et de la pose
des tirants d’ancrage.
10« Blpc__210_127-131.pdf », consulté le 11 juillet 2017,

http://www.ifsttar.fr/collections/BLPCpdfs/blpc__210_127-131.pdf.
Par ailleurs selon les notes techniques de Gérard BIGOT, les mesures inclinométriques doivent
être effectuées en conformité aux normes en vigueur. Idéalement, il faut être deux pour cette
opération. La mesure des déplacements avec l’inclinomètre se fait par introduction, dans le
tube bleu rainuré, d’une sonde constituée de capteur dont la position est déterminée grâce à
trois paramètres :
• La distance par rapport au sommet du

tube
• L’orientation θ dans un plan horizontal
• L’inclinaison α par rapport à la verticale
La sonde peut être déplacée sur toute la
longueur du tube sachant que la lecture des
mesures n’est faite que lorsque celle-ci est
immobile. Aussi, ces mesures sont en général
lues à des distances régulières équivalentes à
la distance entre les deux points de la sonde en
contact avec le tube : il s’agit de 50
centimètres d’espacement dans notre cas.
Photo 13: Mesures du premier inclinomètre à l'état initial
8-4.4. Terrassement
A. Introduction
D’après CNRTL, « le terrassement est l’ensemble des travaux de fouilles, de transport,
d’entassement de terre, pratiqués pour modifier le relief d’un terrain, permettre de réaliser
ou de renforcer certains ouvrages11». Cette opération entraine une modification de la
topographie existante soit par des déblais ou des remblais.
B. Contexte
Pour poursuivre les travaux d’exécution, nous allons réaliser des opérations de déblai au
niveau des pieux sécants. Ce type d’opération doit être réalisé en trois étapes à savoir :
• L’extraction
• Le transport
• La mise en œuvre
Ces différentes étapes imposent la présence des machines appropriées sur le chantier : ce qui
entraine une planification (circulation et disposition) de manière à optimiser le rendement des
travaux. En milieu urbain, ce n’est pas toujours une chose aisée.
11« TERRASSEMENT : Définition de TERRASSEMENT », consulté le 21 juillet 2017,

http://www.cnrtl.fr/definition/terrassement.
C. Déroulement
D’abord la plateforme large de douze

mètres a été déblayée sur une hauteur de
deux mètres et sur une bande de dix
mètres à des intervalles de dix mètres.
Aussi une bande de plus ou moins de trois
mètres a été laissée à l’extrémité du talus
pour permettre le passage de la foreuse
ou d’autres machines.
Les matériaux sont excavés à l’aide d’une

pelle mécanique et sont transportés par
des petits tombereaux jusqu’à la parcelle
d’à côté à un endroit situé à 200 mètres
environ pour être réutilisés
ultérieurement.
Photo 14: Transport des matériaux excavés
8-4.5. Réalisation des ancrages
A. Introduction
Ce chapitre traitera de la réalisation des ancrages pour soutenir les pieux sécants après les
travaux de terrassement. On développera le contexte et la procédure d’exécution dans les
paragraphes suivants.
B. Contexte
Pour limiter les déplacements en tête et stabiliser l’écran de soutènement que constituent les
pieux sécants, il a été prévu la réalisation d’ancrages. L’utilisation d’ancrages précontraints est
une technique intéressante, efficace et peu encombrante. Compte tenu de la surcharge des
trains, de la sensibilité des ouvrages CFF et des déplacements autorisés, cette technique
s’avère indispensable.
C. Description
Nous distinguons différents types

d’ancrages : actifs et passifs qui peuvent
être provisoires ou définitifs en fonction
des attentes du chantier. Le tirant est
composé de deux parties : une parie
libre (7 mètres) qui comprend la tête et
une partie scellée (12 mètres)
comprenant des tubes d’injection et des
torons comme l’indique la figure ci-
dessous.
Figure 17: Différentes parties d'un ancrage (Source :
http://www.sif-groutbor.ch/2008/techniques/tirants-actifs.php)
Les forces de précontraintes sont très variables ainsi que la longueur d’ancrage qui peut varier
de 10 mètres à 60 mètres. Pour faciliter la mise en œuvre, les ancrages sont livrés dans des
cadres conditionnés pour le transport.
Avant de commencer l’introduction des forces de précontraintes, la norme exige des tests de
résistance à la traction ou de mise en tension, soit hors de la zone de parement ou à défaut
d’espace, appliquer une force de précontrainte supérieure à celle qui doit être administrée
pour au moins 10% du nombre total. Aussi, il est important de prévoir, notamment à la tête
des tirants, une protection contre la corrosion dont la mise en œuvre dépend de la durée
d’utilisation des ancrages.
D. Mise en place et déroulement
D’abord, à l’aide de peinture et d’un niveau (appareil permettant à mesurer les altitudes),
nous avons indiqué sur les pieux la position des ancrages. Après quoi, l’entreprise JC Sciage
est venue faire les carottages (diamètre 200 millimètres). Il faut remarquer que les ancrages
seront posés tous les deux pieux (pieux primaires) soit un espacement de 1.60 mètres pour
un total de 90 ancrages. Il se fait que certains d’entre eux soient dans le même axe que les
profilés qui ont servis à la construction de la paroi de protection comme par exemple le 1 er
pieu ; ils seront décalés ou au pire, réalisés sur le pieux suivant.
Photo 15 : Détermination de la position des ancrages (mesures avec le niveau)
Après le carottage, l’entreprise SIF GROUTBOR a débuté les forages pour la mise en place des
ancrages. Ayant un diamètre de 150 millimètres et une longueur égale à 19 mètres dont 12
mètres de scellement, ils ont été réalisés avec la machine C6 XP, inclinés de 25° par rapport à
l’horizontal. Dans ce cas-ci l’angle d’inclinaison est important afin d’éviter les phénomènes de
gonflement en surface.
Les tirants d’ancrages vont être utilisés dans notre projet de façon provisoire. Longs de 20,50
mètres, ils sont constitués de 4 torons (4x 100 mm2) puis de 7 distanceurs répartis sur la
longueur de scellement et espacés de 2 mètres entre eux. Par ailleurs, il est aussi prévu des
chaussettes géotextiles en cas de fortes pertes de coulis. La pression de claquage des ancrages
est limitée à 20 bars pour éviter les déformations en tête. Il faut donc prévoir un temps de
séchage de 24h à 48h pour effectuer des réinjections jusqu’à atteindre une pression de 10
bars (pression d’arrêt).
Le coulis utilisé est fabriqué avec de l’eau et du ciment type NORMO 5R (CEM I – 52.5) de
manière à obtenir une densité C/E=2 correspondante à 1200 kilogrammes de ciment par
mètre cube de coulis.
8-4.6. Panneautage
A. Introduction
Le panneautage en langage de chantier est l’opération qui consiste à subdiviser en plusieurs

panneaux. Dans ce contexte, il s’agira de morceler la paroi moulée destinée à jouer le rôle de
fondation aux trois bâtiments A, B et C. Cette opération est indispensable car elle permet
d’organiser ou de planifier la mise en œuvre de la paroi c’est-à-dire la façon dont les
excavations vont se dérouler. Les différents panneaux peuvent être classés en trois
catégories :
▪ Les panneaux primaires : ils sont situés sur les différents côtés de chaque bâtiment à
partir desquels, on peut commencer une excavation sans risques
▪ Les panneaux successifs : ce sont des panneaux ordinaires qui ne demandent pas de
précautions spéciales
▪ Les panneaux de fermeture : ce sont des panneaux qui servent de fermeture
B. Description
Les excavations seront effectuées avec une benne à câbles de largeur 2.80 mètres ce qui
équivaut aussi à la longueur minimale d’un panneau. Cependant, la plupart du temps, nous
pouvons dimensionner de plus grands panneaux (comprenant plusieurs cages d’armatures).
La formation d’un panneau doit prendre en compte un écart de 20 centimètres entres les
cages d’armatures, les autres panneaux et même du joint CWS. Les joints CWS ont un coffrage
large de 32 centimètres et assurent la continuité des panneaux. La difficulté du panneautage
est de prévoir des cages d’armatures de dimensions semblables pour faciliter la production et
éviter les erreurs lors de la mise en place.
Vous trouverez donc en annexe le panneautage effectué avec le logiciel Autocad qui est un
programme de dessin.
9. Conclusion
Ce travail de diplôme nous a permis dans un premier temps de mettre en pratique la plupart
des connaissances théoriques acquises en géotechnique mais aussi dans un deuxième temps
de mieux comprendre le fonctionnement d’une entreprise suisse. Nous avons pu suivre
l’application de certaines méthodes constructives et apprécier l’importance des choix
d’exécution en milieu urbain.
Durant ces dix semaines, nous avons exécuté plusieurs travaux notamment la réalisation de
137 pieux sécants, des micros pieux et des forages d’ancrage. Les travaux liés à ce projet ne
sont pas finis ; ce rapport traite donc des travaux exécutés avant et pendant ces dix semaines.
Il reste donc à faire la paroi moulée et des micropieux qui serviront de fondation aux
bâtiments, l’introductions de la force de précontrainte dans les ancrages.
Nous avions la tâche de proposer et dimensionner une variante au soutènement réalisé (pieux
sécants). Pour cela, nous avons fait la modélisation avec Zsoil de trois cas distincts parce que
nous n’avons étudié que la partie 2D à l’école et elle convient très bien à ce projet. Toutefois,
pour avoir un seul modèle regroupant les 3 cas et tenant compte d’autres aspects, il aurait
fallu faire une modélisation en 3D afin de mieux analyser le domaine dans son ensemble en
incluant par exemple l’impact de la réalisation micropieux sous le mât 23B.
Aussi, même si la paroi moulée proposée comme variante de soutènement des pieux sécants
est une solution théoriquement efficace et appropriée, elle reste techniquement difficile à
appliquer à cause de la largeur d’excavation qui peut être source de gros déplacements et des
contraintes liées à l’emprise de son installation.
Par ailleurs, à titre personnel j’ai appris des choses qui ne pourraient être enseignées dans une
école car elles se développent avec la pratique et l’expérience.
Parmi ces choses, nous pouvons énumérer d’une part, le fonctionnement et la gestion des
travaux qui sont des facteurs déterminants pour la réussite d’un projet. Pour atteindre cet
objectif, trois conditions sont essentielles : le respect des délais, le respect du budget et
garantir la qualité. Cela demande par conséquent une bonne gestion et organisation de tous
les acteurs liés au chantier, une occupation du sol optimale par les différentes entreprises
notamment des véhicules de chantier et les ateliers, une bonne communication nécessitant
le partage des informations utiles dans le but de coordonner toutes les actions afin d’éviter
les pertes de rendement pouvant générer des coûts et délais supplémentaires.
D’autre part, étant de plus en plus difficile de prédire avec exactitude le comportement du sol
et des différentes couches qui le composent, il est important d’être attentif aux nouvelles
données ou contraintes de terrain de manière à réagir efficacement. Ces semaines sur le
chantier m’ont permis de remarquer qu’il était possible d’apporter des modifications
conséquentes par rapport au projet initial comme ; ce fût le cas pour l’augmentation des
longueurs d’une partie des pieux sécants et aussi la position des ancrages. Toutes ces
modifications ont pour objectif de garantir la qualité de l’ouvrage. Par ailleurs, nous pouvons
aussi souligner l’adaptabilité de l’entreprise lors des forages pour ancrage qui a été contrainte
de délaisser la méthode de forage par pointe perdue à cause des difficultés rencontrées et qui
entraineraient par conséquent de grosses pertes de rendement.
Enfin, ce travail de diplôme en entreprise constitue une expérience inoubliable parce qu’il m’a
permis de développer des facultés et des aptitudes nécessaires pour l’entretien de bonnes
relations avec les collaborateurs. C’était aussi un moyen pour développer l’esprit critique, et
l’autonomie dans le travail. J’ai eu l’occasion de participer à quelques séances où j’ai suivi des
discussions intéressantes entre différents acteurs dans la recherche de solutions constructives
ou même des propositions pour améliorer le rendement ou la sécurité des ouvriers. Ce sont
donc des faits qui me seront utiles dans ma carrière d’ingénieur civil.
10. Personnes rencontrées
1. Eric LEBOUCQ, Directeur de l’entreprise SIF-GROUTBOR et Expert de mon travail de
diplôme
2. Henri CHOBRIAT, Responsable des travaux d’exécution chez SIF-GROUTBOU
3. Irène PONTARLIER, Ingénieur géotechnicien et responsable QSE chez SIF
GROUTBOR
4. Jean OSTROVSKY, Ingénieur civil, responsable du Chantier Les Arsenaux chez SIF
GROUTBOR
5. Marco BARRAGANS, Ingénieur Civil à Barragans et Associés
6. Marc MESBAUER, Contre-maître du chantier Les Arsenaux chez SIF GROUTBOR
7. Carlos OLIVEIRA, Contre-maître du chantier les Arsenaux chez SIF GROUTBOR
11. Travaux réalisés sur le chantier

Sur le chantier, nous été amené à effectuer plusieurs travaux : ceux de terrain et d’autres du
bureau. Ces différentes tâches ont pour but de partager les informations du chantier afin
d’optimiser la production. On peut donc citer :
• Suivi de production
a. Pieux
b. Ancrages
c. Métrés
• Rapports journaliers et hebdomadaires SIF
• Commande des produits
• Suivi de factures
a. Béton et ciment
b. Cages d’armatures
c. Locations externes
d. Diesel
• Participation à la gestion du chantier
a. Test du béton (essai d’étalement)
b. Indication des points de carottage pour ancrage
c. Panneautage
12. Journal de bord
Semaine 1
Lundi 22.05.2017
▪ Séance d’information du département EC+G
▪ RDV avec Mme Prina
o Cahier de charges et explications
Mardi 23.05.2017
▪ Recherche de documentations
o Travail de Bachelor de Hannane Nadya, 2015
o Travail de Bachelor de Ottonin Romain, 2014
▪ Synthèse du rapport géotechnique
o Rapport géotechnique de Karakas & Français
Mercredi 24.05.2017
▪ Recherche de documentations
▪ Synthèse du rapport géotechnique
Jeudi 25.06.2017
▪ Jour de fête
Vendredi 26.06.2017
▪ Jour de fête
Semaine 2
Lundi 29.05.2017
▪ Accueil et présentation du chantier « Les Arsenaux »
▪ Prise de connaissance du dossier d’appel d’offre
Mardi 30.05.2017
Suivi des travaux : Murets de guidage des pieux sécants
▪ Implantation
▪ Armatures
▪ Bétonnage
▪ Synthèse de l’étude géotechnique
o Rapport géotechnique de Barragans et Associés
Mercredi 31.05.2017
Suivi des travaux : Murets de guidage des pieux sécants
▪ Implantation
▪ Armatures
▪ Bétonnage
▪ Rédaction du travail de bachelor
Jeudi 1.06.2017
▪ Suivi des excavations des pieux primaires
▪ Bétonnage
Vendredi 2.06.2017
▪ Bétonnage
Semaine 3
Lundi 05.05.2017
o Planning de travail
o Plan de travail de bachelor
▪ Rédaction du travail de Bachelor
Mardi 06.06.2017
▪ Suivi des Excavation des pieux secondaires
▪ Armature
▪ Bétonnage
Mercredi 07.06.2017
▪ Suivi des Excavation des pieux secondaires
▪ Armature
▪ Bétonnage
Jeudi 08.06.2017
▪ Bétonnage
Vendredi 09.06.2017
▪ Suivi des excavations des pieux secondaires
▪ Armature
▪ Bétonnage
Semaine 4
Lundi 12.05.2017
Mardi 13.06.2017
▪ Panneautage
▪ Dessin sur Autocad
Mercredi 14.06.2017
▪ Panneautage suite
Jeudi 15.06.2017
▪ Bétonnage
Vendredi 16.06.2017
▪ Armature
▪ Bétonnage
Semaine 5
Lundi 19.06.2017
o Présentation intermédiaire
o Remarques
▪ Rédaction du rapport
Mardi 20.06.2017
▪ Panneautage modification
Mercredi 21.06.2017
▪ Panneautage modifications (suite)
Jeudi 22.06.2017
▪ Bétonnage
Vendredi 23.06.2017
▪ Armature
▪ Bétonnage
Semaine 6
Lundi 26.06.2017
Mardi 27.06.2017
▪ Dimensionnement de la paroi
▪ Suivi des travaux de forage pour inclinomètres
Mercredi 28.06.2017
▪ Aide pour le rangement du chantier
▪ Suivi de la mise en place des inclinomètres
▪ Dimensionnement de la paroi
Jeudi 29.06.2017
▪ Bétonnage
▪ Rapport journalier
▪ Suivi de factures
Vendredi 30.06.2017
▪ Armature et bétonnage
▪ Réunion annuelle
Semaine 7
Lundi 03.07.2017
▪ Modélisation de la paroi
Mardi 04.07.2017
▪ Suivi de production de pieux
▪ Suivi du forage pour inclinomètres
Mercredi 05.07.2017
▪ Suivi des travaux
Jeudi 06.07.2017
▪ Suivi des travaux de terrassement
Vendredi 07.07.2017
▪ Indication de la position des ancrages avec le niveau
▪ Suivi des travaux de carottage de pieux
▪ Rapport hebdomadaire
Semaine 8
Lundi 10.07.2017
▪ Mise en place de la centrale pour ancrage
Mardi 11.07.2017
▪ Rédaction du Travail de bachelor
Mercredi 12.07.2017
▪ Modélisation
Jeudi 13.07.2017
▪ Excavation des pieux primaires
▪ Bétonnage
Vendredi 14.07.2017
▪ Suivi des travaux de forage des ancrages
Semaine 9
Lundi 17.07.2017
▪ Suivi des travaux de forages d’ancrages
Mardi 18.07.2017
Mercredi 19.07.2017
Jeudi 20.07.2017
▪ Métrés des ancrages
Vendredi 21.06.2017
Semaine 10
Lundi 24.07.2017
Mardi 25.07.2017
Mercredi 26.07.2017
Jeudi 27.07.2017
▪ Relecture et mise au propre du rapport
▪ Impression des annexes
Vendredi 28.07.2017
▪ Rendu du travail de bachelor
13. Tables des illustrations
13-1. Figures
FIGURE 1: PLAN DE SITUATION (SOURCE : PLAN DE SITUATION DE L’APPEL D’OFFRE) ................................................................. 9

FIGURE 2: SITUATION GEOGRAPHIQUE DES PARCELLES DU PROJET (SOURCE : HTTPS://MAP.GEO.ADMIN.CH) ............................... 10
FIGURE 3: POSITION DES DIFFERENTS SONDAGES (SOURCE : RAPPORT GEOTECHNIQUE DE K&F, ANNEXE 1 : PLAN N° 7643-52 PLAN
DE SITUATION DES DIFFERENTS SONDAGES) ............................................................................................................ 12
FIGURE 4: RECAPITULATIF DES DIFFERENTS POLLUANTS DETECTES (SOURCE : RAPPORT GEOTECHNIQUE K&F, PAGE 10) ................ 14
FIGURE 5: COUPE GEOTECHNIQUE A-A' DE LA PARCELLE N°7038 (SOURCE RAPPORT GEOTECHNIQUE K&F, ANNEXE 1) ................ 17
FIGURE 6:COUPE GEOTECHNIQUE B-B' DE LA PARCELLE N°7038 (SOURCE RAPPORT GEOTECHNIQUE K&F, ANNEXE 1) ................. 18
FIGURE 7:COUPE GEOTECHNIQUE C-C’DE LA PARCELLE N°7038 (SOURCE RAPPORT GEOTECHNIQUE K&F, ANNEXE 1) .................. 18
FIGURE 8: ZONE DE RISQUE SISMIQUE (SOURCE : ANNEXE F DE LA NORME 261-2014) ........................................................... 20
FIGURE 9:DETERMINATION DU FACTEUR D’IMPORTANCE (SOURCE TABLEAU 25 DE LA NORME SIA 261_2014) .......................... 21
FIGURE 10: EXEMPLE DE FEUILLE DE PALPLANCHES (SOURCE : HTTP://WWW.HELLOPRO.FR/PALPLANCHES-ET-PALFEUILLES-2000647-
FR-1-FEUILLE.HTML) ......................................................................................................................................... 24
FIGURE 11:EXEMPLE D'APPLICATION DES PALPLANCHES (SOURCE : HTTP://WWW.PALPLANCHES-SERVICES.COM/REALISATIONS/) ... 25
FIGURE 12: EXEMPLE D'APPLICATION DE LA PAROI BERLINOISE (SOURCE : HTTP://WWW.AB-ENGINEERING.FR/BUREAU-DETUDE-
BUTONNAGE.HTML) .......................................................................................................................................... 26
FIGURE 13: EXEMPLE D'APPLICATION DE LA PAROI MOULEE ANCREE (SOURCE : WWW.CAHIERS-TECHNIQUES-BATIMENT.FR) .......... 27
FIGURE 14: ETAPES DE MISE EN PLACE DE LA PAROI MOULEE (SOURCE : HTTPS://WWW.SOCIETEDUGRANDPARIS.FR/FOCUS/LES-
TECHNIQUES-DE-CONSTRUCTION/GARES-GENIE-CIVIL .............................................................................................. 28
FIGURE 15:COUPES GEOTECHNIQUES (SOURCE : RAPPORT GEOTECHNIQUE N°1205-24 REDIGE PAR BARRAGANS & ASSOCIES SAL) 30
FIGURE 16: COUPE GEOLOGIQUE DE L'ENDROIT OU L'OUVRAGE DE SOUTENEMENT VA ETRE REALISE ........................................... 31
FIGURE 17: DIFFERENTES PARTIES D'UN ANCRAGE (SOURCE : HTTP://WWW.SIF-GROUTBOR.CH/2008/TECHNIQUES/TIRANTS-
ACTIFS.PHP)..................................................................................................................................................... 65
13-2. Photos
PHOTO 1:SOILMEC R825 (FOREUSE DE GRANDS DIAMETRES) .......................................................................................... 56
PHOTO 2: CENTRALE DE FABRICATION DU COULIS DE CIMENT POUR INJECTION DES ANCRAGES ................................................... 56
PHOTO 3: C6XP : MACHINE QUI SERT A FAIRE DES FORAGES DE PETIT DIAMETRE..................................................................... 57
PHOTO 4: COMPRESSEUR D'AIR UTILISE DANS CERTAINS FORAGES ........................................................................................ 57
PHOTO 5: NETTOYAGE DU CAMION MALAXEUR AVANT SA SORTIE DU CHANTIER...................................................................... 57
PHOTO 6: PELLE FOREUSE (UTILE POUR CREUSER ET RAMASSER DES MATERIAUX) ................................................................... 57
PHOTO 7: PHOTO ILLUSTRANT LE TALUS DE LA PLATEFORME ............................................................................................... 58
PHOTO 8: REALISATION DE LA PAROI BERLINOISE .............................................................................................................. 59
PHOTO 9: MISE EN PLACE DES MURETS DE GUIDAGE POUR LES PIEUX SECANTS ....................................................................... 61
PHOTO 10: DEROULEMENT DU FORAGE ET ASSEMBLAGES DES TUBES ................................................................................... 61
PHOTO 11: EXEMPLE D'ARMATURE D’UN PIEU ................................................................................................................. 61
PHOTO 12: ILLUSTRATION DE L'ESSAI D'ETALONNEMENT .................................................................................................... 62
PHOTO 13: MESURES DU PREMIER INCLINOMETRE A L'ETAT INITIAL ..................................................................................... 64
PHOTO 14: TRANSPORT DES MATERIAUX EXCAVES ............................................................................................................ 65
PHOTO 15 : DETERMINATION DE LA POSITION DES ANCRAGES (MESURES AVEC LE NIVEAU) ....................................................... 66
13-3. Tableaux
TABLEAU 1: LISTE DES SONDAGES REALISES EN 2011 ........................................................................................................ 11

TABLEAU 2: LISTE DES SONDAGES REALISES EN 2011 ........................................................................................................ 11
TABLEAU 3: STRATIGRAPHIE DU TERRAIN (SOURCE RAPPORT GEOTECHNIQUE K&F, PAGE 5) .................................................... 17
TABLEAU 4: COMPARAISON DES VARIANTES ..................................................................................................................... 30
14. Annexes
1. Annexe 1 : Feuilles Excel : Calcul des contraintes
2. Plans
o Panneautage
o Plan de situation (Appel d’offre)
o 2600-16_b_phasages CFF-COUPES-PHASE 3
15. Bibliographie
15-1. Livres et documents
• Guide technique : Soletanche Bachy
• Cours de fondations et ouvrages géotechniques de la HEIG-VD
• Normes de construction :
o SIA 261_2014 : Actions sur les structures porteuses
o SIA 262_2013 : Construction en béton
o SIA 267_2013 : Géotechnique
15-2. Rapports
• Travail de Bachelor de Mr Ottonin Romain, 2014
• Travail de Bachelor de Mme Hannane Nadya, 2015
• Rapport géotechnique K&F
• Rapport géotechnique Barragans
15-3. Sites internet

« Blpc__210_127-131.pdf ». Consulté le 11 juillet 2017.
http://www.ifsttar.fr/collections/BLPCpdfs/blpc__210_127-131.pdf.
« Glossaire : définition du terme Granulométrie ». Consulté le 21 juillet 2017.
http://www.infociments.fr/glossaire/g/granulometrie.
« Gnral_portrait - eaux_souterraines_fr.pdf ». Consulté le 13 juin 2017.
https://www.fr.ch/eau/files/pdf48/eaux_souterraines_fr.pdf.
« Logiciel RIDO ». Geos. Consulté le 2 juillet 2017. http://www.geos-
ic.com/metiers/logiciels/logiciel-rido/.
« Microsoft Word - Rapport_palplanches.doc - palplanches_1_2007.pdf ». Consulté le 15
juillet 2017.
http://www.techni.ch/technifin/haupt/travaux/sujet_0012/pdf/palplanches_1_2007.
pdf.
« Parois moulées - Avantages et inconvénients ». Consulté le 20 juin 2017.
http://public.iutenligne.net/genie-
civil/geotechnique/fauqueux/parois_moulees/co/ParoisMoulees_17.html.
« Parois-berlinoises-de-type-1---CSTC.pdf ». Consulté le 20 juin 2017. http://www.atlas-
fondations.fr/Franki/media/Franki_Media/pdf/Parois-berlinoises-de-type-1---
CSTC.pdf.
« Pénétromètre ». Consulté le 20 juin 2017.
http://www.geotechnique.eu/penetrometre.html.
« Pieux sécants ou tangents | Durmeyer ». Consulté le 13 juin 2017.
http://www.durmeyer.fr/pieux/pieux-secants/.
« Realisation_des_essais_courants_sur_beton_frais_et_beton_durci___conseils_pratiques.p
df ». Consulté le 21 juillet 2017.
http://mediatheque.snbpe.org/userfiles/file/mediatheque/public/realisation_des_es
sais_courants_sur_beton_frais_et_beton_durci___conseils_pratiques.pdf.
« TERRASSEMENT : Définition de TERRASSEMENT ». Consulté le 21 juillet 2017.
http://www.cnrtl.fr/definition/terrassement.
« Ancrages ». Consulté le 19 juillet 2017
http://www.sif-groutbor.ch/2008/techniques/tirants-actifs.php
16. Signature
Lieu et date : Yverdon-les-bains, le 27 juillet 2017
Signature : Ismaël BADAROU

Badarou Ismael Olouchegoun

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Badarou Ismael Olouchegoun

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

FRIBOURG- « LES ARSENAUX »,

Professeur Responsable : Erika Prina HOWALD

La production du rapport de synthèse se fera en deux phases : la première phase dite

La construction des trois bâtiments A, B et C, mentionnés précédemment, de dimensions

L’exécution de ces travaux comprend la construction de plusieurs types d’ouvrages dont :

Figure 1: Plan de situation (Source : Plan de situation de l’appel d’offre)

Figure 2: Situation géographique des parcelles du projet (source : https://map.geo.admin.ch)

4-2. Sondages de reconnaissance

Voici la liste des sondages réalisés en 2011 :

Tableau 1: Liste des sondages réalisés en 2011

Sondage N° Niveau de départ (m) Longueur de Niveau atteint (m)

Tableau 2: Liste des sondages réalisés en 2011

4-3. Tests et essais réalisés

Les résultats sont donnés sur la base du tableau suivant :

Compacité relative Nombre de coups NSPT pour un

(Source : Rapport géotechnique K&F, Page 3)

Le pénétromètre de chantier SOILTEST est un instrument qui permet de déterminer la

1« Pénétromètre », consulté le 20 juin 2017,

Consistance Résistance à la Résistance globale au

Ferme (moyenne) 50-100 25-50

(Source : Rapport géotechnique K&F, Page 3)

4-3.3. Concentration en métaux ou en polluants

Selon Glossaire, « la granulométrie est la mesure de la granularité d’un granulat, c’est-à-dire

4-4. Etudes environnementales et impacts

2« Glossaire : définition du terme Granulométrie », consulté le 21 juillet 2017,

4-5. Stratigraphie du terrain et paramètres de calcul

➢ Les caractéristiques naturelles des échantillons prélevés

Tableau 3: Stratigraphie du terrain (Source Rapport géotechnique K&F, Page 5)

Selon le Service de l’Environnement (SEn) de l’Etat de Fribourg, « Le secteur Au comprend les

4-7. Analyse sismique

3« Gnral_portrait - eaux_souterraines_fr.pdf », consulté le 13 juin 2017,

Figure 8: Zone de risque sismique (Source : annexe F de la norme 261-2014)

Figure 9:Détermination du facteur d’importance (Source tableau 25 de la norme SIA 261_2014)

Dans le cadre de notre projet, il s’agit de bâtiments d’habitations et de commerces.

4-8. Choix de la fondation

Il existe plusieurs types de fondations regroupées en deux catégories :

5-2. Soutènement retenu : Pieux sécants

Pour répondre efficacement à la première problématique qui consiste à réaliser un

4« Pieux sécants ou tangents | Durmeyer », consulté le 13 juin 2017,

5-3. Etude de variantes

Nous allons faire l’analyse et la comparaison de plusieurs variantes du soutènement pour

5-3.1. Variante 1 : palplanches

La première variante consisterait à mettre en place une série de palplanches. C’est un

5 « Microsoft Word - Rapport_palplanches.doc - palplanches_1_2007.pdf », consulté le 15

Figure 11:Exemple d'application des palplanches (Source : http://www.palplanches-services.com/realisations/)

5-3.2. Variante 2 : Paroi berlinoise

Figure 12: Exemple d'application de la paroi berlinoise (source : http://www.ab-engineering.fr/bureau-detude-

6« Parois-berlinoises-de-type-1---CSTC.pdf », consulté le 20 juin 2017, http://www.atlas-

5-3.3. Variante 3 : la paroi moulée ancrée

Figure 13: Exemple d'application de la paroi moulée ancrée (Source : www.cahiers-techniques-batiment.fr)

Figure 14: Etapes de mise en place de la paroi moulée (source : https://www.societedugrandparis.fr/focus/les-techniques-de-

Ses avantages sont aussi multiples et intéressants7. On peut citer :

7 « Parois moulées - Avantages et inconvénients », consulté le 20 juin 2017,

▪ Encastrement difficile en présence de roche dure

5-4. Choix d’une variante

5-4.1. Comparaison des variantes

Aspect Nuisances Résistance Faisabilité Somme

Tableau 4: comparaison des variantes

6. Dimensionnement de la variante choisie : Paroi moulée ancrée

Figure 16: Coupe géologique de l'endroit où l'ouvrage de soutènement va être réalisé

Ensuite en tenant compte la variabilité des différences d’altitudes du terrain naturel et de

1er cas : P19

2ème cas : P23

3eme cas : P23B

2« Glossaire : définition du terme Granulométrie », consulté le 21 juillet 2017,

11« TERRASSEMENT : Définition de TERRASSEMENT », consulté le 21 juillet 2017,