Cuapitne 1 TER GENERALITE: a Zz a Sy =| a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERI BS Moteur 1.6i 16V THP 150 CARACTERISTIQUES Les éléments de distribution [arbres & cames, paler, inguets, DPoussors, ressorts,soupapes, Joint de soupapes) ne sont pas rem Dlarabies eur tout incident sur unde es éléments, fe consructeurpréconselerem- placoment dela culasse complet, Moteur essence 4 tomps, 4 cyindres en igne vericaux,cisposéransversale ment & Favant du véhcule, Ce dernier est turbocompress® de type TWING ‘SCROLL (a géométri fixe régulé pneumatiquement, Distiuiion 34 soupapes par cyinde commandées par double arbre & cames cn tte entrands par chal. ‘Systtme dinjetion ingirecte multipoint séquentiel commandé par un clea {eur gérant également Falumage HAUTEUR DE CULASSE Deétaut maxi de le planét ransversale : 605 mm. HAUTEUR DE CULASSE Culasse ‘ZONE DE MARQUAGE POUR TRACABILITE ET IDENTIFICATION EN “A Woe eta wor ge xoae Fm ase Ophea eT i Thapar lea Tes =o a Toss cana ON enw 0150 Galea ENT waa Joint DE cULASsE Joint de culasse métaique mutts Sens de montage: inscrpions crigées vers le haut Fourisseur: MEILLOR, 2itous. JOINT DE CULASSE «a. Zone de repérage- Type moteur 1, Zone de revétement sastomsereVis DE CULASSE A ‘Réutilsaton interlite des vis de culasse et des rondelies. Vis au nombre de 16, havtour maxi sous tate Vis de eulase principale : 150 = 05 mm Vis de culase agement chaine de cistioution: 95 +07 mm Vis do culasse extvoure 35 208 mm Avant chaque remontage, Is vis doivent te brosséos ot lubrifées sur ls fle. tages et sous les tes. (Ordre de serage : en spirale on débutantparlos vis contaes. PALIERS D’ARBRES A CAMES Los chapoaux do pairs arbre &cames (2), [) ne sont pas dissociables de Inculsse lo marquage "b" des chapeaux de pairs arbre &cames admission ot tre dige vers le cllecteurc'admission “c" des chapeaux de pair fers le collecteur déchapper {arbre &cames d échappe- Moteur 1.61 16V THP 150 Le carterylindres intégre le passage dela chain de distribution et les chemi= seven fontes sont ineéres la coule, Carter chapeaux de pairs de vlebrequin en aliage lege ‘CARTER CHAPEAUX DE PALIERS DE VILEBREQUIN. 1» Zone de marquage using | idgtieation constrcteur + Type rélomentare \c Repere organe Numéro de sere, Le carter chapeaux pairs vilebrequinintdgr les 5 paler de vilebrequin (2) Los 5 pallers de vlebrequin (2) en fonte sont insérés 3 la cout. Vitesreoun Lovilebrequin cou st composé de quatre conrepoids Hest composé de 4 masselotes S pales Les ilustrtions suivants décrivent comment identifier les différents marque- ges surlewlebrequin et sut le cartercylndres. On peut ensuite idetier grace aux tableaux, les types exacts des dem-coussinets 3 monte sur le motor pour ‘hague paler. Un exemple explique la procedure. \VILEBREQUIN ET COUSSINETS, 1. Domilasaue buée vilebrequin 2. Coussinet de belle supérieur et inéieur 5. Coussinets de paler de ullebroguinfnvrieur Hse) 8. Coussinete de paler de ilebreguin (supérieur, ramurél Blac-elindres en aluminium de type “bed-plate" rigid par des nervutes Le carter eylindre est un deux partes. I est en effet accompagné dun cater cha eau, ll aussi en aluminium, Ce dernier enserte le vilebreguin 3°21 IDENTIFICATION DES CYLINDRES A. Cité embrayage 1. Coe dletibaion IDENTIFICATION VILEBREQUIN Zone de marquage using td marguage (relevé valeur des manetons et toutllons) our des mansions usine ‘des tourlons sine ES ERALIT NE GE g 2 eB 3 a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE. RI CARROSSELe premier sat corespnd au pr Ne doaéme au paler 2, oan deste “ Z 5 2 4 £ Zz 4 a Zoned roarquag cod cou 8 z 3 5 a g Diandte des toro de viebeqin- 2, Dard caeyines, E E Te Cae 5 Cn Bd TTR s San Ta ae Sh Ena Tae Shor oder ed TTT Tina aso Tae % S ae Cr) 2 Ca OF Coheed Tas g Si Bei Tas aa # OF ler Tae < Ghsie GE osha are Tamm ~ Ch 1° Coulew orange 7987-14 mm BSDiamatre dee tourilone de vilebrequin Diamétre cartereylindre, Ropare sur le vlebrequin() Repére sur le catereyingres(K) Le demi-coussnet supérieur rainuré a monter est de classe “F3" (Couleur vert) Le demi-coussine infreu lisse & monter est de classe "G4" (Coulour noi) Pour le pair n°: Repére sur le vilebrequin(N) Repore sur le catrcyinre®(K) Le demicoussnet supérieur rainuré & monter est de classe °F2" (Couleur vert) Le domi-coussina infveur lisse & mentor est de classe “Ga” (Coulour nol) [57 Proctor de la méme maniére pour los 3 autres ensembles. Bialles en acer forgé réalsées par procédé sécable avec chapeaux de biellos ‘nds par vis et tte de biel facturée 6qupées de coussinets lisse. Wee Bar OA wom BAO Rene TaD Cen Toast a5) ‘ier ep in re ees oe = Repare de montage, Le 3° bossage incique le ctédistbution en “2° Tate de biel RALITES. NE GE EQUIPEMENT ELECTRIQUE RU CARROSSEENERALITES GE [=| A 4 =| a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | BS Moteur 1.61 16V THP 150 Le pied de belle est équipé dune bague bronze usinée en forme de tte de vpere on“ Labague bronze cainurée est emmanchée & force dans le pied de ele en“! dentfeation des bills Un marquage permet didentfer ensemble chapeau ot corps de bale an “A. Coussinets de bieles Las domicoussinets do bel, infriaurs 1) et supérours (2, sont sss, sans ergot deposition et ne possedent qu une seule classe épaisseut coussINeTs axial coussinetépauié) iets dans le semelle de paler sziets dans Ie earter chapeau Pistons Ls plston sont exclusivement ralsés dane des alliage aluminium et de Le piston est équipg de 3 segments PISTON «2: Flcheorintée ct ietrioution 1. Dégagemen: de soupapes. Le désaxage du piston (08 mm) Le dlametre du piston est de 76.30 = 0.15 mm, SEGMENTS ‘Au nombre de 3 par piston SEGMENTS 1 a 2 in 3 4 Seqment coup de feu Repére TOP vers lehaut 2, Segment €etancheite Repbre TOP vers le haut 43 Segment aclou. ear coup de a [Segment ance | Segreat aur T2;ao05;-009 | 1eroms;-20y | aya, 20) ectmeepeennm | ornare | 02508009 Fagin ese Vike are er Tergage des coupes de segments 8 120% Le segment raceur UsFlex constue une partcularité I posséde un profilen U, ont les deux extrémitesconsituent la portée. Le segment est composé oe ments exible, retonus par un resco. Aiaverce des segment raceuré hab {uel leressor applique toutfos pas le segment contre la para du eyindre, mais le comprima, Les éléments flexible apporiot eux-mimas la force nécos sire la pression superficie, Uéurot segment racleu U-Flexclame une vos Grande attention au montage. 3 ne faut jamais monter un piston avec un seg mont UFlex au mayen d'un collertendeur de segment. Le segment racleur Deut se casser rs fallement ou die endommegé, AXES DE PISTONS 12s axes de pstons sont montés libres dans les peds de belles et dans le ps tone, mmebileaion se fal en translation de deux jonce dar. VoLant MoTEUR Levolant moteur est fixe par 6 vie su Te vilbrequin et son contrage est assure par un pion En plus de lacouranne de démarage, le volant moteur comparte également une seconde couronne servant de ciple au capteu de régie(posionvilebre (uin, ee dernier élvrant un signal desing aucaculateur de gestion moteur. Distribution Distribution comma par chsine depuis le Wlbrequin entrinant le arbres ARBRES A CAMES Les pignons arbres a cames échappement et c'admission sont composés de a0 des CHaine Chane simple &rouleaux composéo de 144 dents Patintendeu et ral de quidoge en matiére plastique fount par MS. La distribution par chaine presente une stuture modulare. Le module de transmission par chalne est inséré par le haut comme un ensemble compact Gane le carer de dstrbuton o¥ il est vissb, Ventrainement dele pomp @ hile est viss séparément‘ARBRES A CAMES de rotation dare a camese'éohappe Celage deore a ames dechappement ©. Zone de marguage pour tafabiilé et dentition de arbre 8 eames ‘échappement Calage eave & cares damission {Hexagon de rotation dare 4camese'échappement Zane de marquage pour tapabiite et dentifcation de arbre 3 cames admission ‘9 ible darbre& cames admission Pompe A HUILE Pompe a hil fixée sous I bloc~yindes et enranée depuslevilebrequn par tune chane. La régulation dela pression ahuile est élisde par variation de la Cline de la pompe. CAPTEUR DE PRESSION D’HUILE Le capteur de pression dhl et fxé sur la eulasse. I permet Vallumage du voyant alerts au combing dinstuments en cas de pression dull insu ante Refroidi Le systime foncionne dans un cru hermatque et sous pression par crcl tion freée du liquide de refroiissement Le circuit de rfridissement est composé dune pompe & eau, un racateur de refridesement moteur et dun autte de chautfage pour Vhabitale, un vase {Fexpansin, un thermostat et un motoventiateur a deux vitesses commande par un double reais. La commande du motoventateur ee fat en fanelion do bosoins du moteur et de a elimatsation, Cepacité du etcuit 5.27 ives. ‘SYNOPTIQUE DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT = _ 1 2 3—t 4 ‘fe 4 Bote de dégazage 2 Pompe seat 45. Visde purge, sorte daérotnerme 4 Rerotherme 5 Boter de sone c'eau 45, Vis de purge boiler de sone ceau 5 Redateur de rettodietement 16V THP 150 ‘THERMOSTAT PILOTE Lacirecontenue danse thermostat fond & une température de 105 °C, En fonc- tionnement normal, le thermostat rest ps pilot. Selon les besoins du moteur, le thermostat es pioté par un RCO lorsque l température se sive entre 75°C 105°C. Loreque liquide de reftoiissement est une température de &5°C, la résistance chauffante permet de gagner les 20°C restant pour permet le pilotage du thermostat Temperature alert: 118°C Aifetation dos vies du thermostat plats oie 1: Alimentation 12 volts Voie 2: Masse (commande RCO} ‘SONDE DE TEMPERATURE D’EAU MOTEUR Cette sonde de température d'eau, de type CTN, est implantée sur le boer thermostatique accolé a geuche du bloc moteur MoTovENTILATEUR Montage d'un seul motoventiater bi-vitsses 450 W devant le radateur ‘SYNOPTIQUE ALIMENTATION EN AIR 15 16 17 1. Pompe a vide 2. Recerve de vide 5 Electrovanne de régulation de pression turbocompresseur 4. Soupape regulate de pression de suralimentation 4. Turbine e ehagpement Pompe & eau slecrique de retridissement du turbocomptesseur Turbine dadmission dar Fle ai Eleerovenne de décharge turbine Mtaventateur drat NASCI Echangeur thermique ala Cpteursurpressionturbocompresseur -Capteu depression almospherique * Calslateur¢injction Botier papillon metorsé - Capteu’ depression et de température de la tubulurec'admission “Calecteurd admiesion dar Moteur -Colecteur des gaz e’Schappement “ Dephaseur arbre a eames admission (VI) Elecrovenne de commanded depneseur area cames. FILTRE A AIR Fite @ ar sec & élément papier interchangeable situé dans un boter sé & Faria dans le compartiment motout Peroaicitéc'entreten : emplacement tous ls 60000 kn | EQUIPEMENT ELECTRIQUE ] $$ $$S NERALITE GE MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | Moteur 1 16V THP 150 ‘TuRBOCOMPRESSEUR La urine, mise en action par ls ga dchappement entrain le compresseur (i assure la compression de far ads Le callecteur@'échappement at s6paré fn groupes de 2 cylincres chacun pour évter les interferences ente les olin Gres, et mieux utiliser les boutées de pression dans le callecteur d échappement our favoriser le couple 3 bas régime. Quand la soupape déchappement du tylinde N° 3 sore, I ylndre N° est pratquement a fin de son cycle chappement.Siles 2 cylinres paragent une tubulure commune, une conte: pression peut venir petuber I processus happement du lind N* 1. Ave: le turoocompresseur Twin Sorel une entrée rgot les gaz des cylindres Tet & tandis qu Faure est alent par échappement des cyindros 2 et 2 ‘TURBOCOMPRESSEUR 4), Soupape réglatrce de pression de suralimentaton 2 Turbine d'nappement urine admission ar SOUPAPE REGULATRICE DE PRESSION DE ‘SURALIMENTATION. La pression do suraimentation et régulée par la soupaperégulatice. ‘Au repos la soupape regulative est frmse a soupape régulatrice est commandée par Islectrovanne de régulation de pression lurbocompreseeur. Phases de fonctionnementlors du dépassement dela valeur de tarage de a cep sule preumtique (1), La soupape régulatrce de pression do suraimentaon souvee, Lavitesse de [a turbine dechappementciminue La pression dar do suraimentaton diminue La pression de suaimentaon est de 1.8 bar absolve, ELECTROVANNE DE REGULATION DE PRESSION ‘TUREOCOMPRESSEUR IMPLANTATION DE LELECTROVANNE DE PRESSION TURBOCOMPRESSEUR 1 ectrovanne do rigulation do pression turbocompresser ELECTROVANNE DE DECHARGE TURBINE étstrovenne 6 détarge turbine ete les phénomenes de pompage dur ocampresseur bas Lorsaue le peption des gaze fermé a envoyé par lturine cre une onde au vant heurterepapilon guile envie sur les ates ce Ia turret peut provoquer sa destcton. our viele phetomane de pompage dturbocompresseu, une pare de ir compress x prleveeen sorte de urine pour reece 3 entrées {urbe et fal cute: tapdemont la pression dans la Tgne dadmss.on Latectrovane de décharge turbine et commande eletiquement pa ec culteurconile moteurs chaque lovee de ped dela pale acabaeur ECHANGEUR THERMIQUE AIR/AIR échangeur thermique aia tttidt alr admis dans les eyindres pour aug it er dans ls evinces, Ie a densité de ar admis permet une augmentation des pe formances du moteur, ECHANGEUR THERMIQUE AIR/AIR. BoiTier PAPILLON MoTORISE Le bettie papillon permet de gérer la quanti air admis. Un cnr pte acter wat a cau etn a damade du conducteur Le ealeulatour d'injection commande ensuite le moteur du batioe papillon. Un double capteurintégré ou bot papillon motor'sé permet au caleulteur Glijection de determiner la postion exacte du papillon ar. ‘BOMTIER PAPILLON16V THP 150 FILTRE A CARBURANT. Leite &carourant est integra ensemble pompeleuge a carburant Seull de ltration +8410 miromatrae ‘SYNOPTIQUE DU SYSTEME D‘ALIMENTATIONEN CARBURANT | —Péridicté 'échange : Aucune, sans entetien Z 3 5 REGULATEUR DE PRESSION 4 Le tégulateur de reson carburantestinégé a Yensemble pompeetiauge a | carburant si 3 Le requlatour do pression caburant permet do gla pression essence |S? danse cist mentation 33.5 at. & a oS PomPE HAUTE PRESSION CARBURANT La pompe haute pression & pou but aliments es injceurs en carburent via Iavampe act pression, ce demir fur pealablement pet la pompe basse — pression A- pomp haue pression est onrsine per abr eames admission, B— Ele et equip due vale ce surpreston deceraurant thule. 4. Get base pression crburant 5 heat hate pression earburant IMPLANTATION DE LA POMPE HAUTE PRESSION 1-tnjecteurcaburat 2: amp hate pression arbuant 4 Eierovone de vegutaton hate presion arburant 4 Capt srpegson dhuile 5: Valve “Shae? Etsemble some etjouge &carburant Rasencit 2. Ram injection commune nave pression earburant 5 Capteurhaute pression cba RESERVOIR A CARBURANT Aésrvi en plastique ie sou la case en avant deesiu are Capac: onion 6 ives. Prezonsaonesenc sans plomb 95 RON mini POMPE BASSE PRESSION CARBURANT Lenaemble pompe/auge permet dalmenter en carburant lcci basse pres son Unclapet anetou ingré ensemble pompaiauge 3 1-Bompe haste pression caburant a cultderefoulement mantent ane pression residue dan le creat Falmen. | 2. Electovane ge veultion haute presion carurat 5 talon do caburat moteur 5 Yate de surpression hulle 3 Leite a carburant est gr ensemble pompejauge &carburant 3 Taesiondalimetation: 2 ves - g RAMPE HAUTE PRESSION POMPE BASSE PRESSION IMIVERGEE Ae dela rampedinjtion commune hut pression carbuant: a ‘Ststrla quant de caburant nezesae au moteur quelle qu sot phase utsaton Ameri ls ulations céées pars injeons Retr es elements 6 cat hat pression & RAMPE HAUTE PRESSION 3 2 a Z 2 2 % # 1. Ensemble pompe et jauge &carburant 3s 2: Regulator Ge pression eran 5 $$ $$MECANIQUE 8] g E : a =| CARROSSERIE Moteur 1.61 16V THP 150 INJecTEURS Les inectourspermetent de doser la quanité de carburat {Los injcteus sant commandés séparément dans Forde injection (1-3-4-2, hase admission (jection séquentelle INJECTEURS Canister Le canister ot relié au réservoir de carburant pour supprimer las roots dos ssence dans atmosphere (antipolaton), {un rcipient cylindrque équipé d'un ite charbon act Les vapours essence sont absorbées par efit &charbonaalfd canister CANISTER ELECTROVANNE DE PURGE DE CANISTER Leecrovanne purge canister, ploée par le calculateur contre moteur, permet lo recyclage des vapours dessonce stockées dans le canister. ELECTROVANNE DE PURGE DE CANISTERMoteur 1.61 16V THP 150 Gesti 1.6i 16V T — ‘SYNOPTIQUE DU SYSTEME D'INJECTION |] ==) f=) | 6) HO yd G+ we] | LF] fes|| (S oe S)| | | Hi || Hie 3]| (NO ’ yryvyryy _y y y 725 oy) 325] [1982] Ciase] Con | [a] [99 | [190 ] [sare | [ 295] [ars | [29 | [ave Fy) LE | (3) |) |) 8) clos aso raay CANCARGASKEMN) CACORE GESHBAH) CPTI | LM SAGONCAN GooRDED FEI ES. neti 12 ios daa — Feeney cmpatinmine Hs Se esc 3 ii eee Sa 2 Sie ec 3 3s Ses dames ngs Ini Reewoanaeey 5 13 Ss Sais ns faa Ree ies 3 {ess Sere ie Bey inert 2 HS Setar ences ii: maa q ier Soiree? I ee amu g S (AFFECTATION DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE GESTION a Le caleulateur de gestion moteur, arigine Bosch MEV 17.4, a comme particulate dintdgrer un capteur de pression almosphériaue, Cate information ll permet de connate, quelque sot Falitude, la densité de ai AFFECTATION DES VOIES DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEURMoteur 1.61 16V THP 150 Affectation des voies Tae can a wae COREE NAN TOS inet 1 Histone Tarmnar heen eae 5 Tier re ioe ie er Tarranae toner pig eo Tea spor alee ca Tne a eare 7 Conde eure Tae z Syalpesenstob g Sa a ton PTT a Tate o Spl pain oon pen i Cormier hess RTH 7 Tale Sr Tat a Ta pn a RTT z Tormeae Sera carefree rs oe Tarde TTT Te ere deri ha rah Ei ara ier ge eb Tinea terre rir ra Sarma stare Ta ace sorb @ Corrina gr Tate 7 Tennant ie Sealrien tae ERNESTEURNOR OHS 7 Taleo aan 7 2 ow Tate z Tenner pnp Le ey p> Tia aor pei ToBI $ ion i te pula ah alee z Te ZB Ts Sipardeimeee Haar Ti FR ce Thaw pourri pe noe z err Ket oie Spal sere pert 7 ne =) fe Tl oe oe t = Towra ous va t = El Tana cage te peToenl aT > = i Tse aa ae mah ao + ee 7 Sralenpe 7 eran 3 Sie = seer 3 Spacers A a — = inert eas ener 7 Tao oa =] Aron tnt op or cova cr s| Tinea a prone aang 2 Horn S| Tian aa oe ear in aa = a ee & s Aesop ae thre 2 Tre race tan eorart S| Ta = rein wo ti 5 z Tae a te = = Tee psn aa a oa 5] LE = ino re a § = Teaser a BE x Gennes nek pnp nt a % Tae x a El iG a an a s Hiaasen 5| ry Ha a S| Ge ————— m Spa eaterpeir PAT $ az ae 3% Teper aia wear? 2 Tinea opp a eT % Ue ei a tet — 3 Sapo ple tr 7% Dat 7 Tete 7 Tae ate RENT 3% Pag oa eT mm Spar peo cara = ie on org 7 Tati = sng Fre 3g a Tear rere pono AR a rm 5 a Tale « Ta eT & a Tie connnee OT Bae Tete ge ‘Sigil peson deat en acon Ga tae s ase capo psn raat g a Torminde et Grae TT 7% Tink oon ae g @ Talat aie Tate = Ee i Ta aaa ek ar TAT 2 2 — _ : é = Conner ar ohn z Sa Galan espe BSCapTEUR DE CLIQUETIS Lecapteur de clquetis, de type piszo-ectrique,trensmetaucalculateur de ges tion mateur des pies de tension refétat information dune combustion Aetallante. A pat de cette information, le calelateur de gestion moteur cm rue Favance a Fallumage et envchtsimutanément le mélange airearburan. Afectation des voies du capteur de cliquetis oie 1: Signals) oie 2 Signe 6) IMPLANTATION CAPTEUR DE ‘CLIQUETIS CaprTeuR DE REGIME MOTEUR Lo capteur de régime mateur est de type 58 dons dont deux manguantes, ‘fection des voies du capteur de régime moteur: Voie 1: Alimentation § vate Voie 2: Masse oie 3: Signal de rgime et deposition 3 Hall. L ible est compos IMPLANTATION GAPTEUR DE REGIME MOTEUR If CaPTEURS D'ARBRE A CAMES Ceptour clarbre& cames, de type @ ffx Hal ‘Mfecttion des voies des capteus arbre a came: Voie 1 Alimentation § volts Voie 2: Signl Voie 3: Maceo IMPLANTATION CAPTEUR D‘ARBRE A CAMES BoBINES D’ALLUMAGE La bobine stlumage es de type crayon, ‘Mectation dee voies dee bobines llumage : oie 1 (a: Commande callumage Voie 2(b): Alimentation 12 vats Voie 3): Masse SAY IMPLANTATION BOBINE D’ALLUMAGE RALITES. NE GE ELECTROVANNE DE COMMANDE DU DEPHASEUR D’ARERE A CAMES ‘Asfectation des voes de lectovanne Voie 1: Masse (commande RCO} Voie 2: Alimentation 12 vate IMPLANTATION phaseur arbre dcames «admission lectrovanne de commande du dephaseur arbre &cames InsecTeurs Caractvistiqus des ijectours = ‘Tension 'aimentation de 12 volts Résistance environ 25 9 Asfectation des voes d'un ijcteu oie 1: Commande postive oie 2: Commande négatve ‘SonDE LAMBDA AMONT (SONDE A OXYGENE PROPORTIONNELLE) ‘Mfectation des vois de la sonde lambda amont Voie 1: Information de courant de pompage Voie 2: Sigal dele sonde oie 3: Commande de a resistance chaufante Voie: Alimentation 12 volts Voie 5: Information del résistance de compensation oie 6: Sigal +} dela sonde EQUIPEMENT ELECTRIQUE RU CARROSSEMoteur 1.61 16V THP 150 GENERALITES MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | CARROSSERIE SONDE LAMBDA AMONT ONDE LAMEDA AVAL La sonde a oxygane, de type classique, détermine le taux doxygéne des gaz échappement et permet de verifier Ie bon fonctionnement du catalyseu, information dosage riche" ou “pau” seconcrtse par un signal ayant une tension osciant de 0&1 vat. Afecttion des voies dela sonde lambda aval ‘Voie 1: Alimentation 2 vole ‘Commande de la résistance chautfante Signa |) de a sonde Signa +) de a son IMPLANTATION DES SONDES LAMBDA IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION ET DE TEMPERATURE O’AIR ‘ADMISSION ‘Alfcttion des voias du capour de surpression turbocompresseur Voie: Signal depression dar dadmission ‘Alimentation 5 volts Signal de température o'r admission Masse TENSION DE SORTIE EN FONCTION DE LA PRESSION TUBULURE 0.20 CAPTEUR DE PRESSION ET DE TEMPERATURE DE LA TUBULURE D’ ADMISSION Le capteur permet de determiner la pression oar dans la tubulure admission tla température de air admission. amesure dela pression dans a tubulure d admission permet au caleuleteur de tnt a masse air entrant cans le mater afin de ser la quanité {a send de emodrate da forme caleter de temperate admis IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION ET DE TEMPERATURE I resitue une tension proportionnll 18 pression mesure. ‘TENSION DE SORTIE EN FONCTION DE LA PRESSION Caractristiques eectrques Resistance 80°C: $887 ohms Résistance & 20°C: 2510 ohms Résistance & 40°C: 2000 ohms Affecttion des voies du connecteur oie 1: Sigal pression air admission ‘oie 2: Almenttion gal température alt admissionMoteur 1.61 16V THP 150 ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER Pompe A EAU ELECTRIQUE DE REFROIDISSEMENT -— Laletrovanne purge canister, pile parlecalculater contre moteu, permet DU TURBOCOMPRESSEUR le recyclage des vapeur essence storks dane canister. Cette pompe & eau permet erettodissement du turbocomoresseur pou iter ‘fectation des voies de Vlecrovanne de purge canister Taformation de coke de Thuile surlespalers du tubocompresseut Voie 1 : Masse (commande RCO} Voie 2: Alimentation 12 vos IMPLANTATION DE LA POMPE IMPLANTATION DE LELECTROVANNE Pid) re — iO Voie 2: Alimentation 12V oie 3 : Commande g 2 eB 3 a Schémas électriques de gestion moteur Lécenoe - = Z 5 3 "”< Bou Fopliaton de a lecture des scat Slecigues et os cade cules, se reporter au chpive *EQUPEMENT > S lecraiaue’ * ™ " 2 {esses dleciqusprvot son vale pour ls vil depuis FOPRn 1147 & . H 1118: Cptur tree yin 1 1225 Cpu haute preson essence a 420: Cour chute TED: ctu eying 0 {220 Capeur temperate cou moteur TEs tur eye 3 g 1282: Papin mars Tent: cour pn & 2 1278: Etovane guon hate presion een {Aid Monova hl eter a {ast Elsbovene de abthargeconpreseut 126: Cntur poston pase cclateur 5 121: Cotur sures tubo 151 Motoverieur cok 1812: Cpt restion radeon 1512: Motoventtur gauche 2 IH cru palo a 1Ez Bole ectiqu commande GMV bivtese 420; Cater corte moteur {52 :Rels coupe emenaton 1852: Sond onygne avant vl dian contac btoncton ein 1257: Sone onygene proportonnale 120s: Contra scr eglatur devs lmtrayage) 12m: Tromosa pte aon: Caeser conti de abe {eat Ponpe sea etidsoment tubo door Pesos Bt shah de sete lige: @SD "00: nen température riven hl motor 1: Conateur danas 1272: Resteceecauage éapraton des vapours ule Eta: Epi un norman ou Sion 14) E6EL: Epsue dun fi dination ou Sgotniel 2) E108: Epsare dun Sntrmaton fou captor 1208) EEDA Epsaure dn dnfometon fu soporte 662A) 58: Eee Cun nfarmaon ou Squpotntl 18 2 SEHD Efisue un ntormaon au Suite 628) £69: Episaure un Wl naman fou Squat 18 a £696: plave un fidintomaon ou éqpetentel 66) _-EMOB Epsare de mai pit de masse numero 18) g 1020: Aker Ies7citconnesonascea prpl ave ocenu cable pott Hat Bobine alurage elie 1 tate z 132: Bain alumage ele 2 2561: Plitine snvtus- be fxbls compartment moteur S$ 28 Bobiealumage yi 2 800: Bator z 134: Bobine oallumage cylinare 4 BSI1:Botter de servitude intligent % 11233; Eletrovanne régulation de pression turbocompresseur __CAQQ Contacteur de démarrage 3 teal Ectovene de tbo vara S $$ $$Moteur 1.61 16V THP 150 MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE HUILE MOTEUR Iriest pas possible de vidanger hulle moteur par un cisposit aspiration Préconisation ull mutigrade de viseosite 0120 ou SW30 C2 = Huile matigrade & économie d'énergie de viscosité SAE 5W30,répondent aux spécitications APISUICF ~ ACEA ABB. capaci = Aver échange cartouche : 425 lives Sans échange cartouche 00 lites Pétiodicité Centretion emplacement :ous fs 30060 km ov tous les 2 ans En usage inten, rem placement tous les 20600 km ou ous les ans FITRE A HUILE Five a carouehe interchangeable logé dans une cloche vissée prés du col lectour d'échapoemeont, & avant du blo-eylindres. Marque Fitraute Type: S2aBidot Pétiodicité ent emplacement & chaque vidange hulle moteur FITREA AIR Fie arse a papier interchangeable situé dans un biti placé partteur admission. emplacement tous ls 30 000 km, ou tous [es 20 000 km ou 1 an en sage intensiou tous les 2 an en cas de fable klométrage annuel ‘CARBURANT Précenisation Essence sans plomb 95 RON min cs Environ 50 Ives (éserve do 7 Ire BOUGIES D'ALLUMAGE Bougies 8 siage plat Pétiodicité dentretion emplacement tvs let 60000 km, ou tos lee 40 000 km en usage ints LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Préconisation GLYSANTIN G33 ou Capacité 52 lives Niveau: Tous les 2 090 km ou avant tout long parcours Pétiodicivédentretion Pas de remplacement préconis, liquide permanent Couples de serrage tonto) _ DISTRIBUTION Vis de fixation électovannes de pllotage de distribution : 09 Vis de fixation pignon d admission: 2» 0,2 pus 180» 5° Vis do fzationpignon déchapoement: 2 puis 80" = 5° Vis de fixation supsroure guide fixe: 25 Vis defxtion infriure guide : 24 Tendeur de chaine de distribution 65 EPARTITEUR ADMISSION rou Répariteur dadmission =2= Vis detkation support Catr-yinres :2 Vis support du rpartteur daamission 08 | Goujoneréparttour d’admission 15+ 0.2 CULASSE Vis couvreculasse :09 + 0,1 Vis de culasse:2 = 0.2 puis 803" et 90= 3° Vis boter de sorte deau: 1202 Vis pompe 3 vide 08 = 0,1 Goujons collecteur déchappement: 18 = 0.2 Fixation culasse sur carer eyindres: 25 + 02 pus 80 = 3 t $0 3° CCARTER-CYLINDRES. Vis de fxtion poule de pompe eau :0.8 «0,1 Vie de fixation pompe eau Carercylindres 08 01 Bouchon de canal hulle sur cartercylindree: 25.205 Vis de couture carter chapeau vilebroquin: 0.9 +01 Vis defxation pompe a huile: 2502 Bouchon de vidange 3 = 03 Vis de fixation Carter eile inféieur: 12 0,1 Vis do fzation plague antiémulsion: 1 = 02 Vis pairs de vilebrequin:3 + 0.3 puis de 150" + 5* [ATTELAGE MOBILE Vis de fixation poule Betralnement dacceescires : 2,8 + 0.2 pus 100° = 10° Vis defxetionpignon de vilebrequin : Serrage 85 = 05 puis 120° = 12° Ys de fzation volant moteur (*) 408 = 02 puis 832 0,180" = 5° Ecrous chapeaux e bole 05 = 0,1 puis 1=0,1 ot 120" =5* ‘TURBOCOMPRESSEUR Ezrous de fixation callecteur déchappement | Cust Exrous de fixation a turbocompresseur Cole:tour: 28 Ecrous de fixation du catalyseur | Turbocompresseur:2 Vis ereuse raccord de graissage +2 Vis eruse retour reftoisissement: 35 Vis ereue arvee retour rlfoidsement 25 Vis detxation tuyau de gaissage : 08 Vis de fixation support Turbocompresseur: 2. Vis do fixation support Crter do ompe a eau en tant str la languete * Repostionner la languete (dans son logement. + Agr su le tendeut dynamique (1 afin que la pige {b)reprenne sa postion inte [Sa langue 11) doit dive conectement| > Ssantparteloment fe tuyau (a Fig. 16 + Lasser s'écoule le liuide de rettoidssement, * Rincer fe circu Tesu cate, REMPLISSAGE ET PURGE + Rebrancher le tuyau et esserer son cole 8), + Remplirlentoment le crcuit de rlroid semen aver d laude de refoidssement propre, tout en maintenant lenivezu de liquide entre le "MINI et TeMAXr, + Ouvrir la vis de purge (1) du tuyau de ebro therm Refermer la vs de purge dés que le liquide 2 coule sans bulle a. * ConttlerTétanchéite du circuit de rfroidsse. ment “Raposer le bouchon sur le boca de liquide. Démarrer le moteur et maintone un régime de 11500 82000 ti, + Allende deux décenchements des mote-venia: teurs puis aréterle moteur *Laisser reo le moter, puis verifier te niveau; fe demior doit se situer eno le “MINI” et le "MAR, + Compléte sinéceeaire. “ Repaser la protection sous moteur REFROIDISSEMENT 2 4 A @ El 1. Vase expansion 2. Tuyau infariur vase expansion Redlateur {Dorit infrieure de radiatour © Durt supérieure de radeteur Batter de sortie 7. Poul de pompe & eau © Pompe & eau 9. Joint de pompe& eau 101 Tuyau de cheuffage Tuyau de chautage 12. Cohaisatons de enautage " Radiatour de haulage Motoventlsteur 2 g E g 2B é = £ gz h —3 % s 4 BSMoteur 1.61 16V THP 150 Dépose-REPOSE DE LA POMPE A EAU DEPOSE * Mette levéhicule sur un pont alévateur * Altente 10 minutes, contact coupe, pul 66bran- cher la baterie, + Vidanger lec rut de raftoidissement. + Déposer laroue AVD, la protection sous moteur, Ie pare-baue AVD, + Déposer Ia couroie accessoires, les vis 2, la rove de ftion * Déposer ls vis et la pou (5) (Fg 19). + Déposer lavis (6) (Fig.20), Fig. 20 lee collirs de mainton du fisceau électrique 1, lavish, le support de fasceau dlectique (8 + Déposer les vs (10) de la porpe a eau (11) (Fig21). + Exraie la pompe & eau REPOSE + Remplacer le joint de pompe a ea. Pours suite dela méthode, procter dans Pore inverse de la depose et serrer el vs (10) & 25 = O2daNim Fig. 21 Alimentation en carburant - Gestion moteur DEPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR DEPOSE + Couper la contacto attondro 19 min, + Déposer les deux protections de la batterie (1) (Fig2). + Débrancher la barter PRECAUTIONS A PRENDRE Lots de tout intervention surles crits olimen taon en earburan, I ext nécosai de respecter les consignessuivantes -lneriction de furor &proximité du citer de car bran =e pes tavae 8 proxi de tame ou tn “Les interventions sur le circuit de carburant ‘moteur fournant sont intercites. Moteur tournant, se tenir hors de portée dun ‘ventuel jet de carburant powvant oeesionner des blessures sérieuss, + Laie de travalle dot re toujours propre et dagagée; es pisces démontées doivent sre ste kos & abr do la pousive ~ Avant tute intervention sur le moteur, effctuer ne lecture des mémoires du calelateur dinje tion Ne pas ouvir fs injectous Ne pas nettoyer I alamine sur loner des injec: tours =Enfin intervention, contélrI'tanchéité du ci fut sur lee raccorde ui ot fat Fobjet de Tinter: vention, Le cas éehéantremplacer les pices detec tuouses PRECAUTIONS D'INTERVENTIONS AVANT INTERVENTIONS. * Provéder a la lecture des codes défauts et fs interpreter pour ainer le diagnostic et organiser Tinterventon + Recupérer ious los codes de chaque systdme & mémoite (Autoradio, monte, etl *"Débrancher impératvernent la batterie si vous {tes amené a deorancher des composants du sys * Ouvee le vires tfermez les tots ouvrans avant ae déconnecte falmentation électrique * Avant de procééer au débranchoment dela batt Fi, vous dover atendte 3 minutes apres la coupute du'contact, sans agi sut les ouvrants. *Nepas débrancher les costes dela batterie quand le moteur tourne, + Ne pas débrancher le calculateur quand le contact, ostiis. [APRS INTERVENTIONS + Effacer las codes défauts dela mémoire du cau lateur, une fois intervention achevée. ‘hores rebranchement de Ia batterie, metie le ontact ot attends 1 minute minimum avant de démartr, afin de permetteIintialistion de oe tains systomes électroniques 3" -Aprés coupure du contac il est recom: I> Shand de atinter 10 minutes avant de ‘branche la altro, cei a do garan tirla memorsation des approntssages des die rents callous + Débrancher les connecteurs du calevlteur * Décipr I aleulatour de getion mot 1 Fig23 REPOSE Aa repose, verifier Feat des broches et clipe les conneetours avec précaution Procéder dan Force inverse dela dépose Verifier qu’eucun témoin ne soit allumé au com biné de bor Dépose-nePose DE LA POMPE A CARBURANT 7 ean out intervention expecter imps > Sattoman in reconmandane rt, tes” au. porsgraphe Prewbne? 0 OUTILLAGE NECESSAIRE [1] Durit pour vanne “Shraeder* 1) g 2 eB 3 a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE. RI E CARROS:MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE Moteur 1.61 16V THP 150 [2], €1 dderou de pomp & caburant [2] a Sas Dépose-REPOsE DE LA RAMPE D'INJECTION DEPOsE + Attendee 10 minut cher a bate, “Face chuter la pression de carburant aide de Tout] en le branckant sur la vanne “Shraeder™ , contact coups, pus debra. S"7Avant toute intervention, respecte impé: Statement reconméndatane par fas: au_paragraphe “PREG Pretibae 7 + Débrancher le connectour 2) tle raccord (3. + A Taide de Foutl 2), ou équvalent, poser la bague Fig 25), \ Fig. 25 + Dépater I oi + Deposer le jauge (5) en prenant garde @ ne pas éterioer le bras du Moteur REPOSE + Remplacerimpérativement Ijin (7 “Metre ensemble dela pompe dans le réservoir en agnant en A, afopposé au repére (8) Fig.28) “Reposer la Sague [tet srre Taide de oul 2) Jsau’d ce que le repre (C soit en alignementavoc le repre (8 + VorfiorFalignemont dos rpires (A, Bot C) sur la ligne iD, + ourla site dela méthode, procéder dans fordre inverse do a dépoce, i927) epi ecrburant dane ecb, OUTILAGE NECESSAIRE Shyer lose anne "i Dut pourvenne “Strzeder™ "Despre protector Fg Ti 1 Qa, ~ DEPOSE + Faire chutor la prossion essence on branchant extémité de Tout [1] sur la valve SCHRADER (a) (Fig.27 ot récupéerFessence dans un recipient. ors de Vaccouplement de out] se proton & Taide un cif, atin ‘iter toute projection de ‘carburant (Pression résiduele maximum de 5 bars dan fa rampe dinjection commune) iteur admission ear Woir opé "Poser les Douchons obturation sur les entées aide la classe. + Déelipoer ls raccords 'alimentation carburant ond" Fig28) Fig. 25 + Désaccoupler les tuyauedalimentation carburant (1) + Décipper les tuyaux 'elimentation carburant (2) n°, Teaccord canister en “e", le raccod arivée carburant sure pompe haute pression carburant on“. Déposer ls tuyaux a mentation carburant (2. + Obtuter les tuyaux dalimentaion et la pompe haute pression carburant aide de Bouchons * Dégrater et écatr le fascoau électrique on (Fig2 necter les connecteurs en “j" et“. Télecrovanne avec on suppor i Desserrer le tuyau d aimentaton haute pression carburant (2) on“, “9” * Déposer ie tuyasaimentation haute pression carburant * Obturer Is orifices dela pompe haute pression carburant et de la rampe inetion commune haut pression carburant aide ce bouchons. + Déposer ls vis do fxaton (5) de a carpe al: mentation sur classe (Fig), + Dépose la ampe dijecton (6 avec es inectous * Déconnecteres connecteurs en” et *m". Scape a sans. de montage de ores > Sree) vases REPOSE + Reposer chaque injcteur dans son logement et Verifer le positonrement du doigt dindexage dans la culase on “p" Reposer larampedinjection commune haute pression cr burant{6) et Fembaitor sur ls injecteurs, Tes vs (de ization de rampe dinjecton et ser rer b'19 203 daNm ‘Teconnector les cannectours en" et“ Lae LB Bisset attics ree ta4 Protection réeerveir 2. Bague.e sertage 5. Engomble jauge avec pompe 4. Saint de reservoir 5 Resewvoir RESERVOIR A CARBURANT + Metre en postion te tuyau dalimenttion haute pression carburant 3} ot préserer on "fet "g"; seer 33203 deNm, “Metre en place les tuyaux damnation carbu- rant 2 + Aacouple ls tuyaux aimentaton + Clipper Le racord arcu carburant sur la pompe haute pression carburant en “b", Les tuyaux 'almentation carburant (2) on “. Las raccrds dal mentation carburant en * Contder Tetencheité du circuit de carburant haute pression + Pour la suite des opérations,procéder dans For tre invaree de a dpe, rant DEPOSE-REPOSE DES INJECTEURS DEPOSE + Déposer la rampe dinjction (voir opératon concern + Désaccouple es injcteurs essence 8) Fig 2), ‘ALIMENTATION EN CARBURANT 1. Tuyau ariv carourat 2. Tuyauretourcarbuant Rampe dstributon earburant 4: Tuyau.carburant. File a earourant ©: Pompe haute pression carburat. ES ERALIT NE GE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE ] CARROSSERIEMoteur 1 16V THP 150 MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE REPOSE Ain repose, procéder dans Vordre inverse de ls poze Rempacor ls agrafesressots (7) par des agrafes ressors newves (Fig), Pour un montage optimal de injector essence i, prévoir une application dull sans silicone a For: fice dural au font torque en“ Ne pas lubrifr le joint de combustion 0" Ine péndtration hulle & Vntérieur et Je moullage du nez de injecteur sont inter. Dépose-REPosE DE LA POMPE HAUTE PRESSION OUTILLAGE NECESSAIRE 1) Durit pour vanne “Shreeder” [1] Respectr ies consignes de sécurité ot do proprete ‘Apres coupure dy contact atendre 10 Ines ant eden tor alr antl mamarsston Ge pprentssage det Sirens cacuateurss Perens" + Metre le véhicule sur pont elévateu * Débrancher la batterie, « Fate chuter la pression essence en branchant Testrémité de Foul (1) sur la valve SHRADER et réeupérer Teasenes dane un réeipient lopéralion ‘ert dans la depose de la rampel “Matte en place des bourhone d obturation surles manchons de Féchangeur et de la sorte du ttbo Depoeer Tebbac abate, la bate, le raccord entrée ait (1 le cold entée dar le couvercle (3 de plaque de mainien {8 (Fig35) (au racord da, Taploque de mainion () du accord le raccord dente da (5) Te couverele ot éloment ize ae, 24), les vis de fixation (7) de la cuve de ttre air (Fig) lacuve de fire a ir (8, + Déciper et soulever la goulotte ete fasceau da limentation( = Dépoter le réparitoure'admission ear (10) voir opération concerée + Desserar le tayayealimentation haute pression tarburant (11) nb" ot“ + Déposer le tyau falmentaton haute pression carburent (11, = Déeannector le connectour on “2” + Desserrer et déposer es fixations pompe haute presion carburant pus la pompe haute pression carburant (13). (Fig 8 REPOSE Lor dea ropos, tous san tan A chat ant que ies tyauk hut pes Shon oe crbrat cepts doen ‘omplacés par des jis Stance tyain haul preston de carbureneufes *Repoter Le pompe haute pression carburant (13) Les fixations {12 de pompe haute pression carb rant ot sorera 1,1 = 0,1 dalim «Sere le tuyau dalimentation haute pression car burent 11) en "b" ete" 832 +02 daNim, + Pour a suite dela méthode, procéder dans lordre inverse de le dépoee, Dépose-REPOsE DU FILTRE A COMBUSTIBLE 1% Avant toute intervention eur le erelt de 2 Searburant respecterimperativement les ‘ecommandatons presantes au paragra he "PRECAUTIONS A PRENORE" Le ite &carburant est intégré ala pompe a carbu rantimmergée dans le réservot Le changement du fire impose le changement de la pompe Suralimentation ___ DEpose-REPOSE DU REPARTITEUR D’ADMISSION DEPose “Metre levéhioule sur un pon lévateu Débrancher ls batterie, + Déposer le carter do protection de batterie, Ia baer, |e suppor bac batterie Mette en place des bouchons oot ‘ation eux tres et sorties dar do Pe hangeur de suralentation, 20x ‘niréos ot sorties cir dy turbocomprosse. entrée réparttourd'admission dar classe + Déposet le couvercle (1) de plaque de maiien du raccord née a Fig 39), Te dflctou d'enrbe dai, csord (3 dente at de turbocompresseur, Te couvercle du fir air), Déposer Valement flan (6) Fig, la tration dela cave de ve & air on *a", Ia fxation (6) du raccord entrée da, laque de maition 7 du accord entrée at, les raccords dente dar (10), Tacuve defitre & ar (11 BS+ Déposer les fixations du raccord de sori dar turbocom- presseur en “c" Tes cols (12) du raccord de sortie ar turbo- Tereza’ 2 desi siturbocompresaur ls tixatns (4), 5) du rctord Intermediate Stent oti pp “Destro 8) “Diposerraetrdinemédir 17) ond bot ‘erpoilon elope le toau ge réaapation des vapours athe in "a i Fig. 42 + Déposer le colier (19) (Fig, a le rascord (20) entrée botier papillon. * Déeonneterlcapteur de pression dai en °t Doser atone 2 eprom + Dliper le tuyau de purge canister (22) Fig 42, + Verifier l présence et le positionnement des plots ‘aoutchoue sur le répariteur dadmission dar on = + Déposer “la fixation (28) du support are sur le botor papillon (Fg 44 = la fction 24) du support atriére sur earterylin: ates, =e suppor are (25) du répariteur admission aan “les fixations du support électrovanne (26) sut le répariteurd admission dat enh, “le support électrovanne (28) = Désonnector I connecteur daimentation du bot tier papillon en". + Déposer ensemble répariteur ¢'admission Aairbotier papillon assemble parle dessus cde batter Moteur 1.61 16V THP 150 REPOSE Presenter ensemble répariteur admission Gairboiver papllon assemble parle dessus cle bate Pour Ia suite de la méthode inverse de Ia dsooee, Respecter les couples preci (Fig 4) rocéder dans lordre Dépose-REPOSE DU TURBOCOMPRESSEUR A ‘Moteur chaud, attendre au minimum lune heure avant toute intervention sur Ialigne déchappement. DEPOSE * Mette le véicule sur un pont élévateur deux colonnes, “Dabrancher la batter + Déposer le projecteurs avant + Vidanger le circuit derfridissement (voir opéra- tion concede, + Dabranchor le connectou (1 Fig46) + Déviser es cols des manchons (2) entrée et de sore de 'éenangeur de suralimentation. * Mattoon place des bouchons obturation sur los manchons de Féchangeur et dele sortie du turbo- compresseur + feroue de fixation du admission dar? = Oa 2. Vie de fation suppor Carte. plindrens2 "Oda. 3 Vis de Tuation support /Répartteur admission: 0.802 caNim 4 Goujans de ination du repartour admission dar'1/502 daNm g 2 eB 3 a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE. RI E CARROS:RALITE ENE GE 2 4 A @ El Moteur 1 16V THP 150 + Déposer le résonateu (2 de sortie du turbocompresseut, Tesomblerésnateu et conduteanivee da 1, le verroullage de capot (5). * Désatcoupler la dur Infvieure (6) du radlateur (Fig, Fig. 47 + Déposer Ta donde & oxygen aval} catayeeur, Ie colle ¢échappement les vis de fixation infreures (9) dela cassete de tefoidietement Fig + Déconnecter Falimentaton électrique (10) du rotoventTateur de refoiissement (Fig), | EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERD 1 fe 13 ie [ses + Désaecouple letuyau de ventilation (1) du bac batterie, Ta duit euperioure 112) sur le racateur de rfri Gissement, le tube de bote de dégazage (19a radateue “ Déorater le condenseur (14) pul le doplacer vers avant Fig 0 + Déposee les vis ization (15) del caseite de retro la cassette de cofroidissement (16) par le haut + Déposer Ta onde & oxygéne amont 17} catalyseur (Fig, |e support (18) du connecteu dele sonde a oxy gene, Tran thermique (18) du couve-culase, [éeran thermique supérieur (20) du catalyseur, Tecranthermigue avant (21) du eaalyseur, les fixations supérieures (22) du catalyseur (Fig52} ig 62 les izations inérieues 28) du catalyseur, le catalyseur (28, * Daposer le consti (1 + Déconnecter Yalimentaion (2) du turbocomores- = Déposer cra thermique de protection couve-culasse, lavis reuse (3), Te tube de sort de rerodissement @) du turbo compresseut, Tavis ereuse (6), le tube d'entrde de rtroidssement (6) du turbo: compresseur, Tavis ereute (7, le tuyau denteée de grassage (8) du turbocom. presseur *Déposer la vis do fixation (8) du tuyau ont refoidssement du tubocompresseur (Fig), + Dabrancherletuyau (10) deta vanne derégulation {de pression de sualimenttin, Exar le tuyau dente de retodissement du ‘urbocompresseur *Dépoxet lesvis 11h (12), Te support turbocompresseur (1), la vis de fixation 14) du tuyau de retour de gras ‘sage 151 du turbocompresseur + Désaccouplor le tuyau de retour do grassage (18) «du tubocompresseur, + Déposer les crous do fixation (16) (Fig Sh, ee = ensemble urbocompresseur (17) et collectour «échappement (8, + Dépaser log vis de fixation (19) des éerane thermiques (Fig50), éeran thermique infrour 20, Ie joint du colecteur dchappement (21) " Dépove les éerous de Fixation (22) Fig. 57 Fig. 87 Séparer Tecolectour a énappement (18, le turbocompresseur 17, le jint état (2, REPOSE Procéder dans Vordte inverse de la dépose on respectan les couples de serage‘COUPLE DE SERRAGE DES ELEMENTS 4 DU TURBOCOMPRESSEUR EN daN.m 1. Berous de fixation du colecteure'échappementCulasse 2+ 0,8 2 Eevous de faton dl turbocompresseurColleceur 2/3 +03 5. Eerous de fnation du catalyseur/ Turbocompresseur:2 205 4 Vis eroure rccord de graeage +202 5 Vis reuse retour revrovdssement 35 +05 6. Vis erese ative retaurrtroiesement 2 7 Vis de fxavon tuyau de grassage 08 #01 Vis de Taaton support /Turbocompresseur: 2.4.03 8. Vis de fnaton support Cartenopindr 1.8 02 Lubrification Dépose-REPOsE DE LA POMPE A HUILE DEPOSE + Vidanger hile moteur. + Déposer le carter cule (1 (Fig * Tout en blaquant axe du vilbreaui, dépoee ls vis (2 du pignon de pompe & nue Fig.60 + carter I pignon aver sa chetne, + Déposer les visi) Fig. Fig. 58 + Nettoyer le plan de joint cu carter et du moteur * Décisper aves précutin, le cache (2 Fig) + Extraie la pompe a hulle, REPOSE Protéder dans ordre inverse dela dépose. Serrer au couple les vis dela pompe & hile & 25 daNum. “las du pignon 805 daN.m puis 80 ContRroLe DE LA PRESSION DHUILE MY, >*'“< Le contréle de la pression d'huile s‘effec- [5 Loregue fe cache i) ext dpos, a ont] |3 SVouti'Sa ost tise str le niveau dhl. *Faiefontionne le moteur, ot vrs le mesures ar reppor ave valeurs suivates S"Reposer les éléments déposés dans Vordre inyorse do la dépose, + Serer au couple I capteur de presion hulle & o2daN.m EPOSE-REPOSE DE LA CULASSE OUTILLAGE NECESSAIRE Dur pour vanne “Shraeder” ti LUBRIFICATION 4 doit capteur pression shui 2 Cepteuroression thule. 5 Carer due 4 Joint bouehon de vdange, 5 Boushon de vidange. 65, Vis ration pompe hil 7. Pompe shui £ Pignon pompe & hulle 9. Vis ration pignon, ‘0. Cathe pgnon 11 Gouverote de fire & hil 432, dointeouvercle ive 3 hu, 15. Element tran 12. Corp deft ile oe 13 12 11 3 \ 15. doint corps fre a hile dauge niveau chute 17, Support de jauge. 12 Gieurs tle [2] Obturateurs de durts de carburant [2 DEPOsE Te Mette en place des bouchons dobre > Sie dessous do venue ‘OUTILLAGE NECESSAIRE [1] Durit pour vanne “Shraeder” 4 Couwre classe 2. Bouchon de rempliasage Joincecouvre-eaeee 2 Culasse 5. Joined cuasse 6. Goujon calectoure'éenappement 9 Viede culasee(2), Table Alévatrice [3] [6] Ensemble de support moteur 14] (61 !} 4 DEPOSE A ‘Mette en place des bouchons dobtur ‘om aux entées ot sorties ear de f6- changeur de curalimentation, aux centres ot sores dai du nresseur et dd Fentée dar du repartteurd'admisson, Place le vétiule sur un pont lévateur 82 clennes, Arimet le vébicule au pont pour éviter il ne bascule lors de la depose do ‘ensemble moteurbote de vitesses. sidange ee de etiditemet i opt tion concenée + Déposer le pare-chocs avant et ls projecteus, les transmissions, les commandes de bote de vitesse, laligne e'échappement, le radatour de revrolcesement * Faire chuter Ia pression essence en branchant Vextemnté de Veuti (1) sur la valve “Shraeder” reuperr essence dans un pent + Deposer le carter deprotection batterie (1) (Fig 14 Fig. 74 + Débrancher la batter [s°"%< Contet coup, i convent de paieter 10] 3 Sminutes avant de debranchor fa baton. + Déposer le cowerco (2 de plaque de manton, “le cetecteur dente dae 3), “le racord dentrae dir (a turbocompresseu, “le cowverce du fire 8 air (5 * Désaccouplrlestuyaux-t arrive et de retour ca brant. Obturer ls tuyaux earrivée et de retour carburant A ‘Avant de désaccoupler, nettoyer tous fee raccords sur fe ercult basse pres sion si néessate) + Déposer ‘lament fran (6) (9.78, Fig. 78 le cater (de protection de batterie, “la fixation (8) du raccord dened ait, “la plaque de maition 8} du raccord entrée dar, “los racoords entrée ei (1), (1), (12), “las de fixation du support de cuve de ftre & air env" “la cuve do fe & air (12), “Ie caeulateur contre moteur, * Débrancher les fisceaux du caleuleteur contre + Deposer la batter, * Dégrafer les feiecetux du bac batterie + Déposer le support de bac batterie + Dessccoupler les tyaux dente et sortie abo therme en "3" + Déconnectr le capteur de température et pres sion dalmentation en “a” Fig 76) + Déposer “les fxatine du rczord de sortie dar turbocom Dresseur en“, ‘les collars (1 du ratcord de sort air turbo compresseuy, le racord de sot dar (15) du turbocompres: ies fixations (16), 117) du racoord intermétine entre biter papillon. * Desterr le cali (13. + Déposer le ratcor itermédisire entrée boitier paplon (18, *Debraneher “le faisceau du borer 20) en io faiscoau moteur (21) on “2, rose de masse dela bate de vitesses sur le chassis, Moteur 1.61 16V THP 150 Lie tuyau de creit de pression sur ampli: teur de rein + Déposer la goutibve de fasceau (2), « Debrancher et écater es fasceaux des groupes ‘motoventiateurs en *,"K" (Fig 7 + Désaccoupler le tuyau de dégarage radateur en pe + Dégrater Ie cable de commande couverture du capot + Déposer les traverses (23), (24) Fig. 78, Fig. 78 Déclioper le condenseur de rétigération (25) en g 2 eB 3 a i g “Dios shang estan conenssur | By “etelguton a 3 vette ats enon winters |B wiSrnoes oe 3 cole 5 a A Velller 4 protéger le condenseur. 5 Z “pes beasts dreidsonena, | “Bea = ree ca avr 2 i 3 g z Fig. 79 la bare antiapprochement (28), Iabiellese anticoune (23), lachape de fixation del belt aticoupe sur Ta bake devisees, Ta couroie dentreinement des accessoires ivoir ‘opération conceréel E CARROS: $$ rrENERALITES GE MECANIQUE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | CARROSSERD Moteur 1.61 16V THP 150 + Déposer et dcarter le rvepteur hydrauique dem brayage (20) Fig, + Metieen place Fouti[5}en "eto [6]en “5 (Fig. Fig. 30 les connecteurs alimentation du e rrigoration (2) en "n°. * Daposer les fictions (21) du compresseur de ‘éffigéaton 2, « Ezarter et bride le compresseur de rtiggration (32), * Désaccouplerletuyau d! a pauen's" * Matte en place la table élévatrice (2) sous le smateur Mee on place rot en 1 ou on ee > ur “yy ti ide eau dela pompe + Diposer los vis ce xation (3) Fig. 88, Fig. 21 les vis de ization (34), le support moteur supérieur droit (8. Déposer Les fixation (36) du suppor de bote de viteses (Fig. 81, pus esposer ensemble moteur Dale de vitsses (par le dessous du vehicle) Respet les points suivants Remplacer systemetiquement tous les écrous autotanés Respecte les couples de sora Etfectuer scr. remplisage et la se de la ote de vite 5 6 at, remplacer I cartouche fi uis procéder au remplissage ot & a en hue préconsbe, du moteur. Procéder au romp rge du circuit roid ssement Weir opéation conce Procéder au conte et au r6lage i nbcessae, Ge la géométrie du train avant (voir chaps *Géométrie dos trains"| Ver‘ir Fabsence de ute ela régulaité de fone ‘ionnement, moteur tourant ainsi que extinction Sith at atancheite (2) avee la marque de cade diga vers le haut Sinécessie,déterminer la classe des coussnets Ge vllebrequin& monter (oir "Caratéristiques) ‘Appliquer un peu nile moteur sur les filets et ‘ots les tates de boulons de chapeau de paler ce vilebrequin Contre le jeu axial du vilebrequin et sassurer (que clu’ tournelibremeont Monier ls coussinets su les bills et leur cha peau; si nécessaire, determiner la classe des cous- nets de belle 4 monter en fonction des reper: (voir *Careiristiques Mette en place les’ ensembles bielle-iston Convenablement hulés dane le boe-ylindes, EQUIPAGE MOBILE 2. Seament coupe fou 2 Segment searcher 5 Segment oleor Pon 5 Aeon rep axe pion 5. Bice 15 Coussint de biel ©. Mi fxation chapeau de belle “o:Coussine de viebrequin 14, Sagees jeu axial 12. Vilebrequin 15. Pole viebrequin 14. Volant moteur 15, Couronne démarrour 16. Gible de datection 17. doine 18, Pignon 18, Moyeu de poutie 20 Joint, g 2 eB 3 a | EQUIPEMENT ELECTRIQUE. RI E CARROS:Moteur 1.61 16V THP 150 ECHAPPEMENT =) 2 z A 5 =| FI | }QUIPEMENT ELECTRIQUE | 1. Catalyseur 2 Tointeaalyseur 5 de 6, Slencieux 5 Potintermédiaire & Manchon 8. Stentor