Dossier de presse DCNS 2011

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Sommaire
DCNS ______________________________________________________________________________ 3
Bienvenue bord de DCNS __________________________________________________________________________ 3 La mer : lieu dexpression de DCNS depuis prs de quatre sicles ____________________________________________ 4 Une stratgie de croissance ambitieuse : championship ____________________________________________________ 5 Un programme citoyen de transmission du savoir_________________________________________________________ 6

Navires arms ________________________________________________________________________ 7

Sous-marins ______________________________________________________________________________ 7
Scorpne, une rfrence internationale en matire de sous-marin conventionnel _________________________________ 7 Sous-marin nuclaire dattaque Barracuda _____________________________________________________________ 10 Le sous-marin nuclaire lanceurs dengins de nouvelle gnration (SNLE-NG) type Le Triomphant __________________ 13 Andrasta, lexcellence dans les zones littorales__________________________________________________________ 15

Navires de surface_________________________________________________________________________ 17
FREMM, le plus important programme naval europen ___________________________________________________ 17 Le PA2 ________________________________________________________________________________________ 21 Famille Mistral___________________________________________________________________________________ 24 Famille Gowind, performance et simplicit dexploitation et de maintenance __________________________________ 26 Le navire polyvalent de ravitaillement et de soutien BRAVE ________________________________________________ 28

Integrated solutions __________________________________________________________________ 29

Systmes pour sous-marins _________________________________________________________________ 29
SUBTICS, Systme de combat pour sous-marin ________________________________________________________ 29 F21, Nouvelle gnration de torpille lourde pour la Marine Nationale__________________________________________ 31 Contralto-S ____________________________________________________________________________________ 32 Unmanned Underwater Vehicule (UUV) : mobile target CI1 mod3_____________________________________________ 33

Systmes pour btiments de surface___________________________________________________________ 34

SETIS, Systme de combat naval intgr_______________________________________________________________ 34 POLARIS, Systme de combat compact et volutif _______________________________________________________ 36 MATRICS, systme innovant de suret et de scurit maritime ______________________________________________ 38 Contralto-V ____________________________________________________________________________________ 41 Gamme de lanceurs verticaux Sylver ________________________________________________________________ 42

Innovations _________________________________________________________________________ 43
SMX25, la projection fulgurante et discrte _____________________________________________________________ 43 Advansea, le futur navire de combat tout lectrique ______________________________________________________ 45 Lco-conception, une dmarche fdratrice ____________________________________________________________ 47

Solutions services____________________________________________________________________ 49
Soutien Logistique Intgr _________________________________________________________________________ 49 Maintien en condition oprationnelle des navires et flottes _________________________________________________ 50 Construction, modernisation et maintenance de bases navales et chantiers ____________________________________ 51 Offre globale de formation__________________________________________________________________________ 52 Transfert de technologies __________________________________________________________________________ 54

CONTACTS ______________________________________________________________________________ 55

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DCNS
Bienvenue bord de DCNS Comptant parmi les leaders mondiaux des systmes navals de dfense, le groupe DCNS assure la matrise doeuvre des navires arms et leur soutien. DCNS propose galement ses savoir-faire et ses comptences pour se dvelopper sur les marchs de lnergie du nuclaire civil et des nergies marines renouvelables. Entreprise de haute technologie et denvergure internationale, DCNS appuie sa russite sur des savoir-faire exceptionnels et des moyens industriels uniques. Les origines du Groupe remontent la cration des premiers arsenaux par le Cardinal de Richelieu en 1631. Aprs avoir permis la France de devenir une puissance maritime, ces arsenaux nont cess de se dvelopper et dvoluer au fil des dcennies jusqu devenir une dynamique entreprise de droit priv. DCNS est aujourdhui un leader mondial de la conception, de la construction et de la maintenance des navires militaires. Ses quipes sengagent au quotidien pour offrir aux clients du Groupe des systmes navals rpondant leur juste besoin.

Des produits innovants depuis 400 ans 1624 : 1858 : 1899 : 1967 : 1980 : 2000 : 2006 : 2007 : 2010 : naissance des Flottes du Levant et du Ponant mise sur cale de La Gloire, premire frgate cuirasse et vapeur du monde lancement du Narval, anctre des sous-marins modernes lancement du Redoutable, premier sous-marin nuclaire lanceur dengins conception de la Frgate furtive La Fayette, dont le nouveau design va inspirer toutes les marines du monde admission en service du porteavions Charles de Gaulle livraison du 1er Btiment de Projection et de Commandement (BPC) Mistral, nouveau concept de navire permettant dassurer un large ventail de missions civiles, militaires et humanitaires dcoupe de la premire tle de la frgate Aquitaine lancement du patrouilleur hauturier patrouilleur hauturier de la gamme Gowind, capable de remplir aussi bien des missions de surveillance de zone, de protection des pches que de lutte contre la piraterie et le terrorisme

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La mer : lieu dexpression de DCNS depuis prs de quatre sicles Lune des grandes forces du groupe DCNS est sa capacit mettre sur le march des produits innovants parmi les plus complexes au monde. En rponse aux besoins spcifiques de ses clients et prospects, le Groupe propose ainsi : des systmes navals de surface tels que les frgates multi-missions FREMM, les frgates anti-ariennes Horizon, les corvettes Gowind ou des patrouilleurs hauturiers, sans compter les futurs systmes de guerre des mines ou encore les drones ; des sous-marins tels que les sousmarins nuclaires dattaque Barracuda, les sous-marins nuclaires lanceurs dengins type Le Triomphant ou encore les sous-marins conventionnels Scorpne ou lAndrasta ; des services incluant la maintenance avec garantie de disponibilit, la modernisation et le soutien des navires arms ; des armes sous-marines comme les torpilles lgres MU90, les torpilles lourdes F21 et les systmes de protection anti-torpilles contralto des simulateurs destins la formation et lentranement des quipages des marines ; des prestations de conception, de ralisation ou de maintenance dquipements destins aux centrales nuclaires civiles ; des solutions innovantes dans le domaine des nergies marines renouvelables comme les oliennes flottantes, les hydroliennes, les centrales dnergie thermique des mers (ETM) ou les houlomoteurs.

La gestion des programmes complexes est lessence mme du mtier de DCNS. Les cls de cette matrise rsident tout dabord dans le fait que DCNS dispose des comptences humaines dans tous les domaines des systmes navals. Depuis plus de dix ans, DCNS a adopt une approche environnementale dans la gestion de ses activits industrielles. DCNS est devenu le premier groupe industriel europen de dfense tre certifi ISO 14001 avec un systme de management unique pour tous ses centres. DCNS prouve ainsi son dynamisme en tant que leader mondial de lindustrie navale engag dans la protection de lenvironnement. Plusieurs quipes travaillent rduire limpact des produits du Groupe. La dmarche dcoconception prend en compte lenvironnement sur lensemble du cycle de vie dun navire de sa construction son dmantlement en passant par son exploitation et sa maintenance.

DCNS en quelques chiffres prs de 400 ans dhistoire, 2,4 milliards deuros de chiffre daffaires en 2009, 4,1 milliards de prises de commandes en 2009 12 000 collaborateurs, plus de 50 marines clientes dans le monde.

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Une stratgie de croissance ambitieuse : championship A la pointe de linnovation, matrisant la gestion des programmes complexes et disposant de moyens industriels uniques et de comptences exceptionnels, DCNS est aujourdhui un industriel auquel la diversit de ses mtiers ouvre de nombreuses perspectives de dveloppement. Le Groupe, qui a connu une mutation profonde en passant en quelques annes dune administration dEtat une entreprise performante et rentable, a fix son cap stratgique pour les dix prochaines annes en prsentant une stratgie de croissance ambitieuse. DCNS vise ainsi un doublement de son chiffre daffaires sur cette priode. Pour atteindre cet objectif, le Groupe demeurera le partenaire de rfrence de la Marine Nationale. Il ambitionne galement de se dvelopper dans des secteurs extrmement concurrentiels (naval de dfense linternational, nuclaire civil, nergies marines renouvelables). Cette croissance sera conditionne par une amlioration de 30% de la performance du Groupe obtenue au cours des trois prochaines annes. La croissance et les gains de performance de DCNS seront crateurs de richesse et demplois pour le Groupe et son environnement. Ils placeront galement DCNS en meilleure position pour de futures alliances europennes. DCNS ambitionne ainsi une croissance sans prcdent de son chiffre daffaires grce son dveloppement sur trois marchs dynamiques : le naval de dfense linternational (construction neuve et services). Ce secteur reprsente un potentiel suprieur 3 milliards deuros par an, notamment en Asie, au Moyen-Orient et en Amrique latine. DCNS ambitionne de devenir le leader mondial lexportation. Le Groupe dispose dune gamme de produits performants et dune offre de services personnaliss correspondant aux nouveaux besoins de dfense et scurit exprims par les marines du monde entier ; en mai dernier, DCNS a dcid de lancer la ralisation sur fonds propres dun patrouilleur hauturier de sa gamme Gowind, destin renforcer les capacits daction de lEtat en mer. Lun des atouts majeurs pour percer sur le march des patrouilleurs hauturiers et des corvettes militaires est de bnficier dune certification sea proven dlivre par une marine de premier rang. Cette certification reprsente un double gage dinnovation et defficacit. Ainsi ce navire va tre mis disposition de la Marine nationale durant trois ans. le nuclaire civil. Dans ce march en plein dveloppement, DCNS se positionne la fois comme matre doeuvre de sous-ensembles, comme fournisseur dquipements et comme prestataire de services ; les nergies marines renouvelables. Ce march nen est aujourdhui qu ses dbuts mais pourrait atteindre plusieurs milliards deuros par an moyen terme. DCNS compte y jouer un rle significatif. Le Groupe renforcera ses investissements dans la recherche et le dveloppement ainsi que dans la ralisation de dmonstrateurs et de prototypes. DCNS a dailleurs cr un incubateur Brest afin de dvelopper ses activits dans ce domaine.

Pour pouvoir pleinement tirer parti de ses atouts, DCNS ralisera des gains de performance de 30% sur 3 ans. Pour cela, le Groupe a lanc un plan damlioration de sa performance reposant sur 6 axes de transformation : 1. 2. 3. 4. 5. 6. Dployer une organisation simple, efficace et responsabilisante. Travailler autrement. Rinventer les processus de ralisation. Associer les fournisseurs la performance du Groupe. Amliorer fortement la scurit au travail. Dvelopper la culture managriale.

La confiance dans la capacit de DCNS atteindre ses objectifs ambitieux repose sur la capacit du Groupe relever avec succs les plus grands dfis, quil sagisse de projets industriels ou de projets dentreprise.

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Un programme citoyen de transmission du savoir Les Filires du Talent DCNS permettent, sur trois ans (2008-2010), aux collaborateurs de DCNS de transmettre leur savoir des jeunes apprentis pour les prparer au monde de lentreprise et les aider trouver un emploi, et leur passion de la mer de jeunes skippers pour les prparer la course au large. DCNS a choisi comme parrain et skipper des Filires du Talent DCNS Marc Thiercelin qui, outre son exprience majeure de la course au large, porte les mmes valeurs culturelles, pdagogiques et sociales que le Groupe. Dans le cadre de la Filire Comptences, DCNS parraine des jeunes en cours dorientation ou en recherche demploi pour les prparer au monde de lentreprise et leur faire dcouvrir les mtiers de la mer. En lanant ce programme citoyen, DCNS met disposition son exprience et son savoir-faire pour accompagner les jeunes apprentis vers lemploi ou les clairer dans leur poursuite dtude. Ainsi, lentreprise se mobilise pour que 50% des jeunes qui auront suivi un cycle dapprentissage trouvent un emploi au sein de DCNS ou dune autre entreprise grce aux nombreux partenaires qui accompagnent ce programme : lAssociation Jeunesse et Entreprises, le Conseil National des Missions Locales, Marine Mobilit, le Ple Emploi et lUnion des Industries et Mtiers de la Mtallurgie. Depuis le lancement du programme, en 2008, 1 830 jeunes ont effectu un ministage dcouverte au sein du Groupe, soit prs de deux fois plus que les mille de lobjectif initial. Parmi eux, 303 ont bnfici dun contrat dapprentissage en alternance au sein du Groupe et ont pu bnficier de lexprience dun tuteur expert, un rsultat qui dpasse lobjectif fix 300. A ce jour, 115 jeunes ont dj trouv un emploi au sein de DCNS ou dune autre entreprise lissue de leur apprentissage. Une russite qui devrait permettre de dpasser lobjectif des 150 dici la fin des cycles dapprentissage dj engags. En interne, ce programme a largement t soutenu pour les salaris qui se sont mobiliss pour encadrer et former chaque apprenti. En trois ans, 562 tuteurs volontaires se sont ports volontaires pour faire de cette initiative un succs reconnu. Dans le cadre de la Filire Course, DCNS parraine un jeune espoir de la voile pour le prparer la course au large avec laide de Marc Thiercelin, qui lui transmet son savoir et son exprience tout au long du programme. Au terme dun parcours de slection de plus de dix mois organis en coopration avec la Fdration Franaise de Voile, rpondant des critres sportifs et extra-sportifs, Christopher Pratt est devenu le laurat de la Filire Course en novembre 2008. Lapprenti skipper 60 pieds a bnfici de deux annes de formation avec Marc Thiercelin - et son quipe technique - et va prendre part sa premire grande course au large en solitaire sur un 60 pieds, la Route du Rhum La Banque Postale, le 31 octobre prochain. Cest la premire fois dans lhistoire de la voile quune filire de dtection dun skipper espoir amne son laurat participer une course aussi prestigieuse que la Route du Rhum.

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Navires arms
Sous-marins
Scorpne, une rfrence internationale en matire de sous-marin conventionnel

Une indniable stature internationale Avec dix units livres ou en commande, le Scorpne est une rfrence incontournable en matire de sous-marins dattaque conventionnel (SSK) pour les Marines du monde entier. Les deux units acquises par le Chili Carrera et OHiggins sont maintenant oprationnelles et bases Talcahuano, leur port dattache. Leurs performances loccasion dexercices internationaux ont dmontr les remarquables conception et ralisation de ces navires. Le premier des deux sous-marins Scorpne commands par la Malaisie, le KD Tunku Abdul Rahman, a t livr au client en janvier 2009. Cest le premier sous-marin tre mis en service auprs de la Marine malaisienne. Le second, le KD Tun Razak, a rejoint son port dattache en juillet en 2010. Ce sont donc maintenant 2 marines qui oprent de faon oprationnelle des sous-marins de type Scorpene. Une commande de six sous-marins Scorpne a t passe par la Marine indienne en octobre 2005. Le premier doit tre livr en 2014 ; les autres suivront la cadence dune unit par an. Le Scorpne permet DCNS de disposer dune excellente base pour rpondre un large ventail de besoins et aux exigences oprationnelles de toutes les Marines, en combinant des technologies avances et en offrant un prix comptitif et un faible cot de possession. A titre dexemple, les quatre sous-marins conventionnels que la Marine brsilienne va acqurir auprs de DCNS pour renouveler sa flotte sous-marine seront une version drive du Scorpne, adapte aux besoins spcifiques du client.

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Un sous-marin ocanique polyvalent et endurant Le Scorpne est un sous-marin propulsion conventionnelle (diesel-lectrique ou diesel-lectrique + AIP (airindependent propulsion)) conu pour tous types de missions, comme la lutte contre les navires de surface, la guerre anti-sous-marine, les frappes dans la profondeur, les oprations spciales ou le recueil du renseignement. Ce sous-marin peut effectuer des missions de temps de paix, de crise ou de guerre, aussi bien en navigation hauturire quen eaux littorales. En fonction des besoins ou du choix du client, le module de propulsion anarobie AIP MESMA peut tre ajout au la construction ou loccasion dune modernisation. Cette option permet alors au sous-marin doffrir ce qui se fait de mieux en matire dautonomie en plonge. Un sous-marin conventionnel de technologie avance Bnficiant des tudes et de la recherche faites par la France pour les sous-marins de la marine nationale, en particulier dans les domaines de la discrtion acoustique, le Scorpne est un sous-marin extrmement furtif, avec les meilleures performances aujourdhui disponibles sur le march mondial des sous-marins conventionnels. Pour cela les machines, particulirement discrtes, sont montes sur double suspension, assurent une excellente discrtion acoustique. La puret des formes hydrodynamiques permet de conserver une bonne discrtion et une faible rsistance lavancement grande vitesse. Grce ces formes optimises, la performance de ses antennes sonar et leur intgration soigne, le Scorpne a dmontr en mer des capacits dcoute sans quivalent jusqu sa vitesse maximale. Bnficiant de lacier 80 HLES (Haute Limite dElasticit Soudable) pour sa construction, le Scorpne prsente une grande immersion maximale de plonge en toute scurit, et durant toute sa vie. Grce limportant niveau dautomatisation de la conduite du navire ou de son systme de combat, il est possible de limiter 31 le nombre des membres dquipage rpartis en trois quipes de quart. Un quipage aussi rduit, associ des intervalles tendus entre les rvisions, permet de rduire radicalement le cot de maintenance et dexploitation dune flotte de sous-marins. Le Scorpne est un sous-marin rapide et silencieux. Les puissants gnrateurs diesel permettent de recharger les batteries en un temps minimum, en configuration dimmersion priscopique, rduisant ainsi le risque de dtection. Les moteurs diesel de ce btiment assurent le plus faible taux dindiscrtion du march, paramtre de la plus haute importance pour un sous-marinier (temps pass par jour recharger les batteries). Son moteur de propulsion aimants permanents permet une faible vitesse de rotation de son hlice, gage de discrtion acoustique. Ses batteries haute performance lui permettent de rester longtemps en plonge, et ce mme grande vitesse. Le systme de combat SUBTICS est capable de recueillir toutes les informations de chaque senseur du bord ou par liaison de donnes, afin de brosser un tableau complet de la situation tactique et de pouvoir dlivrer les armes appropries la situation. Ceci confre aux oprateurs un contrle complet sur toutes les donnes disponibles, et un niveau dapprciation de la situation tactique qui leur permet de prendre des dcisions instantanment et de conduire des actions de combat trs efficacement. Grce son architecture ouverte, modulaire et flexible, SUBTICS peut tre rapidement adapt aux besoins du client. Les systmes CMS SUBTICS sont galement conus pour tre associs toutes les armes et contremesures modernes. Linterface homme-machine peut galement tre personnalise en fonction des besoins organisationnels de chaque Marine cliente et de ses quipages. La large utilisation de composants logiciels sur

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tagre (COTS), bass sur les standards industriels les plus rcents, assure le haut niveau de disponibilit du systme et la facilit de maintenance. Les dix-huit armes lourdes du Scorpne, lances partir des six tubes lance torpille (torpilles, missiles, etc.), en font le sous-marin conventionnel le plus lourdement arm dans sa catgorie de dplacement. De plus, son systme de manutention des armes sophistiqu permet lquipage de charger nimporte quelle arme dans son tube, rapidement, en silence et en toute scurit. Grce toutes ces nombreuses qualits, le sous-marin Scorpne a tabli de nouveaux standards de performance. Une conception et une construction adaptes aux besoins du client Les sous-marins Scorpne combinent une conception modulaire, un design de base flexible et des technologies prouves la mer. La configuration finale peut tre adapte afin de rpondre aux besoins spcifiques de la Marine cliente. Mais aussi en vue dintgrer des technologies nouvelles, lorsque celles-ci sont disponibles. DCNS est galement ouvert aux partenariats et aux transferts de technologie avec des constructeurs locaux, leur permettant dassurer le support durant la vie du navire, de fournir des quipements et des logiciels, ou dentreprendre des travaux de construction en fonction des objectifs du pays. Lobjectif constant est de confrer la Marine cliente lindpendance quelle recherche et dassurer la viabilit long terme de sa force sous-marine. A titre dexemple, les deux sous-marins Scorpne acquis par le Chili, et les deux units choisies par la Malaisie, ont t construits dans les chantiers de DCNS et Navantia. LInde comme le Brsil ont pour leur part dcid de construire leurs sous-marins dans leur pays. Caractristiques du Scorpne Longueur totale : Diamtre : Dplacement en plonge : Profondeur de plonge : Vitess max. en plonge : Autonomie en patrouille : Equipage : Armement : 66 76 m 6,20 m 1 790 2 010 t > 350 m > 20 nds > 50jours 31 6 tubes lance torpille, 18 armes lourdes

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Sous-marin nuclaire dattaque Barracuda

La future gnration de sous-marins nuclaires dattaque conue par DCNS est un outil puissant pour concrtiser les objectifs politiques et militaires de la France. Les btiments de la classe Barracuda permettront non seulement daccrotre la souplesse oprationnelle de la Marine franaise, confronte un ventail toujours plus large de dfis, mais ils contribueront galement la sret de la force ocanique stratgique (FOST). Comptant parmi le trs petit nombre de matres doeuvre europens disposant de lexpertise, des ressources et de linfrastructure industrielle requises pour mener bien des projets de construction de navires de cette complexit, DCNS sappuie sur 50 ans dexprience comme concepteur et constructeur de sous-marins nuclaires pour dvelopper un SNA de nouvelle gnration combinant les dernires avances en matire de discrtion acoustique et de propulsion nuclaire. Le sous-marin de la classe Barracuda est conu pour les oprations de haute mer et les missions conduites dans le monde entier, en solitaire ou intgr une force navale. Ce btiment dattaque, capable de frappes dans la profondeur, est galement un btiment adapt au contrle des mers, et au dploiement des forces dans le cadre dune coalition. Offrant un haut niveau de polyvalence, les sous-marins de la classe Barracuda peuvent prendre en charge des missions de dfense stratgique telles que la protection des sous-marins SNLE et des porte-avions. Comme sous-marin dattaque nuclaire, il sera capable de raliser des missions dinterdiction de zone maritime. Globalement, ce nouveau btiment sera un atout stratgique majeur pour la souverainet et la dfense de la France. SNA de nouvelle gnration Conus pour la lutte anti-sous-marine et la lutte contre les navires de surface, les SNA de future gnration offriront une architecture interne entirement nouvelle et nombre davances technologiques. Ces btiments bnficieront ainsi de signatures acoustique, magntique, radar et visuelle trs rduites, tout en offrant des capacits dcoute amliores, grce une suite sonar de pointe. Compar ses prdcesseurs, le Barracuda offre une vitesse dcoute suprieure (c.--d. la vitesse maximale laquelle le bruit rayonn est compatible avec la dtection fiable des autres sous-marins.

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Les capacits du Barracuda couvriront la collecte du renseignement, les oprations spciales (avec dploiement de commandos et forces spciales), les oprations de mouillage de mines, la lutte contre les navires de surface et la lutte anti-sous-marine, les frappes en direction de la terre, ainsi que la participation des oprations interarmes, chaque fois que son interoprabilit et ses capacits associes (discrtion des communications, liaisons de donnes tactiques, etc.) seront requises. Sa conception intgrera galement les dernires avances adoptes par les SNLE de la classe Le Triomphant ; mais aussi certaines mises en uvre sur les sous-marins convetionnels de la classe Scorpne. Une haute priorit a t donne lutilisation de standards civils et la conformit aux exigences de certification associes, et de rpondre aux normes les plus rcentes. Une disponibilit maximale Outre des caractristiques exceptionnelles, les solutions offrant le meilleur ratio cot-efficacit ont t imagines et dveloppes par DCNS pour rpondre aux impratifs budgtaires de la France, de la conception jusquau soutien logistique en service. Lobjectif est de concevoir un produit rpondant aux justes besoins exprims par la Marine autrement dit, en rpondant aux exigences formules, mais sans aller au-del. La conception sera donc homogne et offrira dexcellentes performances globales. Lintervalle entre les programmes de remise niveau majeurs,a t tendu dix ans, avec une seule priode de maintenance intermdiaire par an. Sappuyant sur les enseignements acquis pendant la conception, le dveloppement et le support vie des SNA de gnration actuelle, DCNS intgre, ds le dpart, une maintenabilit amliore au processus de conception du Barracuda. Ce sous-marin est galement conu pour permettre des volutions continues et, autres modifications techniques, tout au long de son cycle de vie. Des effectifs rduits Un systme de gestion de la plate-forme entirement intgr, avec aides la maintenance, associ un systme de gestion du combat haute intgration incluant des aides la dcision, permet de rduire les effectifs ncessaires bord. Les sous-marins Barracuda emporteront 60 hommes dquipage, contre 70 pour la version Amthyste des SNA de la classe Rubis actuelle. Des couchettes libres seront prvues pour accueillir des quipages ou des commandos des forces spciales. Les conditions de vie bord, comparativement aux btiments de la gnration prcdente, seront galement sensiblement amliores. La protection de lenvironnement est prise en compte ds le dbut du projet et dans toutes les phases de conception, construction, exploitation et dmantlement. Les sous-marins de la classe Barracuda rpondront aux exigences MARPOL (Convention internationale pour la prvention de la pollution par les navires). Systme de combat et armement Le Barracuda sera quip dun systme intgr de gestion du combat (CMS) SYCOBS de nouvelle gnration, et dune nouvelle suite sonar comprenant des antennes de flanc. SYCOBS est une variante du systme SUBTICS, adapte au Barracuda et aux derniers SNLE de la classe Le Triomphant. Le Barracuda sera le premier sous-marin franais utiliser 2 mts optroniques en remplacement complet des modles pntrants traditionnels.

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Propulsion hybride vapeur-lectrique La propulsion hybride vapeur-lectrique combine moteur lectrique et turbine pour assurer un rendement optimal toutes les vitesses, augmentant ainsi de manire significative la dure de vie du racteur nuclaire. Feu vert officiel pour le Barracuda Le programme Barracuda porte sur la livraison de six sous-marins nuclaires dattaque (SNA), suivant une cadence de production optimise. Les considrations de production ont conduit adopter une mthodologie de construction modulaire, chaque section tant quipe jusqu un stade avanc, avant que les diffrentes sections ne soient accouples. Le SNA Le Suffren devrait entrer en service en 2017, au terme de 120 mois de travaux, puis un tous les 2 ans. Le programme Barracuda est lun des plus importants qui soient pour le renouvellement des forces navales franaises. Caractristiques Dplacement en surface : Longueur hors-tout : Vitesse : Propulsion : Armement : Effectifs : 4 700 t 99 m > 25 nds hybride, vapeur-lectrique missiles de croisire navals, torpilles lourdes F21, missiles antinavires SM39, mines, etc. 60 membres dquipage

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Le sous-marin nuclaire lanceurs dengins de nouvelle gnration (SNLE-NG) type Le Triomphant

Un programme particulirement ambitieux Cest en 1981 qua t prise la dcision de confier DCNS le dveloppement dune nouvelle gnration de quatre sous-marins nuclaires lanceurs dengins type Le Triomphant aux performances suprieures tout particulirement en matire de discrtion acoustique. Le dveloppement et la construction de cette gnration de SNLE s'inscrit dans le cadre du programme "Coelacanthe". Un projet d'autant plus exigeant que Le Triomphant a t, tout la fois, un prototype, un banc d'essais, puis un btiment oprationnel. Ensuite, la construction de chaque unit, a pleinement bnfici du retour d'exprience des units prcdentes, au premier rang desquelles Le Triomphant. Le programme de sous-marin nuclaire lanceur dengin de nouvelle gnration Le Triomphant bnficie des avances technologiques rsultant de plus de 10 ans de recherche au sein des bureaux dtudes de DCNS. Sa discrtion acoustique sans prcdent, son systme de combat performant et la fiabilit de son systme de propulsion font de ce sous-marin le systme de dissuasion idal. Ce navire rpond aux contraintes strictes de scurit nuclaire. Trois sous-marins de cette classe (Le Triomphant, Le Tmraire et Le Vigilant) sont dj en service dans la Marine Nationale au sein de la force ocanique stratgique. Le dernier, Le Terrible, qui est le premier mettre en oeuvre le systme de missiles balistiques M51, a t lanc en 2008 par le prsident de la rpublique franaise, puis livr la Marine en septembre 2010. Il devrait tre admis au service actif dans quelques semaines. Il a dmontr avec succs sa capacit mettre en uvre le nouveau missile balistique M51 lors du tir de synthse et du tir dacceptation en 2010. Les trois premiers sous-marins vont leur tour tre dot de ce nouveau missile lors de leur prochaine priode dentretien au cours dune refonte. Prsentation du SNLE-NG Les SNLE type Le Triomphant remplacent les SNLE de type Le Redoutable mis en uvre par la Marine Nationale au sein de la Force Ocanique Stratgique (FOST). Leurs caractristiques techniques (endurance et discrtion notamment) assurent leur invulnrabilit et garantissent la permanence de la dissuasion.

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Les performances trs leves des sous-marins type Le Triomphant, leurs dimensions, leur complexit, leur fiabilit extrme font de ces btiments des produits la pointe de la technologie actuelle et de demain. Ce sont l'aboutissement de plus de dix annes d'tudes et de dveloppement qui ont mobilis, non seulement les ressources de la Dlgation Gnrale pour l'Armement (DGA) et de DCNS, mais aussi celles du Commissariat lnergie Atomique (CEA), et de trs nombreux laboratoires, universits et industriels franais. Linvulnrabilit, caractristique de la Nouvelle Gnration La crdibilit de la dissuasion par SNLE repose notamment sur la furtivit des sous-marins eux-mmes. Le dveloppement et la ralisation des Sous-marins Nuclaires Lanceurs d'Engins de Nouvelle Gnration (SNLE-NG) type Le Triomphant marquent une rupture dans l'histoire des technologies. Ce sont des btiments ultra modernes, capables de gagner la "guerre" du silence, et de se perdre ainsi dans le bruit de fond de l'ocan. Les sous-marins nuclaires Lanceurs d'Engins type Le Triomphant sont les plus gros sous-marins franais. Par ailleurs, leurs performances en plonge (profondeur et vitesse, et prcision de leur positionnement) ont t largement accrues. Pour atteindre ce niveau de discrtion acoustique, et confrer la classe du Triomphant de nouvelles performances en plonge, DCNS a accompli une mutation technologique dans les domaines aussi varis que l'architecture et la fiabilit des systmes, la mcanique vibratoire, le traitement du signal, la mtallurgie, les matriaux composites et amortissants, la propulsion, l'lectronique de puissance, l'hydrodynamique, les procds de construction et de montage... Cette mutation bnficie aujourd'hui l'ensemble de la construction navale militaire franaise, et, plus gnralement, l'ensemble de l'industrie franaise. Le SNLE Le Terrible, quatrime de la srie est le premier sous-marin du type Le Triomphant tre quip du nouveau systme d'arme de dissuasion (SAD M51), capable de mettre en uvre les missiles M51. Le SNLE Le Terrible embarque galement : un systme de combat, totalement refondu le SYCOBS, avec une nouvelle dtection sous-marine, et ayant la capacit de mise en uvre de la torpille F21. un systme global de navigation, tout aussi performant que sur les 3 premiers btiments, mais dont le cot dacquisition et de possession est sensiblement rduit, un systme de surveillance de ltat acoustique, totalement refondu, prenant en compte le retour dexprience, un systme de transmissions extrieures, refondu, pour une meilleure intgration dans les systmes de communication mis en uvre par les autres Forces, un systme de conduite des installations (chaufferie, machine, usine lectrique, pilotage) actualis.

Spcifications techniques Longueur Diamtre Dplacement en surface Dplacement en plonge Vitesse en plonge quipage Armement stratgique Armement tactique dautodfense : : : : : : : : 138 m 12,5 m 12 640 tonnes 14 300 tonnes > 25 nuds 111 hommes 16 missiles M51 Torpilles et Missiles SM39

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Andrasta, lexcellence dans les zones littorales

La dfense du littoral Le sous-marin Andrasta est destin oprer dans les eaux littorales, thtre dimportance croissante dans de nombreuses zones maritimes. Cest nanmoins galement un redoutable adversaire en eau profonde. Andrasta allie une conception de pointe, un haut niveau de furtivit, de manoeuvrabilit et de vitesse. Descendant direct du Scorpne, cest un btiment dune remarquable efficacit dans toute opration devant tre mene prs des ctes. Andrasta peut accomplir la plupart des missions normalement dvolues des sous-marins conventionnels de grande taille. Sa petite taille et sa grande furtivit lui permettant dexceller dans celles typiques des eaux littorales, comme par exemple les oprations spciales ou le recueil de renseignements. Andrasta est notamment en mesure de dissuader quiconque de venir explorer les eaux littorales places sous sa protection. Il faut en effet mobiliser dimportantes ressources et, consacrer beaucoup de temps, pour localiser un sous-marin Andrasta sur son territoire. Des senseurs performants lui assurent des avantages oprationnels significatifs sur tous types dadversaires, notamment dans lenvironnement trs critique des eaux littorales. Systme de combat et armement Le systme de combat de dernire gnration dont bnficie Andrasta peut mettre en oeuvre des torpilles lourdes et des missiles antinavires de dernire gnration, assurant ainsi ce sous-marin une puissance de feu particulirement dissuasive. Les systmes et les fonctionnalits adapts aux oprations spciales incluent notamment un sas dentre/sortie pour les nageurs de combat.

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Un nouveau march Le sous-marin Andrasta est idal pour toutes les Marines qui souhaitent crer ou dvelopper une force sous-marine autour dun produit offrant des capacits sans quivalent pour les oprations littorales. Andrasta est la premire ralisation pour un nouveau segment du march sous-marin conventionnel. Andrasta sappuie largement sur des solutions prouves adoptes pour la famille Scorpne. La conception et la dfinition du navire refltent le profil de mission du navire, en rduisant le cot dacquisition et en offrant un faible cot de possession. Longueur hors-tout : Dplacement en surface : Vitesse en plonge : Autonomie en plonge : Profondeur de plonge : Rayon daction : Equipage : ~50 m ~900 t > 15 nds jusqu 5 jours > 200 m > 3,000 nm 21

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Navires de surface
FREMM, le plus important programme naval europen

Une frgate : deux versions Les frgates multimissions FREMM (Frgate Europenne Multi Mission) reprsentent le plus important programme naval europen.. La France a fait lacquisition de 11 frgates multimissions. Le contrat initial de novembre 2005 qui portait sur 8 units a t complt par 3 nouvelles units commandes fin septembre 2009. Deux versions de frgates seront ralises pour la France : 9 frgates anti-sous-marines (version ASM), dotes dune capacit de frappe dans la profondeur par missiles de croisire navals (MDCN) 2 frgates anti-ariennes (FREDA). FREMM : frgate europenne du futur Les FREMM auront pour missions essentielles la matrise du milieu aromaritime et la participation active dans un cadre interarmes, au soutien du groupe aronaval et amphibie. Ces btiments de 6000 tonnes formeront partir de 2012 lossature de la flotte de surface de la Marine nationale. La frgate multi-missions franaise est un navire furtif de nouvelle gnration destin pour la Marine Nationale : garantir la sret de la force ocanique stratgique (FOST) ; participer au dispositif permanent de prvention dans le cadre de la protection des intrts nationaux; contribuer aux capacits dintervention et de raction immdiate dans les domaines de la projection de puissance, notamment grce la capacit de frappe dans la profondeur que lui confre lemport du missile de croisire naval (MDCN) ; contribuer aux oprations de projection de force en assurant la protection dun groupe aronaval ou amphibie contre les menaces ariennes, de surface et sous-marine ; participer aux missions de sauvegarde maritime ; exercer le commandement dune force aronavale nationale ou interallie.

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Les FREMM, un dfi industriel majeur Une frgate FREMM sera produite pour la France en moyenne tous les dix mois. Ce planning laisse la place DCNS pour la construction simultane de btiments pour lexportation. Ceci constitue, un dfi industriel et technologique unique en Europe cette chelle. Il sagit galement du seul programme dans le monde avoir intgr ce point, ds le dmarrage des rflexions en 2002, la politique industrielle afin de respecter des contraintes budgtaires serres. Disposant dune srie de taille exceptionnelle en Europe, cet important programme a permis DCNS de dfinir une organisation industrielle adapte pour optimiser les mthodes de conduite de programme, renforcer les moyens de gestion et innover encore en matire dachats avec les fournisseurs. Les FREMM, les frgates du 21me sicle Haut niveau dautomatisation, optimisation des conditions de travail et de vie bord, facilit de maintenance, capacits de combat haute performance et interoprabilit au sein dune force internationale ou dune force interarme, plus la conformit aux exigences de la protection environnementale, tels sont quelques-uns des besoins quexpriment les marines dans le monde entier. Ce sont galement les exigences prises en compte pour le programme FREMM. Ces navires rpondront aux besoins des, marines clientes, dont un premier client export, la Marine Royale Marocaine. Ces btiments rpondent galement aux normes MARPOL (MARine POLlution) les plus rcentes en matire environnementale. Avec 12 frgates en carnet de commande, DCNS est ainsi le matre duvre du plus grand programme naval de dfense europen. Ceci assure ses clients la permanence, sur des dcennies dun soutien logistique effectif bnficiant du retour dexprience permis par une srie de navires consquente.
Une optimisation du soutien en service

DCNS a conu les frgates FREMM de manire offrir une grande facilit de maintenance, cls dune disponibilit oprationnelle amliore : la conception prvoit des coursives largies pour permettre un passage plus ais lors des oprations de maintenance, accs ddies pour la maintenance, augmentation du volume des compartiments moteurs, dlargissement des coursives pour permettre un passage plus ais lors des oprations de maintenance. De plus, le systme de conduite automatis SHIPMASTER, assure la surveillance des paramtres essentiels des installations. Ce dispositif permet dassurer une maintenance prdictive afin de minimiser les risques de dfaillances techniques rduisant ainsi fortement les tches de maintenance effectues par lquipage. Toutes ces dispositions sinscrivent dans le cadre de directives gnrales destines rduire le temps ncessaire aux oprations de maintenance et confrer aux frgates FREMM un taux lev de disponibilit la mer.
Une optimisation de lactivit des quipages

Loptimisation des activits de lquipage a fait lobjet dune attention particulire et permanente lors de la phase de conception des frgates : simplification et rduction de la charge de travail des oprateurs sont le rsultat notamment dune automatisation des installations, dune ergonomie exceptionnelle des interfaces homme-machine, dune organisation optimise du centre dinformation et de commandement et de la passerelle de navigation et dune faon gnrale dune analyse dtaille de toutes tches des oprateurs.

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Les fonctions de gestion de la plate-forme sont automatises afin de permettre aux oprateurs de se concentrer au mieux sur le contrle, la navigation et les oprations en cours. Ainsi, la passerelle intgre bnficie de consoles pour toutes les oprations essentielles, notamment au niveau de la navigation, du poste de commandement et des communications. Dans des circonstances normales, les oprateurs de la passerelle controlent, de manire centralise, tous les systmes de la plateforme. Ils disposent de systmes daffichage pour surveiller la sret et la scurit, et coordonner les oprations en cours. Pour optimiser le travail la passerelle, les oprateurs travaillent sur des consoles multifonctions, qui permettent de raffecter les tches des oprateurs en temps rel en fonction de la situation, ce qui constitue une avance significative par rapport des consoles ddies. Sachant que les performances de lquipage dpendent galement du confort bord, DCNS a imagin des nouvelles solutions pour amliorer les conditions de vie et de travail bord. Les espaces et les installations ont t adapts en fonction des charges de travail de lquipage, du repos et de la rcupration. Lensemble de ces dispositions permet au btiment davoir en permanence un haut niveau de performance oprationnelle tout en conduisant une rduction du nombre des personnels embarqus ncessaire pour oprer le navire en toute situation. Cest ainsi que lquipage des frgates franaises sera constitu de 108 personnes soit deux fois moins que celui des frgates des gnrations prcdentes, tout en disposant dune capacit de logements de 145 personnes permettant ainsi dembarquer un tat major de force et/ou des personnels spcifiques dans le cadre de missions particulires
Un systme de combat intgr pour une performance accrue

Le systme de combat SETIS intgre des senseurs, des armes et des systmes de communication qui font des frgates FREMM des navires de combat de premier rang dans tous les domaines de lutte : Lutte anti sous marine : sonars remorqu trs basse frquence et sonar de coque, hlicoptre NH90, torpilles MU 90. Lutte antiarienne : missiles Aster 15/30 en lanceurs SYLVER associ au radar multifonction MFR. Lutte anti-surface : artillerie de 76 mm ou 127 mm et missiles MM40 block 3. Lutte anti-terre : canon de 127 mm et missiles de croisire naval MdCN. Lutte contre les menaces asymtriques : mitrailleuses de 12,7 mm ou canons de 20 mm tl-oprs.

Larchitecture du systme de combat est conue, autour dun rseau de donnes dupliqu et haut dbit, qui intgre lensemble des systmes darmes. Pour optimiser les performances globales, les donnes de tous les senseurs sont corrles et affiches par le systme de combat. Le systme de combat peut tre reconfigur en temps rel et les oprateurs du Centre dInformation et de Commandement travaillent sur des consoles multifonctions qui permettent une raffectation et une optimisation en temps rel des tches des oprateurs en fonction de la situation tactique. Ce dispositif constitue un avantage certain par rapport des consoles ddies. Armement Les frgates franaises FREMM emporteront, outre un hlicoptre NH90, des missiles antinavires Exocet MM40, des torpilles MU90, des missiles antiariens Aster 15 pour assurer leur autoprotection et des missiles Aster 30 pour assurer la dfense de zone dans le cas de la version Dfense Arienne. Les frgates anti sous-marines seront galement dotes de missiles de croisire Naval permettant des actions dans la profondeur. Le canon de 76mm offre un excellent compromis performances/efficacit. Il est reli un systme de conduite de tir optronique et peut tre contrl via une console multifonction du CMS ou, en mode local, depuis la passerelle, sous contrle du directeur visuel. Quatre mitrailleuses de 12,7 mm, montes sur les superstructures, assurent la dfense contre les objectifs rapprochs, y compris les menaces asymtriques.

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Senseurs haute performance Pour lautoprotection du navire et la dfense tendue du groupe naval, le radar multifonction HERAKLES assure une surveillance antiarienne moyenne porte, ainsi que la conduite de tir des missiles. Outre la dtection des aronefs et des missiles, ce radar permet de guider jusqu mi-course les missiles Aster qui assurent les capacits antiariennes. Lquipement standard comprend un sonar de coque actif et un systme dalerte torpille. La version anti-sous-marine emporte galement un sonar actif remorqu trs basse frquence (VLF). Le systme optronique de veille et de poursuite ARTEMIS prsente des capacits de dtection performantes. Il contribue ainsi la protection du navire contre tous types de menaces, y compris les missiles. Ses performances et sa facilit dintgration le placent au premier rang mondial dans le domaine IRST ( InfraRed Search & Track). Des communications conformes aux standards internationaux Les systmes de communication externe sont bass sur les normes de lOTAN et adapts aux besoins du navire en termes de commandement. Pour assurer une totale interoprabilit avec les forces OTAN, les frgates sont dotes de liaisons de donnes L11, L16, L22 et JSAT. Les services de communication internes incluent les messageries (interface avec les systmes de messageries externes) ; tlphonies internes/externes classiques et sans fil (circuits tlphones, fax, visioconfrence) ; systmes de sonorisation et diffusion pour les ordres et les alertes ; affichages, rseau vido interne connexions Internet et Intranet (via des systmes de communication externes) ; systmes de communication durgence et systmes de briefing distance avec lhlicoptre affect au navire ; surveillance et gestion de laccs des zones dtermines et applications. Les FREMM, technologie et innovation Les frgates multi-missions FREMM disposent des technologies les plus rcentes dveloppes par DCNS et des meilleurs quipements disponibles sur le march. De plus, leur conception bnficie des enseignements acquis loccasion de programmes de frgates prcdemment lancs par la DGA pour la Marine franaise, pour les marines membres des forces de lOTAN et les clients export. Par exemple, les frgates FREMM sont dotes dune architecture propulsive hybride : en mode silencieux les arbres et les hlices sont entrans par des moteurs lectriques, ce qui assure la discrtion acoustique requise pour les oprations de lutte anti-sous marine. En mode de propulsion grande vitesse, les lignes darbres sont entranes par une turbine gaz. Un propulseur rtractable assure la scurit des manuvres quai et dans le port. Ce dernier assure ainsi la fonction de propulsion de secours dans lventualit dune avarie affectant le systme de propulsion principal. Caractristiques gnrales FREMM (frgates franaises)
Longueur, hors tout dplacement Vitesse.max Logements Equipage Distance franchissable 142 m 6.000 t 27 nuds 145 108 6.000 NM

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Le PA2

DCNS a conduit des tudes depuis 2003 pour dfinir un deuxime porte-avions, navire destin assurer la continuit de la capacit de projection de puissance, de matrise des espaces aromaritimes et de frappe dans la profondeur en toutes circonstances. Cette dernire peut tre mise disposition pour lEurope. Ds le lancement du programme PA2 en janvier 2005, DCNS et ses partenaires ont men les tudes avec pour objectif de tirer le meilleur parti de la grande similitude existant entre le programme britannique CVF (Carrier Vessel of the Future) et le programme national du PA2. Cela a conduit DCNS dfinir un design CVF FR V2i (version franaise du CVF) pour le PA2. Le besoin dune permanence oprationnelle dun groupe aronaval a t confirm par le Livre Blanc de la Dfense. La dcision finale a t reporte 2012. Afin de maintenir les comptences ncessaires, DCNS continue tudier, en liaison avec la DGA, diffrentes variantes de ce futur porte-avions tant pour des besoins franais que pour lexport. Ces variantes sinscrivent dans la dmarche de croissance Championship du groupe DCNS pour satisfaire au mieux ses clients, ceci dans un cadrage budgtaire contraint. En particulier, la version prsente Euronaval 2010 correspond un navire de 60.000t disposant de performances optimises dans les domaines suivants : mise en uvre de laviation (catapultes de 90 m, surface pont denvol et hangar, emport en munitions), normes dhabitabilit et rfrentiel de scurit (BV Naval Rules), disponibilit et cot de possession global. Composante fondamentale dune force aronavale Le porte-avions est capable, de contrler une zone significative de lespace aro-maritime, deffectuer une frappe contre des objectifs terre ou la mer, et dagir seul ou aux cts de forces allis. En dploiement oprationnel, avec un groupe arien de 40 aronefs, il peut conduire environ 75 missions ariennes par jour et ceci pendant de longues priodes.

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Une disponibilit optimise Afin de renforcer les capacits de projection, une augmentation du taux de disponibilit la mer est recherche. Les acquis des rsultats du maintien en condition oprationnelle (MCO) actuellement obtenus pour les units de la Marine Nationale depuis quelques annes sont pris en compte pour la maintenance. Le nombre et la dure des arrts techniques sont rduits, ce qui amliore la disponibilit oprationnelle. Les quipements sont plus facilement accessibles, la manutention et le cheminement des matriels encombrants optimiss. Une attention porte lquipage Le PA2, dans cette version est conduit par un quipage rduit de 900 personnes. Il accueille un groupe arien (620 p.), un tat-major embarqu (100 p.), ainsi quun ventuel complment de personnel en cas de missions particulires. Un effort particulier est fait pour amliorer les conditions de vie bord ; les logements sont en particulier spars des locaux de travail . Plate-forme propulse Le navire est tout lectrique et comprend une usine lectrique avec 3 Diesel Gnrateurs situs dans les fonds et une turbine gaz situe sous l'lot ainsi quun diesel gnrateur de secours. La puissance propulsive est rpartie sur 3 lignes d'arbres entranant des hlices pales fixes. Les moteurs lectriques de propulsion sont entranement direct de puissance 2x19 MW sur les lignes darbres latrales et 25 MW sur la ligne darbre centrale. Systme Aviation Le design propos intgre des catapultes de 90 m et plusieurs ponts supplmentaires sous le hangar pour permettre de dgager des surfaces optimises pour les capacits aronautiques. Laviation est mise en uvre jusqu mer 5/6. Les volumes ddis au groupe arien sont optimiss et les installations aviation offrent dexcellentes ? : - Les avions sont lancs par deux catapultes plus de 300 km/h sur 90 m. Les installations permettent le lancement dun avion toutes les 30 secondes et le catapultage dune ponte massive de 24 avions en 12 minutes environ. Les installations aviation et le pont denvol sont interoprables avec les aronefs des grandes marines allies.

Le PA2 permet dassurer la mise en uvre dun groupe arien de 35 40 aronefs dont des avions dans la gamme 15/25 tonnes : - Rafale en configuration F3 pris comme avion de rfrence avec de plus la capacit de mettre en uvre trois E-2C, une piste oblique incline 830, un lot plac au milieu, entre les plates-formes lvatrices, un hangar abritant une partie du groupe arien et ddi principalement la maintenance des aronefs, des hangars annexes pour le stockage de matriels de soutien et doptionnels, deux plates-formes lvatrices latrales dune CMU de 36 tonnes, places sur tribord reliant le hangar au pont denvol,

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Systme de combat et armement Le systme opration du PA2 est conu pour mettre en uvre laviation, commander une force aronavale, et assurer lautodfense du navire, en cohrence avec les capacits dfensives du groupe arien et de lescorte du groupe aronaval. Il comprend le systme de combat (veille, guerre lectronique, autodfense, CMS), une passerelle intgre et le systme de navigation, un rseau multi-services, et le systme de communications. Le CMS SETIS est driv de celui de FREMM. Caractristiques techniques (cas dune propulsion classique) Longueur hors tout (pont denvol) Largeur hors tout (pont denvol) Dplacement (fin de vie) Vitesse Capacit de logement Pont denvol 285 m 69 m 62 000 t 26 nuds > 20 nds sur (n-1) lignes darbres 1 690 personnes 13 400 m2

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Famille Mistral

Les BPC (Btiment de Projection et de Commandement) de la classe Mistral sont les plus grands btiments aujourdhui en service dans la flotte franaise, aprs le porte-avions Charles de Gaulle. Dans la classe des navires dassaut amphibie, le BPC Mistral est de type LHD (Landing Helicopter Deck) et se caractrise par un pont hlicoptre continu (flush deck). Deux btiments sont actuellement en service dans la Marine franaise : les BPC Mistral et Tonnerre. Le BPC Dixmude, qui sera le troisime de la srie est actuellement en cours de construction. Un outil politique et diplomatique Au 21me sicle, laction navale prend de nouveaux visages, avec des oprations plus complexes et plus loignes. Missions humanitaires et/ou interallies exigent des capacits demport accrues, une capacit se reconfigurer en route selon lvolution de la mission sur le terrain et, donc, une adaptabilit dcuple. Le BPC Mistral rpond ces nouveaux dfis. Son hpital ultramoderne, dot de deux salles dopration, affiche les plus hauts standards en vigueur au sein de lOTAN. Les oprations de projection, de maintien de la paix comme de support humanitaire exigent de pouvoir tre pilotes partir dun centre de commandement embarqu, aussi longtemps que ncessaire. Cest pourquoi le Mistral est dot dun centre de commandement et de contrle particulirement modulaire et dot de moyens de communications performants sadaptant toutes les configurations dtat-major embarqu. LOTAN a certifi et utilis cette capacit du Mistral. Ds son entre en service, le BPC Mistral a dmontr ses capacits oprationnelles lors de lopration Baliste au Liban en 2006, o plusieurs milliers de civils ont t vacus, tout en assurant le soutien des forces des Nations Unies.

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Des navires multi rles pour relever des dfis nouveaux Les navires de la gamme Mistral bnficient dexcellentes installations pour le support humanitaire avec notamment un hpital moderne dune grande flexibilit oprationnelle, offrant des capacits dextension en fonction des besoins. Ces navires offrent galement dimportantes installations pour assurer la mobilit des forces et dplacer des matriels aussi lourds que des hlicoptres, des chalands de dbarquement et des chars de combat. La gamme Mistral DCNS a conu les navires de 21 000 tonnes de la classe Mistral en fonction des exigences oprationnelles de la Marine franaise. En rponse aux besoins oprationnels mergents identifis par dautres Marines, DCNS offre ainsi une gamme de navires avec diffrents dplacements partir de 14 000 tonnes (Mistral 140). Cette gamme bnficie de la conception prouve des navires de cette classe, en service auprs de la Marine franaise. Les navires de la classe Mistral offrent des fonctionnalits cls : une architecture flush-deck (pont denvol exempt de toute structure pouvant constituer un obstacle), plusieurs spots pour hlicoptres et une excellente capacit en termes de charge utile. Afin de sadapter aux diffrentes demandes, plusieurs configurations de propulsion sont proposes : propulsion diesel conventionnelle ou propulsion lectriques assurant dans tous les cas une excellente manuvrabilit. La conception de ces navires permet un transfert de technologie simple, et une totale coopration avec les chantiers civils et militaires, sous la supervision ou avec le concours de DCNS. Les BPC de la Marine Nationale Avec un dplacement de 21 000 tonnes, pour une longueur totale de 199 m, les navires de la classe Mistral atteignent 19 nuds et offre une grande autonomie pour une action lointaine. Dans une configuration normale, la charge utile type permet dembarquer plus de 450 soldats, 16 hlicoptres lourds, deux hovercraft ou quatre engins de dbarquement (LCM), et le tiers dun rgiment mcanis, avec vhicules blinds Ces navires sont dots dune propulsion lectrique azimutale avec PODs, et de systmes dautomatisation de haut niveau, avec seulement 160 membres dquipage ncessaires. Dune superficie de 5 200 m2, le pont denvol offre six spots pour hlicoptres : cinq pour hlicoptres NH90/Tigre et un pour un hlicoptre lourd de type Super Stallion amricain. Sous le pont, le hangar de 1 800 m2, desservi par deux ascenseurs, offre un espace daccueil et de maintenance pour 16 hlicoptres. Chaque btiment emporte galement quatre chalands de dbarquement (LCM), ou deux engins sur coussins dair (LCAC). Chaque LCAC de 95 tonnes peut embarquer plusieurs vhicules blinds et de transport de troupes, tous stocks en transit sur un pont de 2 650 m2. Cette classe de navires offre galement dimportantes capacits comme navire hpital ou pour les missions humanitaires et dvacuation sanitaire. Le Mistral 210 est quip de 69 lits mdicaliss et de deux salles doprations. Cette capacit mdicale peut tre tendue laide de modules dhpitaux mobiles de campagne. Les btiments de la classe Mistral bnficient de capacits de communications avances qui offre une interoprabilit complte avec les forces de lOTAN et les forces de coalition. Cette suite dquipements combine les communications internes et toutes formes de communications externes, y compris la radio, les liaisons par satellite, lInternet, la visioconfrence et les liaisons de donnes tactiques.

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Famille Gowind, performance et simplicit dexploitation et de maintenance La famille de navires Gowind de DCNS est conue pour offrir aux Marines un outil moderne capable de remplir leurs missions actuelles et mergentes : surveillance de zone, lutte contre la piraterie et le terrorisme, police des pches, lutte contre les trafics de drogue, prservation de lenvironnement, aide humanitaire, recherche et sauvetage en mer, scurit maritime et sauvetage en mer...

La famille Gowind offre une gamme de navires performante, conomique, configurable et hautement disponible, partageant les fonctionnalits cls suivantes :

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Facilit dexploitation et de maintenance du navire et de ses systmes Capacits daction sans quivalent en mer et oprations avec les forces spciales, avec notamment un systme de lancement rapide et de rcupration larrire du navire, pour deux embarcations gonflables coque rigide (RHIB) ou vhicules de surface sans pilote (USV) Capacit de mise en uvre dun hlicoptre et dun drone Vision panoramique 360 depuis la passerelle, permettant de surveiller la mer et les menaces asymtriques Capacits de rponse graduelles, conduite distance, jour et nuit, face aux menaces asymtriques Satcom et communications avec les rseaux de surveillance maritime

Le systme de combat peut tre adapt aux exigences du client, depuis le niveau de scurit jusquau niveau du combat.

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La gamme des navires Gowind se compose des lments suivants :

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Gowind Control pour la patrouille et la souverainet navale, dans les zones littorales et les zones dexclusion conomique (ZEE), avec capacit de dploiement rapide de forces spciales et de commandos Gowind Presence pour la matrise de la haute mer, avec une capacit soutenue dinterventions lointaines et de longues priodes en mer ; hangar pour hlicoptre Gowind Action pour la mise en oeuvre dune gamme complte de senseurs et deffecteurs antiariens et anti-navires de surface, avec un systme de mission efficace, robuste et endurant, et des capacits dinteroprabilit Gowind Combat pour la mise en oeuvre dun systme de mission complet, capable de rpondre des menaces multiples ; suite ASW complte avec sonar remorqu et amlioration de la furtivit et de la survivabilit.

DCNS peut fournir des variantes des navires de la famille Gowind adaptes aux besoins du client (longueur, dplacement, etc.) DCNS a dvelopp la gamme Gowind sur la base dun savoir-faire technique prouv en matire de plates-formes et de systmes, et en prenant en compte les retours dinformation de la Marine franaise et dautres Marines clientes dans le monde. DCNS garantit le soutien ncessaire pour assurer localement ladaptation de conception et la construction, en fonction des besoins du client. DCNS propose galement diffrentes solutions associes en matire de maintenance et de services, pour assurer une exploitation moindre cot. Mai 2010 : DCNS lance sur fonds propres la construction dun patrouilleur hauturier trs innovant DCNS a dcid de lancer la ralisation sur fonds propres dun patrouilleur hauturier de sa gamme Gowind, destin renforcer les capacits daction de lEtat en mer. Lun des atouts majeurs pour percer sur le march des patrouilleurs hauturiers et des corvettes militaires est de bnficier dune certification sea proven dlivre par une marine de premier rang. Cette certification reprsente un double gage dinnovation et defficacit. Ainsi ce navire va tre mis disposition de la Marine nationale durant trois ans. Mesurant 90 mtres, pour un dplacement de la gamme 1000t, ce patrouilleur hauturier de DCNS, a une autonomie de 8 000 milles nautiques. Il peut rester jusqu plus de 3 semaines en haute mer, atteindre une vitesse de 21 noeuds et accueillir un hlicoptre. Il ne requiert quun quipage rduit de 30 personnes et peut transporter en plus une trentaine de passagers. Ce patrouilleur hauturier est reprsentatif de lentre de gamme Gowind.

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Le navire polyvalent de ravitaillement et de soutien BRAVE

Navire de soutien polyvalent pour toute coalition navale BRAVE (BAtiment de Ravitaillement dEscadre) est la rponse aux nouveaux besoins de soutien logistique pour les marines. Il est conu en trois zones distinctes : Zone avant pour la conduite et la vie bord pouvant aussi accueillir des passagers Zone milieu pour les stockages de liquides et les mts de ravitaillement Zone arrire pour les stockages de solides et de munitions, les ateliers de maintenance et suivant le besoin, pouvant accueillir un hangar pour vhicules

BRAVE permet dassurer les missions de ravitaillement la mer pour tous les types de consommables (solides, liquides et munitions), deffectuer le soutien logistique la mer au profit dune force, de stocker et de dlivrer tout type de charges, y compris de matires dangereuses. Lun des points forts de BRAVE est sa conformit aux plus rcentes normes et rglements applicables pour les ptroliers. En particulier BRAVE est conforme la rglementation MARPOL et les soutes carburants sont double coque. Larchitecture de BRAVE est conue pour optimiser la circulation sur les ponts de toutes les charges embarquer ou dlivrer partir des mts de ravitaillement ou des spots hlicoptres (VERTREP).. Pour sadapter aux divers besoins demport et de ravitaillement le navire est jumbosable (par ajout dune ou deux tranches). La zone arrire peut galement recevoir des modules oprationnels complmentaires (hpital additionnel, shelters etc.) pour des missions spcifiques. Les marines souhaitent augmenter les capacits en transfert de charges tout en rduisant la dure de ces oprations. Cest pourquoi BRAVE peut tre quip de 2 mts de ravitaillement doubles et mixtes (liquides/solides) qui permettent de transfrer simultanment des charges lourdes sur quatre postes. Caractristiques principales Longueur : Largeur : Dplacement : Capacits en emport (liquides) Propulsion : Vitesse. : Logements : Pont d'envol hlo Hangar Hlos 180 195 m 28 m abt. 30 000 t jusqu' 16,000 m3 toutes versions disponibles 20 nuds >200 2 spots dont 1 lourd 2 hlicoptres de 10t

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Integrated solutions
Systmes pour sous-marins
SUBTICS, Systme de combat pour sous-marin Par son niveau dintgration et ses performances, le SUBTICS optimise les capacits de lensemble des senseurs et des armes et garantit lefficacit oprationnelle requise par les Marines actuelles. Il sadapte tous les types de sous-marins neufs ou moderniss. Au profit de la Marine Nationale, le SUBTICS quipe lensemble des sous-marins SNA et SNLE moderniss ou en construction neuve et a t choisi pour quiper les futurs SNA de type BARRACUDA. A lexport, il est choisi dune part pour quiper tous les sous-marins neufs de types AGOSTA, SCORPENE et ANDRASTA et, dautre part, pour moderniser des sous-marins dj en service comme des U209, A12 et A17. Les SUBTICS, dj oprationnels bord des sous-marins, ont dmontr leur haut niveau de performances parmi lesquelles une capacit unique dtecter et pister vitesse leve des bruiteurs trs loigns ainsi qu lancer avec succs simultanment plusieurs types darmes.

Principales caractristiques Les missions assignes aux sous-marins sont de plus en plus varies : missions ocaniques et en eau littorale, missions isoles ou au sein dune force navale. Pour rpondre lensemble de ces besoins oprationnels, SUBTICS offre les capacits sea proven suivantes :

Senseurs acoustiques performants tels que des antennes basse frquence et des traitements adaptatifs offrant des dtections exceptionnelles en situation de vitesse leve sur des cibles loignes Senseurs non acoustiques de haute performance en surface et limmersion priscopique offrant un niveau de discrtion optimal Des moyens de communication complets (de la VLF au SHF), discrets et totalement intgrs permettant au sous-marin dinteragir en temps rel au sein dune force Synthse des donnes dlivres par les senseurs acoustiques et non acoustiques (optique, optronique, RESM, C-ESM radar) Mthodes volues de trajectographie automatiques et interactives et fonctions didentification et de classification de bruiteurs Fusion et corrlation de pistes sappuyant sur un outil interactif de gestion des pistes Aides tactiques, au commandement et lengagement avec prise en compte de lenvironnement gographique et tactique Mise en uvre de liaisons de donnes tactiques Mise en uvre et contrle des armes :

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Torpilles F17, SUT 266, TP617, Black Shark, F21 Missiles : SM39 et action vers la terre

Rfrences Commerciales : SUBTICS est actuellement en service bord : De lensemble des SNA et du SNLE Le Terrible de la Marine Nationale Des sous-marins Scorpne des Marines chilienne et malaisienne Des sous-marins AGOSTA 90B de la Marine pakistanaise De sous-marins moderniss de Marines dAmrique du Sud et dAsie du sud-est (Type U209 et autres) Plus de 20 SUBTICS actuellement en cours de production, ont t choisis par : La Marine franaise pour ses futurs SNA de type Barracuda et du reste de la flotte de SNLE La Marine indienne pour quiper ses sous-marins Scorpne De nombreuses Marines dAmrique du sud et dAsie dans le cadre de modernisations de leurs flottes de sous-marins La Marine Brsilienne dans le cadre de lacquisition de 5 sous-marins

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F21, Nouvelle gnration de torpille lourde pour la Marine Nationale La F21 est la nouvelle torpille lourde de la Marine Nationale Franaise, elle succdera lactuelle F17 mod2 pour quiper les Barracuda et SNLE. Dveloppe pour faire face aux nouveaux enjeux oprationnels, la torpille F21 procure une supriorit sousmarine ingale. De part son niveau de discrtion, son rayon daction tendu et sa puissance de feu, la F21 permet davoir lavantage tactique quelque soit la menace. Elle est destine assurer la neutralisation des btiments de surface et des sous-marins ennemis. La F21 profite des dernires innovations dveloppes dans le domaine des armes sous-marines. Sa pile de technologie Ag-OAl (oxyde dargent aluminium) de haute densit nergtique procure une vitesse maximale et un rayon daction suprieur. Sa tte acoustique de nouvelle gnration augmente les capacits de recherche, que ce soit en petit comme par grand fonds, ainsi que dans des environnements fort niveau d'activit sonore. Les capacits de traitement, par lemploi de nouvelles technologies, amliorent lefficacit globale de larme. La F21 se caractrise par : Capacit duale anti sous-marin et anti btiment de surface Capacit de tir en eau profonde et trs peu profonde Capacit ltale en seul coup Vitesse maximale > 50 nds, rayon daction > 50 km filoguide avec de la fibre optique Propulsion lectrique alimente par une pile de type oxyde dargent aluminium (Ag-OAl) Tte acoustique de nouvelle gnration procurant les capacits dun sonar de veille ou dattaque Rsistante contre tous types de contre-mesures Compliant avec les standards de scurit nuclaire, la F21 est totalement insensitive Dployable partir de tous sous-marins aux normes OTAN ainsi que de btiments de surface

La torpille F21 prsente des rsultats bien suprieurs toutes les autres torpilles lourdes actuellement en service. Son intelligence, couple aux performances de la torpille et mise aux services des capacits tactique de larme, fait de cette torpille le premier drone sous-marin arm daujourdhui et de demain.

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Contralto-S Contralto-S est un systme de lutte anti-torpille pour sousmarin, spcialement dvelopp pour contrer les torpilles de dernire gnration. Il est fond sur la cration de fausses cibles acoustiques (concept de confusion / dilution). Contralto-S a t conu pour quiper nimporte quel type de sous-marin, pendant leur construction ou dans le cadre dun programme de modernisation. Il a t vendu la Marine nationale franaise pour quiper lensemble de la flotte sous-marine (programme NEMESIS), ainsi qu la Marine brsilienne dans le cadre du contrat des nouveaux sous-marins conventionnels. Le concept oprationnel de confusion / dilution correspond ltat de lart de la lutte anti-torpille. Le principe consiste saturer la torpille attaquante en crant des dizaines de fausses cibles acoustiques constamment renouveles. Il sagit de lunique solution pour contrer les torpilles de dernire gnration. Le systme Contralto-S est intgr au systme de combat. Ds que la torpille est dtecte, il dfinit quand dployer les contre-mesures Canto et propose la manuvre vasive la plus adapte la situation tactique du sous-marin. Canto est oprationnel ds son lancement, ce qui minimise le temps de raction lorsque la menace est dtecte trs courte distance. Le nuage acoustique cr par les contre-mesures Canto, dsoriente en quelques secondes la torpille qui va attaquer des cibles fictives jusqu puisement de son nergie. Dans le mme temps, la manuvre vasive permet au sous-marin de quitter la zone en toute scurit. Elments cls : Dvelopp pour contrer les torpilles de nouvelle gnration ; Intgr au CMS ; Concept de confusion / dilution Dploiement rapide, dsorientation immdiate de la torpille Contralto-S est le seul systme capable de contrer les torpilles de nouvelle gnration, sa rapidit de mise en uvre associe au concept de confusion/dilution en font une solution trs performante quelque soit la menace. Sa complte intgration au systme de combat Subtics, fait de Contralto-S le systme de protection le plus efficace pour les sous-marins de la classe Scorpne.

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Unmanned Underwater Vehicule (UUV) : mobile target CI1 mod3 Dans le cadre de la prparation des forces la lutte ASM, il est indispensable davoir disposition des quipements performants pour lentranement tactique et la formation des oprationnels lemploi des armes. DCNS dispose dune solution globale pour rpondre cette problmatique, la cible mobile CI1 mod3. Ce vritable UUV a t dvelopp pour : - lentranement au tir de torpilles - lvaluation tactique des torpilles - lentranement au tracking sonar La CI1 mod3 est utilise pour le tir de tous types de torpilles lourdes ou lgres, quelles ques soient leurs platesformes de dploiement. Elle simule le comportement dynamique et acoustique dun sous-marin afin dattirer la torpille et dclencher sa phase dattaque. Grce son logiciel mission prprogramm avant tir, la CI1 mod3 est capable dimiter les diffrentes phases des missions dun sous-marin (patrouille, escape) pour rendre lexercice raliste. En 15 ans, des centaines de tirs de cibles CI1 ont t effectus avec succs, notamment pour le dveloppement de la torpille lgre MU90. La Marine nationale franaise utilise les prestations globales dentranement DCNS tous les mois. Elle a command la dernire volution CI1 mod3 dans le cadre du dveloppement de la torpille lourde F21, avec des prestations globales de tirs pour 6 ans (programme ARTEMIS). Cette volution offre la CI1 mod3 les performances indispensables pour tre compatible avec les torpilles lourdes nouvelle gnrations.

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Systmes pour btiments de surface

SETIS, Systme de combat naval intgr Issu dune ligne de systmes de combat de grande rputation, SETIS est un systme de combat intgr multifonctions utilisant des technologies du 21me sicle pour rpondre des besoins oprationnels du 21me sicle, incluant les derniers dveloppements (Guerre en rseau) et les besoins oprationnels mergeants (intgration et gestion UXV, menaces asymtriques etc.). SETIS intgre une vaste panoplie de matriels, senseurs et armes permettant lauto-dfense et lattaque dans tous types de conflits, dfense de zone dans des domaines de lutte ddis, et contrle tactique dune force dintervention. La grande efficacit de SETIS repose principalement sur un systme de gestion de combat pleinement intgr qui contrle toutes les fonctions du systme.

Caractristiques principales : Systme pleinement intgr Un systme de direction de combat incluant des algorithmes de fusion de donnes puissants et prouvs au combat permettant de dtecter et de neutraliser des menaces en temps rel. Un systme daide au commandement laide de la situation maritime de rfrence partage, la planification des missions, la gestion des missions ariennes, des conditions environnementales et de la surveillance lectromagntique. Un systme dinformation et de commandement permettant de grer simultanment les informations en temps rel et en temps diffr au travers de liaisons de donnes tactiques multiples et autres systmes dinformation militaires et civils. Une capacit dentrainement bord utilisant un environnement de simulation ddi et intgr. Une interface homme-machine intuitive et ergonomique reposant sur des consoles multifonctions. Une intgration totale au navire garantissant les performances globales de celui ci.

Flexible, modulaire et volutif Pour une solution personnalise, DCNS recommande et intgre une vaste panoplie de senseurs et d'armes rpondant aux besoins spcifiques de chaque marine. Lutilisation tendue de composants sur tagre au cur du systme de combat SETIS garantie un fort taux de disponibilit, de maintenabilit et de capacit dvolution au systme de combat.

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Adapt aux oprations conjointes SETIS est pleinement interoprable avec les liaisons de donnes tactiques OTAN ou nationales permettant ainsi tous types doprations conjointes. Adapt aux programmes de modernisation SETIS peut tre install bord dans le cadre dun programme de modernisation naval permettant damliorer la tenue de situation tactique, linteroprabilit et les capacits oprationnelles. SETIS se prte galement aux programmes de transfert de technologie. Soutien long terme DCNS, en tant que matre duvre principal de la marine Franaise, possde lexpertise ncessaire, les moyens industriels et les outils lui permettant dassurer un soutien long terme couvrant tout le cycle de vie du systme (maintenance, gestion de lobsolescence, enregistrement des faits techniques et analyses, mises jours de bases de donnes). Ventes enregistres France : Frgates multimissions (FREMM) Maroc : Frgate FREMM

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POLARIS, Systme de combat compact et volutif Nouveau venu dans la famille des Systmes de Combat DCNS, POLARIS offre une solution compacte pour rpondre aux besoins des missions de surveillance et de protection des zones ctires et de protection des zones conomiques exclusives conduites par les marines et les garde ctes. Le systme qui dj fait ses preuves la mer, a t conu pour une utilisation bord de Corvettes, patrouilleurs, et autres btiments de projection et de commandement (BPC). POLARIS offre une architecture modulaire afin de remplir des missions de surveillance en mer, de scurit jusqu des missions de lutte anti-surface. Le cur du systme Polaris est un systme tactique prouv et optimis qui bnficie des avances de lexprience des Systmes de Combat dvelopps par DCNS.

Tactical network

Un systme compact, performant, dinstallation et dutilisation facile Simple demploi et facile faire voluer, Polaris convient pour les nouveaux programmes et est aussi parfaitement adapt aux programmes de rnovation et de modernisation. Il est capable dintgrer une large panoplie de systmes de veille et didentification (radar, AIS and ADS-B, camras vido et infrarouge, radar et quipements de communication ESM,). La version lutte anti-surface permet la mise en uvre de lartillerie et lengagement de missiles mer-mer. Connectivit et interoprabilit tendue Bien que compact, Polaris est le nud principal dun vaste rseau dunits et de systmes contribuant la suret et la scurit maritime. On peut citer entre autres : Une Liaison de Donnes Tactiques (entre allis ou national),

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un systme de surveillance et de scurit maritime tel que MATRICS, un hlicoptre, des forces spciales bord dune embarcation, un drone arien et/ou un drone naval, un rseau interne WIFI scuris.

Installation rapide de fonctionnalits nouvelles En cas durgence, par exemple pour se joindre une Opration internationale, Polaris peut tre dploy rapidement pour renforcer la capacit oprationnelle du navire pour des missions court terme bien dfinies. Il est ainsi possible dajouter une Liaison de Donnes Tactiques afin dassurer linteroprabilit avec les allis de lOTAN. Soutien long terme DCNS, en tant que matre duvre principal de la marine Franaise, possde lexpertise ncessaire, les moyens industriels et les outils lui permettant dassurer un soutien long terme couvrant tout le cycle de vie du systme (maintenance, gestion de lobsolescence, enregistrement des faits techniques et analyses, mises jours de bases de donnes). Exprience En 2009, Polaris a fait preuve de son efficacit en mer et au combat bord dune frgate de la marine Franaise participant la mission ATALANTE. Rcemment, dautres navires de la marine Franaise ont t quips dune version de Polaris. Polaris est le systme qui quipe lOPV Hermes.

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MATRICS, systme innovant de suret et de scurit maritime La densit du trafic maritime, le nombre et la diversit des menaces (contrebande, pollution, immigration clandestine,) et la multiplicit des acteurs contribuent rendre de plus en plus difficile les missions de surveillance maritime et de sauvetage. Comme les quipements traditionnels ont des capacits limites des solutions nouvelles sont ncessaires. MATRICS est une solution abordable, innovante et volutive assurant en permanence une surveillance du trafic maritime stendant jusquaux confins de la zone dexclusion conomique et possdant des capacits dvaluation de menaces sophistiques. MATRICS sappuie sur l'exprience dj ancienne de DCNS en matire de systme dinformation naval et dalgorithmes de fusion de donnes.

Caractristiques principales : Dune surveillance locale aux confins de la zone dexclusion conomique et mme au-del MATRICS intgre les infrastructures et les senseurs existant et renforce sa couverture en ajoutant de nouveaux senseurs bord des navires et terre afin doffrir une surveillance permanente maximalestendant des zones ctires la zone dexclusion conomique et au grand large. MATRICS collecte les donnes fournies par les senseurs pour gnrer une image du trafic maritime et partage cette information avec un nombre infini dentits concernes par la scurit maritime au moyen dun rseau scuris assurant un flux de donnes haut dbit. MATRICS peut tre connect dautres systmes afin de fournir des pays tiers une image bien plus prcise de la situation maritime. Dtection automatique des vnements suspects MATRICS est la seule solution prouve fournissant des capacits innovantes en matire danalyse de comportement de navires et de dclenchement dalerte toutes heures du jour et de la nuit. Identification de la menace et actions Toute alerte concernant un comportement suspect est automatiquement capture et enregistre dans la base de donnes MATRICS. Les alertes les plus complexes sont transmises aux oprateurs qui peuvent classifier la menace en utilisant une panoplie doutils de soutien uniques labors par DCNS. En situation de crise, MATRICS acclre le processus de prise de dcision en soumettant des plans dintervention potentiels aux autorits comptentes. De plus, MATRICS propose des outils appropris et des modles pour les missions de recherche et de sauvetage (conformment la norme IAMSAR).

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Accs une surveillance maritime mondiale Reli aux bases de donnes existantes afin dexploiter au mieux toutes les informations maritimes ncessaires. MATRICS intgre aussi des donnes en provenance de son environnement oprationnel : textes de loi, informations mtorologiques, bathymtrie et cartographie. MATRICS donne immdiatement accs tout lhistorique du navire recherch ou surveill et fait des mises jour permanentes pour amliorer la comprhension et la surveillance du trafic maritime. Nouvelles menaces, nouveau dfis, votre solution : MATRICS MATRICS a t dvelopp sur la base de contrats R&T franais et europens mens par DCNS. En tant que tel, MATRICS est en totale conformit avec la dfinition du futur systme europen de surveillance de la frontire maritime. La solution MATRICS a t adopte en 2009 par les Centres Rgionaux Oprationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS)- pour les missions de recherche et de sauvetage (projet Marylin) Projet I2C Renforcer les capacits de surveillance des espaces maritimes rgionaux est un enjeu majeur pour les Etats Membres de l'Union europenne. Pour soutenir la recherche dans ce domaine, la Commission europenne a retenu le projet I2C, port par DCNS et auquel contribuent 20 partenaires europens. DCNS entend confirmer, avec un dmonstrateur en cours de dveloppement, la capacit du systme rpondre aux enjeux de scurit en Mditerrane. I2C est un projet de recherche europen dune dure de 4 ans. Il vise valuer la faisabilit de mise en uvre dun systme global de surveillance despace maritime rgional et de dtection des contrevenants. Un dmonstrateur install par DCNS et ses partenaires sur la plateforme ctire du SESDA Saint Mandrier, et dans deux centres oprationnels mditerranens franais va permettre d'tudier, dvelopper et dployer cet outil dinformation trs oprationnel. Le systme tudi permettra de dtecter, en temps rel, par toutes les conditions mtorologiques et dans des zones maritimes stendant jusqu 400 kilomtres au large des ctes, des comportements anormaux des navires coopratifs ou non : arrt en haute mer, accostage au large avec un autre navire, changement de cap, vitesse excessive, etc. Lobjectif est d'analyser de manire dynamique les trajectoires et les activits des navires, d'interroger les bases de donnes et de lever automatiquement des alertes en fonction de rgles tablies en concertation avec les autorits oprationnelles. En effet, afficher des milliers dinformations sur un cran n'apporte aucune aide l'oprateur. Ce qu'il faut, c'est pouvoir l'alerter sur les comportements anormaux des navires. I2C va permettre doffrir une vision la plus prcise possible de l'environnement mditerranen grce un rseau tendu de capteurs, leur corrlation avec des informations collectes et acquises par des sources auxiliaires de renseignement. Ainsi, les forces oprationnelles des organisations charges dassurer la scurit maritime disposeront dinformations fiables leur permettant de faire des choix dintervention pour mieux lutter contre la pche illicite, limmigration illgale, le trafic de drogue ou encore la pollution. Conduit par DCNS, le projet implique au total 20 partenaires europens. Au sein de ce consortium, DCNS apporte notamment son expertise en ingnierie de systmes complexes et son savoir faire en matire d'algorithmes daide la dcision, dterminant pour lidentification des comportements anormaux. La reconnaissance de linnovation du projet I2C par la Commission europenne constitue pour DCNS et ses partenaires une avance importante dans le domaine de la scurit maritime. C'est aussi une tape majeure qui lgitime la candidature du Groupe dans des appels doffres pour des produits systme de surveillance maritime.

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Les partenaires du projet I2C : Onera, Furuno Finland, Rockwell Collins, IRIT, Ajeco, JRC, Kongsberg, Kongsberg Norcontrol Systems, JRC, Sofresud, Intuilab, Zeppelin, Clear Priority, Armines, Airshipvision, ecomer, meteosim, SES-Astra, Eric Von Hooydonk. *I2C : Eyes-To-Sea - appel projet FP7 "Border Surveillance Security". FP7 est le 7e programme-cadre de recherche de la Commission Europenne.

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Contralto-V Contralto-V est un systme de lutte anti-torpilles pour btiments de surface, spcialement dvelopp pour contrer les torpilles de dernire gnration. Il est fond (comme Contralto-S) sur la cration de fausses cibles (concept de confusion / dilution). Le concept oprationnel de confusion / dilution correspond ltat de lart de la lutte anti-torpille. Le principe consiste saturer la torpille attaquante en crant des dizaines de fausses cibles acoustiques constamment renouveles. Il sagit de lunique solution pour contrer les torpilles de dernire gnration. Le systme Contralto-V est intgr au systme de combat. Ds que la torpille est dtecte, il dfinit quand et o dployer les contre-mesures Canto, et propose la manuvre vasive la plus adapte la situation tactique. Canto est oprationnel ds son lancement, ce qui minimise le temps de raction lorsque la menace est dtecte trs courte distance. Le nuage acoustique cr par les contre-mesures Canto, dsoriente en quelques secondes la torpille qui va attaquer des cibles fictives jusqu puisement de son nergie. Dans le mme temps, la manuvre vasive permet au navire de quitter la zone en toute scurit. Contralto-V est un systme compatible avec de nombreux lanceurs de contre-mesures ddies la guerre lectronique ou la lutte ASM. Ce systme high-tech permet DCNS dadapter son systme aux besoins du client et de mixer lanti-torpilles avec les systmes de lutte anti-missiles. Le systme Contralto-V est propos pour la protection de tous les types de navires de surface, notamment les frgates de nouvelle gnration comme FREMM, mais aussi diffrents types de btiments allant jusquaux porteavions. Il peut galement tre utilis pour les oprations de modernisation. Elments cls : Dvelopp pour contrer les torpilles de nouvelle gnration Intgr au CMS Concept de confusion / dilution Dploiement rapide, dsorientation immdiate de la torpille Compatibilit avec de nombreux lanceurs Contralto-V est le seul systme capable de contrer les torpilles de nouvelle gnration, sa rapidit de mise en uvre associe au concept de confusion/dilution en font une solution trs performante quelle que soit la menace.

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Gamme de lanceurs verticaux Sylver Intgr au btiment de surface, le module de lancement vertical Sylver assure le stockage scuris et le lancement des munitions. La partie suprieure du lanceur protge les missiles des effets climatiques et mcaniques. Il peut rsister des agressions darmes lgres. Il intgre un conduit dvacuation des gaz de propulsion qui vise protger le navire et son quipage des hautes tempratures dgages au moment du tir. Ces lanceurs sont compacts et lgers et offrent ainsi des solutions dintgration aise aux architectes navals. Ils permettent une cadence de tir leve et assurent la scurit du navire et de son quipage mme en cas de dysfonctionnement dun missile. La simplicit des solutions techniques retenues garantit une grande fiabilit et une maintenance aise. DCNS propose une famille complte et volutive de lanceurs verticaux, compatibles avec les missiles, plates-formes et besoins oprationnels du futur, capables de mettre en oeuvre la majorit des missiles actuels et futurs lancs verticalement. La filiation entre les diffrents lanceurs SYLVER offre aux marines clientes une polyvalence vis--vis de la munition. Ainsi le Sylver A50, capable de tirer les missiles Aster 30 peut aussi tirer lAster 15, missile lanc depuis le Sylver A43. Le Sylver A70, qui quipera les frgates franco-italiennes FREMM, sera capable de tirer le missile de croisire Scalp Naval. Les lanceurs Sylver ont t choisis pour le porte-avions Charles de Gaulle, le porte aronefs Cavour (Italie) les frgates de la classe La Fayette, Formidable (Singapour), Sawari (Arabie Saoudite) T45 (Grande-Bretagne), les frgates Horizon type Andrea Doria (Italie) et Forbin (France). Le dernier-n de la famille est le Sylver A 35 conu pour les missiles de longueur infrieure ou gale 3,50 m type VL MICA de MBDA et VT1 de Thales. Le Sylver A70 est galement conu pour mettre en oeuvre les ASTER 15 et 30.

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Innovations
SMX25, la projection fulgurante et discrte

Le submersible du 21e sicle Avec ce concept ship, prsent pour la premire fois Euronaval, DCNS a travaill sur la manire de projeter trs rapidement un sous-marin conventionnel sur un thtre dopration. Conu pour naviguer en surface 38 noeuds, le SMX-25 dispose pour cel de trois turbines gaz et de trois water jets. Une fois sur sa zone de patrouille, il est propuls en plonge par 2 pods rtractables, aliments par des batteries. Celles-ci sont recharges de faon traditionnelle immersion priscopique par des diesels-gnrateurs. Le SMX-25 dispose dune suite sonar complte lui permettant de surveiller tout ce qui se passe sous la mer. Cette caractristique, traditionnelle en plonge, vient complter sa capacit de dtection de tout ce qui se passe sur et au dessus de la surface lorsquil est en situation de semi-surface. Pour la lutte sous la mer, le SMX-25 est dot de quatre tubes lance-torpilles. Il peut aisment mettre en oeuvre des engins pour nageurs de combat ou des drones sous-marins grce 2 hangars tanches situs dans le massif et desservis par un ascenseur. Innovation : le SMX25, dot de ballasts spcifiques peut adopter une situation de semi-surface o seule une partie du massif merge. Il peut alors mettre en uvre un certain nombre de senseurs (y compris un radar de veille arienne) et darmes identiques ceux dun navire de surface (missiles anti-navire, anti-terre, anti-ariens, en lancement vertical), le tout avec une signature radar extrmement rduite. Dans cette situation, il peut mettre en uvre des commandos ou des drones ariens.

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Un nouveau concept demploi La capacit de dploiement extrmement rapide du SMX-25 bouleverse le concept demploi traditionnel des sousmarins conventionnels, dont la vitesse de transit ncessite une bonne anticipation. Avec sa vitesse de projection, le concept SMX-25 permet de modifier avec un pravis trs court le rapport de force dans une zone donne. Ce sous-marin est un outil idal comme lment avanc dune force de projection. Caractristiques Longueur totale : Dplacement en surface : Dplacement en plonge : Vitess max. en plonge : Immersion : Autonomie en patrouille : Equipage : Armement : 109 m 2850 t 4560 t > 10 nds 100 m 30 jours 27 4 torpilles, 16 missiles

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Advansea, le futur navire de combat tout lectrique

Dvelopper les bons produits en temps et en heure pour rpondre aux besoins des marines dici 2025 suppose deux choses : savoir o lon va et comment y aller. ADVANSEA (ADVanced All-electric Networked ship for SEA dominance), prsent lors dEuronaval 2010, est la premire traduction visuelle de ce quoi pourrait ressembler le navire de combat tout-lectrique. Pour rpondre aux nouveaux besoins des Marines du monde, DCNS poursuit une politique soutenue de R&D, tant au niveau de lamlioration de produits que pour imaginer et dvelopper de nouveaux concepts. ADVANSEA, un concentr de technologies adaptes aux attentes des Marines du monde Comment concevoir et fabriquer un navire dot de capacits de dtection accrues, plus sr, plus furtif, respectant lenvironnement, tout en respectant les contraintes techniques/cots/dlais ? La rponse rside dans lintgration de trois ruptures technologiques et repose sur la capacit de DCNS matriser et coordonner leur mise en uvre en sappuyant sur les savoir-faire darchitecte-ensemblier de systmes navals de surface. Lapplication de la supraconductivit aux moteurs de propulsion permet une conomie dnergie, un gain de poids et une rduction de lencombrement tout en disposant dune puissance optimale (10MW chacun). La supraconductivit est un phnomne qui prend place dans certains matriaux une temprature trs basse. Elle est caractrise par une absence totale ou presque de rsistivit. La deuxime repose sur la mise au point de stockage dnergie impulsionnel (capable de restituer de fortes puissances instantanment). Le 3me saut franchir, grce la convergence technique des systmes de combat et de plateforme, est celui du pilotage en temps rel du flux dnergie vers les utilisateurs.

Sur tous ces axes de dveloppement, les quipes de lingnierie de DCNS travaillent de concert pour rduire les contraintes dintgration de ces nouvelles installations.

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Lobjectif tant de disposer dun navire pourvu de moyens lui permettant de traiter les crises rgionales forts niveaux dengagements. Cest--dire offrant des systmes accrus de dtection des menaces, plus de ractivit pour les traiter, capable de ragir de manire gradue ou dcisive, mais aussi plus sr et confortable pour les quipages. Premiers rendez-vous en 2018 ? Si le conceptship ADVANSEA na pas vocation aujourdhui tre la photo exacte de ce qui sera commercialisable demain, il va permettre au fil des prochaines annes de poser des jalons importants, comme ceux de la mise disposition de premiers dmonstrateurs dici 8 ans. Il est aussi emblmatique de la volont de DCNS de se positionner comme le leader mondial du navire de combat tout lectrique. Caractristiques Dtection et furtivit Top Side intgr : systme multi-senseur (Radars, antennes plates et systmes de communication) intgrs dans les superstructures pour des performances oprationnelles amliores, et une furtivit accrue Dploiement de drnes (USV, UAV), embarcations intgres

Ripostes gradues, dcisives Armes laser, canon lectrique Missiles intgrs dans la coque

Qualits nautiques amliores Etrave inverse Propulseur hauts rendements et silencieux

Ecoconception Rduction de la signature environnementale Rduction de la consommation en nergie fossile

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Lco-conception, une dmarche fdratrice

Au cur de son projet de dveloppement durable, DCNS a dvelopp une politique environnementale afin de contrler et de diminuer limpact sur lenvironnement de ses activits et de ses produits. Ainsi, en complment de la mise en place dune organisation et dun systme de management conformes la certification ISO 14001, la dmarche dco-conception prend en compte lenvironnement sur lensemble du cycle de vie dun navire de sa construction son dmantlement en passant par son exploitation et sa maintenance. Domaines dtude Tous les domaines environnementaux impacts par les navires sont pris en compte dans la dmarche dcoconception de DCNS :

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analyse du Cycle de Vie (ACV) : valuer limpact environnemental du navire pour loptimiser (construction / exploitation / dmantlement). sources dnergie : utiliser des sources dnergie moins nocives pour lenvironnement ; en particulier, pouvoir rduire au minimum les rejets gazeux en zones sensibles (ports, ctes, rades). rendement nergtique : optimiser lefficacit nergtique du navire. dchets et missions : minimiser les dchets en amliorant le stockage (compacit et scurit), le traitement et la valorisation ; rutiliser bord ce qui peut ltre (eau douce) ; limiter les missions dondes nuisibles. traabilit et dmantlement : lister et tracer les matires dangereuses du navire ; optimiser le traitement et la valorisation des matriaux en fin de vie.

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Applications concrtes et R&D Concrtement, cette dmarche dco-conception de DCNS se traduit par :

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de nombreux projets de R&D, en partenariat avec des industriels et des organismes de recherche civils, afin de dvelopper le meilleur des co-outils et des co-technologies de demain. des actions concrtes pour valuer limpact rel des tudes sur les projets : ralisation dun avant-projet, ECOSHIP, qui dmontre la possibilit de concevoir un navire dont limpact environnemental global est diminu de 50 % et avec un surcot dacquisition amorti sur 5 ans sans modifier ses performances.

Vers une monte en puissance Lco-conception devrait monter en puissance au sein de DCNS dans les mois et les annes venir, en rponse aux exigences environnementales croissantes de nos clients et de limportance de disposer de navires plus propres pour prserver le milieu marin. DCNS anticipe ces volutions et intgre progressivement les impacts environnementaux des navires ds le processus de conception. Dj, les projets en cours respectent au plus prs la convention MARPOL (Convention Internationale pour la prvention de la pollution par les navires), et des passeports verts , inventaires cartographiques des substances dangereuses des navires, sont mis en place.

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Solutions services
DCNS propose une large palette de services qui sadaptent aux besoins des marines du globe.

Soutien Logistique Intgr DCNS permet ses clients de matriser les cots de possession en dveloppant le systme de soutien des navires ds la phase de conception. DCNS effectue des analyses de soutien logistique pousses qui prennent galement en compte les contraintes oprationnelles et budgtaires de ses clients. Ainsi, DCNS conoit, slectionne et intgre des quipements et systmes fiables, faciles entretenir, utiliser et remplacer pour sadapter aux volutions technologiques (notamment dans le cas des obsolescences). Les plans de maintenance et les flux logistiques sont dfinis pour amliorer la disponibilit oprationnelle de leur flotte. La contribution des quipages clients y est intgre. Loffre de soutien logistique est compose de : la fourniture de pices dtaches une ingnierie documentaire prcise et complte le traitement des obsolescences, le transfert de comptences et de technologies, la mise disposition dinfrastructures, la formation, outils informatiques lassistance technique et le conseil.

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Maintien en condition oprationnelle des navires et flottes DCNS propose des solutions de maintien en condition oprationnelle (MCO) des quipements, des navires et des flottes. Grce sa matrise des technologies navales accompagne ses clients dans tous les domaines de la maintenance du navire arm et les aide dvelopper leur autonomie. Cette expertise ingale de lensemble du cycle de MCO donne DCNS plusieurs leviers doptimisation afin de garantir la meilleure disponibilit au meilleur cot. DCNS propose une gamme complte de services, de la plus simple prestation aux oprations les plus complexes : diagnostics, expertises, conseil remise en tat, entretien, rparation modernisation des quipements et systmes extension de la dure de vie des navires optimisation des moyens de soutien optimisation des performances des installations

Ces services de soutien peuvent tre raliss en collaboration avec des industriels locaux et peuvent sinscrire dans des programmes de transfert de technologies.

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Construction, modernisation et maintenance de bases navales et chantiers Dans sa volont daccompagner ses clients, DCNS propose son expertise des infrastructures. DCNS met la disposition des marines sa matrise de la conception, la ralisation, la modernisation, la maintenance et lexploitation des installations industrielles et des quipements portuaires. DCNS propose daccompagner ses clients dans les domaines suivants : Ingnierie et travaux pour les bases navales DCNS possde des comptences dingnierie et de ralisation dans le domaine des infrastructures spcifiques et ddies, pour des services haute valeur ajoute. Maintenance et exploitation des installations DCNS met disposition ses quipes dingnieurs et de techniciens qualifis pour assurer ses clients un suivi et optimiser le fonctionnement des installations existantes. En crant la socit Dfense Environnement Services avec Veolia Environnement, DCNS rpond la volont dexternaliser les fonctions de soutien souhaite par les marines, pour quelles restent concentres sur leurs missions oprationnelles. Dores et dj, plusieurs clients sont satisfaits en France (Base de lIle longue, Lorient) et ltranger. Disponibilit des installations Il sagit de garantir aux clients une continuit de service pour ses installations sensibles. Cette garantie est obtenue grce aux savoir-faire acquis par DCNS au travers de ses contrats de services, notamment dans des environnements aussi complexes que ceux lis lentretien des sous-marins nuclaires et de leurs infrastructures associes.

En partenariat avec les marines trangres, DCNS peut concevoir une base navale complte pour rpondre tous les besoins oprationnels en coopration avec les ressources locales.

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Offre globale de formation DCNS propose une gamme complte de solutions de formation et dentranement destine accompagner toutes les quipes depuis lorigine dun projet naval jusqu la dconstruction du navire. cursus pdagogiques modulaire et personnaliss maintien des comptences assistance la qualification

Pour les forces navales : de la formation initiale individuelle ou collective de lentrainement la qualification Pour les units de soutien: accompagnement formation thorique ou remise niveau formation pratique et tutorat sur chantier et base navale Cette offre personnalisable au juste besoin est assortie dune large palette de solutions techniques et contractuelles : formes innovantes de contractualisation, pour des prestations de long terme (partenariats public/priv par exemple) computer based training, partiels, simulateurs gnriques, simulateurs chelle 1 ralit virtuelle ou augmente cours magistraux mise en situation pr requis li la formation moyens ddis, en location, y compris des navires/plastrons centres ou coles cls en mains

Plus de 300 simulateurs en service dans 10 marines

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Accompagnement en formation et entrainement tout au long du cycle des navires : conception, construction transfert de savoir-faire conduite/exploitation maintenance avec transfert de comptences remise niveau sur quipements (refit upgrade) fin de cycle dutilisation

Accompagnement sur les moyens industriels et militaires. DCNS propose ses solutions dans le domaine des moyens industriels et militaires (construction de chantiers et bases navales) Modularit et personnalisation large ventail de solutions techniques pr-requis lis la formation entrainements individuels et dquipes pour toutes les forces navales et tous les industriels Force navale et industrielle individuel et collectif (quipe de quart, quipage, force navale) formations orientes spcialits et mtiers, courbe dapprentissage optimise, cours de remise niveau, aide la qualification maintien des comptences Assistance Technique, des experts votre service Quel que soit le niveau dintervention, (conseil, diagnostic, expertise, ingnierie), les experts DCNS se tiennent prts pour assister leurs clients rapidement sur site, distance quai ou en mer. Ractifs et hautement comptents, Ils peuvent intervenir partout dans le monde.

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Transfert de technologies Conscient du besoin dautonomie des Marines, DCNS propose lensemble de ses services accompagns dun transfert de comptences et de technologie. Les ressources (savoir-faire et outils industriels) sont qualifies conjointement avec les clients afin de dfinir prcisment le niveau dautonomie que les marines souhaitent. DCNS sengage et tablit des partenariats avec les industriels locaux pour apporter toute son expertise au plus prs de ses clients et propose des solutions qui sadaptent au contexte conomique et oprationnel de chaque marine.

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CONTACTS

DCNS Direction de la Communication du Groupe 2 rue Sextius Michel F-75732 Paris Cedex 15, France +33 (0)1 40 59 50 00
DCNS Corporate Communications 2 rue Sextius Michel F-75732 Paris Cedex 15, France +33 (0)1 40 59 50 00 Christophe Lachnitt SVP, Corporate Communications +33 (0)1 40 59 56 07 +33 (0)6 61 91 30 50 Emmanuel Gaudez Press & Media Relations Director +33 (0)1 40 59 55 69 +33 (0)6 61 97 36 63 emmanuel.gaudez@dcnsgroup.com Solen Dupuy Press officer +33 (0)1 40 59 56 03 +33 (0)6 32 71 23 61 solen.dupuy@dcnsgroup.com Virginie Lemire Press officer +33 (0)1 40 59 53 57 +33 (0)6 76 65 87 69 virginie.lemiere@dcnsgroup.com Marie-Laure Belle Press officer +33 (0)1 40 59 52 79 +33 (0)6 61 77 73 97 marie-laure.belle@dcnsgroup.com

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