Introduction

Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie, sa simplicité de

construction en fait un matériel très fiable et qui demande peu d'entretien.
IL est constitué d’un stator (inducteur) et d’un rotor (induit). Le stator est constitué de
trois enroulements (bobines) parcourus par des courants alternatifs triphasés et possède p
paires de pôles.Le rotor du moteur asynchrone triphasé peut-être « à cage d'écureuil » ou
bobiné. Le rotor ne possède aucune liaison électrique avec le stator. Le rotor constitue un
circuit électrique fermé où se crée des courants induits qui entraînent le mise en rotation du
rotor.

Le But de TP :

 Prédéterminer la caractéristique électromécanique du moteur asynchrone

1. Relever de la plaque signalétique :

-La plaque signalétique représente la carte d'identité d'un moteur, tous les renseignements
utiles y sont répertoriés, ces renseignements correspondent aux grandeurs nominales du
moteur.

-Le type de couplage : sur la plaque signalétique de moteur on lit :

- le réseau est en 220 / 380 V De la plaque signalétique on déduit que la tension nominale
d’une phase du moteur est de 220 V. Si on branche ce moteur en triangle, la tension au borne
d’une phase sera de 380 V ce qui est trop élevé. Donc on blanche le moteur en étoile

2. Manipulation 1 : Essai à vide

Pour effectuer les mesures, on utilise la méthode des 2 wattmètres, l’un branché entre la phase
1 et 3 et l’autre branché entre les phases 2 et 3. Les wattmètres nous indiquent la tension entre
Phases, le courant dans une phase et la puissance totale absorbée. La puissance totale
absorbée est la somme des 2 puissances indiquées par les 2 wattmètres. Pour la mesure de
vitesse de rotation du rotor, on utilise le stroboscope.
Résultats et calculs :

U10 (v) I0 (A) P0(w) N(tr/min) Cos (φ) (φ) sins(φ) Q (var

380 2.3 550+303=853 1492 0.563 55.73 0.826 1250.4

300 1.56 312+181=493 1487 0.608 52.55 0.793 642.80

220 1.08 178+76=254 1471 0.617 51.90 0.786 323.46

150 0.78 105.3+17=122.3 1453 0.603 52.91 0.797 161.51

100 0.67 69.2+11.9=81.1 1399 0.698 45.73 0.716 83.08

 P0=P1+P2

 P0=Puissance active absorbée = √3 U0I0cos(φ) donc cos(φ) =P0/√3U0I

 Q= √3.U0.I.sin (φ)

-Les courbes I(U0) ,P0(U10) ,et Cos (U10)

a) courbe I=f(U0) : (utilisation de logiciel matlab)

 b) courbe P0=f(U10): (utilisation de logiciel matlab)

b) courbe Cos (φ)= f(U10): (utilisation de logiciel matlab) :

-Lorsque le moteur fonctionne à vide (pas de charge couplée au moteur), sa vitesse de

rotation n0 est proche de la vitesse de synchronisme nS.
-Le facteur de puissance à vide (Cos (φ)) varie très peu
-l’augmentation de la tension U0 engendre une augmentation du courant I0 et aussi la
puissance et surtout Q(réactive)
 - Q0 >> P0 la puissance absorbée est surtout réactive (Q), le courant absorbée reste fort (P
est petit et Q est grand)

- la vitesse de rotation varie très peu par apport à la variation d’U0

-le moteur est il arrive très vite à sa vitesse maximale.

2. Manipulation 2: Essai a rotor calé

Garder le montage précédent puis l’axe de rotation étant bloqué a la main , alimenter le moteur
sous tensions réduites Ucc de sorte que Icc< =In .

Résultats et calculs :

Icc (A) Ucc (v) Pcc(w) Cos (φ)cc (φ) sins(φ) Qcc

3.6 82 274+60=334 0.653 49.23 0.757 511.3

2.6 60 149+35=184 0.68 47.15 0.733 270.19

1.72 40 65+15.5=80.5 0.675 47.54 0.737 119.16

1.24 30 35.8+9.7=45.5 0.706 45.08 0.708 64.43

0.78 20 14.4+4.3=18.7 0.692 46.2 0.721 27.01

0.41 10 4.5+1.2=5.7 0.802 36.6 0.596 7.10

 Pcc=Pcc1+Pcc2

 Pcc=Puissance active absorbée = √3 UccIcc cos(φ) donc cos(φ) =Pcc/√3UccI

 Qcc= √3.Ucc.I.sin (φ)

a) courbe Ucc= f(Icc): (utilisation de logiciel matlab) :

 b) courbe Pcc= f(Icc): (utilisation de logiciel matlab) :

c)courbe Cos (φ)=f(Icc): (utilisation de logiciel matlab) :

- la tension Ucc est proportionnel au courant Icc

-le facteur de puissance a une relation proportionnelle avec le courant Icc

- la puissance Pcc augmente avec l’augmentation de couant

2. Manipulation 3 : Essai en charge :

Le moteur est couplé avec une charge variable .On effectue au wattmétre en gardant le
montage précédant.

Résultats et calculs :

position Ia P(w) N(tr/mn) φ cos(φ) Q (var) C(N.m)

(A)

2.6 700+370=1370 1472 22.6 0.92 571.5 0.41

1

2 3.36 1238+197.5=1435.5 1414 51.4 0.62 1802.5 4

6

3 3.48 1305+236=1541 1406 50.2 0.64 1851 4.6

2

4 3.82 1451+351=1802 1390 46.5 0.68 1905.2 5.63

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 Pabs=P1+P2

 Q=√3 (p1-p2)

 P = √3 UIacos(φ) donc cos(φ) =P/√3UIa

 Ia=Pabs / √3u donc √3u = Ia / Pabs

 Q/P=tan (φ) donc (φ)=arctan

 Les courbes I(P) ,N(P) ,et cos(φ) (P)

a) courbe I=f(Pabs): (utilisation de logiciel matlab) :

b)courbe N=f(Pabs): (utilisation de logiciel matlab) :
 c)courbe cos(φ)=f(Pabs): (utilisation de logiciel matlab) :

- le couple moteur augmente avec l’augmentation du courant Ia donc il ya une relation

proportionnelle entre les deux et au meme temps la puissance Pabs augmente
- l’augmentation de la charge engendre une diminution de la vitesse de rotation et donc
augmentation de courant ( une relation inverse) et on remarque aussi une relation inverse
entre Pabs et N

Conclusion :
Ce TP a été très enrichissant pour nous car il nous a permis de découvrir dans le détail
le fonctionnement d’un machine asynchrone en trois essais :
• Essai a vide.
• Essai a rotor calé.
•Essai en charge
Le but de ces essais c’est de prédéterminer la caractéristique électromécanique du moteur
asynchrone. Ce moteur est très utilisé dans l’industrie car c’est un moteur qui ne nécessite pas
d’entretien car il n’y a pas de frottements. Leur entraînement est uniquement
magnétique.