GARELLI “Rekord” 50 g-IMPRESSIONSY 5 QNSDECO aa 9° Zn 2 6 gudWi-aLind o ad SNOISSHUdWI ‘9 Garelli est l'une des promio- Fos units alennes @ sulvre ‘et imposer te deux tomps. 2 Gomelse des motes logtres: Forte e.son experience, voicl qt Tutions techniques et dont le style est particuliérement apprécié par | ensemble des utilisateurs de cos ‘motorettes. De plus, la grande ca- 48 a Carel « Rekord 0» dons 19 toute ‘erslom: renauvelde wi te plan se ele" riser mows Fradetioge riginat du'cytndre)” pacité de production du groupe fexcellente, & des prix vraiment ‘Un examen des plus sommaires nous révele les points saillants de ‘ce modéle, Voyons @abord le mo- tour Je cyiinare tla culasse for- tement allettés et par les dimen- slong’ genéreuses do, Tensomble du bloe moteur, on a I avoir a faire @ un motour dont {a cylindrée serait de loin supe eure 4 50.cc. Relevons quss! que Je carburatour est relié par un | manchon de caoutchoue au filtrefoc g une uti a de ‘hou sur ia fourche avant. et des deux fale thee Garitures en cau Be don, le garte-Dove chromé surmon- 6 dna “ull tone’ tportve. ot du ror eriginaiement Yermt Tous cet iiss eonforent 0" la'= Rkora 50" une ‘ture résolumon!sportive ‘a air placé en zone « calme ~ dans Trane des boites & outils latarales, Le cadre a double berceau, ouvert dans sa partie inférioure, au des: Sin tres classique est complet par {dos suspensions vraiment efficien- tes @ Tavant fourche robuste et amortisseurs téléscopiques (cela se trouve rarement sur les cyclo- moteurs), les amortissours avant et arnieres sont recouverts de Soufflets. A noler aussi Jo carter pour la chaine qui est entiore- ment fermé et du plus bel effet Ta ligne du = Aekord 50> meme fen sacrifiant quelque chose au confort ot a Vemplol pratique de a machine, comme par exemple Je guidon plutot releve, est déct- dement sportive et cette tmpres- ‘sion est accontuée par la ligne ft- Tnnte du reservoir qui so raccorde trés bien a la petite selle ot par Je beau coup doeil offert par le ‘Tee teintes de Ia machine, noir ft argent, sont bien mises en va- Jour par ‘des bandes de couleur placées longitudinalement tant sur le réservoir que sur le recou- yre-chaine. La finition est trés bonne, comme d’habitude. ‘Les commandes ne souffrent au- ‘cune critique car elles sont tros bien placées: parfaitement & la ortée du pied, on trouve le frein et le sélecteur du changement de Vitesses; alors que les leviers sont la bonne portée de la main: fa- cles et sir. Sous le réservoir so trouve Ia Caste yue den gut met particle Int enrele te phare'dane tequl font Hite, fe tain eatamage fs flee contact {On remarguera encore1s orose pédole en cautchoue, te lever du tren rire et petit repose pied rénelé antdéropant. A droite, la commande he Changement de vtsse'8 vir nimple et ta padale du Meh orheatee pompe et un seul robinet (vers Ia bent bien ot ne sont pas génées; sage pour les moteurs & deux Bauche). La béquille centrale, en les bras sont légerement.fiéchis temps, le moteur démarre pros- tole emboutie, est, mur fet ne soutiennent pas le poids quimmédiatement en sourdin Peron qui en facilite la manoeu- du buste. De ce qui précide, lest Le. silencieux, trés efficace, ‘yre par la seule pointe du pied. inutile de conclure qu'en tout mo- parfaitement, souligné. par ‘I'ab- Talposition de conduite est bon- ment, de par la position méme sence de bruits mécaniques et de no, ct grace au guldon qui ost du conductour, celui-ci reste tou. vibrations Comme nous T'avons quelaue peu relevé, le corps se jours maitre de sa machine qui déja précisé ci-dessus, les tachni- {trouve dans une position Infermé- se revéle trés maniable en toutes ciens de la Garelli ont particullé iaire’ entre Ta conduite sportive circonstances. Pour ce qui est des rement.soigné le domaine pro- ftla conduite = touriste=" Lore. freins. ls sont bons, rote (par exemple le carter de quion ‘st assis, Jes jambes tom- En adoptant les précautions d'u- Ia chaine et les amortisseurs en- (On remaque sur ontte vue de trolequart arrtre le sllencieus trongut, A droite, une partiutrité du Carelli «Rehord» 60 lim Saver ie chaine secondaire, ce gut eat pou employe su" lox mouse iaiannaseux vues du bloe moteur dans texquelle ressort allettage particulier de forme quadrangulaire. Remarques aussi la durite ( cooutchoue gua Pee le carburateur au fire 8 a tidrement recouverts). sont oussé co soucis jusqu'a éliminor presque complétement tes suin- foments dhulle des carters et de Vechappement, ‘ie point mort, dans le change- ‘ment de vitesses, se trouve oppo- ‘86 & toutes Tes. vitesses qui sont bien étagées. Son usage en est MoTEUR: women hox temps w sas Hoe amp age at cout 020 = @ oe Prisance 3 €V& 6250 sours fe la boupe 276 4 900 schol Bosch Ostance om Secroges Gb 07 rm {LUBRIFICATION: transnational, embreyge, bolle de ‘ites: Sar cuts SAE"96; msi: mange coneunateue: Ost ono us 28: aiken 2 wm: ger Ea otaiome cra vie agape utah Cove 5 ou tour hive at 10 EMBRAYAGE: & csquee muttp ‘Taaxsuissio pon tsavz (ents tea; seconde a chain sr Bre, apport 1252 (ate Ioan) Reppan tlre a Smision 959 en promee, 211 en dowime, 4690 en totinw ot 1217 en guattine apport! 339 en rors er 1.0m quahome d'autant plus facile quill est ra pide dans son enclenchement. ot u'll ne demande aucun effort du Poignet. Lmbrayage est quelque pou dur mais désenclenche tou. jours parfaitement les vitesses. Dans le modele export, les perfor- ‘mances sont exoellentes puisqu’ atteint 90 km/h, pilote couche, 608 reprises sont trés nerveuses, Nous ‘navons remarqué aucun frou de carburation et le motour nia pas tendance & se noyer com- ‘me dans certains autres moddlos, Malgrés de légeres variations da: pres la facon de conduite de cha- ‘cun, la consommation est d'envi ron 25/100 kim, mélange 5%. e RESERVOIR: capaci 102 lives dont deur de résene. ‘CADRE: tuoulae 4 double barcenu ower, ISPENSIONS: fouche avant tedscopigue suspen ar ‘oe encilante svar amoriswure wlesoope ROUES ET PREUUATIOUES: jantes en scier avec pneus 2507 evant oh arsre, gonles 15" Tavanf et 25'8 ratrare REINS: tambour cena allege I6et, dimensions ut foe ti mn soe ‘sysTeme evecTrjoue: 2nW place sure 2 DIMENSIONS ET POIDS: onguour 1.46: empatement 1185 fm largour du, gudon C635 hauteur manimu 020m: Aiuto min Gus 12 rm hatour gu guidon 082 thay: tear‘ Ins 677 m: pide 9 kB, or pent ies mes carcte ‘Rovrtecompession 1/2" plecance 62° CV (01 coupe regime, 200 tur/mm; vies max. $0 kin ‘tonne sre 409 km Gabe sumone“ 52