Turbocompresseur : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et

matériel nécessaires
Jeu d'obturateurs pour moteur -

VAS 6122-
Dépose
Tenir compte des règles de
–
propreté → Chapitre.

Prudence !
Si un dommage mécanique est
constaté au niveau du
turbocompresseur (par exemple une
roue de compresseur
endommagée), il ne suffit pas de
remplacer seulement le
turbocompresseur. Afin d'éviter des
avaries subséquentes, il faut
effectuer les opérations suivantes :
Contrôler si le corps de filtre à
air, la cartouche de filtre à air et

les flexibles de guidage d'air ne
présentent pas d'impuretés.
Vérifier l'absence de corps
étranger dans l'ensemble du
 circuit d'air de suralimentation et
dans le radiateur d'air de
suralimentation.
En présence de corps étrangers
dans le système d'air de
suralimentation, nettoyer le
 circuit d'air de suralimentation et,
le cas échéant, remplacer le
radiateur d'air de
suralimentation.
Sur les véhicules avec chauffage
stationnaire, déposer la barre
anti-rapprochement
→ Suspension, essieux,
direction; Groupe de
rép.40; Jambe de force, bras de
suspension supérieur ; Barre
– anti-rapprochement : dépose et
repose et déposer la face
frontale du caisson d'eau
→ Carrosserie – Travaux de
montage à l'extérieur; Groupe de
rép.50; Face frontale ; Face
frontale : vue d'ensemble du
montage.
 Retirer le carénage du moteur -
–
flèches-.

– Déposer le conduit d'air -flèche-.

 Débrancher le connecteur
– électrique -1- du débitmètre d'air
massique -G70-.
Dévisser la vis -3- et dégager le
capteur de pression 1 des gaz
– d'échappement -G450--pos. 4-
au niveau du tuyau de guidage
d'air.
Dégager le connecteur -2- du
–
tuyau de guidage d'air.
Déposer le flexible de guidage
d'air conjointement avec le
débitmètre d'air massique -
–
G70- ; pour ce faire, défaire le
collier de flexible -5- et ouvrir les
agrafes de serrage -flèches-.

– Dévisser les vis -2- et -3-.

Déposer le tuyau de guidage
d'air du flexible de guidage d'air ;
–
pour ce faire, détacher le collier
de flexible -1-.
 Dévisser les vis -flèches gauches-
et poser l'ajutage d'aspiration d'air
– sur le côté avec le flexible de
guidage d'air raccordé -flèche
droite-.

Lettres-repères moteur CAMA,

CAMB, CAPA :
Débrancher le connecteur -1- du
– servomoteur de
turbocompresseur 1 -V280-
Dévisser la vis creuse -2- de la
– conduite d'alimentation en huile
au niveau du turbocompresseur.

Lettres-repères moteur CCLA,

CCWA, CCWB, CGKA, CGKB :
Débrancher le connecteur -2- du
– servomoteur de
turbocompresseur 1 -V280-
Dévisser la vis -1- et la vis
creuse -3- de la conduite
–
d'alimentation en huile au niveau
du turbocompresseur.
Suite pour tous les véhicules :
Dégager le connecteur -1- du
transmetteur de température des
–
gaz d'échappement et le
débrancher.
– Dévisser les vis -2- et -3-.
Retirer la tôle calorifuge du
–
turbocompresseur.

Le cas échéant, débrancher le

connecteur électrique -flèche- du
–
transmetteur 1 de température des
gaz d'échappement -G235-.

Dévisser les écrous -flèches- et

– retirer le filtre à particules du
turbocompresseur.
 Dévisser les vis -flèches- du
–
turbocompresseur.

Prudence !
Risque d'endommagement au
niveau des deux tuyaux de la
conduite de retour d'huile.
La partie supérieure de la
conduite de retour d'huile fixée
sur le turbocompresseur -3-

doit être débranchée avec
précaution de la partie
inférieure -5-.
Pour éviter que les deux
tuyaux de la conduite de retour
d'huile ne soient gauchis,
 retirer le turbocompresseur -4-
par le côté et par le haut en
leur imprimant des légers
mouvements de va-et-vient.
1 - Joint torique
2 - Flasque intermédiaire
– Retirer le turbocompresseur.
Obturer les orifices du
turbocompresseur et du circuit
– d'air de suralimentation à l'aide
du jeu d'obturateurs moteur -
VAS 6122-.

Nota
Afin d'éviter tout risque
d'endommagement, ne pas poser le
turbcompresseur déposé sur la
partie supérieure de la conduite de
retour d'huile.
Repose
Couples de serrage → Chapitre
 „Turbocompresseur : vue
d'ensemble du montage“.
 Nota
Remplacer les joints
 d'étanchéité, les bagues-joints et
les joints toriques.
Reposer toutes les gaines
 calorifuges à leur emplacement
initial.
Remplir le turbocompresseur
d'huile-moteur par l'ajutage de

raccordement de la conduite
d'alimentation en huile.
Les raccords de flexibles et les
flexibles et tuyaux de guidage

d'air doivent être exempts d'huile
et de graisse avant le montage.
Bloquer tous les flexibles de
raccordement au moyen de
colliers de flexibles

correspondant à ceux utilisés en
série → Catalogue électronique
des pièces de rechange.
Pour pouvoir bien fixer les
flexibles de guidage d'air à leur
ajutage de raccordement,

vaporiser avant la repose avec
du décapant le filetage des
colliers à vis déjà utilisés.
Après la repose du
turbocompresseur, ne pas
augmenter le régime
immédiatement, mais faire

tourner le moteur au ralenti
pendant env. 1 minute afin
d'assurer l'alimentation en huile
du turbocompresseur.
 Mettre en place le joint torique
neuf -1- sur la partie inférieure -
–
5- de la conduite de retour
d'huile.
Enduire le joint torique et le plan
de joint intérieur de la partie
–
supérieure -3- de la conduite de
retour d'huile.
Lors de la mise en place du
turbocompresseur -4-, introduire
la partie supérieure -3- de la
–
conduite de retour d'huile dans la
partie inférieure -5- via le flasque
intérmédiaire -2-.

Prudence !
Risque d'endommagement du
joint torique.
Brancher avec précaution la partie
supérieure -3- de la conduite de
retour d'huile sur la partie
inférieure -5-.

Visser le turbocompresseur -
–
flèches-.
Pour la suite de la repose, procéder
dans l'ordre inverse de la dépose en
tenant compte de ce qui suit :
Reposer le filtre à particules A5
jusqu'au numéro d'identification
8T-8-009 998 → Chapitre, toutes
–
les A4 et A5 à partir du numéro
d'identification 8T-8-009 999
→ Chapitre.
Reposer le capteur de pression 1
– des gaz d'échappement -G450-
→ Chapitre.
Sur les véhicules dotés d'un
chauffage stationnaire, reposer
la face frontale du caisson d'eau
→ Carrosserie – Travaux de
–
montage à l'extérieur; Groupe de
rép.50; Face frontale ; Face
frontale : vue d'ensemble du
montage.