TdR-Solution de Suivi Par GPS Et Logiciel de Gestion de Parc Pour La Commune Du KEF

Termes de Référence
Recrutement d’un groupement d’entreprises pour la

la fourniture et la mise en place d’une solution de suivi par GPS et d’un logiciel de gestion
de parc pour la commune du ............
Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des

Description des véhicules et engins par GPS pour la commune du .............
prestations
Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc
auto pour la commune du ............
Catégorie
Groupement d'entreprises nationales, avec un chef de fil désigné
Période d’exécution : A partir de Avril 2021 Jusqu’à fin juillet 2021 (04 mois)
Lieu d’exécution : Tunisie
Projet : Appui à la Promotion de l‘Efficacité Energétique en Tunisie (APEET), PN 2016.2147.3
1 / 31
Table des matières
I- Contexte général de la mission .......................................................................................3
II- Objectifs de la mission ....................................................................................................4
III- Prestations à fournir .....................................................................................................5
III.1- Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des véhicules et engins par GPS
pour la commune du ............. ............................................................................................................ 5
III.2- Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc auto pour la commune
du ............. ........................................................................................................................................ 12
IV- Phases, Livrables et délai du projet ...........................................................................20
V- Modalités de paiement ...............................................................................................22
VI- Dossier de soumission ...............................................................................................22
VI.1- Le dossier administratif ........................................................................................................ 22
VI.2- Le dossier technique ............................................................................................................. 23
VI.3- Le dossier financier ............................................................................................................... 23
VII- Evaluation des offres et critères .................................................................................24
VII.1- Critères d’évaluations ....................................................................................................... 24
VII.2- Evaluation : ....................................................................................................................... 27
Annexe 1 : Liste des véhicules et engins de la commune du ............ ............................28
Annexe 2 : Modèle de soumission ....................................................................................29
Annexe 3 : Modèle de bordereau des prix ........................................................................31
2 / 31
I- Contexte général de la mission
La maîtrise de l’énergie est devenue, depuis une dizaine d'années, une priorité mise en avant
par la Tunisie. Les enjeux sont de taille : dépendance énergétique, raréfaction des ressources
fossiles, pollution et changement climatique, sont autant de préoccupations qui chaque jour
montrent davantage leur actualité.
En plus de cette priorité considérée, la maîtrise de l’énergie doit être renforcée davantage par
des politiques axées principalement sur la maîtrise de la demande, en substitution des
politiques de l’offre qui ont prévalu jusqu’à nos jours. Cela signifie que l’énergie doit intégrer
tous les instruments de planification et faire de sorte que l’efficacité énergétique soit un
élément déterminant dans le choix du plan à mettre en œuvre.
D’un autre côté, les villes tunisiennes, comme partout dans le monde d’ailleurs, regroupent
toutes les activités économiques et sociales consommatrices d’énergie. De ce fait, elles sont
au cœur de la transition énergétique, grand défi des années à venir. La transition énergétique
présente en effet des opportunités pour les territoires, avec des retombées pour le tissu
économique local et les ménages.
la municipalité du ............ se propose d’acquérir une solution de suivi par GPS de son parc de
véhicules et engins.
3 / 31
II- Objectifs de la mission
La solution de suivi du parc auto par GPS vise à atteindre les objectifs suivants :
• Le suivi de l’activité des véhicules et engins en temps réel ;

• L’obtention des données indispensables pour la gestion du parc (kilométrage parcouru,
heures de fonctionnement, conducteurs ayants utilisé le véhicule, etc.) ;
• L’enregistrement des paramètres d’utilisation des véhicules (chauffeur, itinéraires,
heures de début et de fin de service, vitesse, qualité de conduite, niveau de carburant
dans le réservoir, etc.) pour toute utilisation ultérieure ;
• La réduction de la consommation du carburant du parc auto de la commune ;
• La réduction du nombre d’accidents de la route grâce à la l’identification à temps des
excès de vitesse et au suivi de la qualité de conduite des chauffeurs ;
• L’amélioration des services assurés par le parc auto de la commune notamment le
matériel du nettoiement ;
• L’optimisation de l’exploitation des véhicules et des engins ;
• La réduction des frais d’exploitation et des coûts de maintenance du parc auto ;
• L’amélioration de la fiabilité et de la disponibilité des équipements ;
• L’amélioration du niveau de compétence des agents de maintenance et de conduite.
4 / 31
III- Prestations à fournir
Le présent appel d’offres comprend 2 lots :
• Le lot 1 consiste en la fourniture et la mise en place d’une solution de suivi des
véhicules et engins par GPS pour la commune du ............. Cette solution comprend le
matériel hardware (boitiers GPS, sondes et capteurs) qui seront installés sur les
véhicules ainsi que le logiciel permettant la visualisation et l’exploitation des données
fournies par les boitiers GPS.
• Le lot 2 consiste en la fourniture et la mise en place d’un logiciel de gestion de parc
auto pour la commune du .............
III.1- Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des
véhicules et engins par GPS pour la commune du .............
III.1.A- La flotte concernée par la solution de suivi par GPS
La flotte de véhicules faisant l’objet du suivi par GPS est composée comme suit :
• Voitures légères.
• Voitures utilitaires.
• Véhicules poids lourds.
• Engins de chantiers.
Les détails relatifs à chacun des véhicules est joint en annexe.
III.1.B- Composition de la solution de suivi par GPS
La solution GPS de suivi du parc auto comprend le matériel hardware (boitiers GPS, sondes
et capteurs) qui seront installés sur les véhicules ainsi que le logiciel permettant la visualisation
et l’exploitation des données fournies par les boitiers GPS.
La solution GPS de suivi du parc proposée doit comprendre les équipements, les applications
et les services suivants :
• (45) boitiers de localisation par GPS embarqués dans les véhicules ;
• (45) lecteurs d’identification des chauffeurs ;
• (45) badges ou autre moyen d’identification des chauffeurs ;
• Une Application web et smartphone de visualisation et d’exploitation des données
GPS ;
• Installation des équipements dans les véhicules ;
• Hébergement sur serveur et communication opérateur GPRS pendant (5) années pour
l’ensemble de la solution GPS ;
• Formation des utilisateurs (initiale et perfectionnement) à la solution GPS ;
• Maintenance totale de la solution GPS durant (4) années après la période de garantie.
5 / 31
III.1.C- Spécifications techniques de la solution de suivi par GPS
III.1.C.a- Equipement embarqué
Afin de surveiller le niveau de carburant dans les réservoirs des véhicules, le fournisseur doit
privilégier dans son offre la fourniture des boitiers GPS capables de prendre en charge le
protocole CANBUS.
Pour les véhicules non équipés de bus CAN ou ceux ayant des protocoles CANBUS ne
pouvant pas être pris en charge, le fournisseur peut proposer un boitier GPS équipé d’une
sonde pour la mesure du carburant (valeur donnée en L/100km). La fréquence d’actualisation
des données doit être de 30s pour un moteur en fonctionnement et de 15 minutes pour un
moteur à l’arrêt afin d’économiser l’espace de stockage.
Les équipements embarqués doivent satisfaire les exigences suivantes :
• Système embarqué homologué par le CERT ;
• Système embarqué fabriqué par un constructeur certifié ISO 9001.
• Les dimensions du boitier de localisation ne dépassant pas 70x70x30 (mm)
• Précision de la géolocalisation inférieure ou égale à 3 mètres, en utilisant notamment
plusieurs systèmes de localisation et de navigation (GLONASS, GALILEO, BEIDOU…)
pour améliorer la précision.
• Antennes GPS et GSM à mettre dans un endroit discret et assurant à la fois une bonne
couverture de réseau ;
• Batterie de secours assurant une autonomie de 8 heures au minimum, avec une
fonction de coupure de sécurité par rapport à l’utilisation de la batterie de la voiture en
cas de stationnement prolongé ;
• Tension d’alimentation : 10 à 30 Volts courant continu ;
• Protection contre les surtensions ;
• Température de service comprise entre 0 °C et 80 °C ;
• Indice de protection IP67 ;
• Lecteur d’identification du chauffeur émettant un signal sonore ou lumineux indiquant
le bon accomplissement de l’identification ;
• Possibilité d’intervention à distance par SMS ou GPRS pour la mise à jour ou le
déblocage du boitier GPS ;
• Communication par réseau WAN à travers GSM avec la combinaison des services
GPRS/GSM
• Garantie d’une année pour tout l’équipement embarqué y compris les batteries de
secours et les lecteurs d’identifications des chauffeurs, et ce à compter de la date de
réception provisoire de la solution GPS. En cas de panne d’un équipement, le
soumissionnaire retenu doit procéder à la réparation ou au remplacement de
6 / 31
l’équipement défectueux dans un délai maxi de 72h à compter de la notification
officielle, par simple e-mail adressé à la société, sans aucune charge supplémentaire.
Ces travaux de remise en état auront lieu à l’endroit précisé dans la notification officielle
(en général dans les locaux de la commune du ............ sauf cas particuliers de panne
véhicule à un autre endroit…)
Le système embarqué doit collecter et enregistrer les informations et paramètres suivants avec
un historique d’une semaine au minimum :
• Identification du véhicule ;
• Identification du chauffeur ;
• Position instantanée du véhicule ;
• Vitesse instantanée du véhicule et vitesses maximales pratiquées ;
• Distance parcourue par trajet ;
• Heures de début et de fin des voyages ;
• Arrêts prolongés du véhicule avec moteur au ralentit ;
• Périodes de non-utilisation du véhicule (dates, heurs, durées) ;
• Niveau de carburant dans le réservoir du véhicule ;
• Qualité de la conduite : régime moteur, accélérations et freinages brusques, secousses
importantes, virages abordés avec vitesse excessive.
III.1.C.b- Identification du chauffeur
La solution GPS doit permettre l’identification du chauffeur à l’aide d’un badge, carte
magnétique ou tout autre moyen adéquat. Cette solution doit satisfaire les exigences
suivantes:
• Emission d’un signal sonore ou lumineux indiquant le bon accomplissement de
l’identification du chauffeur ;
• En cas de non identification du chauffeur ou bien d’échec de l’identification, le système
ne doit pas empêcher le démarrage et l’utilisation du véhicule. Néanmoins, le chauffeur
doit être alerté par un signal sonore d’une durée d’une minute après chaque
démarrage.
• Toute opération de démarrage du véhicule sans identification du chauffeur doit donner
lieu à une alerte adressée simultanément par e-mail et SMS au responsable de gestion
du parc ;
• En cas d’utilisation du véhicule sans identification du chauffeur, la solution doit
permettre au responsable de gestion du parc de renseigner manuellement
l’identification du chauffeur ainsi de la personne qui a effectué la saisie manuelle ;
• Garantie d’une année pour les badges ou les cartes magnétiques d’identification des
conducteurs, et ce à compter de la date de réception provisoire de la solution GPS. En
7 / 31
cas de panne d’un équipement, le soumissionnaire retenu doit procéder à la réparation
ou au remplacement de l’équipement défectueux dans un délai maxi de 72h à compter
de la notification officielle, par simple e-mail adressé à la société, sans aucune charge
supplémentaire. Ces travaux de remise en état auront lieu à l’endroit précisé dans la
notification officielle (en général dans les locaux de la commune du ............ sauf cas
particuliers de panne véhicule à un autre endroit…)
III.1.C.c- Applications d’exploitation des données GPS
La solution GPS doit comprendre une application web ainsi qu’une application smartphone
pour la visualisation et l’exploitation des données GPS, dont la langue de base est le Français.
Les applications doivent être accessible pour un nombre minimal de 10 comptes. De plus ces
applications doivent contenir une cartographie avec fonction de visualisation et exploitation
des données géoréférencées ainsi qu’une fonction d’aide à la visualisation par info-bulle. Ces
applications offrent au minimum les fonctionnalités suivantes :
• La géo localisation des véhicules avec un historique d’une semaine au minimum. La
fréquence d’actualisation des données doit être de 30s pour un moteur en
fonctionnement et de 15 minutes pour un moteur à l’arrêt afin d’économiser l’espace
de stockage.
• La gestion du parc véhicules : la définition des données de chaque véhicule (Marque,
Type, Carburant, Puissance fiscale, immatriculation, affectation, date de mise en
circulation…) est à convenir avec l’administrateur de la flotte.
• La gestion des conducteurs : La définition des données de chaque conducteur (Nom,
prénom, service d’affectation, matricule, date de naissance …) est à convenir avec
l’administrateur de la flotte.
• Suivi et planification des missions des conducteurs.
• La géo localisation des véhicules avec accès aux données (coordonnées GPS, vitesse,
niveau carburant…) avec la possibilité de retraçage des itinéraires parcourus et une
mise à jour automatique à une fréquence de 30s pour un moteur en fonctionnement et
de 15 minutes pour un moteur à l’arrêt.
• L’accès instantané aux données calculées (trajets, chauffeur, consommation
carburant, nombre d’arrêt, taux de marche au ralenti, qualité de conduite…)
• La gestion des événements suivants :
o La distance parcoure (en Km) ;
o Le Nombre des arrêts et des stationnements ;
o Le taux de marche au ralenti ;
o Les accélérations brusques ;
o Les freins brusques ;
8 / 31
o Le dépassement de la vitesse de consigne autorisée ;
o Le dépassement du régime moteur autorisé ;
o La conduite hors horaire de travail ;
o L’absence du véhicule du parc ;
o La sortie de la zone dédiée au déplacement autorisé ;
o L’appel à la maintenance préventive au nombre de kilomètres parcourus ;
o Le niveau de carburant ;
o La fuite ou le siphonage du carburant ;
o Le débranchement ou la panne du boitier GPS
NB : Le paramétrage et le calibrage de ces événements est à convenir avec
l’administrateur de la flotte.
• L’édition des états, des rapports et graphiques suivants :
o Rapports périodiques entre deux dates au choix des différents états statistiques
par groupe de véhicules et par compte administrateur (Etat Absence du
véhicule du parc, Etat de Dépassement de la vitesse de consigne autorisée,
Etat de Sortie de la zone dédiée aux déplacements autorisés, Etats de la
consommation de carburant, Etats d’identification des véhicules et des
conducteurs, Etats statistiques concernant tous les événements rassemblés).
o Rapports des appels à la maintenance préventive aux nombres de kilomètres
parcourus (Vidange, filtre à air, filtre à huile, filtre à carburant, bougies
d’allumage, chaine et courroie de distribution, batterie, pneumatiques, patins de
freins, Amortisseurs, …) ;
o Rapports d’activité détaillés par véhicule (heure de démarrage, heure de
départ, les kilométrages du départ et de l’arrivée, le niveau de carburant au
départ et à l’arrivée, la durée de conduite, la durée de ralenti, distance totale
parcourue, la moyenne de consommation de carburant ...) ;
o Rapport d’évaluation de la qualité de conduite de chaque conducteur avec
l’attribution d’un score pouvant être paramétré sur la base des accélérations et
freinages brusques, des excès de vitesse, des secousses importantes, des
virages avec vitesse élevée…
o Graphiques de traçabilité des trajectoires en mémoire ;
o Graphiques des comportements des conducteurs : (les accélérations brusques
et successives, les freins brusques, les dépassements de vitesse autorisée, le
dépassement du régime moteur autorisé, …) ;
o Graphiques d’analyse de la consommation du carburant des conducteurs : ce
graphique illustre une comparaison de la consommation des conducteurs pour
une période bien déterminée ;
9 / 31
o Graphique d’analyse des économies de la consommation du carburant réalisée
par rapport à une situation de référence (année de référence à définir selon la
disponibilité des données de consommation de carburant).
• L’exportation des données (états, rapports, graphiques…) vers les applications
bureautiques standards (Word, Excel, PDF…) ;
• La gestion des utilisateurs et des droits d’accès par la possibilité d’ajout d’un nombre
minimal de 10 comptes utilisateurs administrateurs avec login et mot de passe.
• L’enregistrement des données brutes (coordonnées GPS, vitesse, niveau carburant,
etc.) enregistrées par la solution pendant les trois (03) derniers mois.
• L’archivage des données calculées par la solution (trajets en km, score de conduite
attribué aux chauffeurs, etc.) pendant au moins les trois (03) dernières années.
L’application informatique est garantie pour une durée d’une année, et ce à compter de la date
de réception provisoire de la solution GPS. En cas de panne, le soumissionnaire retenu doit
procéder à maintenir l’application fonctionnelle et en bon état de marche et d’accès dans un
délai maxi de 48h à compter de la notification officielle, par simple e-mail adressé à la société,
sans aucune charge supplémentaire.
III.1.C.d- Installation des équipements sur les véhicules
Le soumissionnaire retenu doit assurer par ses propres moyens l’installation des équipements
sur les véhicules et engins de la commune du ............
Le montage des équipements aura lieu dans les ateliers de la commune du ............ à raison
d’une dizaine de véhicules par jour tout en tenant en compte les contraintes de fonctionnement
de la commune.
Les travaux de montage des équipements doivent respecter les conditions suivantes :
• Utilisation de câblage et de connecteurs appropriés ;
• Installation des équipements sans porter préjudice au circuit électrique du véhicule et
à son fonctionnement ;
• Interdiction de sectionner le câblage et faisceaux électriques du véhicule ;
• Installation du boitier GPS dans un emplacement discret et difficilement accessible.
N.B. : Toute panne provoquée au niveau d’un véhicule par un défaut de l’installation du boitier
GPS et de ses accessoires doit être réparée par le fournisseur retenu et à ses frais. Dans le
cas où le fournisseur ne réussit pas à réparer la panne enregistrée dans un délai de trois jours,
la commune du ............ procède à la réparation du véhicule chez le concessionnaire ou un
garage de son choix à la charge du fournisseur de la solution GPS.
10 / 31
III.1.C.e- Frais d’Hébergement sur serveurs et communication
Le soumissionnaire retenu doit prévoir dans son offre les frais d’exploitation suivants durant
(5) années :
• Hébergement sur serveur pendant (5) années pour l’ensemble de solution GPS ;
• Communication opérateur GPRS pendant (5) années pour l’ensemble de la solution
GPS.
III.1.C.f- Formation des utilisateurs
Le soumissionnaire retenu doit assurer :
• Une formation initiale des utilisateurs de la solution GPS d’une durée de 2 jours. Cette
formation aura lieu dans les locaux de la commune du ............ et sera dispensée à un
groupe composé de 4 à 6 personnes.
La formation aborde les aspects tels que le principe de fonctionnement de l’application
informatique, le mode d’exploitation, le diagnostic des pannes fréquentes, la
configuration et paramétrage de l’application, la mise à jour et la maintenance
préventive. A la fin de la formation, les participants doivent être capable de maitriser
l’utilisation de l’application informatique de la solution GPS ainsi que la réalisation des
interventions simples de maintenance.
• Une formation de perfectionnement au profit des utilisateurs de la solution GPS sera
réalisée après environ 1 mois de la formation initiale. Cette formation s’étalera sur une
journée et aura lieu dans les locaux de la commune du .............
Après chaque formation, les personnes formés établiront une appréciation sur la qualité de la
formation. En cas d’insatisfaction, le soumissionnaire retenu aura à sa charge de refaire la
formation.
Le fournisseur de la solution GPS doit fournir les supports de formation et les manuels de la
solution en langue française en format papier et numérique pour tout le personnel formé.
III.1.C.g- Maintenance de la solution GPS
Le soumissionnaire retenu s’engage à assurer la maintenance totale de la solution GPS
(hardware et software) pendant une durée de quatre (04) années consécutives renouvelables
par tacite reconduction, et commençant après la fin de l’année de garantie.
La maintenance couvre la fourniture des pièces de rechange, la main d’œuvre qualifiée
nécessaires pour le maintien en bon état de marche de la solution ainsi que les différents frais
annexes tels que les frais de déplacement…
La maintenance de la solution GPS touche principalement les volets suivants :
• Mise à jour de la solution de suivi ;
• Réparation de pannes de la solution de suivi ;
11 / 31
• Réparation des disfonctionnements des boîtiers ;
• Maintenance à distance ;
• Réponse aux appels de maintenance ou de configuration de système dans un délai ne
dépassant pas 48 heures ;
• Maintien de la continuité d’accès et de fonctionnement du système 7jours/7jours et 24
heures sur 24 heures.
III.2- Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc

auto pour la commune du .............
III.2.A- La flotte concernée par le logiciel de gestion de parc
La flotte de véhicules faisant l’objet du suivi par GPS est composée comme suit :
• Voitures légères.
• Voitures utilitaires.
• Véhicules poids lourds.
• Engins de chantiers.
• Mobylettes
Les détails relatifs à chacun des véhicules est joint en annexe.
III.2.B- Composition de la solution de gestion de parc
La solution de gestion de parc proposée doit comprendre les applications et les services
suivants :
• Un logiciel de gestion de parc comprenant plusieurs modules ;
• Hébergement sur serveur pendant (5) années pour le logiciel de gestion de parc ;
• Formation des utilisateurs (initiale et perfectionnement) au logiciel de gestion de parc ;
• Maintenance totale du logiciel de gestion de parc durant (4) années après la période
de garantie.
III.2.C- Spécifications techniques de la solution de gestion de parc
III.2.C.a- Logiciel de gestion de parc
Le logiciel de gestion de parc proposée doit être en langue Française. Le logiciel doit être
accessible pour un nombre d’utilisateurs minimal de 8 personnes. Il doit comprendre aussi les
modules suivants :
• Module « Identification des équipements »
Il s’agit de constituer un fichier informatique contenant les détails relatifs à chaque
véhicule :
✓ Marque ;
✓ Type ;
✓ Appellation commerciale ;
12 / 31
✓ Couple en Nm et Puissance réelle en KW ;
✓ Energie : Essence - Gazole ;
✓ Date d’acquisition ;
✓ Date de première mise en circulation ;
✓ Prix d’achat ;
✓ Données relatives aux poids : PTAC – PTRA – PTC – PV – CU ;
✓ Numéro d’immatriculation ;
✓ Numéro du parc ;
✓ Numéro du châssis ;
✓ Codification du moteur : Marque – Type – N° de série ;
✓ Codification de la boite de vitesses : Marque – Type – N° de série ;
✓ Codification du pont : Marque – Type – N° de série ;
✓ Les dimensions des pneus ;
✓ La pression de gonflage des pneus.
Les informations introduites dans le système permettront de :
✓ Pouvoir localiser et identifier un sous-ensemble dans l'arborescence ;
✓ Accéder rapidement au « plan de maintenance » de l'équipement ;
✓ Pouvoir trouver les caractéristiques techniques et commerciales de
l’équipement, son historique à partir du document technique ;
✓ Connaître ses consommations en énergie, en lubrifiants, etc. ;
✓ Connaître la liste des rechanges consommés ;
✓ Etc.
• Module « Gestion administrative des équipements »
Ce module doit permettre le suivi :
✓ Des échéances des visites techniques obligatoires ;
✓ Des échéances des assurances ;
✓ Des dates de paiements des taxes : Vignettes et autres ;
✓ Des véhicules en période de garantie.
• Module « Gestion des travaux de maintenance en interne »
Ce module doit permettre :
✓ La création d’un numéro de demande de travail « DT » ou demande
d’intervention « DI » ;
✓ La création d’un numéro d’ordre de travail "OT" avec indication de la date, du
kilométrage ou des heures de fonctionnement ;
✓ Le type d’intervention : Préventif – Curatif ;
✓ La nature de l’intervention : Mécanique – Électrique – Hydraulique –
Carrosserie ;
13 / 31
✓ Le niveau de priorité : Urgent – Normal ;
✓ Les bons de sorties magasins « BSM » ;
✓ L’enregistrement des travaux effectués (Nature et durée de l’intervention et le
ou les agents ayant effectués les travaux) ;
✓ L’état d’avancement des travaux : En cours, achevé.
• Module « Gestion des travaux de maintenance externalisée »
Le module doit permettre une gestion semblable aux procédures de préparation et
d'ordonnancement internes :
✓ Émission de DTE (demande de travaux externalisés) pour les prestations
ponctuelles ;
✓ Création de contrats-type (clauses techniques, économiques et techniques,
plan de sécurité) qu'il suffit d'adapter à chaque commande.
✓ Suivi des travaux sous-traités (état d’avancement, conformité, garantie, etc.) ;
✓ Critères de choix des prestataires et leurs évaluations.
• Module « Gestion du préventif »
Le module permettra de gérer la maintenance systématique à travers un planning par
équipement, les dates étant prédéterminées ou déterminées à partir d'un relevé de
compteur. Le déclenchement sera automatique, par listing hebdomadaire des
opérations prévues dans la semaine. Chaque opération sera définie par sa gamme
préventive. Le module devra aussi permettre un déclenchement d'une opération
préventive à la suite d'un arrêt fortuit.
Les contenus des différents programmes d’entretien préventif et leurs fréquences
respectives seront introduits dans le but de la planification des entretiens.
• Module « Gestion des stocks »
Le système repose sur le "fichier des articles" qui doit comprendre :
✓ Le code article défini par l'organisation interne, son libellé et sa désignation
technique ;
✓ Le code article du ou des fournisseurs et le code fournisseur ;
✓ Le code du rangement en magasin ;
✓ Les codes des articles de substitution, en cas de rupture ;
✓ Le prix unitaire et le prix moyen pondéré automatiquement calculé ;
✓ Les quantités en stock, commandées en attente ;
✓ La méthode de réapprovisionnement et ses paramètres (stock de sécurité,
stock maxi. etc.) ;
✓ Les dates des derniers mouvements ;
✓ L’historique des consommations ;
✓ L’inventaire.
14 / 31
Les outils d'analyse du stock en nature et en valeurs sont :
✓ Le classement des articles en magasin par valeurs et par taux de rotation ;
✓ La valeur des stocks par nature et par périodes (mois par mois) ;
✓ La liste des pièces non mouvementées "articles dormants" ;
✓ La liste des cas de ruptures de stock (demandes non satisfaites).
• Module « Gestion des approvisionnements et des achats »
Ce module doit permettre de maîtriser et de gérer avec aisance :
✓ Le fichier des fournisseurs et des fabricants avec leurs tarifs liés aux quantités ;
✓ Le lancement d'appels d'offres ou de consultations aux fournisseurs ;
✓ L'édition de bons de commandes standards ou personnalisés, et le suivi des
autorisations de dépenses ;
✓ Le contrôle des factures ;
✓ L'édition automatique des codifications internes et fournisseurs (transcodage) ;
✓ Le suivi des états de la commande ;
✓ Le suivi des réceptions totales, partielles et des refus ;
✓ L'estimation de la qualité des fournisseurs par les contrôles de réception et le
suivi des délais ;
✓ L'édition automatique de lettres de relance pour les retards.
• Module « Gestion du carburant »
Ce module permettra de :
✓ Suivre les stocks de carburant dans les citernes et déclencher les commandes
de réapprovisionnement ;
✓ Saisir les prises de carburant internes et externes ;
✓ Suivre les index des distributeurs de carburant ;
✓ Calculer le stock théorique de gasoil des citernes de la commune et le comparer
au stock physique en vue mettre en évidence les écarts ;
✓ Calculer pour chaque véhicule la consommation moyenne de carburant en
litre/100 km ou en litre/heure à l’occasion de chaque ravitaillement sachant que
les ravitaillements seront effectués de plein à plein.
✓ Détecter les anomalies de consommation par rapport à des consommations
moyennes de référence et les signaler par des alertes.
✓ Récupération à travers Internet des données relatives aux ravitaillements
effectués auprès des stations-services privées au moyen de cartes de paiement
électroniques (date et heure du ravitaillement, quantité, prix, index du compteur
kilométrique), tels que AGILIS, TOTALCARD, OCARD, LIBERTA, etc.
15 / 31
• Module « Gestion des pneus »
Le module permettra d’assurer le suivi de chaque pneu en fonction de :
✓ Son numéro de série ;
✓ Sa taille ou dimension ;
✓ Sa date de fabrication ;
✓ Son coût ;
✓ Sa date de montage sur le véhicule et du kilométrage correspondant ;
✓ Son emplacement sur le véhicule ;
✓ La performance kilométrique ou horaire qu’Il a réalisé (Rendement kilométrique
ou horaire) ;
• Module « Gestion des ressources humaines »
Ce module sera construit autour d'un "fichier-technicien" et d’un " fichier chauffeur
conducteur" pouvant comprendre, pour chacun :
✓ La qualification, les habilitations, les diplômes, l'ancienneté dans son échelon
actuel, les différentes affectations, l'affectation actuelle, etc. ;
✓ Les formations suivies, demandées et le bilan de compétence ;
✓ Les congés pris, demandés et les récupérations (données nécessaires à la
programmation des travaux) ;
✓ Les temps de présence et d'absence (historique des arrêts de travail) ;
✓ Les coûts horaires pour chaque qualification (pour imputation des coûts
d'intervention).
• Module « Utilisation et exploitation des véhicules »
Ce module doit permettre la mise en évidence de l’exploitation des véhicules par :
✓ La récupération des données des GPS installés sur les véhicules, (Les
itinéraires, les distances parcourues, les heures de fonctionnement, les durées
de fonctionnement au ralenti, les dépassements de vitesses etc.).
✓ La détermination du taux d’utilisation des véhicules : Kilométrage ou heure de
fonctionnement par jour et par mois ;
✓ Le suivi des activités réalisées : Tonnage ou volume transportés, voyageurs
transportés ;
✓ La détermination des taux d’immobilisation des véhicules et leurs défalcations
par cause (exploitation, technique, manque pièces de rechange) ;
✓ La mise en évidence des compteurs kilométriques, horaires et des boîtiers GPS
défectueux ;
✓ Le suivi et la gestion des accidents de la route avec détermination des
responsabilités, des coûts, des durées d’immobilisation.
16 / 31
✓ Le suivi des pannes sur route en mentionnant les causes et les coûts
engendrés.
✓ Le suivi et la gestion des ordres de mission.
• Module « Tableaux de bord, statistiques et indicateurs de performance »
Ce module doit permettre au minimum les fonctionnalités suivantes :
✓ Suivi des coûts (Coût d'intervention, budget, répartition par activité…) avec
comparaison entre prévisionnels et réels ;
✓ Coût de la maintenance d’un véhicule ou d’une famille de véhicules ;
✓ Répartition des activités par type d’intervention (Mécanique, électrique,
hydraulique, etc.) ;
✓ Pourcentage de la maintenance préventive par rapport à la maintenance
curative ;
✓ Taux de disponibilité des équipements ;
✓ Détermination et analyse de la durée de vie des organes révisés ;
✓ Ratio du coût de la maintenance sous-traitée par rapport au coût total de la
maintenance ;
✓ Suivi et analyse des pannes ;
✓ Calcul des prix de revient kilométriques (PRK) ;
✓ Calcul des économies des dépenses (carburant, PDR, lubrifiants, pneus…) par
rapport à une situation de référence (année de référence à définir selon la
disponibilité des données des dépenses).
Le logiciel de gestion de parc est garanti pour une durée d’une année, et ce à compter de la
date de réception provisoire. En cas de panne, le soumissionnaire retenu doit procéder à
maintenir le logiciel fonctionnel et en bon état de marche et d’accès dans un délai maxi de 48h
à compter de la notification officielle, par simple e-mail adressé à la société, sans aucune
charge supplémentaire.
La garantie touche principalement les volets suivants :
• Le Maintien de la continuité d’accès et de fonctionnement du système.
• Les corrections des anomalies constatées dans la mise en œuvre et l’utilisation du
logiciels ;
• La correction des dysfonctionnements générés par les évolutions mineures de
l’environnement technique (application de patchs de sécurité, de Services Packs …) ;
• Les interventions liées à la surveillance, au suivi et au paramétrage de la base de
données ;
• La Mise à jour du logiciel ;
• La Maintenance à distance ;
17 / 31
• La Réponse aux appels de maintenance ou de configuration de système dans un délai
ne dépassant pas 48 heures.
III.2.C.b- Frais d’Hébergement sur serveurs
Le soumissionnaire retenu doit prévoir dans son offre les frais d’hébergement sur serveur du
logiciel de gestion de parc pendant (5) années.
III.2.C.c- Formation des utilisateurs
Le soumissionnaire retenu doit assurer :
• Une formation initiale des utilisateurs du logiciel du gestion de parc d’une durée de 5
jours. Cette formation aura lieu dans les locaux de la commune du ............ et sera
dispensée à un groupe composé de 4 à 6 personnes.
La formation aborde les aspects tels que le principe de fonctionnement du logiciel de
gestion de parc, le mode d’exploitation, le diagnostic des pannes fréquentes, la
configuration et paramétrage de l’application, la mise à jour et la maintenance
préventive. A la fin de la formation, les participants doivent être capable de maitriser
l’utilisation du logiciel de gestion de parc ainsi que la réalisation des interventions
simples de maintenance.
• Une formation de perfectionnement au profit des utilisateurs du logiciel de gestion de
parc sera réalisée après environ 1 mois de la formation initiale. Cette formation
s’étalera sur une journée et aura lieu dans les locaux de la commune du .............
Après chaque formation, les personnes formés établiront une appréciation sur la qualité de la
formation. En cas d’insatisfaction, le soumissionnaire retenu aura à sa charge de refaire la
formation.
Le fournisseur du logiciel de gestion de parc doit fournir les supports de formation et les
manuels de la solution en langue française en format papier et numérique pour tout le
personnel formé.
III.2.C.d- Maintenance du logiciel de gestion de parc
Le soumissionnaire retenu s’engage à assurer la maintenance totale du logiciel du gestion de
parc pendant une durée de quatre (04) années consécutives renouvelables par tacite
reconduction, et commençant après la fin de l’année de garantie.
La maintenance couvre la main d’œuvre qualifiée nécessaires pour le maintien en bon état de
marche du logiciel ainsi que les différents frais annexes tels que les frais de déplacement…
La maintenance du logiciel de gestion de parc touche principalement les volets suivants :
• Le Maintien de la continuité d’accès et de fonctionnement du système.
• Les corrections des anomalies constatées dans la mise en œuvre et l’utilisation du
logiciels ;
18 / 31
• La correction des dysfonctionnements générés par les évolutions mineures de
l’environnement technique (application de patchs de sécurité, de Services Packs …) ;
• Les interventions liées à la surveillance, au suivi et au paramétrage de la base de
données ;
• La Mise à jour du logiciel ;
• La Maintenance à distance ;
• La Réponse aux appels de maintenance ou de configuration de système dans un délai
ne dépassant pas 48 heures.
19 / 31
IV- Phases, Livrables et délai du projet
Le tableau suivant récapitule les phases du projet, les livrables et les échéances
correspondantes :
Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des véhicules et engins par
GPS pour la commune du ............
N° Phase Contenu et Livrables Echéance
01 Démarrage de la Validation du planning et 1 semaine après la

mission méthodologie signature du contrat
Livrable : Note méthodologique et
planning de la réalisation de la
mission
02 Pré-installation Préparation de l’installation 3 semaines après la
Livrable : Note de pré-installation signature du contrat
03 Livraison et réception Livraison matériel et vérification 5 semaines après la
du matériel conformité signature du contrat
Livrables : Bon de livraison du
matériel, PV réception matériel
04 Installation et mise en Installation, configuration, test de 7 semaines après la
service fonctionnement et performance signature du contrat
Livrable : Rapport d’installation et
mise en service
05 Réception de Réception 8 semaines après la
l’installation Livrables : Note technique signature du contrat
d’installation (description de la
solution, paramétrage, résultat des
tests), PV de réception provisoire
06 Formation initiale 2 jours de formation à un groupe de 9 semaines après la
4 à 6 personnes. signature du contrat
Livrable : Support de formation +
Manuel d’utilisation + CD…
07 Formation de 1 jour de formation à un groupe de 13 semaines après la
perfectionnement 4 à 6 personnes signature du contrat
Livrable : Support de formation
20 / 31
Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc auto pour la
commune du .............
N° Phase Contenu et Livrables Echéance
01 Démarrage de la Validation du planning et 1 semaine après la

mission méthodologie signature du contrat
Livrable : Note méthodologique et
planning de la réalisation de la
mission
02 Spécifications Ateliers de concertation 2 semaines après la
techniques et Livrable : Dossier de spécifications signature du contrat
fonctionnelles techniques et fonctionnelles.
03 Conception détaillée Conception détaillée 3 semaines après la
Livrable : Dossier de conception signature du contrat
détaillée (diagramme des cas
d’utilisation, séquences …)
04 Développement Codage et développement 7 semaines après la
Livrable : Rapports (PV) de suivi de signature du contrat
développement
05 Recette technique et Tests unitaires et d’intégration 8 semaines après la
fonctionnelle Livrable : Rapport Réception VABF signature du contrat
(Vérification d’Aptitude du Bon
Fonctionnement)
06 Déploiement Mise en production 9 semaines après la
Livrable : Note technique du logiciel signature du contrat
(Manuel d’utilisation)
07 Formation initiale / 5 jours de formation dont 2 ou 3 10 semaines après la
assistance à jours d’assistance à l’exploitation signature du contrat
l’exploitation pour 4 à 6 personnes
Livrable : Support de formation +
Manuel d’utilisation + CD…
08 Validation VSR Réajustement et optimisation 14 semaines après la
(Vérification du Livrable : Rapport Réception VSR signature du contrat
Service Régulier) (Vérification du Service Régulier)
09 Formation de 1 jour de formation à un groupe de 15 semaines après la
perfectionnement 4 à 6 personnes signature du contrat
Livrable : Support de formation
21 / 31
Il est à noter que :
• Tous les livrables seront communiqués aux PP du projet en langue française et en
version numérique modifiable (Word, PPT, Excel). Ce sont des documents officiels ils
doivent être signé avec cachet sur papier)
• Les documents et les outils utilisés seront communiqués aux PP du projet.
• Le soumissionnaire est appelé à respecter les formats/Template exigés par la GIZ pour
les livrables relatifs à cette mission. Plus de détails seront fournis au démarrage de la
mission.
V- Paiement et Modalités
Les paiements seront effectués selon les prestations réellement fournies (Les quantités de
certains articles peuvent varier. Dans ce cas le paiement sera effectué en fonction des
quantités réellement exécutées tout en gardant le même prix unitaire).
Les modalités de paiement sont comme suit :
• Une avance de 40% du montant de l’offre financière, à la signature du contrat.
• 60% du montant de l’offre financière, selon les quantités réellement exécutées, à la
suite de la livraison du matériel, de l’exécution des travaux correspondants et la
livraison de tous les livrables.
VI- Dossier de soumission
Le soumissionnaire est invité à présenter son offre dans une enveloppe fermée et scellée
indiquant uniquement la référence de la consultation et son objet et comportant les 3 dossiers
suivants :
• Un dossier administratif
• Un dossier technique
• Un dossier financier
VI.1- Le dossier administratif

Le dossier administratif est composé des pièces suivantes :
• L’original des termes de références dûment signé et paraphé sur toutes les pages par
les soumissionnaires (Les membres du groupement) ;
• Les documents justifiant l’existence légale des soumissionnaires (membres du
groupement) : Extrait du registre national des entreprises datant de moins d’un mois,
ou copie de l’immatriculation fiscale (patente) ;
• L’attestation d’affiliation à la CNSS des soumissionnaires (membres du groupement).
• Un acte de groupement solidaire avec désignation du chef de file, portant la date, la
signature légalisée et le cachet de chaque membre ;
22 / 31
VI.2- Le dossier technique
Le dossier technique est composé des pièces suivantes :
• Interprétation et analyse critique des TdR ;
• Note méthodologique détaillée de réalisation de la mission comprenant le planning par
phase, les intervenants par phase…
• La présentation de chaque société membre du groupement comprenant au minimum
les moyens matériels et les ressources humaines, le Service après-vente, les
certifications de qualité…
• Les CV des ingénieurs et techniciens de l’équipe affecté à la mission, signé par les
soumissionnaires et les concernés.
• Les références des soumissionnaires (membres du groupement) pour des missions
similaires avec justificatif (Attestation de bonne exécution, PV de réception…).
• Les Caractéristiques techniques et prospectus des volets hard et soft de la
solution (Lots 1 et 2) ;
• Les équipements proposés doivent être conforme aux normes tunisiennes relatives
aux équipements utilisés dans le domaine du transport ;
• Les Certificats d’homologation de l’équipement embarqué GPS par le Centre d’Etudes
et de Recherche des Télécommunications « CERT » (Lot 1) ;
• Le Certificat ISO 9001 pour le système de management de qualité du fabricant d’origine
de l’équipement embarqué GPS (Lot 1) ;
• Une attestation de représentation de la marque proposée délivrée par le fabricant des
boitiers GPS (Lot 1) ;
• Programme détaillé de la formation initiale (Lots 1 et 2) ;
• Programme de la formation de perfectionnement (Lots 1 et 2).
VI.3- Le dossier financier
Le dossier financier est composé des pièces suivantes :
• La soumission selon modèle joint en annexes ;
• Le bordereau des prix selon modèle joint en annexes.
La proposition financière établie en se basant sur les prestations demandées au niveau des
TDR, en DT et HTVA. L’offre financière doit inclure tous les frais de déplacements au ............
pour la bonne exécution des travaux conformément à la planification proposée.
23 / 31
VII- Evaluation des offres et critères
NB : Les fournisseurs des prestations demandés dans les lots 1 et 2, ne pouvant pas
offrir l’ensemble de ces prestations, sont invités à former un groupement avec
désignation d’un chef de file pour la participation à cette consultation.
La fourniture des prestations relatifs à un seul lot ou à une partie de ces 2 lots constitue
un motif de rejet de l’offre.
Toutefois, la GIZ se réserve le droit de retenir l’offre relative à un seul lot, pour une
raison ou une autre.
VII.1- Critères d’évaluations
L’évaluation des offres se fera conformément aux critères des choix ci-dessous. Les
propositions techniques seront évaluées sur la base de leur conformité aux termes de
références, en se basant sur les critères d’évaluation et du système de notation suivants :
24 / 31
Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des véhicules et
engins par GPS pour la commune du .............
No. Critères Points max. 100

1.0.0.0 Conformité des équipements proposés 50
1.1.0.0 Equipement embarqué 20
1.1.1.0 Conforme avec certification CERT, ISO 9001 et attestation de représentation 20
1.1.2.0 Conforme avec certification manquante 10
1.1.3.0 Sinon 0
1.2.0.0 Application d’exploitation GPS 30
1.2.1.0 Toutes les Fonctionnalités demandés sont respectées, accès rapide et sécurisé, usage facile 30
1.2.2.0 La majorité des fonctionnalités demandés sont respectées, accès rapide, usage facile 20
1.2.3.0 La majorité des fonctionnalités demandés sont respectées, accès lent, usage moins facile 10
1.2.4.0 Sinon 0
2.0.0.0 Qualifications et expériences du fournisseur et du personnel clé de la mission 30
2.1.0.0 Ancienneté du fournisseur 10
2.1.1.0 Plus que 10 ans 10
2.1.2.0 Plus que 5 ans et moins de 10 ans 5
2.1.3.0 Sinon 0
2.2.0.0 Références éprouvées dans le domaine 10
2.2.1.0 > 5 projets similaires réalisés avec attestation de bonne exécution durant les 5 dernières années 10
2.2.2.0 2-4 projets similaires réalisés avec attestation de bonne exécution durant les 5 dernières années 5
2.2.3.0 Sinon 0
2.3.0.0 Qualité prouvée du service Après-Vente SAV 10
2.3.1.0 >10 voitures SAV et temps de retour du SAV < 12h 10
2.3.2.0 Entre 5 et 10 voitures SAV et temps de retour < 24h 5
2.3.3.0 Sinon 0
3.0.0.0 Conformité du plan de travail et de la méthodologie proposée aux Termes de référence 20
3.1.0.0 Planning de réalisation des travaux 10
3.1.1.0 Proposition d’un planning détaillé, avec la durée, délai, responsabilité par tâches. 10
3.1.2.0 Proposition d’un planning partiellement détaillé. 5
3.1.3.0 Proposition d’un planning non détaillé. 0
3.2.0.0 L’adéquation du plan de travail et de la méthodologie proposée aux TDR 10
3.2.1.0 Description détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et conforme aux 10
TdR dans tous ses points.
3.2.2.0 Description partiellement détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et 5
conforme aux TdRs dans tous ses points.
3.2.3.0 Description non détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et conforme 0
aux TdRs dans tous ses points.
Afin d’évaluer la conformité du matériel embarqué GPS, Les soumissionnaires pourront être
appelés à configurer et installer un échantillon de boîtier GPS sur deux véhicules de la
commune pour une réelle démonstration, durant laquelle la commission de dépouillement
vérifiera les points suivants :
• Le Positionnement géographique du véhicule en temps réel.
• L’identification des chauffeurs.
• Le suivi de la consommation de carburant.
Afin d’évaluer les fonctionnalités, la convivialité et l’aisance d’utilisation de l’application
d’exploitation GPS, le soumissionnaire pourra être appelé à une présentation de son
application devant une commission à une date qui sera choisie en commun accord.
25 / 31
Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc auto pour la
commune du .............
No. Critères Points max. 100

1.0.0.0 Qualifications et expériences du fournisseur 40
1.1.0.0 Ancienneté du fournisseur 10
1.1.1.0 Plus que 10 ans 10
1.1.2.0 Plus que 5 ans et moins de 10 ans 5
1.1.3.0 Sinon 0
1.2.0.0 Références éprouvées dans la mise en place de logiciel de gestion de parc auto 20
1.2.1.0 > 5 projets similaires réalisés avec attestation de bonne exécution durant les 5 dernières années 20
1.2.2.0 2-4 projets similaires réalisés avec attestation de bonne exécution durant les 5 dernières années 10
1.2.3.0 Sinon 0
1.3.0.0 Qualités du logiciel de gestion de parc développé dans le cadre de projets similaires 10
1.3.1.0 Toutes les Fonctionnalités demandés sont respectées, accès rapide et sécurisé, usage facile 10
1.3.2.0 La majorité des fonctionnalités demandés sont respectées, accès lent, usage moins facile 5
1.3.3.0 Sinon 0
2.0.0.0 Qualifications et expériences du personnel clé de la mission 40
2.1.0.0 Qualifications du personnel clé de la mission 20
2.1.1.0 Equipe formé par au moins 2 ingénieurs et un chef projet 20
2.1.2.0 Equipe formé par un ingénieur et un chef projet 10
2.1.3.0 Sinon 0
2.2.0.0 Expériences du personnel clé de la mission 20
2.2.1.0 Expérience du personnel affecté à la mission ≥ 10 ans 20
2.2.2.0 Expérience du personnel affecté à la mission ≥ 5 ans - < 10 ans 10
2.2.3.0 Sinon 0
3.0.0.0 Conformité du plan de travail et de la méthodologie proposée aux Termes de référence 20
3.1.0.0 Planning de réalisation des travaux 10
3.1.1.0 Proposition d’un planning détaillé, avec la durée, délai, responsabilité par tâches. 10
3.1.2.0 Proposition d’un planning partiellement détaillé. 5
3.1.3.0 Proposition d’un planning non détaillé. 0
3.2.0.0 L’adéquation du plan de travail et de la méthodologie proposée aux TDR 10
3.2.1.0 Description détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et conforme aux 10
TdR dans tous ses points.
3.2.2.0 Description partiellement détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et 5
conforme aux TdRs dans tous ses points.
3.2.3.0 Description non détaillée de la méthodologie proposée pour la réalisation de la mission et conforme 0
aux TdRs dans tous ses points.
Afin d’évaluer les fonctionnalités, la convivialité et l’aisance du logiciel de gestion de parc

proposé, le soumissionnaire pourra être appelé à une présentation de son logiciel qu’il a
développé dans le cadre de projets similaires devant une commission à une date qui sera
choisie en commun accord.
26 / 31
VII.2- Evaluation :
Chaque proposition conforme se verra attribuer un score technique (St). Le score technique
pour l’ensemble des 2 lots sera la moyenne des scores de chaque lot. Une proposition sera
rejetée à ce stade si elle n’atteint pas le score technique minimum de 65 points sur 100.
La proposition financière la moins disante (Fm) recevra un score financier (Sf) de 100 points.
Les scores financiers (Sf) des autres propositions financières seront calculés de la manière
suivante :
Sf = 100 x Fm/F
Sf étant le score financier, Fm la proposition la moins disante et F le montant de la proposition
considérée.
Les propositions seront ensuite classées en fonction de leurs scores technique (St) et financier
(Sf) combinés après introduction de pondérations (T = 0,7 étant le poids attribué à la
proposition technique et P =0,3 le poids attribué à la proposition financière), selon la formule :
S = St  T + Sf  P
27 / 31
Annexe 1 : Liste des véhicules et engins de la commune du ............
N° Matricule* N° Châssis* Genre Affectation
01 Camionnette Voit.de service
02 Tract. AGR Sce. Propreté
04 Camion Sce. Propreté
05 Camionnette Parc
08 Semi/Remorque Sce. Propreté
21 Voiture/Part Voit.de service
26 Chargeuse Sce. Propreté
27 Tract. AGR --
28 Semi/Remorque --
29 Citerne --
30 Camion/Ech. Sce. Eclairage
34 Tractopelle Sce. Propreté
35 Camionnette Police.Env.
* : Les informations détaillées des véhicules (matricule, n° châssis…) seront transmises au
fournisseur retenu après sa signature de la déclaration de confidentialité.
28 / 31
Annexe 2 : Modèle de soumission
Consultation N° ……………
A Monsieur le Directeur Résident de la GIZ à Tunis. Je soussigné (1)

.............................................................................................................…………………………
(Nom, prénom, profession)
Faisant élection de domicile à

…...........................……............................................................…………………………………
et agissant en qualité de
………................................…………………............................................…………………
de la Société dont le siège social est à
..…………………………………………………….. .....................................................
(type de Société: Anonyme, en nom collectif, à responsabilité limitée, etc...)
Inscrite au Registre du Commerce de ........................................le..........………………

sous le numéro..................................................................................…………………...
Après avoir pris connaissance, de toutes les pièces figurantes ou mentionnées au dossier de
consultation, en vue d’effectuer la mission pour la fourniture et la mise en place d’une solution
de suivi par GPS et d’un logiciel de gestion de parc pour la commune du .............
1. Je me soumets et m’engage à exécuter les prestations objet de cette mission,

conformément aux règles de l’art et au dossier de consultation moyennant le montant
forfaitaire que j’ai moi-même établi.
2. Je m’engage, si ma soumission est acceptée, à exécuter le contrat dès son entrée en
vigueur et à achever la mission dans le délai fixé par ledit contrat.
3. J'accepte de rester lié par ma soumission pendant un délai de soixante (60) jours
calendaires à compter de la date limite de la réception des offres.
4. La GIZ se libérera des sommes qui me sont dues pour l’exécution du contrat, pour les
prestations exécutées, par virement à mon compte N°................…………………..ouvert à
l'Agence de ..............................................…………………
29 / 31
5. J'affirme, sous peine de résiliation de plein droit de la consultation ou de la mise en régie
à mes torts exclusifs (ou aux torts exclusifs de la Société pour laquelle j'interviens), que je ne
tombe pas (ou que ladite Société ne tombe pas) sous le coup d'interdictions légales édictées
soit en Tunisie, soit dans l'Etat où siège ma société.
6. J'ai pris note que la GIZ :
- Peut ne pas donner suite à la consultation.
- Peut ne pas justifier son choix, et que je ne peux, de ce fait élever aucune
réclamation.
- Ne supportera aucun des frais que ma société aura encouru pour l’établissement
de la présente offre et des documents en faisant partie. Cette offre deviendra
propriété de la GIZ dès sa soumission.
Fait à ......................., le...........................
Lu et accepté par le soumissionnaire
(1)
: Indiquer de façon précise l'Organisme qui a délégué les pouvoirs.
30 / 31
Annexe 3 : Modèle de bordereau des prix
Consultation N° ……………
Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des véhicules et engins par GPS pour
la commune du ............
Prix unitaire Prix total
Désignation Quantité
HT (TND) HT (TND)
Fourniture Boitiers GPS A définir
Fourniture Lecteurs d’identification conducteur A définir
Fourniture badges d’identification conducteur A définir
Installation des équipements sur les véhicules A définir
Frais d’hébergement serveur et communication pour (5) années A définir
Formation initiale ENS
Formation de perfectionnement ENS
Maintenance de la solution GPS pendant (4) années après
ENS
l’année de garantie.
Sous total Lot 1 en chiffre et en lettre :
Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc auto pour la commune
du ............
Prix unitaire Prix total
Désignation Quantité
HT (TND) HT (TND)
Fourniture Logiciel de gestion de parc auto
Frais d’hébergement serveur pour (5) années
Formation initiale
Formation de perfectionnement
Maintenance du logiciel de gestion de parc pendant (4) années
après l’année de garantie.
Sous total Lot 2 en chiffre et en lettre :
Total Général Lot 1 et 2 en chiffre et en lettre :
31 / 31

TdR-Solution de Suivi Par GPS Et Logiciel de Gestion de Parc Pour La Commune Du KEF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

TdR-Solution de Suivi Par GPS Et Logiciel de Gestion de Parc Pour La Commune Du KEF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Termes de Référence

Recrutement d’un groupement d’entreprises pour la

Lot 1 : Fourniture et mise en place d’une solution de suivi des

Projet : Appui à la Promotion de l‘Efficacité Energétique en Tunisie (APEET), PN 2016.2147.3

• Le suivi de l’activité des véhicules et engins en temps réel ;

III.2- Lot 2 : Fourniture et mise en place d’un logiciel de gestion de parc

01 Démarrage de la Validation du planning et 1 semaine après la

01 Démarrage de la Validation du planning et 1 semaine après la

VI.1- Le dossier administratif

No. Critères Points max. 100

No. Critères Points max. 100

Afin d’évaluer les fonctionnalités, la convivialité et l’aisance du logiciel de gestion de parc

A Monsieur le Directeur Résident de la GIZ à Tunis. Je soussigné (1)

Faisant élection de domicile à

Inscrite au Registre du Commerce de ........................................le..........………………

1. Je me soumets et m’engage à exécuter les prestations objet de cette mission,

Fait à ......................., le...........................

Lu et accepté par le soumissionnaire

Total Général Lot 1 et 2 en chiffre et en lettre :

Vous aimerez peut-être aussi