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UNIVERSITEE L’ARBI BEN M’HIDI (OUM EL BOUAGHIE)

INSTITUT DE GESTION DES TECHNIQUES URBAINES


NIVEAU : 2eme année licence(LMD)
SPECIALITEE : Génie Urbain
MODULE : Atelier (Groupe 01) CHARGEE DE MODULE : Mme ABDI-N
Mme DEHDOUH-F

Cours 03

Le profil en long D'une Voie


Introduction :

Pour caractériser la géométrie d’une route, l’ingénieur de génie urbain peut utilisée trois
éléments qui sont : Le profil en long d'une voie est, avec le profil en travers et le tracé en
plan.

Dans cette phase d’atelier s’en intéressent beaucoup plus sur le profil en long a travers le
définir ; réaliser et puis critiquée (analyser) dans les différentes villes choisie pour ce travaille.

1- Définition :

Le profil en long d’une route est une ligne continue obtenue par l’exécution d’une coupe
longitudinale fictive, donc il exprime la variation de l’altitude de l’axe routier en fonction de
l’abscisse curviligne. Le but principal du profil en long est d’assurer pour le conducteur une
continuité dans l’espace de la route afin de lui permettre de prévoir l’évolution du tracé et une
bonne perception des points singuliers.

Pratiquement, le profil en long est une coupe verticale passant par l’axe de la route, développé
et représentée sur un plan à une échelle. Ou bien c’est une élévation verticale dans le sens de
l’axe de la route de l’ensemble des points constituant celui-ci.

2- Les éléments composantes d’un profil en long

Le profil en long est constitué d’une succession de segment de droites (rampes et pentes)
raccordés par des courbes circulaires. Pour chaque point du profil en long on doit déterminer :

- L’altitude du terrain naturel

- L’altitude de la ligne du projet

- La déclivité de la ligne du projet

Le profil en long est profondément marqué par la valeur très faible des pentes qu'on peut
donner à la route pour assurer des vitesses de circulation convenables et par les problèmes de
visibilité nécessaire à une conduite non dangereuse.

ANNEE UNIVERSITAIRE : 2019-2020 1


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SPECIALITEE : Génie Urbain
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Le profil en long est ainsi constitué d'une succession des morceaux de droites (ou pentes) et
d'arcs de cercles permettant de raccorder entre eux les morceaux de droites.

3- Les objectifs de la réalisation d’un profil en long

 un Profil en long sert a étudier l’équilibre entre les volumes des remblais et les
volumes des déblais.

 Dans un Profil en long Eviter une hauteur excessive en remblai.

 Assurer une bonne coordination entre le tracé en plan et le profil en long, la


combinaison des alignements et des courbes en profil en long doit obéir à des
certaines règles notamment .

 Dans le Profil en long Eviter les lignes brisées constituées par de nombreux segments
de pentes voisines, les remplacer par un cercle unique, ou une combinaison des cercles
et arcs à courbures progressives de très grand rayon.

 Dans le Profil en long Remplacer deux cercles voisins de même sens par un cercle
unique.

 Adapter le profil en long aux grandes lignes du paysage.

4- Règles à respecter dans le tracé de la ligne rouge

Le tracé de la ligne rouge qui constitue la ligne projet retenue n’est pas arbitraire, mais elle
doit répondre à certaines conditions concernant le confort, la visibilité, la sécurité et
l’évacuation des eaux pluviales. Parmi ces conditions il y a lieu :

- D’adapter au terrain naturel pour minimiser les travaux de terrassement qui peuvent être
coûteux.

- De rechercher l’équilibre adéquat entre le volume de remblais et de déblais.

- De ne pas dépasser une pente maximale préconisée par les règlements.

- D’éviter de maintenir une forte déclivité sur une grande distance.

- D’éviter les hauteurs excessives de remblais.

- Prévoir le raccordement avec les réseaux existants.

- Au changement de déclivité (butte ou creux) on raccordera les alignements droits par des
courbes paraboliques.

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- D’assurer une bonne coordination entre le tracé en plan et le profil en long.

5- Coordination entre le tracé en plan et le profil en long

La coordination du tracé en plan et du profil en long doit faire l’objet d’une étude
d’ensemble, afin d’assurer une bonne insertion dans le site, respecter les règles de visibilité et
autant que possible, un certain confort visuel; ces objectifs incite à :

- Faire coïncider les courbes horizontales et verticales, puis respecter la condition : R vertical
> 6 × R horizontal, pour éviter un défaut d’inflexion.

- Supprimer les pertes de tracé dans la mesure où une telle disposition n’entraîne pas de coût
sensible.

6- étapes d’établissement d’un profil en long :

D’après une carte topographique les points d’un profil en long sont choisis dans ce cas a
l’intersection de l’axe de tracée avec les courbes de niveau.

Pour la représentation graphique en prend deux échelles différentes :

 Un échelle pour la longueurs (par exemple 1/1000 ou la même échelle que la carte
topographique ou le tracée en plan.
 Une échelle plus grande pour les hauteurs (5,10 et 20 fois plus grande que l’échelle
des longueurs), les facteurs 10 étant celui qu’est presque toujours adopté.
 L’horizontale de référence est aussi dénomme plan de comparaison dont le code
rende écrit sur elle.
 Au dessous de l’horizontale de référence en dessine des cases de 10 ou 20 mm de
hauteur, dont le profil en long comporte les nominations suivantes :
 Numéro de profil en travers.
 Altitudes des points de terrain naturels.
 Altitudes de projet de ce même point (ligne rouge).
 Distances partielles entre deux points successifs.
 Distance cumulée depuis d’origine de profil en long jusqu’a chaque point.
 Déclivité du projet (pentes et rampes).
 Les longueurs des alignements droits et pour les courbes : rayons et
longueurs.

Pour la représentation d’un profil en long sur calque toutes les indications (les courbes,
l’alignement, la déclivité et les cotes) sont inscrites en rouge ou avec des hachures inversées.

En fin l’habillage de profil en long est se fait comme ci montrée dans la figure suivante :

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