w al may 1. Précautions de Sécurité et Avertissements. . Imprimer les Données... Table des Matiéres 1 Diagnostics Embarqués (OBD) IL... 2.2 Codes de Diagnostic d'Anomalie (DTCs) 2.3 Location du Connecteur de Liaison de Données (DLC 2.4 Moniteurs de Promptitude OBDII.... 2.5 Etat de Promptitude du Moniteur OBDIL. 2.6 Définitions OBD I 2. 7 _Modes a Opération OBDI 3.1 Description de l’Outil. 3.2 Spécifications.. 3.3 Accessoires Inclus. 3.4 Caractéres de Navigatio! 3.5 Clavier... 3.6 Alimentation......... 3.7 Réglage de l’Outil 3.8 Couverture du Véhicule. OPERATION.. 4.1 Diagnostic... 4.1.1 Lire les Codes. 4.1.2 Effacer les Codes. 4.1.3 Promptitude I/M. 4.1.4 Flux de données. 4.1.5 Arrét sur image......... 4.1.6 02 Test du capteur.....ceccscsessessescseeneesscssenssncenecrensenseneensenee 2D 4.1.7 Surveillance & DOIG......sesssssssesserssernesssesssenssensesneensesseeeneeens 24 4.1.8 Systéme Evap.... 25 4.1.9 Informations de véhicule.. 4.2 Recherche de code... 4.5 Interprétation de LED. 4.6 Interprétation de la Tonalité Audio Mettre a Jour le Mode. Procédures de Service.1. Précautions de Sécurité et Avertissements Afin d’éviter la blessure humaine ou le dommage des véhicules et/ou de Voutil de diagnostic, veuillez lire tout d’abord et soigneusement ce mode d’emploi et respecter toutes les précautions de sécurité suivantes en cas d’opération sur un véhicule : + Veuillez toujours procéder au test automobile dans un environnement sir. + — Veuillez ne pas manier ou observer l’outil durant la conduite pour éviter la distraction du conducteur qui pourra causer un accident fatal. + — Veuillez vous doter d’un dispositif de protection oculaire de atteint des normes ANSI. curité qui + Veuillez garder le vétement, les cheveux, les mains, les outils, les équipements de test, etc. loin de toute partie du moteur mobile ou chaud. + Veuillez manier le véhicule dans un lieu de travail bien aéré: Les gaz d'échappement sont toxiques. + Veuillez mettre les blocs devant les roues motrices et toujours surveiller le véhicule durant le test de fonctionnement. « Soyez extrémement prudent en cas de fonctionnement a cété de la bobine diallumage, du couvercle de distributeur, des fils d’allumage et des bougies. Ces composants susdits créeront des voltages dangereux durant le fonctionnement du moteur. + Veuillez mettre la transmission en P (pour transmission automatique) ou N (pour transmission manuelle) et assurer que le frein de stationnement est serré. + Veuillez mettre un extincteur approprié a l’incendie résultant de I’ essence, d@origine chimique ou électrique aux alentours. + Veuillez ne pas connecter ou déconnecter tout équipement de test lorsque le contact est mis ou le moteur fonctionne. * Veuillez garder l’outil de diagnostic sec, propre, sans huile/eau ni graisse. Veuillez nettoyer I’extéricur de l’outil de diagnostic avec un tissu propre avec du détergent doux en cas de besoin. 2. Information Générale 2.1 Diagnostics Embarqués (OBD) II La premiére génération des Diagnostics Embarqués (désignés OBD I) a été développée par California Air Resources Board (ARB) et mise en service en 1988 pour surveiller certains composants de contréle d’émission du véhicule. Avec le développement technologique et l’augmentation du besoin d’améliorer le systéme de Diagnostics Embarqués, une nouvelle génération du 2systéme de Diagnostics Embarqués a été développée, la deuxiéme génération des réglements de Diagnostics Embarqués est appelée « OBD II ». Le systéme OBD II est congu pour surveiller les systemes de contréle d’émission et les composants clés du moteur en faisant des tests continus ou périodiques des composants spécifiques et des conditions du véhicule. En cas de probléme constaté, le systtme OBD II allumera un témoin d’anomalie (MIL) sur le tableau de bord de véhicule pour alerter le conducteur typiquement avec la phrase « Check Engine » ou « Service Engine Soon ». Le systéme conservera aussi l’information importante sur la défaillance détectée. Ce qui suit trois piéces d’une telle information utile : 1) Est-ce que le témoin d'anomaliec (MIL) est commandé en état « allumé » ou « éteint »; 2) Quels, s’il y en a, Codes de Diagnostic d'Anomalie (DTCs) sont conservés ; 3) Etat du moniteur de promptitude. 2.2 Codes de Diagnostic d'Anomalie (DTCs) Les Codes de Diagnostic d'Anomalie OBD II sont des codes conservés par le systéme de diagnostic de l’ordinateur de bord en réponse a un probléme trouvé dans le véhicule. Ces codes identifient une zone de probléme particuliére pour vous offrir un guide afin de trouver le défaut du véhicule. Les Codes de Diagnostic d'Anomalie OBD II sont des codes alphanumériques composés de cing chiffres, dont le premier est une lettre qui identifie quel systéme de contréle définissant le code, les autres quatre sont des chiffres, qui offrent l'information supplémentaire sur ot les DTCs ont été générés et les conditions d’opération qui ont entrainé le réglage du code. Ce qui suit un exemple pour démontrer la structure des chiffres :-————_ rt dela Systémes ‘ B-Corps systéme “hassis P= Groupe motopropulseur U=Réseau Type du code Sous-systémes Code général (SAE. 1=Dosage carburant et air PO,P2,P34-P39 2=Dosage carburant et air BO,B3 3=Raté du systéme d’allumage ou du 0, C3 moteur 3 4=Contrdles d’émission auxiliaires Code spécifique du 5=Contréle de vitesse et contréle du ralenti fabricai du véhicule PI, P30-P33 6=Circuits de sortie d’ordinateur B1,B2 7=Contréles de transmission C12 8+Contréles de transmission uUL,U2 2.3 Location du Connecteur de Liaison de Données (DLC) Le DLC (Connecteur de Liaison de Données ou Connecteur de Liaison de Diagnostic) est un connecteur standardisé de 16 cavités ot les outils d’analyse de diagnostic sont connectés avec l’ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé 4 12 pouces du milieu du tableau de bord (panneau d’instrument), sous ou autour du cété du conducteur pour la plupart de véhicules, si le Connecteur de Liaison de Données n’est pas situé sous le tableau de bord, il y aura une étiquette pour indiquer la location. Pour certains véhicules asiatiques et européens, le DLC est situé derriére le cendrier, qui devra étre déplacé pour atteindre le DLC, veuillez consulter le manuel de service du véhicule pour trouver la location. GE 2.4 Moniteurs de Promptitude OB OBDII Les Moniteurs de Promptitude sont une partie importante du systeme OBD II du véhicule, et des indicateurs pour trouver si tous les composants d’émission ont été évalués par le systtme OBD II. Ils activent des tests périodiques sur des systémes et composants spécifiques pour assurer que ceux-ci fonctionnent dans des limites permises. 4Actuellement, il y a onze Moniteurs de Promptitude OBD II (ou Moniteurs I/M) définis par I’Agence pour la Protection Environnementale (EPA) des Etats-Unis. Tous les moniteurs ne sont pas supportés par tous les véhicules et le nombre exact des moniteurs d’un véhicule dépend de la stratégie de contréle d’émission du fabricant automobile et du moteur. continuously monitored components listed below are always ready: Moniteurs Continus — Certains composants ou systémes du véhicule sont continuellement testés par le systeme OBD II du véhicule, mais les autres sont testés dans des conditions spécifiques d’opération du véhicule. Les composants continuellement surveillés suivants sont toujours préts : 1) Raté 2) — Systéme de carburant 3) Composants complets (CCM) Une fois que le véhicule marche, le syst&me OBD II vérifiera continuellement les composants susdits, surveillera les capteurs clés du moteur, observera le raté du moteur, et surveillera les besoins du carburant. Moniteurs Non-Continus — Différents des moniteurs continus, beaucoup de composants du systéme d’émission et moteur imposent le véhicule 4 marcher sous des conditions spécifiques avant la préparation du moniteur. Ces moniteurs sont appelés moniteurs non-continus. Pour les moteurs de différent type d’allumage, les moteurs disponibles sont aussi différents. Ces moniteurs suivants ne sont utilisés que pour les moteurs (Essence) a allumage par étincelle : 1) Systéme EGR 2) 02 Capteurs 3) Catalyseur 4) Systéme d'Evaporation 5) 02 Capteur Chauffage 6) Air secondaire 7) Catalyseur Chauffé Ces moniteurs suivants ne sont utilisés que pour les moteurs (Diesel) a allumage par compression : 1) Systéme EGR 2) Catalyseur NMHC 3) NOx apres traitement 4) Systéme de la pression de suralimentation 5) Capteur de gaz d'échappement 6) = Filtre PM2.5 Etat de Promptitude du Moniteur OBDII Les syst#mes OBD II devront indiquer si le systtme de moniteur du PCM du véhicule a achevé le test sur chaque composant. Les composants testés seront rapportés comme « Ready » ou « Complete », ce qui signifie qu’ils ont été testés par le systeéme OBD II. Le but de l’enregistrement de I’état de promptitude est de permettre aux inspecteurs de déterminer si le systtme OBD II du véhicule a testé tous les composants et/ou systémes. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) définit. un moniteur comme « Ready » ou « Complete » aprés l’achévement d’un cycle de conduite approprié. Le cycle de conduite qui active un moniteur et définit les codes de promptitude comme « Ready » varie chez chaque moniteur isolé. Une fois qu’un moniteur est défini comme « Ready » ou « Complete », il restera en cet état, Beaucoup de facteurs pourront causer la définition de « Not Ready » chez des Moniteurs de Promptitude, y compris l’effacement des codes de diagnostic d’anomalie (DTCs) avec un outil d’analyse ou la batterie déconnectée. Puisque les trois moniteurs continus sont constamment évalués, ils seront toujours rapportés comme « Ready ». Si le test d’un moniteur non continu supporté particulier n’est pas achevé, |’état du moniteur sera rapporté comme « Not Complete » ou « Not Ready ». Afin de faire le systeme de moniteur OBD prét, le véhicule devra étre conduit sous une variété de conditions d’opération normales. Ces conditions d@’opération pourront inclure un mélange de conduite sur autoroute, d’arrét et de marche, de conduite en ville, et au moins une période de nuit. Pour connaitre information spécifique sur I’état prét du systéme de moniteur OBD de votre véhicule, veuillez consulter le mode d’emploi du véhicule. 2.6 Définitions OBD IT Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)—la terminologie OBD II pour l’ordinateur de bord qui contréle le moteur et le groupe motopropulseur. Témoin d'anomalie (MIL)-- Le témoin d'anomalie (Service Engine Soon, Check Engine) est un terme dédié 4 la lumiére sur le tableau de bord, pour alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu’il y un probléme chez un ou plusieurs systémes automobiles, qui pourra causer que |’émission dépasse des normes fédérales. Si le MIL allume avec une lumiére stable, ce qui signifie qu’un probléme a été détecté et le véhicule devra étre réparé autant vite que possible. Dans certaines conditions, la lumiére du tableau de bord clignote, ce qui signifie un probléme sérieux et le clignotement est dédié pour freiner l’opération du véhicule. Le syst&me de diagnostic embarqué du véhicule ne peut pas éteindre le MIL jusqu’a l’achévement de la réparation requise ou l’inexistence de la condition anormale. 6DTC-- Codes de Diagnostic d'Anomalic (DTC) qui identifient quelle section du systéme de contréle d’émission est anormale. Normes d’Activation — Aussi appelées Conditions d’Activation. Elles sont des événements ou conditions spécifiques du véhicule qui devront avoir lieu chez le moteur avant le fonctionnement des moniteurs divers. Certains moniteurs imposent le véhicule a suivre un programme prévu de « cycle de conduite » comme une partie des normes d’activation. Les cycles de conduite varient chez les différents véhicules et chaque moniteur du véhicule. Cycle de Conduite OBD II — Un mode spécifique de |’opération automobile qui offre des conditions requises pour faire tous les moniteurs de promptitude applicables a la condition « ready » du véhicule. Le but de l’achévement d’un cycle de conduite OBD II est d’imposer le véhicule a démarrer ses diagnostics de bord. Certains sont depuis la mémoire du PCM ou aprés la déconnexion de la batterie. La marche via un cycle de conduite complet du véhicule définira les moniteurs de promptitude afin de détecter des défauts futurs. Les cycles de conduits varient chez les différents véhicules et moniteurs a réinitialiser. Pour connaitre le cycle de conduite spécifique du véhicule, veuillez consulter le mode d’emploi du véhicule. Données d’image fixe—Lorsqu’un défaut lié I’émission a lieu, le systéme OBD II non seulement définit un code mais aussi enregistre un instantané du paramétre d’opération automobile pour aider a identifier le probléme. Cette série de valeurs est appelée données d’image fixe et pourra inclure des paramétres du moteur tels que le régime moteur, la vitesse du véhicule, le flux d’air, la charge du moteur, la pression de carburant, la valeur de correction du carburant, le liquide de refroidissement du moteur, l’avance 4 I'allumage, ou l'état du boucle fermé. 2.7 Modes d’Opération OBDIT Ce qui suit une introduction essentielle du protocole de communication OBD I. brief description of the modes : Byte de mode: Le premier byte du flux est le numéro de mode. Il y a 10 modes pour les demandes de diagnostic. Le premier byte dans les bytes de données de réponse est ce méme numéro plus 64. Par exemple, une demande de mode 1 aura le premier byte de donnée=1, et la réponse aura le premier byte de donnée=65. Ce qui suit une bréve description des modes : Mode $01 — Identifie information du groupe motopropulseur et montre la donnée courante disponible & Toutil de diagnostic. Cette donnée comprend : réglage DTC, état de tests de bord, et donnée automobile telle queRPM du moteur, températures, avance A I'allumage, vitesse, débits d’air, et état du boucle fermé pour systéme de carburant. Mode $02 -Affiche les données d’image fixe. Les mémes données comme mode 1, mais elles sont capturées et stockées lorsqu’une défaillance a lieu et un DTC est défini. Certaines PIDs pour mode | ne sont pas applicables dans ce mode. Mode $03 —Affiche le type du groupe motopropulseur ou DTCs liés & Pémission et stockés par un code de 5 chiffres qui identifie les défauts. Il y a peut-étre plus d’un message de réponse s’il y a plus de codes d’anomalie qui conviennent aux bytes de donnée du message de réponse, ou s*il y a plus d'une réponse d’ ordinateur ECU. Mode $04 —Pour effacer DTCs et données d’image fixe. Ce mode efface tous les codes de diagnostic d’anomalie qui pourront étre définis, y compris les données d’image fixe et les moniteurs de promptitude. Mode $05 —Résultats de Test du Capteur d'Oxygéne. Ce mode affiche I’écran de moniteur du capteur d’oxygéne et les résultats de test du capteur doxygéne. Ily a dix numéros disponibles pour le diagnostic: 1. $01 Fort a Faible tension de seuil du capteur 02. 2. $02 Faible a Fort tension de seuil du capteur 02. 3. $03 Basse tension de seuil du capteur pour mesure du temps de commutation. 4. $04 Elevée tension de seuil du capteur pour mesure du temps de commutation. 5. $05 Fort a Fort temps de commutation en ms. 6. $06 Faible 4 Fort temps de commutation en ms. 7. $07 Tension minimale pour test. 8. $08 Tension maximale pour test. 9. $09 Temps entre transitions de tension en ms. Mode $06 — Résultats de test du Systemes de Moniteur Non-Continus. II y a typiquement une valeur minimale, une valeur maximale, et une valeur courante pour chaque moniteur non-continu. Cette donnée est optionnelle, et elle est définie par un fabricant de véhicules donné si elle est utilisée. Mode $07 —Demande pour DTCs (en attente) depuis Systémes de Moniteur Continu aprés la réalisation d’un seul cycle de conduite pour déterminer si la réparation a résolu un probléme. I! est utilisé par les techniciens de service pour vérifier si la réparation a été réalisée de fagon appropriée et aprés I’ effacement des codes de diagnostic d’anomalie. 8Mode $08 —Ce mode de contréle spécial exige le contréle du systtme de bord, le test, ou le composant bidimensionnel (oi il est applicable). Ce mode est spécifique du fabricant, Mode $09 -Rapporte Vinformation automobile. Cette information comprend le numéro VIN du véhicule et l’information de calibration stockée dans ECUs du véhicule. Mode $0A — Demande du Code de Diagnostic d’Anomalie Lié 4 VEmission avec Etat Permanent. L’existence des DTCs permanents durant inspection sans MIL allumé signifie qu’une réparation appropriée n’a pas été vérifiée par le systéme de surveillance de bord. 3. Utilisation de l’Outil de Diagnostic 3.1 Description de l’Outil eer 1) CONNECTEUR OBD II — Connecte Jl’outil de diagnostic au Connecteur de Liaison de Données (DLC) du véhicule. 2) ECRAN LCD - Affiche les menus et les résultats de test.3) Qi VERT- Indique que les syst¢mes de moteur fonctionnement normalement (le nombre de moniteurs sur le véhicule qui marchent et font leur test de diagnostic est dans la limite permise, et sans I’existence de DTCs). 4) AN) LED JAUNE - Indique qu’il y a un probléme possible. Un DTC « pending » apparait et/ou certains moniteurs d’émission du véhicule n’activent pas leurs tests de diagnostic. 5) LED ROUGE - Indique quil y a un probléme chez un ou plusieurs systémes du véhicule. Le LED rouge est aussi utilisé pour montrer l’existence des DTCs. L’apparition des DTCS sur I’Outil de Diagnostic signifie que les moniteurs d’émission ne font pas leurs tests de diagnostic. 6) q Touche de Promptitude I/M — Etat d’examen rapide de la promptitude d’émission et vérification du cycle de conduite. 1) > BOUTON ESC — Retour au menu dernier. 8) 4 BOUTON A GAUCHE- Déplacer le curseur & gauche pour sélection, ou tourner la page vers le haut lorsqu’il y a plusieurs pages d’affichage. 9) D BOUTON D’AIDE- Offre information d’aide et la fonction du Décodeur. 10) oO BOUTON VERS LE HAUT-Déplacer le curseur vers le haut pour sélection. 11) q BOUTON OK-Confirme une sélection (ou action) sur une liste de menu. 12) & BOUTON A DROITE- Déplacer le curseur droite pour sélection, ou tourner la page vers le bas lorsqu’il y a plusieurs pages d’affichage. 1013) 14) 3.2 2) 3) 4) 5) 6) 3.3 \) 2) ete, 3) © BOUTON VERS LE BAS ~ Déplacer le curseur vers le bas pour sélection. CONNECTEUR USB- Connecte l’outil de diagnostic 4 l’ordinateur personnel pour l’impression et la mise a jour. Spécifications Affichage: Ecran TFT en couleur (320 x 240 dpi) Température d’opération: 0 4 60 °C (32 4 140 *F) Température de stockage: -20 4 70 °C (-4 4 158 ‘F) Alimentation externe: alimentation de 8,0 4 18,0 V via la batterie du véhicule Dimensions : Longueur Largueur Hauteur 199mm (7,83") 104,5mm(4,11") 37,5mm(1,48") Poids: 0,28 kg (sans fil) 0,484kg (avec fil) Accessoires Inclus Mode d’emploi-- Instructions sur opérations de l’outil. CD-Y compris le mode d’emploi, Ie logiciel de mise a jour de Konnwei, Cable OBD2—Offre l’alimentation a |’outil et les échanges entre l’outil et le véhicule. 4) 5) 3.4 Cable USB — Pour la mise a jour de l’outil de diagnostic, et l’impression des données de recherche. Etui de protection de nylon -- Un étui de nylon pour conserver l’outil de diagnostic lorsqu’il n’est pas en service. Caractéres de Navigation Les caractéres pour naviguer l’outil de diagnostic: ll1) « $ » = Identifie le numéro du module de commande depuis lequel la donnée est trouvée. Indique I’ID de test dans le Test de Moniteur de Bord. 2) «2» - Indique que l’aide ou |’information du décodeur est disponible. 3.5 Clavier Interdit de nettoyer le clavier ou l’affichage avec des solvants tels que I’alcool. Veuillez utiliser un tissu doux en coton et un détergent non abrasif et modéré. Veuillez ne pas immerger le clavier dans tout liquide parce qu’il n’est pas imperméable. 3.6 Alimentation L’alimentation de l’outil de diagnostic est offerte via le Connecteur de Liaison de Données (DLC). Veuillez démarrer l’outil de diagnostic suivant les étapes suivantes : 1) Veuillez connecter le cable OBDII a l’outil de diagnostic. 2) Veuillez trouver le DLC sur le véhicule. Certains véhicules disposent d’un couvercle plastique DLC et vous avez besoin de retirer le couvercle avant d’insérer le cable OBDIL. 3) Veuillez insérer le cable OBD II au DLC du véhicule. 3.7 Réglage de l’Outil Veuillez utiliser le bouton HAUT/BAS et GAUCHE/DROITE pour sélectionner [Tool Setup] dans le Menu Principal et presser OK, I’écran affichera l’interface suivante : Language Unit of Measure Beep Device Self-Test L’outil de diagnostic vous permet de faire des réglages suivants: 1) _ Sélectionner la langue: Pour sélectionner la langue désirée. Veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner [Language] et presser le bouton OK, |’écran affichera l’interface suivante : 12Espafiol Italiano Deutsch English Frangais Pycckiiii Vous pourrez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner toute langue et presser le bouton OK pour confirmer. Le systéme sera transformé tout de suite en interface en langue sélectionnée. 2) Unité de Mesure: Réglage de l’unité de mesure. Veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner [Unit of Measure] et presser le bouton OK, |’écran affichera l’interface suivante : Pte Flow: Speed: Distance: Pressure1: Pressure2: Pressure3: Pressured: Temperature: Vous pourrez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner toute option et presser le bouton OK pour confirmer, vous pourrez revenir 4 V’interface derniére en pressant la touche ESC. 3) Bip: Démarrer/arréter l’avertisseur: Veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner [Beep] et presser le bouton OK, ’écran affichera l’interface suivante : ON Vous pourrez presser le bouton OK pour sélectionner ON ou OFF, vous pourrez revenir a l’interface derniére en pressant la touche ESC. 4) Autodiagnostic de l'appareil: Détection du LED, du Clavier, et de V’écran LCD. 13Veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner [Device Self-Test] et presser le bouton OK, |’écran affichera l’interface suivante : PE Screen Test Key test LED test A. Test de Pécran La fonction Screen Test vérifie si l’écran LCD fonctionne normalement. 1) Dans V’interface Tool Setup, veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner Tool Self-Test, et presser le bouton OK. 2) Dans V’interface de Tool Self-Test, veuillez ionner Screen Test et presser le bouton OK pour commencer le test, vous pourrez revenir en pressant la touche ESC. 3) Chercher les points manquants dans la barre de couleur, écran LCD blanc, noir. 4) Aprés l’achévement, veuillez presser le bouton ESC pour quitter. B. Test de la Touche La fonction Key Test vérifie si les touches fonctionnent normalement. 1) Veuillez presser la touche HAUT/BAS pour sélectionner Key Test dans Vinterface de Tool Self-Test, et puis presser le bouton OK pour confirmer. 2) Veuillez presser toute touche pour commencer le test. Lorsque vous pressez une touche, le nom de touche devra apparaitre sur I’écran. Si le nom de touche n’apparait pas sur I’écran, ce qui signifie que la touche ne fonctionne pas normalement. (Figure 3.10) Test Key Exit Up Enter Help Left Down Right I/M Figure 3.10 142) Veuillez presser doublement le bouton ESC pour revenir au menu dernier. Cc. Test du LED La fonction LED Test vérifie si les voyants LED de promptitude I/M fonctionnent normalement. 1) Aprés ’ach&vement, veuillez presser toute touche pour quitter. 3.8 Couverture du Véhicule L’outil de diagnostic est particuligrement congu pour s’adapter a tous les véhicules conformes 4 OBD II, y compris le réseau de zone de commande (CAN), il est requis par EPA que tous les véhicules fabriqués depuis 1996 (voitures et camions légers) vendus aux Etats-Unis devront étre conformes a OBD II, y compris les véhicules américains, asiatiques et européens. Un petit nombre de véhicules & essence en 1994 et 1995 sont conformes a OBD II. Pour vérifier si un véhicule en 1994 ou 1995 est conforme a OBD II, veuillez consulter I’étiquette de l'information de contréle d’émission du véhicule (VECI), qui est située sous le capot ou prés du radiateur pour la plupart des véhicules. Si le véhicule est conforme 4 OBD Il, I’étiquette indiquera « OBD II Certified ». D’ailleurs, selon les réglements gouvernementaux, tous les véhicules conformes 4 OBD II doivent avoir un Connecteur de Liaison de Données (DLC) général a seize broches. Pour les véhicules conformes 4 OBD II, ils doivent avoir un DLC (Connecteur de Liaison de Données) a seize broches sous le tableau de bord, et I’étiquette de l’information de contréle d’émission du véhicule doit indiquer que le véhicule est conforme 4 OBD II. 4. OPERATION 1) Veuillez couper l’allumage. 2) Veuillez localiser le Connecteur de Liaison de Données (DLC) 4 seize broches du véhicule. 3) Veuillez insérer le cable OBD II dans le DLC du véhicule. 4) Veuillez complétement mettre le contact et démarrer le moteur. 5) Aprés l’achévement, veuillez presser le bouton ESC pour entrer dans le Menu Principal comme suit : 15AM (Bl | Diagnose | DTC Lookup Review 5 a @ Tool Setup | Print aia Figure 4.1 ATTENTION: Veuillez ne pas connecter ou déconnecter tout équipement de test durant le fonctionnement de I’allumage ou du moteur. 4.1 Diagnostic Veuillez presser le bouton GAUCHE/DROITE ou le bouton HAUT/BAS pour sélectionner [Diagnostic] dans le Menu Principal et presser le bouton OK, l’écran affichera l’interface Monitor Status suivante : MIL Status OFF DTCs in this ECU 0 Readiness Completed 1 “Readiness Not Completed | 0 Readiness Not Supported 9 Datastream Supported 24 Ignition Spark Protocol Type VPW Figure 4.3 Veuillez presser le bouton ESC pour revenir au Menu Principal de Diagnostic, V’écran affichera la figure 4.4 : Read Codes 2 Erase Codes 2 \/M Readiness ? Data Stream 2 Freeze Frame 2 02 Sensor Test 2 On-Board Monitoring = 7? Evap System(mode $ 8) 2 eu Figure 4.4 4.1.1 Lire les Codes Veuillez sélectionner [Read Codes] et presser le bouton OK dans le Menu de Diagnostic. $’il y a quelques codes, I’écran affichera des codes comme suit : 16eS DTCs ($03) Pending DTCs ($07) Permanent DTCs ($ 0A) Record DTC. Figure 4.5 . Selon la figure susdite, vous pourrez sélectionner les différents articles en pressant le bouton HAUT ou BAS et presser le bouton OK pour confirmer. Puis vous pourrez presser le bouton BAS pour voir le code suivant. Aprés avoir vu tous les codes, vous pourrez presser ESC pour revenir au Menu de Diagnostic. ([___“currentoTC P0010 wt ‘A Camshaft Poston Aclalor Cet Open Bank 1) DTCs courants: 2) DTCs en attente: Les DTCs en attente sont aussi appelés « codes de transformation » ou « codes de surveillance en continu ». Ils indiquent les problémes que le module de commande a détectés durant le cycle de conduite courant ou dernier mais qui ne sont pas considérés comme problémes sérieux. Les codes en attente n’allumeront pas le témoin d’anomalie (MIL). Si le défaut n’a pas lieu durant un certain nombre de cycles de chauffage, le code sera effacé depuis la mémoire. 3) DTCs permanents: Les DTCs permanents sont des codes qui sont « confirmés » et stockés dans la mémoire non volatile de Pordinateur jusqu’a ce que le moniteur approprié pour chaque code a déterminé que la défaillance n’existe plus et n’allume pas le MIL. Les codes permanents seront stockés dans la mémoire non volatile de Vordinateur et ne seront pas effacés par tout service de diagnostic ou via la déconnexion de I’alimentation de ECU. 174) DTC d’enregistrement : Les DTCs d’enregistrement sont aussi appelés « codes durs », qui sont des codes de défaut, ou codes d’anomalie qui sont stockés dans la mémoire de Vordinateur du véhicule parce que la répétition des défauts dépasse un nombre spécifique de cycles clés. Ces codes améneront le module de contréle a allumer le témoin d’anomalie (MIL) lorsque le défaut lié 4 l’émission a lieu. 41.2 Effacer les Codes Veuillez sélectionner [Erase Codes], l’écran affichera l’interface suivante: Erase DTC CieariReset Emission-Relatod Diagnostic Information, Are You sure? —*—CZZ= EE Figure 4.7 Veuillez presser le bouton OK pour effacer DTC, et I’écran affichera V'interface suivante : SEES ease Turn ignition ON With Engine Of Press enter key to continue Figure 4.8 Selon la figure susdite, veuillez presser le bouton OK et I’écran affichera V'interface suivante : Erase DTC Emission Related Diagnostic Information has been Cleared! Figure 4.8 18Remarques: + Avant Vutilisation de cette fonction, veuillez chercher et enregistrer des codes d’anomalie. + Aprés l’effacement, vous devrez chercher des codes d’anomalie 4 nouveau ou mettre le contact et chercher des codes encore une fois. S’il y a toujours quelques codes d’anomalie dans le systéme, veuillez résoudre le probleme de code en utilisant un guide de diagnostic en usine, et puis effacer le code et revérifier. 4.1.3 Promptitude I/M I/M signifie Inspection et Maintenance qui est requis par le gouvernement pour atteindre les normes fédérales d’air propre. Promptitude I/M indique si les divers systémes liés a 1’émission sur le véhicule fonctionnent normalement et sont préts au test d’inspection et de maintenance. Le but de I’état de moniteur de Promptitude I/M est d’indiquer quel moniteur du véhicule a démarré et achevé son diagnostic et test (comme décrit dans le chapitre 2.5), et quel moniteur n’a pas encore démarré et achevé le test et le diagnostic de ses sections désignées du systéme d’émission du véhicule. La fonction de 1’état de moniteur Promptitude I/M peut aussi étre utilisée (aprés la réalisation de la réparation d’un défaut) pour confirmer si la réparation a été réalisée de fagon appropriée, et/ou pour vérifier l’état de fonctionnement du moniteur. Veuillez sélectionner [I/M Readiness] et presser le bouton OK, I’écran affichera l’interface suivante : Since DTCs Were Cleared This Drive Cycle Figure 4.10 Vous pourrez presser le bouton HAUT/BAS pour sélectionner et presser le bouton OK pour confirmer, I’écran affichera l’interface suivante :Figure 4.11 Vous pourrez presser le bouton GAUCHE/DROITE pour voir plus de données du véhicule. Veuillez presser ESC pour revenir au Menu de Diagnostic. N/A signifie non disponible sur ce véhicule, INC signifie non achevé ou non prét, OK signifie Achevé ou Moniteur OK. 4.1.4 Flux de données Appuyez sur le bouton HAUT ou BAS pour sélectionner Data Stream dans Vinterface du Main Menu, puis appuyez sur le bouton OK pour confirmer, 'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: View All Items Select Items View Graphic Items Record All Record Select Figure 4.13 Sélectionnez [View All Items] et appuyez sur le bouton OK, I'écran affiche Vinterface comme indiqué ci-dessous: EE Fuel system? status - “Fuelsystem2status | — Calculated LOAD Value 0.0% Engine Coolant Temperature | 39°¢ Short Term Fuel Trim - Bank 1 | 0.0% [2 worms Figure 4.14 Vous pouvez utiliser le bouton GAUCHE / DROITE pour voir d'autres flux de données... Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic. 20Sélectionnez [Select Items] dans le menu Data stream et appuyez sur OK, I'écran affiche l'interface comme indiqué ci-dessous: a ul Fuel system! status Fuel system? status Calculated LOAD Value Engine Coolant Temperature ‘Short Term Fuel Trim - Bank 1 Figure 4.15 Vous pouvez utiliser le bouton HAUT / BAS pour sélectionner les éléments du flux de données, et appuyez sur le bouton GAUCHE / DROITE pour tourner la page, I'écran affichera l'interface comme indiqué sur la page suivante: Se TM] | Fuel system? status Wy o M1 o Fuel system2 status Calculated LOAD Value Engine Coolant Temperature Short Term Fuel Trim - Bank 4 Figure 4.16 Aprés les éléments sélectionnés et appuyez sur ESC, I'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: Ee Fuel system 1 status _ Fuel system 2 status Calculated LOAD Value 0.0% Engine Coolant Temperature | 39 Short Term Fuel Trim - Bank 1 | 0.0% Appuyez sur ESC pour revenir Figure 4.17 au menu Diagnostic Sélectionnez [[view Graphic Items] dans le menu Flux de données et appuyez sur OK, I'écran affiche l'interface comme indiqué ci-dessous: 21SSE [1 | Calculated LOAD Value tl Engine Coolant Temperature 1] _| Short Term Fuel Trim - Bank 1 [] | Long Term Fuel Trim - Bank 4 L1__| Engine RPM Figure 4.18 Vous pouvez utiliser le bouton HAUT / BAS pour sélectionner des éléments de flux de données uniques & afficher des données en temps réel avec un graphique, et appuyez sur le bouton OK, I'écran affiche |'interface comme indiqué ci-dessous: max 0.0, min 0.0 BLOAD-PCT- 06 Figure 4.19 Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic. Vous pouvez afficher tous les éléments de flux de données ou sélectionner un élément donné en temps réel avec un graphique. 4.1.5 Arrét sur image Lorsque le défaut lié aux émissions se produit, certaines conditions du yéhicule sont enregistrées par lordinateur de bord. Cette information est appelée données d'arrét sur image. Données d'arrét est un instantané des conditions de fonctionnement au moment d'un défaut lié aux émissions. Remarque: si les codes d'anomalie ont été effacés, les données d'arrét ne peuvent pas étre stockées dans la mémoire du véhicule selon le véhicule. Sélectionnez [Freeze Frame] dans 'interface du menu principal, I'écran affichera I'interface comme indiqué ci-dessous: ‘DTC that caused required freeze] po113 frame data storage Fuel system1 status OL Fuel system2 status Calculated LOAD Value 0.0% Engine Coolant Temperature | 96 ney Figure 4.20 22Vous pouvez utiliser le bouton GAUCHE / DROITE pour voir les données. Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic. 4.1.6 O02 Test du capteur Les résultats du test du capteurO2 ne sont pas des valeurs réelles, mais plutét les résultats de I'ECU’s dernier test du capteurO2. Pour les lectures de capteur 02 en temps réel, reportez-vous a l'un des écrans de détection en direct tels que l'écran graphique. Toutes les valeurs d'essai ne sont pas applicables a tous les véhicules. Par conséquent, la liste générée variera dq) se terminant sur le véhicule. De plus, tous les véhicules ne supporte pas I'écran Capteurs d'oxygéne. Pour les résultats du dernier test de surveillance du capteur d'oxygéne embarqué obligatoire, voir Figure 4.21 ci-dessous: TL ata f| Figure 4.21 Appuyez sur le bouton OK, I'écran s'affichera comme indiqué ci-dessous: Select O2 Sensor Bank1-Sensor1 Bank1-Sensor2 Figure 4.22 Appuyez sur le bouton OK, I'écran s'affichera comme indiqué ci-dessous: Bank1- Sensor2 Minimum sensor voltage Maximum sensor voltage Figure 4.23 23Vous pouvez utiliser le bouton HAUT / BAS pour sélectionner un élément et appuyer sur OK, I'écran s'affichera comme indiqué ci-dessous: Mma mea Test ID $07 “Testvaues«|«C DTS Minimum Limit 0.080 Maximum Limit 0.000 Status: Faill bee) Figure 4.24 Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic. 4.1.7 Surveillance 4 bord Cette fonction peut étre utilisée pour lire les résultats des tests de surveillance de diagnostic embarqués pour des composants / systémes spécifiques. Sélectionnez [On-board Monitoring] dans le menu principal et appuyez sur OK et I'écran affichera comme ci-dessous : On-Board Monitoring Test $01 Data Test $02 Data Test $04 Data Test $06 Data Test $08 Data Figure 4.25 Vous pouvez utiliser le bouton HAUT / BAS pour sélectionner un élément et appuyer sur OK, I'écran s'affichera comme indiqué ci-dessous: oer Component ID ccd Limit Type Max Test Value ° yum Limit Maxon Ut ia cn Pass Figure 4.26 Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic. 244.1.8 Systeme Evap La fonction de test EVAP vous permet de lancer un test de fuite pour véhicule * systéme EVAP. L'outil d'analyse n'effectue pas le test de fuite, mais signale a l'ordinateur de bord du véhicule a lancer le test. Avant d'utiliser la fonction de test du systéme, se référer au manuel de réparation du véhicule pour déterminer les procédures nécessaires pour arréter le test. Sélectionnez [Evap System] et appuyez sur OK, I'écran affichera des informations natives sur le systéme EVAP. Certains constructeurs automobiles n'autorisent pas les dispositifs externes au systéme du véhicule. Si la voiture prend en charge cette fonction, elle s'affichera comme ci-dessous: Evap System(mode $ 8) Evaporative system leak test passod Figure 4.27 4.1.9 Informations de véhicule Sélectionnez [Vehicle Information] et appuyez sur OK, I'écran affiche les informations, telles que VIN (numéro d'identification du véhicule), CID (ID de calibration) et CVN (numéro de vérification de calibration), comme illustré ci-dessous: 7 Vehicle Information ‘Vehicle dentifcation Numbor VIN} LFV3A24G8D3000130 Callration Wentiicatons(CID) GiD14G0118 0002BDAG Calbration Veriication Numbers(CVN) CVN1:4FBF4962 Figure 4.28 Appuyez sur ESC pour revenir au menu Diagnostic 254.2 Recherche de code Sélectionnez [Code Look up] dans Main Menu et appuyez sur OK et l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: Please input DT Poo00 The tet rangePC. BU Tho 2nd range:0.123 ‘The athars from 0 to F Press{ a jor [wlto change inpulpress| or {10 seleet position, then press|Jfo confirm. Figure 4,29 Vous pouvez utiliser la touche HAUT / BAS pour changer la premiére lettre. Il peut étre commuté entre "P", "B", "C" et "US". Appuyez sur OK pour déplacer le curseur au prochain. Puis appuyez sur la touche GAUCHE / DROITE pour entrer le numéro. Aprés avoir saisi le numéro de code, appuyez sur OK pour afficher la définition du code. 4.3Revoir Cette fonction est utilisée pour vérifier les flux de données enregistrés, DTC et Arrét. Sélectionnez [[Review] dans le menu principal et appuyez sur OK et I'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: Review DTC Review Datas tream Review Freeze Frame Delete DTC Data Delete Datastream Delete Freeze Frame Figure 4.30 261) Revoir DTC Sélectionnez [[Review DTC] dans la revue et appuyez sur OK et I'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: ea Time And Date: DTC RECORD 0 NOT SUPPORT VIN DTC RECORD 7 NOT SUPPORT VIN. . | DTC type 7 | Pending” Figure 4.31 Le DTC enregistré sera affiché comme indiqué sur la Figure 4.31. Vous pouvez utiliser la touche HAUT / BAS et appuyez sur le bouton OK pour afficher des informations détaillées. 2) Révoir le flux de données L'opération est similaire 4 la fonction « Review DTCS ». 3) Révoir le cadre figé L'opération est similaire 4 la fonction « Review DTCS » 4) Supprimer DTC Sélectionnez [Delete DTC] dans la revue et appuyez sur OK et l'écran affichera l'interface comme indiqué ci-dessous: Delete DTC Data ‘Ara: you sure fo delete the recoried data? Figure 4.32 Appuyez sur OK pour confirmer et appuyez sur ESC pour revenir 4 Main Menu. 5) Supprimer le flux de données L'opération est similaire a la fonction "Deleta DTC". 6) Supprimer Arrét d’image L'opération est similaire a la fonction "Deleta DTC". 274.4 Aide Cette fonction permet d'afficher des informations sur les outils, A propos de OBD et sur le flux de données. Eel ‘Tool Information About OBD About Datastream Figure 4.33 Les informations sur les outils incluent: la version du logiciel, la version du matériel, le numéro de série, la prise en charge, I'heure et la date. A propos de l’OBD: Informations sur les introductions pertinentes concernant l’OBD. A propos du flux de Données: informations d'introduction pertinentes sur le flux de Données. 4.5 Interprétation de LED 1) LED VERTE - Indique que les systtmes du moteur sont "OK" et fonctionnent normalement (le nombre de moniteurs pris en charge par le véhicule qui a exécuté et effectué son test d'autodiagnostic est dans la limite autorisée. MIL est désactivé). Il n'y a pas de DTC stockés et en attente, le véhicule est prét pour un test d'émissions et il est possible qu'il soit certifié. 2 LED JAUNE ~ Lorsque MIL est éteint, ily aurait trois conditions possibles pour que la LED jaune s'allume, A. Si un Code de Probléme de Diagnostic * Stored95 provoque I'allumage de la LED jaune, il est possible que le véhicule soit testé et certifié pour ses émissions. B. Si un Code de Probléme de Diagnostic «en attente» provoque l'allumage de la LED jaune, il est toujours possible que le véhicule soit soumis a des tests d'émissions et certifié. C. Si’éclairage de la LED jaune est provoqué par des moniteurs qui n’ont pas terminé leur test de diagnostic, le probléme de la préparation du yéhicule a un test d’émission dépend des réglementations locales et des lois sur les émissions. 28REMARQUE: A partir de la procédure de récupération du code, déterminez I’état de chaque moniteur, transmettez ces informations a un spécialiste des émissions pour déterminer (en fonction des résultats de vos tests) si votre véhicule est prét pour un test d’émission. 3) LED ROUGE - Indique qu'il y a un probléme avec un ou plusieurs systemes du véhicule. Un véhicule affichant une LED rouge n'est définitivement pas prét pour un test d'émissions. La LED rouge s'allume également sur le tableau de bord du véhicule. Le probléme a l'origine de Vallumage de la LED rouge doit étre réparé avant de pouvoir effectuer un test d'émissions. I] est également suggéré d'inspecter / réparer le véhicule avant de conduire le véhicule. A. Réparez le véhicule vous-méme. Si vous envisagez d'effectuer les réparations vous-méme, lisez le manuel d'entretien du véhicule et suivez toutes ses procédures et recommandations. B. Apportez le véhicule a un professionnel pour le faire réparer. Le (s) probléme (s) & l'origine de l'allumage de la LED rouge doit étre réparé avant que le véhicule ne soit prét pour un test d'émissions 4.6 Interprétation de la Tonalité Audio La tonalité audio est configurée en fonction de l'état de préparation de I'l / M. Cette fonction est inestimable lors de l'exécution de diagnostics et de la conduite en méme temps, ou du travail dans des zones lumineuses ot I'éclairage par LED n'est pas suffisant. Une tonalité audio différente avec une lumiére LED différente indique un état de préparation I / M différent. Lumiére LED Tonalité Audio Bip Intervalle LED Verte Deux longs bips 5 secondes LED Jaune Bip court, long, court 5 secondes LED Rouge Quatre bips courts 5 secondes Une fois que vous avez lu les informations, appuyez sur ESC pour quitter le jeu. Les autres boutons sont désactivés pour éviter les erreurs de manipulation. 295. Imprimer les Données La function de I’Impression de Données permet d'imprimer les données de diagnostic enregistrées par l’outil d'analyse ou les rapports de test personnalisés. + Pourimprimer des données récupérées, vous avez besoin des outils suivants: 1. Outil de scan 2. Un ordinateur personnel ou un ordinateur portable avec des ports USB 3. Un cable USB 1) Téléchargement des applications sur notre site Web: www.itoscanner.cotn ou sur notre site de distributeurs 2) Connectez le scanner 4 l'ordinateur avec le cable USB fourni. 3) Exécutez uplink.exe sur votre ordinateur. Figure 5.1 4) Utilisez le bouton de défilement HAUT / BAS pour sélectionner Imprimer les Données dans le Menu Principal de I’ outil de numérisation, puis appuyez sur le bouton OK. (Figure 5.2) Print Data Print All Print Data Stream Print Freeze Data Print DTC Figure 5.2 305) Utilisez le bouton de défilement HAUT / BAS pour sélectionner I'élément a imprimer dans le menu Imprimer les Données. + Pour imprimer toutes les données récupérées, utilisez le bouton de défilement HAUT / BAS pour sélectionner Imprimer Toutes les Données dans le menu Imprimer les Données. 6) Appuyez sur le bouton OK pour télécharger les données sur I'ordinateur. 7) Dans le Coffre 4 Outils uplink.exe, vous pouvez modifier, supprimer, copier et imprimer les données dans la zone de texte en les sélectionnant les icénes dans le coin supérieur droit de la fenétre. REMARQUE: Les données stockées dans une langue différente des paramétres systéme actuels de I’ outil d’analyse ne seront pas imprimables. Veuillez ajuster les paramétres de langue avant l’impression. Un rappel apparaitra dans de telles circonstances. 6. Mettre 4 Jour le Mode Cette fonction vous permet de mettre a jour I’ outil de scan et la bibliothéque DTC via un ordinateur. + Pour mettre 4 jour votre outil de scan, vous avez besoin des éléments suivants. 1, Outil de scan 2. Un ordinateur personnel ou un ordinateur portable avec des ports USB 3. Un caéble USB 1) Téléchargez les applications de notre site Web: www.itoscatmer.com 2) Exécutez uplink.exe sur votre ordinateur (Mac OS n'est pas compatible) (Figure 6.1). 3) Appuyez sur un bouton et maintenez-le enfoneé jusqu’'a ce que le cable USB soit connecté a l'ordinateur et relachez-le aprés que l'outil de scan a affiché un message «Mode de mise a jour»; 4) Ouvrez le logiciel de liaison montante, cliquez sur le bouton "Vérifier la mise a jour", téléchargez le fichier de mise a niveau sur Internet, puis mettez a jour l'outil de scan. 5) Attendez quelques minutes que la mise a niveau réussisse. 6) Pendant la procédure de mise a jour. 7) Redémarrez l'outil de scan pour terminer la mise a jour complete. 31Prong ne > Upgrade Pe eet Figure 6.1 REMARQUE: Lorsque vous avez fait un mauvais choix et que l’outil de scan ne fonctionne pas correctement, vous devrez peut-étre mettre a jour les programmes. Pour maintenir le bouton de défilement GAUCHE et allumer Voutil d’analyse, vous devez entrer le mode de mise a jour de maniére forcée, puis suivre la procédure de mise a jour pour actualiser le programme. 7. Procédures de Service Si vous avez des questions, veuillez contacter votre magasin local, distributeur ou visitez notre site Web a: www.itoscamier. com S'il est nécessaire de retourner l'outil de scan pour une réparation, contactez votre distributeur local pour plus d'informations. 32