Rglage dun allumage Batterie- Bobine

par M.Combes janvier 2009

alenti instable, difficults de dmar r age, dysfonctionnement haut rgime, sont des problmes frquents sur nos vieilles autos que la comprhension et les rglages du systme dallumagevontnousaiderrsoudre.Avostournevis!

LesystmedallumageBatter ieBobine
Lallumage des gaz est dclench par lapplication entre les lectrodes de la bougie dune tension (voltage)suffisante,pourgnrerunetincelleentrecellesci.Cettetincelledoittreproduiteaumoment appropriunpeuavantquelepistonnarriveaupointmorthautcest"lavance". Lahautetensionncessairelacrationdunetincelleauxlectrodesdelabougieestobtenuegrceun transformateur(labobine)constitudedeuxenroulementsdefilsconducteurs.Labobinecomportedonc unenroulementprimaire,quelquesdizainesdespiresdegrosfil,etunenroulementsecondaire,plusieurs milliers de spires de petit fil. Le rupteur ("vis platines") coupe la tension de la batterie applique aux bornesduprimairedelabobineaumomentopportunetcettebrusquevariation,conformmentauxloisde llectromagntisme, induit la haute tension ncessaire au secondaire. Cette haute tension est ensuite distribue vers la bougie concerne par le rotor tournant dans la tte du distributeur ("delco") dont la rotation estsynchroniseaveclouverturedescontacts. Avantdevoirlesrglagespossiblesdecedispositif,visualisonsleschmadelensemble(fig1):

Fig1Schmadallumage(Type300) Parrapportlexposcidessus,leschmafaitapparatredeuxlmentssupplmentaires: Le condensateur, dont le rle est de limiter sinon dempcher totalement la formation dtincelles destructricesdematireauxbornesdurupteur. Notons que si le condensateur nest pas indispensable au fonctionnement de lallumage, sa dfectuosit (en gnral court circuit) le met en panne. Ainsi, en cas de doute sur le condensateur, il suffit de le supprimerpourvrifiersilallumagerapparat,maisattention,roulersanscondensateuruserapidement lerupteur. Unersistanceballast,parfoisprsentedansnosMercedes,sertlimiterlecourantdanslabobineet donc son chauffement lorsque le contact est laiss alors que le moteur ne tourne pas. Accessoirement elle a aussi un rle dantiparasite. Comme le condensateur, sa prsence nest pas indispensable, elle est dailleurs souvent absente, mais sa rupture coupe le circuit dallumageEn casdedouteonpeutlashunter(mettreun"shunt"c'estdireunfil lectriqueentresesextrmits).

Rglagedel'car tementdescontactsdur upteur

Lematrielncessaireauxrglages(tousles510.000km)estunjeudecalesdpaisseur,sipossibleun voltmtre,etlaconnaissancedesrepresetvaleursderglage( RTA oumanueldatelier). Dabord il fautsassurerdu bontatdesbougies (leschangerune fois surdeux)dont les lectrodes ne doivent pas tre trop uses et vrifier leur cartement, sauf indication contraire 7/10mes de mm. Llectrode de masse peut tre rapproche de llectrode centrale par de lgers coups de marteau ou carte,prudemment,avecunelame.
me Ilfautensuitergler3,5/10 demm.saufindicationcontraire,lcartementmaximumdescontactsdu rupteuraprsavoirvrifileurtatdesurfacequinedoitpasprsenterdecreux/surpaisseurimportant. Le cas chant, changer le rupteur et si possible le condensateur en utilisant toujours un condensateur neuf rcent et non pas une pice dpoque car ces condensateurs chimiques, mme non utiliss, vieillissentetdeviennentdfectueux.

Lemodeopratoireleplussimpleestlesuivant: Les bougies ayant t pralablement dmontes pour liminer la compression, dgrafer la tte du distributeuretenleverlerotor pourdgagerlemcanismeintrieur(fig2).

Fig2Intrieurdudistributeur(moteurM110) Engagerlequatrimerapportdelabote(encasdeboteautomatiqueilfaudramettreuneclefsurlcrou delapouliemoteurpourfairetournerceluicilamain)ettireroupousserlavoituretoutenobservantla rotation de larbre de lallumeur pour amener le rupteur sonouverture maximum (le linguet estalors bien sur le haut dune des cames comme fig 2). Lorsque celleci est obtenue, vrifier lcartement des contactslaidedelacaledpaisseurquidoitpasserfrottementdoux.Silestincorrect,desserrerlavis quitientlecontactfixesurlaplatinedavancedudistributeur(fig2justedroiteducontactmobile)et bougercecontact(ilyaengnraldespetitscreuxouergotsjudicieusementplacsbienvisiblessurla fig2justeaudessusdurupteurpourfairelevieravecunelamedetournevis)jusqucequelacalede 0.35passejusteetresserrerlavis.Enresserrantonmodifiesouvent lerglage,vrifieretrecommencer entenantcomptedelexprience. Ilestabsolumentimpratifdefairecerglagedcartementavantderglerlavance.

Rglagedel'avance
Pourrglerlavanceonvautiliserunrepreprvuparleconstructeursurlapoulieoulevolantmoteur. En gnral il sagit dun trait grav sur la poulie moteur (il y en a plusieurs et il est toujours un peu difficile de trouver le bon, gnralement le premier avant le point mort haut marqu souvent OT,cest pourquoi il faut disposer dune documentation technique suffisante). Il faut amener ce repre en face duneflchegraveoufixeaucartermoteur (fig3). Comme prcdemment on dplacera le vhicule la main, (imprativement en marche avant cette fois sansretourarrire)jusquamenerlesrepresenconcidence,cemomentprcislescontactsdurupteur doiventcommencerscarter.

Pour vrifier ce dbut dcartement il y a plusieurs moyens. Le plus simple mais le moins prcis est me dinsrerentrelescontactslalamelaplusfinedujeudecales(5/100 auplus)etdesentirquandelle devientlibre. Plusprcisestlutilisationdunvoltmtrebranchentrelecontactmobileetlamasse.Lecontactdela voituretantmis, le voltmtre indiquezrotantque lerupteurestferm et latensionde la batterie ds quilsouvre.Onpeutaussilaplaceduvoltmtrebrancheruneampoule"graisseur"quisallumeralors delcartementdescontacts(voirfig1).

Rglagedupointd'allumage.
Pour procder au rglage du point dallumage il faut dbloquer laxe du distributeur (il y a une vis de blocagesurletubesousledistributeurvoirladocumentationtechnique)demanirepouvoirletourner la main. Les repres ayant t aligns il suffit de tourner le distributeur jusquau point prcis du dbut dcartementdescontacts,cecifait,resserrerlcroudeblocage,lerglageesttermin. Il ne faut pas laisser le contact du vhicule trop longtemps au risque de faire chauffer la bobine si le rupteurestferm,doncessayerdefaireassezviteetcoupersystmatiquementlecontactpendantquelon fait autre chose. On peut aussi viter de mettre le contact en utilisant la fonction Ohmmtre du multimtre,ilindiquezrocontactsfermsetunevaleurlevecontactsouvertsmaisilfautunappareil dequalitetilestncessairededbrancherlecondensateurquifausselamesure. Endpannagesilonesttrspress,onpeutsecontenterdetournerlallumeur,moteurenroute,jusqu obtention dun ralenti satisfaisant. Rien ne dit alors que le rglage est bon car le ralenti peut avoir t pralablementrglsurunmauvaiscalagedelavancemaiscelapermetderepartirsansproblme. Ce rglage lmentaire est suffisant pour assurer le fonctionnement correct du moteur, surtout sur nos anciennesquisontassezpeusensiblesauxpetitscarts. Silonveutfairemieux,ilfautunstroboscope,unappareilquelontrouveaujourdhuiprixraisonnable (108 chez ALP diffusion pour un modle dphasage). Aliment en nergie par la batterie, le stroboscope comporte une pince qui se pose sur le fil de bougie du cylindre N1. Cette pince est un capteur qui dtecte le passage de la haute tension et dclenche lmission dun clair trs bref. En dirigeant le faisceau lumineux sur le repre dallumage on immobilise le mouvement et lon peut visualiserlemomentprcisoseproduitlallumagenimportequelrgimemoteur.

Rglagedel'avanceautomatique
Linflammation du mlange gazeux nest pas instantane, lexplosion met donc "un certain temps" se produireet il fautprovoquerlallumageavecuneavancedautantplusgrandeque lergime moteurest lev.Undispositifdavanceautomatiquesechargedoncdaugmenterlavancelorsquelemoteurmonte en rgime. Malheureusement, rien ntant simple, il faut rduire lavance lors des reprises lorsque de grandes quantits de carburant sont soudain injectes par la (les) pompe(s) de reprise du (des) carburateur(s).Lavanceautomatiquedenosvieillesautoragitdoncsuivantdeuxparamtres:lergime qui laugmente via un dispositif centrifuge interne au distributeur et la dpression qui laugmente galementviaunecapsule baromtrique situesurlecotdudistributeuretrelie lapipedadmission parunfintuyau(parfoisbouch,fuyard,voiredcroch),lorsdunebrutaleouverturedupapillondes gazladpressiondiminueetlamembranedelacapsulesedplaceversretard. Tout cela pour expliquer que le rglage"statique" dcrit cidessus ne permet pas de contrler le bon fonctionnementdecesdispositifsdavance,dolutilitdustroboscope. Aprs avoir rgl lcartement des contacts comme indiqu on met le moteur en marche et on le laisse tourner au ralenti, puis on desserre lgrement le distributeur pour pouvoir le tourner la main jusqu lalignement stable des repres comme pour le rglage statique dcrit cidessus. Cest beaucoup plus simpleettrsprcis.

Dans un deuxime temps, on augmente le rgime du moteur jusqu la valeur indique dans la documentationet lon vrifie lalignementconvenabledurepre correspondant.Sicest lecas ilreste donnerquelquescoupsdegazpourvrifierlerecul concomitantdupointdallumage. Silavanceautomatiquenefonctionnepascorrectementcelanestpasncessairementgrave,encoreune foisnosvieilleMercedessonttrstolrantes,neselancerdanslarecherchedudysfonctionnementquesil est rellement gnant. On peut tre tent de le faire, mais mieux vaut ne pas chercher un rglage de compromis car il drglerait le ralenti et risque de rendre le dmarrage difficile (trop davance nuit au dmarrage). Lemauvaisfonctionnementdelacapsuledpressionestfrquentetgnralementduladtrioration dutuyauquilsuffitdechanger,parfoisdejusteremettreenplace,pourquetoutrentredanslordre. Un mauvais fonctionnement de lavance centrifuge est plus ennuyeux. Contrler le jeu de la platine tournante du distributeur qui peut tre grippe (le doigt du distributeur doit pouvoir tre lgrement tourn dans un sens ou dans lautre sans rsistance excessive mais avec un rappel correct), une petite gouttedhuile(trspeu!)aubonendroitpeutalorssuffire.Aceproposnoubliezpasquevotreallumeur demande du graissage: une goutte dhuile de temps en temps sur le feutre central et le remplissage rgulierdugraisseursitusurlaxepourlesdistributeursquiensontmunis. Lesressortspeuventaussitredcrochsouavachis mais il nestpastoujourssimplede leschangerde mmequelamembranedelacapsulesielleestperce,etilfautparfoisremplacerlallumeur. Notons quil est possible quaprs rglage de lallumage le ralenti se trouve affect sil avait t pralablementrglavecunmauvaiscalagedelavance,ilfaudradonclerglernouveau

Fig3Represderglagessurlapouliemoteur(Type190)

Lespanneslesplusfr quentes
Endehorsdesproblmesde bougies, lespannes lesplus frquentesde lallumage surnos vieilles autos sont,daprsmonexprience: Leplussouventlemauvaiscartementdescontactsdurupteur,gnralementinsuffisant(anomalies de fonctionnement du moteur, incidence ventuelle sur les botes auto, difficult de dmarrage) Remde:rgleretcontrlerlavance Lacoupuredunantiparasitedebougie(lemoteurbote).Enlever,avecdesgantsencaoutchouc, les anti parasites lun aprs lautre jusqu trouver celui en cause. Remde:remplacerlantiparasitedfectueux. La coupure de la rsistance ballast lorsquelle existe (panne franche). Remde:shunterpuisremplacerdsquepossiblelarsistance.

 Lacoupuredunenroulementdelabobine(pannefranche).Testerlohmmtre,leprimairenedoit faire que quelques Ohms, le secondaire plusieurs milliers. Remde:remplacerlabobineetvrifierlarsistanceballastventuelle. Le condensateur en court circuit (panne franche). Tester en le supprimant. Remde:remplacerlecondensateur. Le condensateur dfectueux (dysfonctionnements dus lusure anormale des contacts) Remde:remplacerlecondensateur. Laa dtrioration du mcanisme davance automatique (dysfonctionnement haut rgime). Remde:rparerouchangerlallumeur. Laa dtrioration du faisceau haute tension (dysfonctionnement, difficults de dmarrage, dans le noir des effluves lectriques illuminent le compartiment moteur). Remde:remplacerlefaisceau. Cettelisteestvidemmentnonexhaustive

NB: Il y a des diffrences dimplmentation (pas de rsistance, condensateur lextrieur du delco, dispositifderglagedescontactsdiffrentetc)selonlesvhicules.Lesfiguresdecetarticle,extraites commeindiqudediffrentsmanuelsdatelier,nesontquedesexemples.

Adaptationdallumages" lectr onique"

Beaucoup sont tents dadapter un allumage lectronique cens apporter (daprs la pub) de grandes amliorations de fonctionnement et de fiabilit. Mfiez vous! Nos allumages traditionnels sont fonctionnels, extrmement fiables et faciles dpanner. Ce nest pas le cas de la plupart de ces dispositifs Ilyencependantplusieurstypesquinesontpasmettresouslammeenseigne,onpeutdistinguertrois catgoriesprincipales. Le systme le plus simple nest quun relais transistoris. Le rupteur ne commute plus le courant dallumage(quelquesampres)maislecourantdecommande(quelquesmilliampres)duntransistorqui lui,commutelecourantdallumage. Cedispositifpeucoteuxoffrederelsavantages: lerupteurne susepratiquementpluset lavancese drgledoncmoins,linstallationesttrssimpleet,sielleestbienfaite(illefaut,vrifiez!),leretour lallumage conventionnel en cas de panne (rare car il y a peu de composants) se fait par simple dplacement dun connecteur. On peut ladopter.Renault lutilisait sur les R5 Five, il y a donc un petit botier Renault particulirement fiable (12v) disponible pour environ 70 mais il faut adapter les connecteurs. Ledeuximetypeestpluscoteux,ilconservelerupteurcommeprcdemmentmaisproposeunehaute tension suprieure grce un systme dcharge capacitive. A mon avis viter. Lamlioration de la haute tension, si elle existe, est inutile et, en cas de panne, ncessairement plus frquente avec la multiplicationdescomposants,leretourlallumagetraditionnelnestpasaussi simple. Letroisimetype,beaucouppluscoteux,proposelliminationdescontactsdurupteurremplacsparun dispositif optique commutant un circuit dcharge capacitive. Mme commentaire que pour le systme prcdentenpirecarleretourlallumagetraditionneldevientvraimentcompliqu. Toutcecinengagequemoi !