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De Tomaso Deauville

3 L'volution

La De Tomaso Deauville est une voiture GT fabrique


par le constructeur italien De Tomaso de 1970 1988.

Au cours de sa carrire, nanmoins longue de quatorze


annes, la Deauville ne reoit que peu de modications.
La plus importante et la plus visible intervient en 1980
avec le remplacement des pare-chocs pour tenir compte
de la rglementation, et des nitions intrieures.

Histoire

la n des annes 1960, la Maserati Quattroporte I arrive


en n de carrire, sans modle de remplacement annonc
(celui-ci arrivera seulement en 1974 avec la Quattroporte
II, fabrique seulement 15 exemplaires) ; c'est cette
poque qu'Alejandro de Tomaso se met en tte de devenir
l'unique constructeur de voitures de grand luxe italien.

En 1985, un exemplaire unique en version station wagon


est ralis la demande exclusive de la famille De Tomaso.
La fabrication prend n en 1988, aprs une production de
244 exemplaires.

C'est dans ce contexte que nat en 1971 la Deauville,


une berline classique 4 portes trois volumes, dessine
par Tom Tjaarda, designer de la carrozzeria Ghia. Cette
grosse et luxueuse berline est destine, selon la stratgie
dveloppe par le constructeur, concurrencer directement Jaguar et Mercedes sur leur propre terrain. C'est effectivement la Jaguar XJ qui est l'inspiratrice de la nouvelle De Tomaso du point de vue gabarit de carrosserie.

4 Liens externes
(it) Article de la revue italienne Ruoteclassiche - octobre 2001

Premire srie

La voiture adopte des solutions techniques traditionnelles


comme la propulsion arrire, un moteur V8 prouv,
mont en long, des suspensions quatre roues indpendantes et quatre puissants freins disques auto-ventils.
Le moteur est un Ford de 5 763 cm, dveloppant 300 ch,
aliment par un carburateur quadricorps Holey coupl
une bote ZF 5 vitesses ou, en option, une bote automatique. La voiture dispose d'une nition de trs haut
niveau avec un tableau de bord en bois de noyer vritable,
des fauteuils en velours ou en cuir.
Prsente l'automne 1970, la Deauville ne rencontre
pas le succs attendu. Les raisons sont multiples : sa noncommercialisation aux tats-Unis, un rseau de vente embryonnaire en Europe, le renoncement de Ford distribuer le modle dans son rseau contrairement aux accords
signs entre les deux constructeurs, et son prix trs lev. En 1972, par exemple, son prix de base en Italie est
de 6 500 000 lires sans les options obligatoires comme
les vitres lectriques, la nition cuir, la climatisation, les
jantes en alliage etc., ce qui donne un prix minimal de 8
500 000 lires comparer aux 5 575 000 lires que cote
alors une Mercedes 350 SE ou aux 5 870 000 lires de la
Jaguar XJ6 4.2 De Luxe Automatique.
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5.1

Texte

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5.2

Images

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