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Architecture moteur La distribution
Architecture moteur
La distribution
Distribution Présentation générale Analyse fonctionnelle Types de distribution Architecture Dimensionnement
Distribution
Présentation générale
Analyse fonctionnelle
Types de distribution
Architecture
Dimensionnement
Distribution variable
Autres systèmes
Exemples
Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Présentation générale Déphaseur d’AAC Came Arbre à cames Linguet à rouleau Emplacement ressort de soupape
Présentation générale
Déphaseur d’AAC
Came
Arbre à cames
Linguet à rouleau
Emplacement ressort
de soupape
Coupelle
Ressort
Soupape
Butée hydraulique
Soupape
Coupelle supérieure
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Analyse fonctionnelle Fonctions Transformer le mouvement de la poulie ou du pignon de distribution en
Analyse fonctionnelle
Fonctions
Transformer le mouvement de la poulie ou du pignon de distribution en
ouvertures contrôlées des conduits
Transmettre le mouvement de la poulie aux accessoires
Transmettre de l’huile aux paliers
Transmettre l’information de position des pistons au capteur
Contraintes
Résister à et respecter :
la poulie de distribution + sa fixation
le pignon de chaîne entre AAC
les accessoires (pompe à vide, pompe à injection)
le joint d’étanchéité
les fluides de combustion et les produits de combustions (calamine)
la culasse
l’huile et le brouillard d’huile
le guide et le siège
Respecter l’oreille
Etre implantable dans l’environnement moteur
Résister à l’ambiance extérieure
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Types de distribution Poussoirs mécaniques puis hydrauliques Linguets à rouleau Culbuteurs à rouleau TUD5 DW8
Types de distribution
Poussoirs mécaniques puis hydrauliques
Linguets à rouleau
Culbuteurs à rouleau
TUD5 DW8
TU5 16s EW ES
DWTT DV ET3 EW10D
TU1/3/5 JP
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Architecture Arbre à came Poussoir Culbuteur Linguet Soupape Ressort Autre Octobre 2007 – Cours ENSTA
Architecture
Arbre à came
Poussoir
Culbuteur
Linguet
Soupape
Ressort
Autre
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Arbre à cames – AAC Géométrie Comporte des cames admission et/ou échappement La position angulaire
Arbre à cames – AAC
Géométrie
Comporte des cames admission et/ou échappement
La position angulaire des cames dépend :
Du type de distribution choisie (aspect cinématique)
Du calage des lois de levées (AO RF) (remplissage – Agrément de
conduite)
Nb et position des paliers
Distribution de l’huile pour les AAC creux
Entraînement
Pompe injection essence HP
Pompe injection diesel HP ou BP
Pompe à vide (pièce de sécurité)
Et aussi
Arbres d’équilibrage
Allumeur, pompe à huile
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
AAC - Sollicitations Torsion Couple des accessoires Couple des cames (statique et dynamique) Torsion propre
AAC - Sollicitations
Torsion
Couple des accessoires
Couple des cames (statique et dynamique)
Torsion propre
Flexion
Effort radiaux des cames
Effort radiaux sur les paliers
Effort de la courroie/chaîne
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
AAC – Matériau et procédé Matériau Fonte grise Fonte GS Acier Acier (cames 100C6, came
AAC – Matériau et procédé
Matériau
Fonte grise
Fonte GS
Acier
Acier (cames 100C6, came acier fritté)
Procédé
Forgé
Coulé
Assemblé
Traitement des cames :
Trempé sur refroidisseurs (fonte)
Induction (fonte)
Cémentation (fritté)
Refusion (acier ou fonte)
Usinage & rectification
Brut de frittage (cames frittées)
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Architecture poussoirs Mécanique Pas de rattrapage de jeux Réglage Appairage Avantage : légèreté
Architecture poussoirs
Mécanique
Pas de rattrapage de jeux
Réglage
Appairage
Avantage : légèreté
Hydraulique
Pas de réglage en usine
Maintenance en après-vente supprimée
Inconvénients
Masse
Coût
Mise au point
Nécessite une alimentation en huile
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Architecture culbuteur Le culbuteur est en rotation sur un axe La came et la soupape
Architecture culbuteur
Le culbuteur est en rotation sur un axe
La came et la soupape sont de part et d’autre de l’axe
Le culbuteur peut intégrer :
un rattrapage de jeu hydraulique
un circuit d’alimentation en huile 3 points
Matériau :
Acier forgé
Acier ou fonte coulé
Aluminium avec insert « toucheau »
Inconvénients :
Inertie grande
Rigidité faible
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Linguet La came est placée entre l’axe de rotation et la came Acier embouti Acier
Linguet
La came est placée entre l’axe
de rotation et la came
Acier embouti
Acier fritté
Avantage :
Inertie faible
Raideur forte
Le bras de levier permet
d’avoir une levée came deux
fois plus faible que la levée
soupape compacité
L’axe du linguet est en fait une
rotule
La rotule peut intégrer le
rattrapage de jeu hydraulique
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Soupape Sollicitations Efforts poussoir Contact linguet/soupape Efforts ressorts Contact sur les sièges Flux
Soupape
Sollicitations
Efforts poussoir
Contact linguet/soupape
Efforts ressorts
Contact sur les sièges
Flux thermique des gaz d’échappement
Géométrie
Diamètre de queue mini (implantation
culasse) 7, 6 et 5,5mm
Gorge simple ou triple pour fixation coupelle
Forme de tête optimisée pour l’écoulement
Creuse remplie de sodium pour évacuation
de l’énergie thermique
Procédé
Forgé
Tulipe, queue soudé par friction
Matériau
Acier
Titane
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Ressort Sollicitations Efforts coupelles Effort soupape ouverte (frottement) Effort soupape fermée (réouverture)
Ressort
Sollicitations
Efforts coupelles
Effort soupape ouverte (frottement)
Effort soupape fermée (réouverture)
Vibrations propres
Géométrie
Cylindrique ou conique pour obtenir une
raideur progressive
Simple ou double pour augmenter la raideur
Spires « mortes »
Spires amorties pour limiter les vibrations
propres du ressort
Nb entier de spires pour garantir la symétrie
de l’effort
Matériau
Acier
Procédé
Tréfilage
Arasage
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
VVT Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle 15
VVT
Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
VVT Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle 16
VVT
Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle
16
Ch 4-11 Architecture/Distribution
VVT Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle 17
VVT
Octobre 2007 – Cours ENSTA – D3 Le Moteur Automobile – C. Savalle
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Autres Cones Assurent la liaison soupape- coupelles Souvent en deux parties Simple ou tri-gorges Coupelles
Autres
Cones
Assurent la liaison soupape-
coupelles
Souvent en deux parties
Simple ou tri-gorges
Coupelles
Inférieure et supérieure
Liaison ressort-cones
Guidage du ressort
Interface ressort/culasse
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Dimensionnement Came Loi de levée Equations Accélérations Comportement dynamique Octobre 2007 – Cours ENSTA
Dimensionnement
Came
Loi de levée
Equations
Accélérations
Comportement dynamique
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Ch 4-11 Architecture/Distribution
Came Elément central de la distribution la came est dimensionnée pour respecter les critères :
Came
Elément central de la distribution la came est dimensionnée pour
respecter les critères :
Pression de Hertz maximale entre la came et l’élément suiveur
Epaisseur du film d’huile entre la came et l’élément suiveur
Régime d’affolement
Rayon de courbure de la came
Vitesse maximale de levée
Vitesses ouverture et fermeture
Les besoins fonctionnels étant :
Largeur de la loi
Hauteur
Efficacité
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