FEDERATIONS SYNDICALES DE CHEMINOTS CGT - UNSA - SUD-Rail - CFDT

Paris, le 17 Mai 2013 M. Loc HISLAIRE Directeur des Ressources Humaines de la SNCF 34, Rue du Commandant Mouchotte 75699 PARIS Cedex 14

Objet : Demande de Concertation Immdiate

Monsieur Le Directeur, Cest dans un contexte conomique et social frapp du sceau de laustrit que se sont engages les discussions sur la rforme du systme ferroviaire. Les rapports de Jean Louis BIANCO et Jacques AUXIETTE, ont t officiellement publis et remis leurs commanditaires, le Ministre dlgu aux Transports ainsi quau Chef du Gouvernement. Entre le discours de Frdric CUVILLIER, le 30 octobre 2012, prnant la runification du systme ferroviaire pour apporter une rponse aux besoins des populations comme ses propos rassurants adresss aux cheminots concernant leur statut et leur systme de protection sociale et le contenu de ces rapports, il y a loin de la coupe aux lvres . En effet, ces textes ne garantissent en rien lunicit et lintgrit du systme, pas plus que les promesses de prenniser notre statut et nos rgimes spciaux de prvoyance et de retraite. Sur le terrain conomique, cest une fois encore laustrit qui domine. Le financement et le traitement de la dette du systme ferroviaire reposeraient essentiellement sur la productivit et des efforts supplmentaires demands aux agents de la SNCF et de RFF. Sur le plan social, louverture la concurrence est prsente comme inluctable, alors que ce ne sont que des dcisions politiques qui pourraient nous amener vers une telle orientation. Dans ce cadre, il est vident que lharmonisation sociale prconise se traduirait par une rgression sociale comme le souhaitent les technocrates libraux de la commission des transports europens. Concernant le rapport Auxiette, cest une hyper rgionalisation qui se profilerait avec une fragmentation du rseau et la sparation accrue entre transports rgionaux et nationaux de voyageurs, mais aussi un risque court terme de voir dclasser un nombre important de trains nationaux dquilibre du territoire en trains interrgionaux voire en circulations routires comme lavait imagin le trs libral N. Baverez, prsident de la Commission conomique des assises du

ferroviaires, sous le gouvernement Fillon. Enfin, ces rapports abordent le fret ferroviaire sans aucune ambition dinverser la courbe actuelle de dcroissance de transport de marchandises par rail. Ces rapports nont rien dencourageant et surtout nannoncent aucun changement concernant le dsengagement de lEtat et la stratgie de lentreprise pour aller vers le dveloppement du Service Public ferroviaire assur par la SNCF unique et intgre. De mme, ces textes ne sont pas de nature rassurer les cheminots sur lamlioration de leurs conditions sociales et de travail pour garantir un haut niveau de scurit des circulations ferroviaires et la qualit due la Nation pour le Service Public SNCF fret et voyageurs. Mais des rapports restent des rapports. Ils ne sont pas force de loi et il appartient maintenant au gouvernement et aux parlementaires dassumer leurs responsabilits sur lavenir du service public ferroviaire et de lEPIC SNCF en sappuyant sur un dbat public national laissant une grande place lavis et lexpertise des cheminots. Cest dans cet environnement conomique, politique et social que les fdrations syndicales de cheminots CGT, UNSA, SUD-Rail, CFDT sadressent vous. A cette tape du dbat public, il appartient la direction de la SNCF dtre respectueuse de la dmocratie nationale et des cheminots. En ce sens, nous demandons la direction de la SNCF de stopper lensemble des mesures qui sont engages visant faire la rforme avant la rforme, comme la cration dentit regroupant la SNCF et RFF, avec une direction unique notamment en Ile-de-France. Sil nous parat ncessaire que les agents de la SNCF et ceux de RFF travaillent en coopration, il nest en rien justifi de crer des structures communes avant toutes dcisions lgislatives. Si la direction de lentreprise souhaite une relle runification, il y a dj beaucoup faire au sein de la SNCF, en rparant les cassures cres ces dernires annes, comme par exemple la disparition des Etablissements Exploitation ou lautonomisation du Fret. Les annonces faites concernant la cration dun GIU IDF ou dans les territoires avec la dsignation de dirigeants tel M. Ramette nest pas conforme la loi en vigueur et doit donc tre abandonne. Ce nest ni la direction de la SNCF, ni celle de RFF qui dcideront du contenu de la loi. Par contre, il appartient la direction de la SNCF de se proccuper des conditions de vie et de travail des cheminots. Aprs la prsentation du budget 2013, actant 1086 suppressions demploi sur le primtre de lEPIC, pendant que la direction se rpandait dans les mdias sur la stabilisation des effectifs, les dernires annonces faites au Conseil dAdministration, laissent envisager une vritable rvision budgtaire. Avec 750 nouvelles suppressions demplois, le gel des salaires, une baisse des EVS alors que toujours plus de mobilit est demande aux cheminots, une rduction des achats et investissements, ce sont donc une fois encore, les salaris et les usagers qui vont payer les consquences de choix politiques et de stratgies conduisant notre pays et notre entreprise publique dans la spirale de la rcession.

A partir de ces lments structurants du contexte, les Fdrations Syndicales CGT, UNSA, SUD-Rail, CFDT, vous dposent, en vertu de larticle 4-2 du chapitre 1 du RH 826, modifiant lavenant du 13 dcembre 2007, une Demande de Concertation Immdiate au cours de laquelle nous souhaitons aborder les sujets suivants. : Le respect des dispositions statutaires et rglementaires trop souvent bafoues, notamment en matire de recrutements hors statut, dutilisation abusive demplois prcaires, de mutations et lors des exercices de notations. Lemploi et les recrutements au cadre permanent avec une rvaluation la hausse, des effectifs de lEPIC pour lanne 2013 ; Les salaires, avec une augmentation gnrale dans le cadre des ngociations prvues en juin et une revalorisation des pensions de retraite; Un moratoire sur lensemble des rorganisations et restructurations qui impactent les diffrents services et mtiers de lentreprise; Une autre prise en compte de la sret et de la scurit des agents par une r-humanisation des gares et des trains ; Une perspective lisible de la relance du fret par une rvision de la stratgie de casse lance par les plans Vron et Marembaud qui sacclre aujourdhui. Le rapport de la commission conomique du CCE, dans le cadre de la procdure de droit dalerte, doit servir de base de rflexions une rorientation totale de la politique mene dans cette activit.; Un retour une production mutualise par la fin du pilotage par activit et la cration dtablissements multi activits articuls autour des mtiers dans les territoires. Le maintien de la gestion des Prestations Familiales au sein des services comptents de la SNCF. Dans lattente dtre reus nous vous prions dagrer, Monsieur le Directeur, lexpression de nos respectueuses salutations.

CGT Gilbert GARREL

UNSA Marc BAUCHER

SUD-Rail Nathalie BONNET

CFDT Didier AUBERT