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REGLEMENT INTERNATIONAL POUR PREVENIR LES ABORDAGES EN MER .................................. 1 CONVENTION INTERNATIONALE DE 1972................................................................................................ 1 PARTIE A - GENERALITES............................................................................................................................. 1 Rgle 1 ................................................................................................................................................................ 1 Champ d'application.................................................................................................................................... 1 Rgle 2 ................................................................................................................................................................ 1 Responsabilit ............................................................................................................................................. 1 Rgle 3 ................................................................................................................................................................ 2 Dfinitions gnrales................................................................................................................................... 2 PARTIE B........................................................................................................................................................... 3 REGLES DE BARRE ET DE ROUTE............................................................................................................... 3 SECTION I ......................................................................................................................................................... 3 CONDUITE DES NAVIRES DANS TOUTES LES CONDITIONS DE VISIBILITE..................................... 3 Rgle 4 ................................................................................................................................................................ 3 Champ d'application.................................................................................................................................... 3 Rgle 5 ................................................................................................................................................................ 3 Veille........................................................................................................................................................... 3 Rgle 6 ................................................................................................................................................................ 3 Vitesse de scurit....................................................................................................................................... 3 Rgle 7 ................................................................................................................................................................ 4 Risque d'abordage ....................................................................................................................................... 4 Rgle 8 ................................................................................................................................................................ 5 Manuvre pour viter les abordages........................................................................................................... 5 Rgle 9 ................................................................................................................................................................ 5 Chenaux troits............................................................................................................................................ 5 Rgle 10 .............................................................................................................................................................. 6 Dispositifs de sparation du trafic ............................................................................................................... 6 SECTION II ........................................................................................................................................................ 7 CONDUITE DES NAVIRES EN VUE LES UNS DES AUTRES .................................................................... 7 Rgle 11 .............................................................................................................................................................. 7 Champ d'application.................................................................................................................................... 7 Rgle 12 .............................................................................................................................................................. 7 Navires voile ............................................................................................................................................ 7 Rgle 13 .............................................................................................................................................................. 8 Navire qui en rattrape un autre .................................................................................................................... 8 Rgle 14 .............................................................................................................................................................. 8 Navires qui font des routes directement opposes....................................................................................... 8 Rgle 15 .............................................................................................................................................................. 8 Navires dont les routes se croisent .............................................................................................................. 8 Rgle 16 .............................................................................................................................................................. 8 Manuvre du navire non privilgi ............................................................................................................ 8 Rgle 17 .............................................................................................................................................................. 9 Manuvre du navire privilgi ................................................................................................................... 9 Rgle 18 .............................................................................................................................................................. 9 Responsabilits rciproques des navires ..................................................................................................... 9 SECTION III..................................................................................................................................................... 10 CONDUITE DES NAVIRES PAR VISIBILITE REDUITE............................................................................ 10 Rgle 19 ............................................................................................................................................................ 10 Conduire des navires par visibilit rduite ................................................................................................ 10 PARTIE C......................................................................................................................................................... 11 FEUX ET MARQUES...................................................................................................................................... 11 Rgle 20 ............................................................................................................................................................ 11 Champ d'application.................................................................................................................................. 11 Rgle 21 ............................................................................................................................................................ 11 Dfinitions................................................................................................................................................. 11 Rgle 22 ............................................................................................................................................................ 12 Porte lumineuse des feux......................................................................................................................... 12
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D-2 Rgle 23 .............................................................................................................................................................12 Navires propulsion mcanique faisant route............................................................................................12 Rgle 24 .............................................................................................................................................................13 Remorquage et poussage............................................................................................................................13 Rgle 25 .............................................................................................................................................................14 Navires voile faisant route et navires l'aviron.......................................................................................14 Rgle 26 .............................................................................................................................................................15 Navires de pche........................................................................................................................................15 Rgle 27 .............................................................................................................................................................16 Navires qui ne sont pas matres de leur manuvre ....................................................................................16 et navires capacit de manuvre restreinte .............................................................................................16 Rgle 28 .............................................................................................................................................................17 Navires handicaps par leur tirant deau ....................................................................................................17 Rgle 29 .............................................................................................................................................................17 Bateaux-pilotes ..........................................................................................................................................17 Rgle 30 .............................................................................................................................................................17 Navires au mouillage et navires chous....................................................................................................17 Rgle 31 .............................................................................................................................................................18 Hydravions.................................................................................................................................................18 PARTIE D .........................................................................................................................................................18 SIGNAUX SONORES ET LUMINEUX ..........................................................................................................18 Rgle 32 .............................................................................................................................................................18 Dfinitions .................................................................................................................................................18 Rgle 33 .............................................................................................................................................................18 Matriel de signalisation sonore.................................................................................................................18 Rgle 34 .............................................................................................................................................................19 Signaux de manuvre et signaux davertissement .....................................................................................19 Rgle 35 .............................................................................................................................................................20 Signaux sonores par visibilit rduite ........................................................................................................20 Rgle 36 .............................................................................................................................................................21 Signaux destins appeler l'attention.........................................................................................................21 Rgle 37 .............................................................................................................................................................21 Signaux de dtresse....................................................................................................................................21 PARTIE E..........................................................................................................................................................21 EXEMPTIONS ..................................................................................................................................................21 Rgle 38 .............................................................................................................................................................21 Exemptions ................................................................................................................................................21 ANNEXE I.........................................................................................................................................................23 EMPLACEMENT ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ......................................................................23 DES FEUX ET MARQUES ..............................................................................................................................23 ANNEXE II .......................................................................................................................................................29 SIGNAUX SUPPLEMENTAIRES DES NAVIRES DE PECHE PECHANT..................................................29 A PROXIMITE LES UNS DES AUTRES........................................................................................................29 ANNEXE III ......................................................................................................................................................30 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU MATERIEL...............................................................................30 DE SIGNALISATION SONORE......................................................................................................................30 ANNEXE IV......................................................................................................................................................32 SIGNAUX DE DETRESSE ..............................................................................................................................32

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REGL EMENT INTERNAT IONAL POUR PREVENIR LES ABORDAGES EN MER CONVENT ION INT ERNAT IONAL E DE 1 9 7 2 E nt r e e n vigueur l e 1 5 j ui l l e t 1 9 7 7 ( d c r e t n 7 7 -7 7 8 d u 7 . 7 . 1 9 7 7 ) T el q uamend p a r les 1 2 e , 1 5 e , 1 6 e , 1 8 e et 22 e assemb les 1 de lO.M.I.

PARTIE A - GENERALITES

Rg le 1 Ch a mp d ' a p p lica tio n a) Les p r sentes Rgles s'ap p liq uent to us les navir es en haute mer et d ans to utes les eaux attenantes accessibles aux navires de mer. b ) Aucune d isp o sitio n d es p r sentes Rgles ne saur ait entraver l'ap p licatio n d e p r escrip tio ns sp ciales d ictes p ar l'auto rit co mp tente au suj et d e la navigatio n d ans les rad es, les p o r ts, sur les fleuves, les lacs o u les vo ies d e navigatio n intrieure attenantes la haute mer et accessibles aux navires de mer. T o utefois, ces prescriptions sp ciales doivent tre conformes d'aussi prs que possible aux prsentes Rgles. c) Aucune d isp o sitio n d es p r sentes Rgles ne saur ait entraver l'ap p licatio n d es p r escrip tions sp ciales dictes par le Gouvernement d'un Etat en vue d'augmenter le no mb re des feux d e p o sitio n, signaux lumineux, marq ues o u signaux au sifflet utiliser p ar les b timents d e guer r e et les navir es en co nvo i, o u en vue d 'augmenter le no mb r e d es feux d e p o sitio n signaux lumineux o u marq ues utiliser p ar les navires en train d e p cher et co nstituant une flo ttille d e p che. Ces feux d e p o sitio n, signaux lumineux, marq ues o u signaux au sifflet sup p lmentaires d o ivent. d ans to ute la mesure d u p o ssib le tre tels q uil so it impossible de les confondre avec tous autres feux, marques ou signaux autoriss par ailleur s d ans les p r sentes Rgles. d) L'Organisation peut adopter les dispositifs de sparation du trafic aux fins des prsentes Rgles. e) T o utes les fo is q u'un Go uver nement co nsid r e q u'un navir e d e co nstr uctio n sp ciale o u affect d es o p ratio ns sp ciales ne p eut se co nfo r mer to utes les d isp o sitio ns d e l'une quelconq ue des prsentes Rgles en ce qui concerne le no mb re, l'emplacement, la porte o u le secteur d e visib ilit d es feux et marq ues, ainsi q ue l'imp lantatio n et les caractristiq ues d es d isp o sitifs d e signalisatio n so no re, ce navire d o it se co nfo r mer telles autres d isp o sitio ns relatives au no mb re, l'emp lacement, la p o r te o u au secteur d e visib ilit d es feux o u marq ues, ainsi q u' l'imp lantatio n et aux caractristiq ues d es d isp o sitifs d e signalisatio n so no re, q ui, d e l'avis d u Go uvernement intress, p ermettent d ans ces cas d e se conformer d'aussi prs que possible aux prsentes Rgles.

Rg le 2 Responsabilit a) Aucune d isp o sitio n d es p r sentes Rgles ne saur ait exo nrer so it un navire, so it so n propritaire, so n capitaine ou so n quipage des consquences d'une ngligence quelconq ue quant l'application des prsentes Rgles ou quant toute prcaution que command ent
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Les amendements contenus dans la Rsolution A.910(22)) sont applicables compter du 29 novembre2003.
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D-2 l'exp rience o r d inaire d u marin o u les circo nstances p articulires d ans lesq uelles se tro uve le navir e. b ) En interp rtant et en ap p liq uant les p r sentes Rgles, o n d o it tenir d ment co mp te d e to us les d anger s d e la navigatio n et d es r isq ues d 'ab o r d age, ainsi q ue d e to utes les cir co nstances p articulires, no tamment les limites d 'utilisatio n d es navires en cause, q ui p euvent obliger s'carter des prsentes Rgles pour viter un danger immdiat.

Rg le 3 Dfin itio n s g n ra les Aux fins d es p r sentes Rgles, sauf d isp o sitio ns co ntraires rsultant d u co ntexte : a) Le ter me navir e d signe to ut engin o u to ut ap p ar eil d e q uelq ue natur e q ue ce so it, y co mp ris les engins sans tirant d 'eau, les navio ns et les hyd r avio ns, utilis o u suscep tib le d 'tre utilis co mme mo yen d e transp o r t sur l'eau. b) L'expression navire propulsion mcanique dsigne tout navire m par une machine. c) L'exp r essio n navir e vo ile d signe to ut navir e mar chant la vo ile, mme s'il p o ssd e une machine p r o p ulsive, co nd itio n to utefo is q ue celle-ci ne so it p as utilise. d) L'expression navire en train de pcher dsigne tout navire qui pche avec des filets, lignes, chaluts ou autres engins de pche rduisant sa capacit de manuvr e, mais ne s'applique pas aux navires qui pchent avec des lignes tranantes ou autres engins de pche ne rd uisant p as leur cap acit d e manuvr e. e) Le ter me hyd r avio n d signe to ut ar o nef co nu p o ur manuvr er sur l'eau. f) L'exp r essio n navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e d signe un navir e q ui, en raison de circonstances exceptionnelles, n'est pas en mesure de manuvr er conformment aux prsentes Rgles et ne peut donc pas s'carter de la route d'un autre navire. g) L'exp r essio n navir e cap acit d e manuvr e r estr einte d signe to ut navir e d o nt la capacit manuvr er conformment aux prsentes Rgles est limite de par la nature de ses travaux, et qui ne peut par consquent pas s'carter de la route d'un autre navire. Les navires cap acit d e manuvr e restreinte co mp rennent, sans q ue cette liste so it limitative : i) les navir e s e n tr a in d e p o se r o u d e r e lever une b o u e , un c b le o u un p ip e -line so us-marins o u d 'en assurer l'entretien ; ii) les navir e s e n tr a in d 'e ffe c tuer d e s o p r a tio ns d e d r a ga ge , d 'hyd r o gr a p hie o u d'ocanographie, ou des travaux so us-marins ; iii) les navires en train d 'effectuer un ravitaillement o u d e transb o r d er d es p erso nnes, d es p r o visio ns o u une cargaiso n et faisant ro ute ; iv) les navir e s e n tr a in d 'e ffe c tuer d e s o p r a tio ns d e d c o llage o u d 'a p p o ntage o u de rcupratio n d'aronefs ; v) les navir es en tr ain d 'effectuer d es o p r atio ns d e d minage ; vi) les navir es en tr ain d 'effectuer une o p r atio n d e r emo r q uage q ui p er met d ifficilement au navir e r emo r q ueur et sa r emo r q ue d e mo d ifier leur r o ute.

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D-3 h) L'exp r essio n Navir e hand icap p ar so n tir ant d 'eau d signe to ut navir e p r o p ulsio n mcanique qui, en raison de so n tirant d'eau, de la profondeur et de la largeur disponibles d es eaux navigab les, p eut d ifficilement mo d ifier sa r o ute. i) L'expression faisant route s'applique tout navire qui n'est ni l'ancre, ni amarr terre, ni chou. j ) Les ter mes lo ngueur et lar geur d 'un navir e d signent sa lo ngueur ho r s to ut et sa p lus gr and e lar geur . k) Deux navir es ne so nt co nsid r s co mme tant en vue l'un d e l'autr e q ue lo r sq ue l'un d 'eux p eut tr e o b ser v visuellement p ar l'autr e. I) L'exp r essio n visib ilit rd uite d signe to ute situatio n o la visib ilit est d iminue p a r suite d e b r ume , b r uine, neige , fo r ts gr a ins d e p luie o u temp te s d e sab le , o u p o ur to utes autres causes analogues. m) le terme navio n d signe un engin multimo d al d o nt le p r incip al mo d e d exp lo itatio n est le vo l proximit de la surface so us leffet de surface.

PARTIE B REGLES DE B ARRE ET DE ROUTE

SECTION I CONDUITE DES NAVIRES DANS TO UTES LES CONDITIONS DE VISIB ILITE Rg le 4 Ch a mp d ' a p p lica tio n Les rgles d e la p r sente sectio n s'ap p liq uent d ans to utes les co nd itio ns d e visib ilit.

Rg le 5 Veille T o ut navire d o it en p ermanence assurer une veille visuelle et aud itive ap p r o p r ie, en utilisant galement tous les mo yens disponibles qui so nt adapts aux circonstances et cond itions existantes, de manire permettre une pleine apprciation de la situation et du risq ue d 'a b o r d a ge.

Rg le 6 Vitesse d e scu rit T o ut navire d o it maintenir en p ermanence une vitesse d e scurit telle q u'il p uisse p r end r e des mesures appropries et efficaces pour viter un abordage et pour s'arrter sur une distance ad ap te aux circo nstances et co nd itio ns existantes. Les facteurs suivants d o ivent no tamment tre p r is en co nsid ratio n p o ur d terminer la vitesse d e scurit : a) P o ur to us les navir es : i) la visib ilit ;

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D-4 ii) la d ensit d u trafic et no tamment les co ncentratio ns d e navires d e p che o u d e to us autr es navir es ; iii) la cap acit d e manuvr e d u navire et p lus p articulirement sa d istance d 'arrt et ses q ualits d e giratio n d ans les co nd itio ns existantes ; iv) de nuit, la prsence d'un arrire-plan lumineux tel que celui cr par des feux c tier s o u une d iffusio n d e la lumi r e d e s p r o p r e s feux d u navir e ; v) ltat du vent, de la mer et des courants et la proximit de risques pour la navigation; vi) le tir a nt d 'e a u e n fo nctio n d e la p r o fo nd e ur d 'e a u d isp o nib le. b ) De p lus, p ar les navires q ui utilisent un rad ar : i) les caractristiq ues, l'efficacit et les limites d 'utilisatio n d e l'q uip ement rad ar ; ii) les limitatio ns q ui rsultent d e l'chelle d e p o r te utilise sur le rad ar ; iii) l'effet d e l'tat d e la mer, d es co nd itio ns mto r o lo giq ues et d 'autres so ur ces d e b r o uillage sur la d tectio n au rad ar ; iv) le fait q ue les p etits b timents, les glaces et d 'autres o b j ets flo ttants p euvent ne pas tre dcels par le radar une distance suffisante ; v) le no mb re, la p o sitio n et le mo uvement d es navires d tects p ar le rad ar ; vi) le fait q u'il est p o ssib le d 'ap p r cier p lus exactement la visib ilit lo rsq ue le rad ar est utilis p o ur d terminer la d istance d es navires et d es autres o b j ets situs dans les parages.

Rg le 7 R isq u e d ' a b o rd a g e a) T o ut navire d o it utiliser to us les mo yens d isp o nib les q ui so nt ad ap ts aux circo nstances et co nd itio ns existantes p o ur d terminer s'il existe un risq ue d 'ab o r d age. S'il y a d o ute quant au risq ue d'abordage, on doit considrer que ce risq ue existe. b ) S'il y a b o r d un q uip ement rad ar en tat d e marche, o n d o it l'utiliser d e fao n ap p r o p r ie en r eco ur ant, en p ar ticulier , au b alayage lo ngue p o r te afin d e d celer l'avance un r isq ue d 'ab o r d age, ainsi q u'au p lo tting r ad ar o u to ute autr e o b ser vatio n systmatique quivalente des obj ets dtects. c) On d o it viter d e tirer d es co nclusio ns d e renseignements insuffisants, no tamment d e r enseignements r ad ar insuffisants. d ) L'valuatio n d 'un r isq ue d 'ab o r d age d o it no tamment tenir co mp te d es co nsid r atio ns suivantes : i) il y a r isq ue d 'ab o r d age si le r elvement au co mp as d 'un navir e q ui s'ap p r o che ne change pas de manire apprciable ; ii) un tel risq ue p eut p arfo is exister mme si l'o n o b serve une variatio n ap p r ciab le d u r elvement, p ar ticulir ement lo r sq ue l'o n s'ap p r o che d 'un tr s gr and navir e, d 'un tr ain d e r emo r q ue o u d 'un navir e q ui est co ur te d istance.

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D-5 Rg le 8 Ma n u v re p o u r v iter les a b o rd a g e s a) T o ute manuvr e entreprise pour viter un abordage doit tre conforme aux rgles nonces dans la prsente partie et, si les circonstances le permettent, tre excute fr anchement, largement temp s et co nfo r mment aux b o ns usages maritimes. b ) T o ut changement d e cap o u d e vitesse, o u d es d eux la fo is, visant a viter un ab o r dage doit, si les circonstances le permettent, tre assez important pour tre immdiatement p er u p ar to ut navir e q ui l'o b ser ve visuellement o u au r ad ar ; une successio n d e changements p e u imp o r tants d e c a p o u de vitesse, ou de s de ux la fo is, e st viter. c) Si le navire a suffisamment de place, le changement de cap lui seul peut tre la manuvr e la p lus efficace p o ur viter d e se tro uver en situatio n trs rap p r o che co nd itio n q ue cette manuvr e so it faite largement temp s, q u'elle so it fr anche et q u'elle n'ab o utisse pas une autre situation trs rapproche. d) Les manuvr es effectues pour viter l'abordage avec un autre navire doivent tre telles qu'elles permettent de passer une distance suffisante. L'efficacit des manuvr es doit tre attentivement co ntr le j usq u' ce q ue l'autre navire so it d finitivement p ar et clair. e ) Si c e la e st n c e ssair e p o ur viter un a b o r d a ge o u p o ur laisser p lus d e temp s p o ur a p p r cier la situatio n, un navire d o it rd uire sa vitesse o u casser so n erre en arrtant so n ap p areil propulsif ou en battant en arrire au mo yen de cet appareil. f) i) Un navir e q ui, en ver tu d e l'une q uelco nq ue d es p r sentes Rgles, est tenu d e ne p as gner le p assage d 'un autr e navir e o u d e p er mettr e so n lib r e p assage d o it, lo r sq ue les cir constances l'exigent, manuvr er sans tarder afin de laisser suffisamment de place l'autre navire pour permettre so n libre passage. ii) Un mettre l'autre fectue ses en navir e q ui est tenu d e ne p as gner le p assage d 'un autr e navir e o u d e p er so n lib re p assage n'est p as d isp ens d e cette o b ligatio n s'il s'ap p r o che d e navire d e telle so rte q u'il existe un risq ue d 'ab o r d age et il d o it, lo rsq u'il efsa manuvr e, tenir d ment co mp te d es manuvr es q ui p o ur r aient tr e r eq uivertu des rgles de la prsente partie.

iii) Un navire d o nt le p assage ne d o it p as tre gn reste p leinement tenu d e se co nfo r mer aux r gles d e la p r sente p ar tie lo r sq ue les d eux navir es se r ap p r o chent l'un d e l'autre d e telle so rte q u'il existe un risq ue d 'ab o r d age.

Rg le 9 Ch e naux tro its a) Les navires faisant route dans un chenal troit ou une vo ie daccs doivent, lorsque cela peut se faire sans danger, naviguer aussi prs que possible de la limite extrieure droite du chenal ou de la vo ie d'accs. b ) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es et les navir es vo ile ne d o ivent p as gner le p assage d es navir es q ui ne p euvent naviguer en to ute scur it q u' l'intr ieur d 'un chenal troit ou d'une vo ie d'accs. c) Les navir es en tr ain d e p cher ne d o ivent p as gner le p assage d es autr es navir es naviguant l'intrieur d'un chenal troit ou d'une vo ie daccs. d) Un navire ne doit pas traverser un chenal troit ou une vo ie d'accs si, ce faisant, il gne le p assage d es navir es q ui ne p euvent naviguer en to ute scur it q u' l'intr ieur d e ce chenal o u d e cette vo ie d accs; ces d erniers navires p euvent utiliser le signal so no re

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D-6 p r escrit p ar la rgle 3 4 d ) s'ils d o utent d es intentio ns d u navire q ui traverse le chenal o u la vo ie d'accs. e) i) Dans un chenal troit ou une vo ie d'accs, lorsqu'un dpassement ne peut s'effectuer que si le navire rattrap manuvr e pour permettre l'autre navire de le dpasser en toute scurit, le navire q ui a l'intentio n d e d p asser d o it faire co nnatre so n intentio n en mettant le signal so no re ap p r o p r i p r escrit p ar la rgle 3 4 c) i). Le navire rattrap d o it, s'il est d'accord, faire entend re le signal appropri prescrit par la rgle 34 c) ii) et manuvr er d e manire p ermettre un d p assement en to ute scurit. S'il est d ans le d o ute, il p eut mettre les signaux so no res p r escrits p ar la rgle 3 4 d ) ; ii) la p r sente rgle ne saur ait d isp enser le navire q ui rattrap e d e l'o b ligatio n d e se co nfo r mer aux d isp o sitio ns d e la rgle 1 3 . f) Un navir e q ui s'ap p r o che d 'un co ud e o u d 'un end r o it situ d ans un chenal tr o it o u une vo ie d'accs o d'autres navires peuvent tre cachs par la prsence d'obstacles doit naviguer dans cette zone avec une prud ence et une vigilance particulires et faire entend re le signal a p p r o p r i p r e sc r it p a r la r gle 3 4 e ) . g) T o ut navire d o it, si les circo nstances le p ermettent, viter d e mo uiller d ans un chenal tro it.

Rg le 1 0 Disp o sitifs d e sp a ra tio n d u tra fic a) La prsente rgle sapplique aux dispositifs de sparation du trafic adopts par l'Organisatio n et ne saur ait d isp enser aucun navir e d e ses o b ligatio ns en ver tu d e l'une q uelconq ue des autres rgles. b) Les navires qui naviguent l'intrieur d'un dispositif de sparation du trafic doivent : i) suivre la vo ie d e circulatio n ap p r o p r ie d ans la d irectio n gnrale d u trafic p o ur cette vo ie ; ii) s'carter dans toute la mesure du possible de la ligne ou de la zone de sparatio n d u trafic ; iii) en rgle gnrale, s'engager d ans une vo ie d e circulatio n o u en so rtir l'une d es extrmits, mais lo rsq u'ils s'y engagent o u en so rtent latralement, effectuer c e tte manuvr e so us un a ngle a ussi r d uit q ue p o ssib le p a r r a p p o r t la d ir e c tio n gnrale d u trafic. c) Les navir es d o ivent viter autant q ue p o ssib le d e co up er les vo ies d e cir culatio n mais, s'ils y so nt o b ligs, ils d o ivent le faire en suivant un cap q ui so it autant q ue p o ssib le p erp end iculaire la d irectio n gnrale d u trafic. d ) i) Les navires ne d o ivent p as utiliser une zo ne d e navigatio n c tire lo rsq u'ils p euvent en to ute scurit utiliser la vo ie d e circulatio n ap p r o p r ie d u d isp o sitif ad j acent d e sp ar atio n d u tr afic. T o utefo is, les navir es d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es, les navir es vo ile et les navires en train de pcher peuvent utiliser la zone de navigation ctire ; ii) No no b stant les d isp o sitio ns d e l'alina d ) i), les navires p euvent utiliser une zo ne d e navigatio n c tire lo rsq u'ils gagnent o u q uittent un p o r t, une installatio n o u une structur e au large, une statio n d e p ilo tage o u to ut autre end r o it se tro uvant l'intrieur d e la zo ne d e navigatio n c tire o u p o ur viter un d anger immd iat. e) Un navire autre q u'un navire q ui co up e un d isp o sitif o u q u'un navire q ui s'engage d ans une vo ie d e cir culatio n o u q ui en so r t ne d o it no r malement p as p ntr er d ans une zo ne d e sp ar atio n o u fr anchir une ligne d e sp ar atio n sauf :

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D-7 i) en cas d'ur gence, pour viter un danger immdiat ; ii) p o ur p c he r d a ns une z o ne d e sp a r a tio n. f) Les navires q ui naviguent d ans d es zo nes p r o ches d es extrmits d 'un d isp o sitif d e sp aratio n d u trafic d o ivent le faire avec une vigilance p articulire. g) Les navires d o ivent viter, d ans to ute la mesure d u p o ssib le, d e mo uiller l'intrieur d 'un d isp o sitif d e sp aratio n d u trafic o u d ans les zo nes p r o ches d e ses extrmits. h) Les navires q ui nutilisent p as un d isp o sitif d e sp aratio n d u trafic d o ivent s'en carter aussi largement que possible. i) Les navir es en tr ain d e p cher ne d o ivent p as gner le p assage d es navir es q ui suivent une vo ie d e cir culatio n. j ) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es o u les navir es vo ile ne d o ivent p as gner le passage des navires propulsion mcanique qui suivent une vo ie de circulation. k) Un navir e q ui a une cap acit d e manuvr e r estr einte lo r sq u'il effectue une o p r atio n d estine au maintien d e la scurit d e la navigatio n d ans un d isp o sitif d e sp aratio n d u trafic est disp ens de satisfaire la prsente rgle dans la mesure ncessaire pour effectuer l'o p ratio n. l) Un navire q ui a une cap acit d e manuvr e restreinte lo rsq u'il effectue une o p ratio n en vue d e p o ser, d e rp arer o u d e relever un cb le so us-marin l'intrieur d 'un d isp o sitif d e sparation du trafic, est disp ens de satisfaire la prsente rgle dans la mesure ncessaire p o ur effectuer l'o p ratio n.

SECTIO N II CONDUITE DES NAVIRES EN VUE LES UNS DES AUTRES

Rg le 1 1 Ch a mp d ' a p p lica tio n Les r gles d e la p r sente sectio n s'ap p liq uent aux navir es q ui so nt en vue les uns d es autres.

Rg le 1 2 Na vires vo ile a) Lo rsque deux navires vo ile s'approchent l'un de lautre de manire faire craind re un abordage, l'un d'eux doit s'carter de la route de l'autre comme suit : i) q uand les navir es r eo ivent le vent d 'un b o r d d iffr ent, celui q ui r eo it le vent de bbord doit s'carter de la route de l'autre ; ii) q uand les d eux navir es r eo ivent le vent d u mme b o r d , celui q ui est au vent doit s'carter de la route de celui qui est so us le vent ; iii) si un navire q ui reo it le vent d e b b o r d vo it un autre navire au vent et ne p eut p as d terminer avec certitud e si cet autre navire reo it le vent d e b b o r d o u d e tribord, le premier doit s'carter de la route de l'autre.

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D-8 b ) Aux fins d 'ap p licatio n d e la p r sente rgle, le c t d 'o vient le vent d o it tre co nsid r c o mme ta nt c e lui d u b o r d o p p o s a u b o r d d e b r a ssage d e la gr a nd -vo ile o u, d a ns le c a s d 'un navir e p ha r e s c a r r s, le c t o p p o s a u b o r d d e b r a ssage d e la p lus gr a nd e vo ile aur iq ue ( o u tr iangulair e) .

Rg le 1 3 Na v ire q u i e n ra ttra p e u n a u tre a) No no b stant to ute d isp o sitio n d es rgles d es sectio ns I et II d e la p artie B , to ut navire qui en rattrape un autre doit s'carter de la route de ce dernier. b) Doit se considrer comme en rattrapant un autre, un navire qui s'approche d'un autre navir e e n venant d 'une d ir e c tio n d e p lus d e 2 2 , 5 d e gr s sur l'a r r i r e d u tr a ve r s d e c e d e r nier, c'est--dire qui se trouve dans une position telle, par rapport au navire rattrap, que, d e nuit, il p o ur r ait vo ir seulement le feu ar r ir e d e ce navir e, sans vo ir aucun d e ses feux de ct. c) Lo rsq u'un navire ne p eut d terminer avec certitud e s'il en rattrap e un autre, il d o it se considrer comme un navire qui en rattrape un autre et manuvr er en consquence. d ) Aucun changement ultr ieur d ans le r elvement entr e les d eux navir es ne p eut fair e considrer le navire qui rattrape l'autre comme croisant la route de ce dernier au sens des prsentes rgles ni l'affr anchir de l'obligation de s'carter de la route du navire rattrap j usq u' ce qu'il so it tout fait par et clair.

Rg le 1 4 Na v ires q u i fo n t d e s ro u te s d ire c te me n t o p p o s e s a) Lo rsque deux navires propulsion mcanique fo nt des routes directement opposes ou p e u p r s o p p o s e s d e telle so r te q u'il e xiste un r isq ue d 'a b o r d a ge, c ha c un d 'e ux d o it venir sur tr ib o r d p o ur p a sser p a r b b o r d l'un d e l'a utr e . b ) On d o it co nsid rer q u'une telle situatio n existe lo rsq u'un navire en vo it un autre d evant lui o u p r atiq uement d evant lui, d e so rte q ue, d e nuit, il verrait les feux d e mt d e l'autre navir e, lun p ar l'autr e o u p r esq ue et/o u ses d eux feux d e c t et q ue, d e j o ur , il ver r ait l'autr e navir e so us un angle co r r esp o nd ant. c) Lo rsq u'un navire ne p eut d terminer avec certitud e si une telle situatio n existe, il d o it considrer qu'elle existe effectivement et manuvr er en consquence.

Rg le 1 5 Na v ires d o n t les ro u te s se c ro isen t Lo rsque deux navires propulsion mcanique fo nt des routes qui se croisent de telle so rte qu'il existe un risq ue d'abordage, le navire qui vo it l'autre navire sur tribord doit s'carter de la route de celui-ci et, si les circonstances le permettent, viter de croiser sa route sur l'avant.

Rg le 1 6 Ma n u v re d u n a v ire n o n p rivilg i T o ut navire qui est tenu de s'carter de la route d'un autre navire doit, autant que possible, manuvr er de bonne heur e et fr anchement de manire s'carter largement.

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D-9

Rg le 1 7 Ma n u v re d u n a v ire p rivilg i a) i) Lo rsqu'un navire est tenu de s'carter de la route d'un autre navire, cet autre navire d o it maintenir so n cap et sa vitesse. ii) Nanmo ins, ce dernier peut manuvr er, afin d'viter l'abordage par sa seule manuvr e, aussit t q u'il lui p arait vid ent q ue le navire q ui est d ans l'o b ligatio n d e s'carter de sa route n'effectue pas la manuvr e approprie prescrite par les prsentes Rgles. b ) Quand , p o ur une cause q uelco nq ue, le navir e q ui est tenu d e maintenir so n cap et sa vitesse se tro uve tellement p r s d e l'autre q ue l'ab o r d age ne p eut tre vit p ar la seule manuvr e d u navire q ui d o it laisser la ro ute lib re, il d o it d e so n c t faire la manuvr e q ui est la meilleur e p o ur aid er viter l'ab o r d age. c) Un navire propulsion mcanique qui manuvr e pour viter un abordage avec un autre navire p r o p ulsio n mcaniq ue d o nt la ro ute cro ise la sienne d ans les co nd itio ns p r vues l'alina a) ii) d e la p r sente rgle ne d o it p as, si les circo nstances le p ermettent, ab attre sur b b o r d lo r sq ue l'a utr e navir e e st b b o r d lui. d ) La p r sente rgle ne saur ait d isp enser le navire q ui d o it laisser la ro ute lib re d e l'o b ligation de s'carter de la route de l'autre navire.

Rg le 1 8 Responsabilits rciproques des navires Sauf d isp o sitio ns co ntraires d es rgles 9 ,1 0 et 1 3 : a) Un navire propulsion mcanique faisant route doit s'carter de la route : i) d 'un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e ; ii) d 'un navir e cap acit d e manuvr e r estr einte ; iii) d 'un navire en train d e p cher ; iv) d 'un navir e vo ile. b) Un navire vo ile faisant route doit s'carter de la route : i) d 'un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e ; ii) d 'un navir e cap acit d e manuvr e r estr einte ; iii) d 'un navire en train d e p cher. c) Un navire en train de pcher et faisant route doit, dans la mesure du possible, s'carter d e la ro ute : i) d 'un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e ; ii) d 'un navir e cap acit d e manuvr e r estr einte. d ) i) T o ut navir e autr e q u'un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e o u q u'un navir e cap acit d e manuvr e restreinte d o it, si les circo nstances le p ermettent, viter d e gner le

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D-10 lib r e p assage d 'un navir e hand icap p ar so n tir ant d 'eau, q ui mo ntr e les signaux p r vus la rgle 2 8 ; ii) Un navir e hand icap p ar so n tir ant d 'eau d o it naviguer avec une p r ud ence p ar ticulire, en tenant dment comp te de sa situation sp ciale. e) Un hydravion amerri doit, en rgle gnrale, se tenir largement l'cart de tous les navir es et viter d e gner leur navigatio n. T o utefo is, lo r sq u'il y a r isq ue d 'ab o r d age, cet hydravio n doit se conformer aux rgles de la prsente partie. f) i) Un navion doit, lorsquil dcolle, atterrit ou vo le prs de la surface, se maintenir b o nne d istance d e to us les autr es navir es et viter d e gner leur navigatio n. ii) Un navion exploit la surface de leau doit observer les rgles de la prsente partie en tant que navire propulsion mcanique.

SECTIO N III CONDUITE DES NAVIRES PAR VISIB ILITE REDUITE

Rg le 1 9 Conduire des navires par visibilit rduite a) La p r sente r gle s'ap p liq ue aux navir es q ui ne so nt p as en vue les uns d es autr es et q ui naviguent l'intrieur o u p r o ximit d e zo nes d e visib ilit rd uite. b) T o ut navire doit naviguer une vitesse de scurit adapte aux circonstances existantes et aux co nd itio ns d e visib ilit rd uite. Les navires p r o p ulsio n mcaniq ue d o ivent tenir leur s machines prtes manuvr er immdiatement. c) T o ut navire, lo rsq u'il ap p liq ue les rgles d e la sectio n I d e la p r sente p artie, d o it tenir d ment co mp te d es circo nstances existantes et d es co nd itio ns d e visib ilit rd uite. d) Un navire qui dtecte au radar seulement la prsence d'un autre navire doit dterminer si une situation trs rapproche est en train de se crer et/ou si un risq ue d'abordage existe. Dans ce cas, il d o it p r end r e largement temp s les mesures p o ur viter cette situation; toutefois, si ces mesures consistent en un changement de cap, il convient d'viter, d ans la mesur e d u p o ssib le, les manuvr es suivantes : i) un changement d e cap sur b b o r d d ans le cas d 'un navir e q ui se tr o uve sur l'avant du travers, sauf si ce navire est en train d'tre rattrap ; ii) un changement d e cap en d ir ectio n d 'un navir e q ui vient p ar le tr aver s o u sur l'arrire du travers. e) Sauf lo rsq u'il a t tab li q u'il n'existe p as d e risq ue d 'ab o r d age, to ut navire q ui entend , d ans une d irectio n q ui lui p arat tre sur l'avant d u travers, le signal d e b r ume d 'un autre navir e, o u q ui ne p eut viter une situatio n tr s r ap p r o che avec un autr e navir e situ sur l'avant d u travers, d o it rd uire sa vitesse au minimum ncessaire p o ur maintenir so n cap . Il doit, si ncessaire, casser so n erre et, en toutes circonstances, naviguer avec une extrme prcaution j usq u ce que le risq ue d'abordage so it pass.

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D-11 PARTIE C FEUX ET M ARQUES

Rg le 2 0 Ch a mp d ' a p p lica tio n a) Les rgles de la prsente partie doivent tre observes par tous les temp s. b ) Les r gles co ncer nant les feux d o ivent tr e o b ser ves d u co ucher au lever d u so leil. P end ant cet intervalle, on ne doit mo ntrer aucun autre feu pouvant tre confondu avec les feux p r escrits p ar les p r sentes rgles et p o uvant gner la visib ilit o u le caractre d istinctif d e ceux-ci o u p o uvant emp cher d 'exercer une veille satisfaisante. c) Les feux prescrits par les prsentes rgles, lorsqu'ils existent, doivent galement tre mo ntrs d u lever au co ucher d u so leil p ar visib ilit rd uite et p euvent tre mo ntrs d ans toutes les autres circonstances o cette mesure est j uge ncessaire. d ) Les r gles co ncer nant les mar q ues d o ivent tr e o b ser ves d e j o ur . e) Les feux et les marques prescrits par les prsentes rgles doivent tre conformes aux d isp o sitio ns d e lannexe I d es p r sentes rgles.

Rg le 2 1 Dfin itio n s a) L'expression feu de tte de mt dsigne un feu blanc plac au-d essus de l'axe longitud inal d u navire, p r o j etant une lumire ininterro mp ue sur to ut le p arco urs d 'un arc d 'ho rizon de 2 2 5 d e gr s e t d isp o s d e mani re proj e te r c e tte lumi re de puis l'a va nt j usq u' 2 2 , 5 d e gr s sur l'a r r i r e d u tr a ve r s d e c ha q ue b o r d . b) L'expression feu de ct dsigne un feu vert plac tribord et un feu rouge plac b b o r d , p r o j e ta nt c ha c un une lumi r e ininter r o mp ue sur to ut le p a r c o ur s d 'un a r c d 'ho r iz o n d e 1 1 2 , 5 d e gr s e t d isp o s s d e mani r e a p r o j e te r c e tte lumi r e d e p uis l'a va nt j usq u' 2 2 , 5 d egr s sur l'ar r ir e d u tr aver s d e leur c t r esp ectif. A b o r d d es navir es d e lo ngueur infrieure 20 mtres les feux de ct peuvent tre comb ins en un seul fanal plac dans l'axe lo ngitud inal d u navir e. c) L'expression feu de poupe dsigne un feu blanc plac aussi prs que possible de la p o up e , p r o j e ta nt une lumi r e ininter r o mp ue sur to ut le p a r c o ur s d 'un a r c d 'ho r iz o n d e 1 3 5 degr s et dispos de manire proj eter cette lumire sur un secteur de 67,5 degr s de chaque bord partir de l'arrire. d ) L'exp r essio n feu d e r emo r q uage d signe un feu j aune ayant les mmes car actr istiques que le feu de poupe dfini au paragr aphe c) de la prsente rgle. e) L'exp r essio n feu visib le sur to ut l'ho r izo n d signe un feu p r o j etant une lumir e ininter r o mp ue sur un a r c d 'ho r iz o n d e 3 6 0 d e gr s. f) L'expression feu clats dsigne un feu clats rguliers dont le rythme est de 120 clats ou plus par minute.

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D-12

Rg le 2 2 P o rt e lu min e u se d e s feu x Les feux prescrits par les prsentes Rgles doivent avoir l'intensit sp cifie la section 8 de lannexe I du prsent Rglement, de manire tre visibles aux distances minimales suivantes : a) p o ur les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 5 0 mtr es : - feu d e tte d e mt : 6 milles ; - feu d e c t : 3 milles ; - feu d e p o up e : 3 milles ; - feu d e remo rq uage : 3 milles ; - feu b lanc, ro uge, vert o u j aune visib le sur to ut l'ho rizo n : 3 milles. b ) p o ur les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 1 2 mtr es mais infr ieur e 5 0 mtres : - feu d e tte d e mt : 5 milles ; si la lo ngueur d u navir e est infr ieur e 2 0 mtr es : 3 milles ; - feu d e c t : 2 milles ; - feu d e p o up e : 2 milles ; - feu d e remo rq uage : 2 milles ; - feu b lanc, ro uge, vert o u j aune visib le sur to ut l'ho rizo n : 2 milles. c) p o ur les navir es d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es : - feu d e tte d e mt : 2 milles ; - feu d e c t : 1 mille ; - feu d e p o up e : 2 milles ; - feu d e remo rq uage : 2 milles ; - feu b lanc, ro uge, vert o u j aune visib le sur to ut l'ho rizo n : 2 milles. d ) p o ur les navir e s o u o b j e ts r e mo r q us q ui so nt p a r tiellement sub me r gs e t d iffic iles apercevoir : - feu b lanc visib le sur to ut l'ho rizo n : 3 milles.

Rg le 2 3 Na v ires p ro p u lsio n m c a n iq u e fa isa n t ro u te a) Un navire propulsion mcanique faisant route doit mo ntrer : i) un feu d e tte d e mt l'avant ii) un second feu de tte de mt larrire du premier et plus haut que celui-ci; to utefo is, les navir es d e lo ngueur infr ieur e 5 0 mtr es ne so nt p as tenus d e mo ntrer ce feu, mais p euvent le faire ; iii) d es feux d e c t iv) un feu d e p o up e . b ) Un aroglisseur exploit sans tirant d'eau doit, outre les feux prescrits au paragr aphe a) d e la p r sente r gle, mo ntr er un feu j aune clats visib le sur to ut l'ho r izo n. c) Lo rsquil dcolle, atterrit ou vo le prs de la surface, un navion doit mo ntrer, outre les feux prescrits au paragr aphe a) de la prsente rgle, un feu rouge clats de fo rtes intensit, visib le sur to ut lho r izo n.

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D-13 d ) i) Un navir e p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es p eut, au lieu des feux prescrits au paragr aphe a) de la prsente rgle, mo ntrer un feu blanc visible sur to ut lho r izo n et d es feux d e c t. ii) Un navir e p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur infr ieur e 7 mtr es et d o nt la vitesse maximale ne d p asse p as 7 nud s p eut, au lieu d es feux p r escr its au p ar agr ap he a) d e la p r sente r gle, mo ntr er un feu b lanc visib le sur to ut l'ho r izo n; il d o it, si p o ssib le , mo ntr e r e n o utr e d e s feux d e c t. iii) Le feu d e tte d e mt o u le feu b lanc visib le sur to ut l'ho rizo n b o r d d 'un navir e p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es p eut ne p as se tro uver d ans l'axe lo ngitud inal d u navire s'il n'est p as p o ssib le d e l'installer sur cet axe co nd itio n q ue les feux d e c t so ient co mb ins en un seul fanal q ui so it d isp o s d a ns la xe lo ngitud inal d u navir e o u situ a ussi p r s q ue p o ssib le d e l'a xe lo ngitud inal sur leq uel se tro uve le feu d e tte d e mt o u le feu b lanc visib le sur to ut lho r izo n.

Rg le 2 4 R e mo rq u a g e e t p o u ssa g e a) Un navire propulsion mcanique en train de remo rquer doit mo ntrer : i) a u lieu d u feu p r e sc r it p a r la r gle 2 3 a ) i) o u p a r la r gle 2 3 a ) ii) , d e ux feux d e tte d e mt sup er p o ss. Lo r sq ue la lo ngueur d u tr ain d e r emo r q ue mesur e d e larrire du navire remo rquant l'extrmit arrire du train de remo rque dpasse 2 0 0 mtr e s, il d o it mo ntr e r tr o is d e c e s feux sup e r p o s s ii) d es feux d e c t ; iii) un feu d e p o up e ; iv) un feu de remo rquage plac la verticale au-d essus du feu de poupe v) l'end r o it le p lus visib le, lo r sq ue la lo ngueur d u tr ain d e r emo r q ue d p asse 2 0 0 mtr e s, une mar q ue b ico niq ue. b) Un navire en train de pousser et un navire pouss en avant relis par un raccordement r igid e d e manir e fo r mer une unit co mp o site d o ivent tr e co nsid r s co mme un navir e propulsion mcanique et mo ntrer les feux prescrits par la rgle 23. c) Un navire propulsion mcanique en train de pousser en avant ou de remo rquer coup le d o it sauf s'il s'agit d 'une unit co mp o site, mo ntrer : i) au lieu d u feu p r escrit p ar la rgle 2 3 a) i), o u p a r la r gle 2 3 a ) ii) , d e ux feux d e tte d e mt sup e r p o s s ; ii) d es feux d e c t iii) un feu d e p o up e d ) Un navire p r o p ulsio n mcaniq ue auq uel les d isp o sitio ns d es p aragr ap hes a) o u c) d e la p r sente rgle s'ap p liq uent, d o it galement se co nfo r mer aux d isp o sitio ns d e la rgle 2 3 a) ii). e) Un navire ou obj et remo rqu autre que ceux mentionns au paragr aphe g) de la prsente rgle doit mo ntrer : i) d es feux d e c t ;

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D-14 ii) un feu d e p o up e ; iii) l'end r o it le p lus visib le, lo r sq ue la lo ngueur d u tr ain d e r emo r q ue d p asse 2 0 0 mtr e s, une mar q ue b ic o niq ue . f) E tant entend u q ue les feux d 'un no mb r e q uelco nq ue d e navir es r emo r q us co up le o u p o usss en gr o up e d o ivent co r r esp o nd r e ceux d 'un seul navir e : i) Un navire p o uss en avant, ne faisant p as p artie d 'une unit co mp o site, d o it mo ntrer so n extrmit avant des feux de ct. ii) Un navir e r emo r q u co up le d o it mo ntr er un feu d e p o up e et, so n extr mit avant, d es feux de ct. g) Un navire ou obj et remo rqu qui est partiellement submerg et difficile apercevoir, o u un e nsemb le d e c e s navir e s o u o b j e ts r e mo r q ues, d o it mo ntr e r : i) lorsque sa largeur est infrieure 25 mtres, un feu blanc visible sur tout l'ho rizon lextrmit avant ou proximit de celle-ci et un autre l'extrmit arrire o u p r o ximit d e celle-ci, excep tio n faite d es d r aco nes, q ui ne so nt p as tenues d e mo ntrer un feu leur extrmit avant o u p r o ximit d e celle-ci ; ii) lorsque sa largeur est gale ou suprieure 25 mtres, deux feux blancs supp lmentaires visib les sur to ut lho rizo n aux extrmits d e sa largeur o u p r o ximit d e celles-ci; iii) lo r sq ue sa lo ngueur est sup r ieur e 1 0 0 mtr e s, d e s feux b la nc s visib le s sur to ut l'ho rizo n sup p lmentaire, entre les feux p r escrits aux alinas i) et ii) d e telle so rte que la distance entr e les feux ne so it pas suprieure 100 mtr es ; iv) une marque biconique lextrmit arrire ou prs de l'extrmit arrire du d er nier navir e o u o b j et r emo r q u et, lo r sq ue la lo ngueur d u tr ain d e r emo r q ue est sup r ie ur e 2 0 0 mtr e s, une mar q ue b ic o niq ue sup p l me ntair e l'e nd r o it le p lus visible et le plus l'avant possible. h) Si, p o ur une raiso n suffisante, le navire o u lo b j et remo rq u est d ans l'imp o ssib ilit d e mo ntr er les feux o u les mar q ues p r escr its aux p ar agr ap hes e) o u g) d e la p r sente r gle, to ute s les mesur e s p o ssib le s so nt p r ise s p o ur c la ir e r le navir e o u l'o b j e t r e mo r q u o u to ut a u mo ins p o ur ind iq ue r la p r se nc e d 'un tel navir e o u o b j e t. i) Si, p o ur une r aiso n suffisante, un navir e q ui n'effectue p as o r d inair ement d es o p r atio ns d e remo rq uage est d ans l'imp o ssib ilit d e mo ntrer les feux p r escrits aux p aragr ap hes a) o u c) de la prsente rgle, ce navire n'est pas tenu de mo ntrer ces feux lorsqu'il procde au remo rquage d'un autre navire en dtresse ou ayant beso in d'une assistance pour d'autres r a iso ns. T o ute s les mesur e s p o ssib le s d o ivent tr e p r ise s p o ur ind iq ue r d e la mani r e a uto rise par la rgle 36, no tamment en clairant le cble de remo rquage, le rapport entr e le navir e r emo r q ueur et le navir e r emo r q u.

Rg le 2 5 Na v ires v o ile fa isa n t ro u te e t n a v ire s l'a v iro n a) Un navire vo ile q ui fait ro ute d o it mo ntrer : i) d es feux d e c t ; ii) un feu d e p o up e .

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D-15 b ) A b o r d d 'un navir e vo ile d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es, les feux p r escr its au p aragr aphe a) de la prsente rgle peuvent tre runis en un seul fanal plac au so mmet ou la p artie sup rieure d u mt, l'end r o it le p lus visib le. c) En plus des feux prescrits au paragr aphe a) de la prsente rgle, un navire vo ile faisant ro ute p eut mo ntrer, au so mmet o u la p artie sup rieure d u mt, l'end r o it o ils so nt le p lus ap p ar ents, d es feux sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r izo n, le feu sup r ieur tant r o uge et le feu infr ieur ver t. T o utefo is, ces feux ne d o ivent p as tr e mo ntr s en mme temp s q ue le fanal auto ris p ar le p aragr ap he b ) de la prsente rgle. d ) i) Un navir e vo ile d e lo ngueur infr ieur e 7 mtr es d o it, si p o ssib le, mo ntr er les feux p r escrits aux p aragr ap hes a) o u b ) d e la p r sente rgle mais, s'il ne le fait p as, il d o it tre prt mo ntrer immdiatement, pour prvenir un abordage, une lamp e lectrique ou un fanal allum feu blanc. ii) un navir e lavir o n p eut mo ntr er les feux p r escr its p ar la p r sente r gle p o ur les navires vo ile mais, sil ne le fait p as, il d o it tre p r t mo ntrer immd iatement, p o ur p r venir un ab o r d age, une lamp e lectr iq ue o u un fanal allum feu b lanc. e) Un navire q ui fait ro ute simultanment la vo ile et au mo yen d 'un ap p areil p r o p ulsif doit mo ntrer l'avant, l'endroit le plus visible, une marque de fo rme conique, la pointe en bas.

Rg le 2 6 Na vires de pche a) Un navire en train d e p cher ne d o it, lo rsq u'il fait ro ute o u lo rsq u'il est au mo uillage, mo ntrer que les feux et marques prescrits par la prsente rgle. b) Un navire en train de chaluter, c'est--dire de tirer dans l'eau un chalut ou autre engin de pche, doit mo ntrer : i) d eux feux sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r izo n, le feu sup r ieur tant ver t et le feu infr ieur b lanc, o u une mar q ue fo r me d e d eux c nes sup er p o ss r unis p ar la p o inte ; ii) un feu d e tte d e mt d isp o s une hauteur sup r ieur e celle d u feu ver t visib le sur to ut l'ho r izo n et l'ar r ir e d e celui-ci. Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 5 0 mtr es ne so nt p as tenus d e mo ntr er ce feu, mais p euvent le fair e ; iii) lo rsq u'il a d e l'erre, o utre les feux p r escrits au p r sent p aragr ap he, d es feux d e c t e t un feu d e p o up e . c) Un navire en train de pcher, autre qu'un navire en train de chaluter, doit mo ntrer : i) d eux feux sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r izo n, le feu sup r ieur tant r o uge et le feu infr ieur b lanc, o u une mar q ue fo r me d e d eux c nes sup er p o ss r unis p ar la p o inte ; ii) si so n engin de pche est dploy sur une distance ho rizontale suprieure 150 mtr es p ar tir d u navir e, un feu b lanc visib le sur to ut l'ho r izo n o u un c ne, la p o inte en haut, d ans l'alignement d e l'engin ; iii) lo rsq u'il a d e l'erre, o utre les feux p r escrits au p r sent p aragr ap he, d es feux d e c t e t un feu d e p o up e . d) Les signaux supplmentaires dcrits l'Annexe II du prsent Rglement s'appliquent un navire en train de pcher trs peu de distance d'autres navires en train de pcher.

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D-16 e) Un navir e q ui n'est p as en tr ain d e p cher ne d o it p as mo ntr er les feux o u mar q ues p r escrits par la prsente rgle, mais seulement ceux qui so nt prescrits pour un navire de sa lo ngueur .

Rg le 2 7 Na v ires q u i n e so n t p a s ma tre s d e leu r ma n u v re e t n a v ire s c a p a c it d e ma n u v re restrein te a) Un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e d o it mo ntr er : i) l'end r o it le p lus visib le, d eux feux r o uges sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r iz o n; ii) l'e nd r o it le p lus visib le , d e ux b o ules o u mar q ues a na lo gues sup e r p o s e s ; iii) lo rsq uil a d e l'erre, o utre les feux p r escrits au p r sent p aragr ap he, d es feux d e c t e t un feu d e p o up e . b ) Un navir e cap acit d e manuvr e r estr einte, autr e q u'un navir e effectuant d es o p r atio ns d e d minage, d o it mo ntr er : i) l'end r o it le p lus visib le, tro is feux sup erp o ss visib les sur to ut l'ho rizo n, les feux sup rieur et infrieur tant ro uges et le feu d u milieu b lanc ; ii) l'e nd r o it le p lus visib le , tr o is mar q ues sup e r p o s e s, les mar q ues sup r ie ur e e t infrieure tant d es b o ules, celle d u milieu un b ic ne ; iii) lo rsq u'il a d e l'erre, o utre les feux p r escrits l'alina i), un feu o u d es feux d e tte d e mt, d e s feux d e c t e t un feu d e p o up e ; iv) lo rsq u'il est au mo uillage, o utre les feux o u marq ues p r escrits aux alinas i) et ii), les feux o u marq ues p r escrits p ar la rgle 3 0 . c) Un navire propulsion mcanique en train d'effectuer une opration de remo rquage qui p er met d ifficilement au navir e r emo r q ueur et sa r emo r q ue d e mo d ifier leur r o ute, d o it o utr e les feux o u mar q ues p r e sc r its p a r la r gle 2 4 a ) , mo ntr e r les feux o u mar q ues p r e scrits aux paragr aphes b) i) et b) ii) de la prsente rgle. d) Un navire capacit de manuvr e restreinte en train de draguer ou d'effectuer des opratio ns so us-marines d o it mo ntrer les feux et marq ues p r escrits aux alinas i), ii) et iii) d u p aragr ap he b ) d e la p r sente rgle et, lo rsq u'il existe une o b structio n, d o it mo ntrer en o utre : i) d eux feux r o uges visib les sur to ut l'ho r izo n o u d eux b o ules sup er p o ses p o ur ind iq uer le c t o se tro uve l'o b structio n ; ii) d eux feux ver ts visib les sur to ut l'ho r izo n o u d eux b ic nes sup er p o ss p o ur indiquer le ct sur lequel un autre navire peut passer ; iii) lo rsq u'il est au mo uillage, au lieu d es feux o u d e la marq ue p r escrits p ar la rgle 30, les feux o u mar q ues p r e sc r its da ns le pr se nt pa ra gr a phe. e ) Un navir e p a r ticip a nt d e s o p r a tio ns d e p lo ng e q ui ne p e ut, e n r a iso n d e ses d imensions, mo ntrer tous les feux et marques prescrits au paragr aphe d) de la prsente rgle, d o it mo ntrer : i) l'end r o it le p lus visib le, tro is feux sup erp o ss, visib les sur to ut l'ho rizo n, les feux sup rieur et infrieur tant ro uges et le feu d u milieu b lanc ;

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D-17 ii) une rep r o d uctio n rigid e, d 'au mo ins un mtre d e hauteur, d u p avillo n " A" d u Co d e inter na tio nal d e signaux. I l d o it p r e nd r e d e s mesur e s p o ur q ue c e tte r e p r o d uc tio n so it visib le sur to ut l'ho rizo n. f) Un navir e effectuant d es o p r atio ns d e d minage d o it mo ntr er , o utr e les feux p r escr its pour les navires propulsion mcanique par la rgle 23 ou les feux ou la marque prescrits p o ur les navires au mo uillage p ar la rgle 3 0 , selo n le cas, tro is feux verts visib les sur to ut l'ho r iz o n o u tr o is b o ules. I l d o it mo ntr e r un d e c e s feux o u mar q ues p r o ximit d e la tte du mt de misaine et un de ces feux ou marques chaque extrmit de la vergue de misaine. Ces feux o u mar q ues ind iq uent q u'il est d anger eux p o ur un autr e navir e d e s'ap p r o c her mo ins d e 1 0 0 0 mtr e s d u navir e q ui e ffe c tue le d minage. g) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es, l'excep tio n d es navir es p ar ticip ant d es o p r atio ns d e p lo nge, ne so nt p as tenus d e mo ntr er les feux et mar q ues p r escr its p ar la prsente rgle. h) Les signaux p r escr its p ar la p r sente r gle ne so nt p as d es signaux d e navir es en d tresse et demand ant assistance. Les signaux de cette dernire catgorie fo nt lobj et de lannexe IV du prsent Rglement.

Rg le 2 8 Na v ires h a n d ic a p s p a r leu r tira n t d e a u Un navir e hand icap p ar so n tir ant d 'eau p eut, o utr e les feux p r escr its p o ur les navir es propulsion mcanique par la rgle 23, mo ntrer l'endroit le plus visible trois feux rouges sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r izo n o u une mar q ue cylind r iq ue.

Rg le 2 9 Ba tea u x-p ilo tes a) Un b ateau-p ilo te en service d e p ilo tage d o it mo ntrer : i) la tte d u mt o u p r o ximit d e celle-ci, d eux feux sup erp o ss visib les sur tout l'ho rizon, le feu suprieur tant blanc et le feu infrieur rouge ; ii) d e p lus, lo r sq u'il fait r o ute , d e s feux d e c t e t un feu d e p o up e ; iii) au mo uillage, o utre les feux p r escrits l'alina i), le feu, les feux o u la marq ue p r escrits p ar la rgle 3 0 p o ur les navires au mo uillage. b ) Un b ateau-p ilo te q ui n'est p as en service d e p ilo tage d o it mo ntrer les feux o u marq ues p r escr its p o ur un navir e d e sa lo ngueur .

Rg le 3 0 Na v ires a u mo u illa g e e t n a v ire s c h o u s a) Un navire au mo uillage d o it mo ntrer l'end r o it le p lus visib le : i) l'avant, un feu b lanc visib le sur to ut l'ho r izo n o u une b o ule ; ii) l'arrire ou prs de l'arrire, plus bas que le feu prescrit l'alina i), un feu blanc visible sur tout l'ho rizon.

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D-18 b ) Un navir e au mo uillage d e lo ngueur infr ieur e 5 0 mtr es p eut mo ntr er , l'end r o it le p lus visib le, un feu b lanc visib le sur to ut l'ho r izo n, au lieu d es feux p r escr its au p ar agr aphe a) de la prsente rgle. c) En o utre, un navire au mo uillage p eut utiliser ses feux d e travail d isp o nib les o u d es feux q uivalents p o ur illuminer ses p o nts. Cette d isp o sitio n est o b ligato ire p o ur les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 1 0 0 mtr e s. d ) Un navir e c ho u d o it mo ntr e r les feux p r e sc r its a ux p a r a gr a p hes a ) o u b ) d e la p r sente rgle et, de plus, l'endroit le plus visible : i) d eux feux r o uges sup er p o ss visib les sur to ut l'ho r izo n ; ii) tr o is b o ules sup e r p o s e s. e) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 7 mtr es, lo r sq u'ils so nt au mo uillage, ne so nt p as tenus d e mo ntr er les feux o u la mar q ue p r escr its aux p ar agr ap hes a) , b ) o u c) d e la p r sente rgle, sauf s'ils so nt au mo uillage o u cho us d ans un chenal tro it, une vo ie d 'accs ou un ancrage, proximit de ces lieux, ou sur les routes habituellement fr quentes par d'autres navires. f) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es, lo r sq u'ils so nt cho us, ne so nt p as tenus d e mo ntr er les feux o u mar q ues p r escr its aux alinas i) et ii) d u p ar agr ap he d ) d e la prsente rgle.

Rg le 3 1 Hyd ra v io n s Un hyd r avio n o u un navio n q ui est d ans l'imp o ssib ilit d e mo ntrer les feux et marq ues prsentant les caractristiques ou situs aux emplacements prescrits par les rgles de la p r se nte p a r tie, d o it mo ntr e r d e s feux e t mar q ues se r a p p r o c hant le p lus p o ssib le d e c e ux prescrits par ces rgles.

PARTIE D SIGNAUX SONORES ET LUM INEUX

Rg le 3 2 Dfin itio n s a) Le terme sifflet d signe to ut ap p areil d e signalisatio n so no re cap ab le d 'mettre les so ns prescrits et conforme aux sp cifications de lannexe III du prsent Rglement. b ) L'exp r essio n so n b r ef d signe un so n d 'une d ur e d 'envir o n une seco nd e. c) L'exp r essio n so n p r o lo ng d signe un so n d 'une d ur e d e q uatr e six seco nd es.

Rg le 3 3 Ma trie l d e sig n a lisa tio n so n o re a) Les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 1 2 mtr es d o ivent tr e p o ur vus d 'un sifflet, les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 m d o ivent tr e p o ur vus d une clo che en sus d un sifflet et les navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 1 0 0 mtr e s d o ivent tr e
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D-19 en o utr e p o ur vus d 'un go ng d o nt le so n et le timb r e ne d o ivent p as p o uvo ir tr e co nfo nd us avec ceux de la cloche. Le sifflet, la cloche et le go ng doivent satisfaire aux sp cifications de lannexe III du prsent Rglement. La cloche ou le go ng, ou les deux, peuvent tre remp lacs par un autre matriel ayant resp ectivement les mmes caractristiques so no res, co nd itio n q u'il so it to uj o urs p o ssib le d 'actio nner manuellement les signaux p r escrits. b ) Les navir es d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es ne so nt p as tenus d 'avo ir leur b o r d les ap p areils d e signalisatio n so no re p r escrits au p aragr ap he a) d e la p r sente rgle, mais ils doivent, en l'absence de tels appareils, tre munis d'un autre mo yen d'mettre un signal so no re efficace.

Rg le 3 4 S ig n a u x d e ma n u v re e t sig n a u x d a v e rtissemen t a) Lo rsque des navires so nt en vue les uns des autres, un navire propulsion mcanique faisant route doit, lorsqu'il effectue des manuvr es autorises ou prescrites par les prsentes Rgles, indiquer ces manuvr es par les signaux suivants, mis au sifflet : - un so n b r e f p o ur d ir e : J e vie ns sur tr ib o r d ; - d e ux so ns b r e fs p o ur d ir e : J e vie ns sur b b o r d ; - tr o is so ns b r e fs p o ur d ir e : J e b a ts e n a r r i r e . b ) T o us les navir es p euvent co mp lter les signaux au sifflet p r escr its au p ar agr ap he a) d e la p r sente rgle p ar d es signaux lumineux rp ts, selo n les b eso ins, p end ant la d ure d e la manuvr e : i) ces signaux lumineux o nt la significatio n suivante : - un c la t p o ur d ir e : J e vie ns sur tr ib o r d ; - d e ux c la ts p o ur d ir e : J e vie ns sur b b o r d ; - trois clats pour dire : J e bats en arrire ; ii) chaque clat doit durer une second e environ, l'intervalle entre les clats doit tre d'une second e environ et l'intervalle entre les signaux successifs doit tre de dix second es au mo ins ; iii) le feu utilis p o ur ce signal d o it, s'il existe, tre un feu b lanc visib le sur to ut l'ho rizo n une d istance d e cinq milles au mo ins et d o it tre co nfo r me aux d isp o sitio ns d e lannexe I d u p r sent Rglement. c) Lo rsqu'ils so nt en vue l'un de l'autre dans un chenal troit ou une vo ie d'accs : i) un navire q ui entend en rattrap er un autre d o it, co nfo r mment aux d isp o sitio ns d e la rgle 9 e) i), ind iq uer so n intentio n en mettant au sifflet les signaux suivants : - d eux so ns p r o lo ngs suivis d 'un so n b r ef p o ur d ir e : J e co mp te vo us r attr ap er sur tr ib o r d ; - d e ux so ns p r o lo ngs suivis d e d e ux so ns b r e fs p o ur d ir e : J e c o mp te vo us r a ttr a p e r sur b b o r d ; ii) le navire q ui est sur le p o int d 'tre rattrap d o it, en manuvr ant co nfo r mment aux d isp o sitio ns d e la rgle 9 e) i), ind iq uer so n acco rd en mettant au sifflet le signal suivant: - un so n p r o lo ng, un so n b r ef, un so n p r o lo ng et un so n b r ef, mis d ans cet o r d r e. d ) Lo r sq ue d eux navir es en vue l'un d e l'autr e s'ap p r o chent l'un d e l'autr e et q ue, p o ur une r aiso n q uelco nq ue, l'un d 'eux ne co mp r end p as les intentio ns o u les manuvr es d e l'autr e, o u se d e mand e si l'a utr e navir e p r e nd les mesur e s suffisante s p o ur viter l'a b o r d a ge, le navire qui a des doutes les exprime immdiatement en mettant au sifflet une srie rapide

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D-20 d 'au mo ins cinq so ns b r efs. Ce signal p eut tr e co mp lt p ar un signal lumineux d 'au mo ins cinq clats brefs et rapides. c) Un navire s'approchant d'un coud e ou d'une partie d'un chenal ou d'une vo ie d'accs o d'autres navires peuvent tre cachs par un obstacle, doit faire entend re un so n prolong. T o ut navir e venant d ans sa d ir ectio n q ui entend le signal d e l'autr e c t d u co ud e o u d er rire l'obstacle doit rpondre ce signal en faisant entend re un so n prolong. f) Lo r sq ue d e s siffle ts so nt insta lls b o r d d 'un navir e une d ista nc e d e p lus d e 1 0 0 mtres les uns d es autres, o n ne d o it utiliser q u'un seul sifflet p o ur mettre d es signaux d e manuvr e et d es signaux aver tisseur s.

Rg le 3 5 Signaux sonores par visibilit rduite T ant d e j o ur q ue d e nuit, l'intrieur o u p r o ximit d 'une zo ne o la visib ilit est rd uite, les signaux p r escrits p ar la p r sente rgle d o ivent tre utiliss co mme suit : a) Un navire propulsion mcanique ayant de l'erre doit faire entend re un so n prolong des intervalles ne dpassant pas deux minutes. b) Un navire propulsion mcanique faisant route, mais stopp et n'ayant pas d'erre, doit fair e entend r e, d es inter valles ne d p assant p as d eux minutes, d eux so ns p r o lo ngs sp ar s p ar un inter valle d e d eux seco nd es envir o n. c) Un navir e q ui n'est p as matr e d e sa manuvr e, un navir e cap acit d e manuvr e r estr einte, un navir e hand icap p ar so n tir ant d 'eau, un navir e vo ile, un navir e en tr ain d e pcher et un navire qui en remo rque ou en pousse un autre doivent mettre, au lieu des signaux prescrits aux paragr aphes a) ou b) de la prsente rgle, trois so ns conscutifs, savo ir un so n p r o lo ng suivi d e d eux so ns b r efs, d es inter valles ne d p assant p as d eux minutes. d ) Un navire en train d e p cher, lo rsq u'il est au mo uillage, et un navire cap acit d e manuvr e restreinte q ui p r o cd e ses travaux au mo uillage d o ivent mettre, au lieu d es signaux prescrits au paragr aphe g) de la prsente rgle, le signal prescrit au paragr aphe c) de la prsente rgle. e) Un navir e r emo r q u o u, s'il en est r emo r q u p lus d 'un, le d er nier navir e d u co nvo i d o it, s'il a un q uip age b o r d , fair e entend r e, d es inter valles ne d p assant p as d eux minutes, quatre so ns conscutifs, savo ir un so n prolong suivi de trois so ns brefs. Lo rsque cela est possible, ce signal doit tre mis immdiatement aprs le signal du navire remo rqueur . f) Un navire en train de pousser et un navire pouss en avant relis par un raccordement r igid e d e manir e fo r mer une unit co mp o site d o ivent tr e co nsid r s co mme un navir e propulsion mcanique et doivent faire entend re les signaux prescrits aux paragr aphes a) ou b) de la prsente rgle. g) Un navire au mo uillage d o it so nner la clo che rap id ement p end ant cinq seco nd es envir o n, d es inter valles ne d p assant p as une minute. A b o r d d 'un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ie ur e 1 0 0 mtr e s, o n d o it so nner la c lo c he sur la p a r tie a va nt d u navir e e t, immd iatement ap r s, so nner r ap id ement le go ng p end ant cinq seco nd es envir o n sur la p ar tie arrire. Un navire au mo uillage p eut en o utre faire entend re tro is so ns co nscutifs, savo ir un so n b r ef suivi d 'un so n p r o lo ng et d 'un so n b r ef, p o ur signaler sa p o sitio n et la p o ssib ilit d 'un ab o r d age un navire q ui s'ap p r o che. h) Un navire chou doit so nner la cloche et, en cas de beso in, faire entend re le go ng, ainsi q u'il est p r escrit au p aragr ap he g) d e la p r sente rgle. De p lus, il d o it faire entend re trois coup s de cloche spars et distincts immdiatement avant et aprs avoir fait entend re

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D-21 la so nner ie r ap id e d e la clo che. De p lus, un navir e cho u p eut mettr e au sifflet un signal a p p r o p r i. i) Un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 1 2 m mais infr ieur e 2 0 m nest p as tenu de faire entend re les coup s de cloche prescrits aux paragr aphes g) et h) de la prsente rgle. T o utefo is, lo rsq uil ne le fait p as, il d o it faire entend re un autre signal so no re efficace des intervalles ne dpassant deux minutes. j ) Un navir e d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es n'est p as tenu d e fair e entend r e les signaux mentio nns ci-d essus, mais lo rsq u'il ne le fait p as, il d o it faire entend re un autre signal so no re efficace des intervalles ne dpassant pas deux minutes. k) Un b ateau-p ilo te en service d e p ilo tage p eut, o utre les signaux p r escrits aux p aragr ap hes a), b ) o u g) d e la p r sente rgle, faire entend re un signal d 'id entificatio n co nsistant en quatre so ns brefs.

Rg le 3 6 S ig n a u x d e stin s a p p e ler l'a tten tio n T o ut navir e p eut, s'il j uge ncessair e d 'ap p eler l'attentio n d 'un autr e navir e, mettr e d es signaux lumineux o u so no r es ne p o uvant tr e co nfo nd us avec to ut autr e signal auto r is p ar l'une quelconq ue des prsentes rgles, ou bien orienter le faisceau de so n proj ecteur en direction du danger qui menace un navire de faon telle que ce faisceau ne puisse gner d'autres navires. T o ut feu d estin attirer l'attentio n d 'un autre navire ne d o it p as p o uvo ir tre co nfo nd u avec une aid e la navigatio n. Aux fins d e la p r sente rgle, l'emp lo i d e feux intermittents o u to ur nants haute intensit, tels q ue les p hares gyro sco p iq ues, d o it tre vit.

Rg le 3 7 S ig n a u x d e d tre sse Un navire q ui est en d tresse et d emand e assistance d o it utiliser o u mo ntrer les signaux dcrits lannexe IV du prsent Rglement.

PARTIE E EXEM PTIO NS

Rg le 3 8 E x e mp tio n s T o ut navire (o u catgo r ie d e navires) q ui satisfait aux p r escrip tio ns d es Rgles internatio nales de 1960 pour prvenir les abordages en mer et dont la quille est pose, ou qui se tr o uve un stad e d e co nstr uctio n q uivalent, avant l'entr e en vigueur d u p r sent Rglement, p eut b nficier d es exemp tio ns suivantes q ui s'ap p liq uent aud it Rglement : a) Installatio n d es feux d o nt la p o r te lumineuse est p r escrite p ar la rgle 2 2 : q uatre ans comp ter de la date d'entre en vigueur du prsent Rglement. b ) Installatio n d es feux d o nt les co uleurs so nt p r escrites la sectio n 7 d e Lannexe I d u prsent Rglement : quatre ans comp ter de la date d'entre en vigueur du prsent Rglement.

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D-22 c) Changement de l'emplacement des feux rsultant du passage des mesures britanniques au systme mtrique et de l'arrond issement des chiffr es des mesures : exemption permanente. d ) i) Changement d e l'emp lacement d es feux d e tte d e mt b o r d d es navir es d e lo ngueur infrieure 150 mtr e s, r sultant d e s p r esc rip tio ns de la se c tio n 3 a ) de la nnexe I du pr sent Rglement : exemption permanente. ii) Changement de l'emplacement des feux de tte de mt bord des navires de lo ngueur gale o u sup r ieur e a 1 5 0 mtr e s, r sultant de s pre sc rip tio ns de la se c tio n 3 a) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans comp ter de la date d'entre en vigueur d u p r sent Rglement. e) Changement de l'emplacement des feux de tte de mt rsultant des prescriptions de la section 2 b) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans comp ter de la date d'entre en vigueur d u p r sent Rglement. f) Changement de l'emplacement des feux de ct rsultant des prescriptions des sections 2g) et 3 b) de lannexe I du prsent Rglement : neuf ans comp ter de la date d'entre en vigueur d u p r sent Rglement. g) Sp cifications du matriel de signalisation so no re prescrites par lannexe III du prsent Rglement : neuf ans comp ter de la date d'entre en vigueur du prsent Rglement. h) Changement de l'emplacement des feux visibles sur tout l'ho rizon rsultant des prescrip tio ns d e la sectio n 9 b ) d e lannexe I d u p r sent Rglement : exemp tio n p ermanente.

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D-23

ANNEXE I EMP L ACEMENT ET CARACT ERIST IQUES T ECH NIQUES DES FEUX ET MARQUES

1 . Dfinitio n L'e xp r e ssio n haute ur a u-d e ssus d u p la t-b o r d d signe la haute ur a u-d e ssus d u p o nt co ntinu le p lus lev. Cette hauteur d o it tre mesure p artir d e l'end r o it situ so us le feu la verticale de celui-ci.

2 Em placem ent et espacem ent des feux sur le plan vertical a) A b o r d d es navir es p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtres, les feux d e tte d e mt d o ivent tre d isp o ss co mme suit : i ) l e f e u d e t t e d e m t a v a n t o u , l e c a s c h a n t , l e f e u u n i q u e , d o i t s e t r o u v e r u n e h a u t e u r d e 6 m t r e s a u mo i n s a u - d e s s u s d u p l a t - b o r d e t , s i l a l a r g e u r d u n a v i r e d p a s s e 6 m t r e s , u n e h a u t e u r a u - d e s s u s d u p l a t - b o r d a u mo i n s g a l e c e t t e l a r g e u r , s a n s q u 'i l s o i t t o u t e f o i s n c e s s a i r e q u e c e t t e h a u t e u r d p a s s e 1 2 m ; i i ) l o r s q u 'i l e x i s t e d e u x f e u x d e t t e d e m t , l e f e u a r r i r e d o i t s e t r o u v e r a u mo i n s 4 , 5 m t r e s p l u s h a u t q u e l e f e u a v a n t . b) La distance verticale entre les feux de tte de mt des navires propulsion mcanique doit tre telle que le feu arrire puisse touj ours tre vu distinctement au-d essus du feu avant, une distance de 1 000 mtr es de l'avant du navire au niveau de la mer, dans to utes les co nd itio ns no rmales d 'assiette. c ) Le f e u d e t t e d e m t d 'u n n a v i r e p r o p u l s i o n m c a n i q u e d e l o n g u e u r g a l e o u s u p r i e u r e 1 2 m t r e s , ma i s i n f r i e u r e 2 0 m t r e s , d o i t s e t r o u v e r u n e h a u t e u r d e 2 , 5 m t r e s a u mo i n s a u - d e s s u s d u p l a t - b o r d . d ) Un navir e p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur infr ieur e 1 2 mtr es p eut avo ir so n feu le plus lev une hauteur infrieure 2,5 mtres au-d essus du plat-bord. T o utefois, lorsq u'il p o r te un feu d e tte d e mt e n p lus d e s feux d e c t e t d u feu d e p o up e , o u b ie n le feu visible sur tout l'ho rizon prescrit la rgle 23 c) i) en plus des feux de ct, ce feu de tte d e mt o u ce feu visib le sur to ut l'ho rizo n, d o it se tro uver 1 mtre au mo ins aud essus d es feux d e c t. e) L'un des deux ou trois feux de tte de mt prescrits pour un navire propulsion mcanique qui remo rque ou pousse un autre navire doit se trouver au mme emplacement que le feu d e tte d e mt avant o u arrire, tant entend u q ue, si le feu infrieur d e tte d e mt arrire se tro uve sur le mt arrire, il d o it se tro uver au mo ins 4 ,5 mtres p lus haut q ue le feu d e tte d e mt avant. f) i) Le feu ou les feux de tte de mt prescrits par la rgle 23 a) doivent tre placs audessus et bonne distance des autres feux et obstructions, l'exception de ceux qui so nt d crits l'alina ii). ii) Lo rsqu'il n'est pas possible de placer au-d esso us des feux de tte de mt les feux visib le s sur to ut l'ho r iz o n p r e sc r its p a r la r gle 2 7 b ) i) o u p a r la r gle 2 8 , c e s feux peuvent tre placs au-d essus du feu ou des feux de tte de mt arrire ou, sur un p lan vertical, entre le feu o u les feux d e tte d e mt avant et le feu o u les feux d e tte d e mt arrire co nd itio n q ue, d ans ce d ernier cas, il so it satisfait aux prescrip tio ns du paragr aphe c) de la sectio n 3 de la prsente Annexe . g) Les feux de ct d'un navire propulsion mcanique doivent se trouver une hauteur a u-d e ssus d u p la t-b o r d ne d p a ssant p a s les tr o is q ua r ts d e la haute ur d u feu d e tte d e
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D-24 mt avant. Ils ne doivent pas tre placs trop bas pour ne pas se confondre avec les lumir e s d e p o nt. h) Lo rsqu'ils so nt runis en un fanal comb in et ports par un navire propulsion mcaniq ue d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es, les feux d e c t d o ivent se tr o uver 1 mtr e au mo ins au-d esso us d u feu d e tte d e mt. i) Lo rsque les rgles prescrivent deux ou trois feux superposs, ceux-ci doivent tre espacs de la manire suivante : i) b o r d d 'un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtr es, ces feux d o ivent tre espacs de 2 mtres au mo ins; le feu infrieur doit se trouver une hauteur de 4 mtr e s a u mo ins a u-d e ssus d u p la t-b o r d , sauf si le navir e e st tenu d e p o r ter un feu d e r emo r q uage. ii) b o r d d 'un navir e d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es, les feux d o ivent tr e espacs de 1 mtre au mo ins; le feu infrieur doit se trouver une hauteur de 2 mtr e s a u mo ins a u-d e ssus d u p la t-b o r d , sauf si le navir e e st tenu d e p o r ter un feu d e remo rquage ; iii) lo rsq ue tro is feux so nt p o r ts, ils d o ivent tre p lacs intervalles rguliers. j ) Le feu le p lus b as d es d eux feux visib les sur to ut l'ho r izo n p r escr its p o ur les navir es en train de pcher doit se trouver une hauteur au-d essus des feux de ct au mo ins gale d eux fo is la d istance q ui sp ar e les d eux feux ver ticaux. k) Lo rsq ue le navire p o r te d eux feux d e mo uillage, le feu d e mo uillage avant p r escrit p ar la r gle 3 0 a ) i) d o it se tr o uver 4 , 5 mtr e s a u mo ins p lus haut q ue le feu a r r i r e . A b o r d d 'un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 5 0 mtr es, le feu d e mo uillage avant d o it se tr o uver une haute ur d e 6 mtr e s a u mo ins a u-d e ssus d u p la t-b o r d .

3 . Em placem ent e t e sp a c e m e nt d e s f e ux sur le plan ho rizo ntal a) Lo rsque deux feux de tte de mt so nt prescrits pour un navire propulsion mcanique, la d istance ho r izo ntale q ui les sp ar e d o it tr e au mo ins gale la mo iti d e la lo ngueur d u navire sans to ute fo is q u'il so it n c e ssair e que c e tte dista nc e d pa sse 100 mtr e s. Le feu avant ne doit pas tre situ, par rapport l'avant du navire, une distance suprieure au q uar t d e la lo ngueur d u navir e. b ) A b o r d d 'un navir e p r o p ulsio n mcaniq ue d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtres, les feux d e c t ne d o ivent p as se tro uver sur lavant d es feux d e tte d e mt avant. I ls d o ivent se tr o uver sur le c t d u navir e o u p r o ximit d e c e lui-ci. c) Lo rsque les feux prescrits par la rgle 27 b) i) ou par la rgle 28 so nt placs, sur un p lan vertical, entre le feu o u les feux d e tte d e mt avant et le feu o u les feux d e tte d e mt ar r ir e, ces feux visib les sur to ut l'ho r izo n d o ivent se tr o uver une d istance ho r izo ntale d e 2 mtres au mo ins d e l'axe lo ngitud inal d u navire d ans le sens transversal. d) Lo rsqu'un seul feu de mt est prescrit pour un navire propulsion mcanique, ce feu d o it se tr o uver en avant d e la d emi-lo ngueur d u navir e, si ce n'est q u'un navir e d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es n'a p as p lacer ce feu en avant d e la d emi-lo ngueur d u navir e mais doit le placer aussi l'avant qu'il est possible dans la pratique.

4. Dtail concernant l'em p lacem ent des feux de direction pour les navires de pche, les d ra g ue s e t les na v ires e f f e c tua nt d e s tra v a ux so us- m a rins a ) L e f e u d e d i r e c t i o n d e l 'e n g i n d p l o y d 'u n n a v i r e e n t r a i n d e p c h e r , p r e s c r i t p a r l a r g l e 2 6 c ) i i ) , d o i t t r e s i t u u n e d i s t a n c e h o r i z o n t a l e d e 2 m t r e s a u mo i n s e t d e 6 mtr es au p lus d es d eux feux r o uge et b lanc visib les sur to ut l'ho r izo n. Ce feu d o it tr e

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D-25 plac une hauteur qui ne so it ni suprieure celle du feu blanc visible sur tout l'ho rizon prescrit par la rgle 26 c) i), ni infrieure celle des feux de ct. b) La distance ho rizontale entre les feux et marques indiquant bord d'un navire en train d e d r aguer o u d 'effectuer d es travaux so us-marins le c t o b stru et/o u le c t sur leq uel o n p eut p asser sans d anger, tels q ue p r escrits la rgle 2 7 d ) i) et ii) et les feux et les marques prescrits la rgle 27 b) i) et ii), doit tre aussi gr ande que possible et, en tout cas, d'au mo ins 2 mtres. Le plus lev de ces feux ou marques ne doit en aucun cas tre plac plus haut que le feu infrieur ou la marque infrieure faisant partie de la srie des tr o is feux o u mar q ues p r e sc r its p a r la r gle 2 7 b ) i) e t ii) .

5. Ecra ns d e s f e ux d e c t Les feux d e c t d es navir es d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtr es d o ivent tr e munis du ct du navire d'crans peints en no ir avec une peinture mate et tre conformes aux p r escr ip tio ns d e la sectio n 9 d e la p r sente Annexe. A b o r d d es navir es d e lo ngueur infrieure 2 0 mtres, les feux d e c t, s'ils so nt ncessaires p o ur satisfaire aux p r escrip tio ns d e la se c tio n 9 d e la p r se nte Annexe d o ivent tr e munis, d u c t d u navir e , d ' c r a ns d e co uleur no ire mate. Dans le cas d 'un fanal co mb in q ui utilise un filament vertical uniq ue et une cloiso n trs troite entre le secteur vert et le secteur rouge, il n'est pas ncessaire de prvoir d'crans extrieurs.

6 . Ma rq ues a) Les mar q ues d o ivent tr e no ir es et avo ir les d imensio ns suivantes : i) une b o ule d o it a vo ir a u mo ins 0 , 6 mtr e d e d ia m tr e ; ii) un c ne d o it a vo ir un dia m tre de ba se de 0,6 mtr e a u mo ins e t une hauteur gale so n diamtre ; iii) une marq ue cylind r iq ue d o it avo ir un d iamtre d e 0 ,6 mtre au mo ins et une haute ur d o ub le d e so n d ia m tr e ; iv) un bicne se compose de deux cnes dfinis l'alina ii) ci-d essus ayant une b ase co mmune. b) La distance verticale entre les marques doit tre d'au mo ins 1,5 mtre. c) A b o r d d 'un navir e d e lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es, les mar q ues p euvent avo ir d es d imensio ns infr ie ur e s, mais e n r a p p o r t a ve c les d imensio ns d u navir e e t la d ista nc e q ui les spare peut tre rduite en consquence.

7. Co uleur des feux La chr o maticit d e to us les feux d e navigatio n d o it tr e co nfo r me aux no r mes suivantes, q ui se situent d ans les limites ind iq ues p ar le d iagramme d e chro maticit d e la Co mmissio n internatio nale d e l'clairage (CIE) Les limites d e la z o ne d e s d iffr e nte s c o ule ur s so nt d o nn e s p a r les c o o r d o nn e s d e s so mmets d es angles, q ui so nt les suivantes : i) B lanc x : 0,525 - 0,525 - 0,452 - 0,310 - 0,310 - 0,443 y : 0,382 - 0,440 - 0,440 - 0,348 - 0,283 - 0,382

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D-26 ii) Vert x : 0,028 - 0,009 - 0,300 - 0,203 y : 0,385 - 0,723 - 0,511 - 0,356 iii) Ro uge x : 0,680 - 0,660 - 0,735 - 0,721 y : 0,320 - 0,320 - 0,265 - 0,259 iv) J aune x : 0,612 - 0,618 - 0,575 - 0,575 y : 0,382 - 0,382 - 0,425 - 0,406

8 . Intensit d es feux a) L'intensit minimale d es feux d o it tre calcule l'aid e d e la fo rmule : I = 3,43 X 106 X T X D2 X K o I = Intensit lumineuse en cand elas d ans les co nd itio ns d e service T = Seuil d'clairement 2 X 1 0 - 7 lux D = Distance d e visib ilit (p o r te lumineuse) d u feu en milles marins K = Co efficient de transmission atmo sp hrique. P o ur les feux prescrits, K est gal 0,8 ce q ui co rresp o nd une visib ilit mto r o lo giq ue d 'enviro n 1 3 milles marins. b) Le tableau suivant prsente quelques valeur s obtenues l'aide de cette fo rmule : Distance d e visib ilit (p o r te lumineuse) d u feu exp r ime en milles D 1 2 3 4 5 6 Intensit lumineuse d u feu exp r ime e n c a nd e las p o ur K = 0 , 8 I 0,9 4,3 12 27 52 94

No te : Lin ten sit lu min eu se ma xima le d es feu x d e n a vig a tio n d evra it tre limite d e ma n i re v iter d e s reflets g n a n ts. Cette limita tio n d e l'in ten sit lu min e u se n e d o it p a s tre o b te n u e a u mo y e n d ' u n e c o mma n d e v a ria b le .

9 . Secteurs ho rizo nta ux d e visib ilit a) i) Les feux d e c t d o ivent, une fo is installs b o r d , avo ir vers l'avant les intensits minimales r eq uises. Les intensits d o ivent d iminuer j usq u' d evenir p r atiq uement nulles entre 1 et 3 degr s en deho rs des secteurs prescrits. ii) P o ur les feux d e p o up e et les feux d e tte d e mt ainsi q ue p o ur les feux d e c t la limite d u secteur d e visib ilit situe 2 2 ,5 d egr s sur l'arrire d u travers, les intensits minimales req uises d o ivent tre maintenues sur l'arc d 'ho rizo n d es secteur s prescrits par la rgle 21, j usq u' 5 degr s l'intrieur de ces secteurs. A partir d e 5 d egr s l'intrieur d es secteurs p r escrits, lintensit p eut d iminuer c o ncur r e nc e d e 5 0 p . 1 0 0 j usq u'a ux limites d e se c te ur s p r e sc r ites; p uis e lle d o it d iminuer co nstamment j usq u' d evenir p r atiq uement nulle 5 d egr s au p lus en d eho rs des secteurs prescrits.

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D-27 b ) i) A l'excep tio n d es feux d e mo uillage p r escrits la rgle 3 0 q u'il n'est p as ncessaire de placer trop haut au-d essus du plat-bord, les feux visibles sur tout l'ho rizon doivent tre p lacs d e manir e ne p as tr e cachs p ar d es mts, d es mts d e hune o u to utes autr es str uctur es sur d es secteur s angulair es sup r ieur s 6 d egr s. ii) S'il est imp o ssib le d ans la p r atiq ue d e satisfaire l'alina b ) i) d e la p r sente section en plaant un seul feu visible sur tout l'ho rizon, deux feux visibles sur tout l'ho rizo n d o ivent tre utiliss et co nvenab lement p lacs o u masq us d e manire tr e p er us, d ans to ute la mesur e d u p o ssib le, co mme un feu uniq ue une d istance d e un mille.

1 0 . Secteurs vertica ux d e visib ilit a) Les secteurs verticaux d e visib ilit d es feux lectriq ues une fo is installs, l'excep tio n d es feux installs b o r d d es navires vo ile faisant ro ute, d o ivent tre d e nature maintenir : i) au moins l'intensit minimale requise de 5 degrs au-dessus du plan horizontal 5 degrs au-dessous de ce plan ; ii) a u mo ins 6 0 p . 1 0 0 d e l'intensit minimale r e q uise d e 7 , 5 d e gr s a u-d e ssus d u plan ho rizontal 7,5 degr s au-d esso us de ce plan ; b ) Dans le cas d es navires vo ile faisant ro ute, les secteurs verticaux d e visib ilit d es feux lectriq ues une fo is installs d o ivent tre d e nature maintenir : i) au moins l'intensit minimale requise de 5 degrs au-dessus du plan horizontal 5 degrs au-dessous de ce plan ; ii) a u mo ins 5 0 p . 1 0 0 d e l'intensit minimale r e q uise d e 2 5 d e gr s a u-d e ssus d u plan ho rizontal 25 degr s au-d esso us de ce plan. c) P o ur les feux autres qu'lectriques, ces sp cifications doivent tre observes d'aussi p r s q ue p o ssib le .

11. Intensit des feux no n lectriques Les feux no n lectriques doivent avoir autant que possible les intensits minimales sp cifies au tableau de la section 8 de la prsente Annexe.

1 2 . Feux d e m a nuvre No no b stant les d isp o sitio ns d e la sectio n 2 f) d e la p r sente Annexe, le feu d e manuvr e d crit la rgle 3 4 b ) d o it tre situ d ans le mme p lan axial q ue le feu o u les feux d e tte de mt et, lorsque cela est possible, une distance verticale de 2 mtres au mo ins aud essus d u feu d e tte d e mt avant, co nd itio n d 'tre p o r t une d istance verticale d 'au moins 2 mtres au-dessus ou au-dessous du feu de tte de mt arrire. S'il n'y a qu'un seul feu de tte de mt, le feu de manuvre, s'il existe, doit tre install l'endroit le plus visible, une distance verticale d'au moins deux mtres du feu de tte de mt. 1 3 . Eng ins g ra nd e v itesse 2 a) Le feu de tte de mt des engins gr ande vitesse peut tre plac une hauteur qui, par rapport la largeur de l'engin, est infrieure celle prescrite au paragr aphe 2 a) i) de la
2

Se reporter au Recueil international de rgles de scurit applicables aux engins grande vitesse de 1994 et au Recueil international de rgles de scurit applicables aux engins grande vitesse, 2000.
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D-28 p r sente annexe, co nd itio n q ue l'angle la b ase d u triangle iso cle fo rm p ar le feu d e tte de mt et les feux de ct, vus de face, ne so it pas infrieur 27. b ) A b o r d d es engins gr and e vitesse d une lo ngueur gale o u sup r ieur e 5 0 m, d e la distance verticale requise entre le feu du mt avant et celui du mt principal, que le paragr ap he 2 ) a)ii) d e la p r sente annexe fixe 4 .5 m p eut tre mo d ifie la co nd itio n q ue sa valeur ne so it p as infrieure celle q ui est d termine en ap p liq uant la fo rmule suivante :

y=
Dans cette fo rmule : y a ! C

(a+17 )C +2
1000

est la hauteur, exprime en mtres, du feu du mt principal au-d essus du feu du mt avant ; est la hauteur, exprime en mtres, du feu du mt avant au-d essus de la surface de leau, en co ur s d exp lo itatio n ; est lassiette en cours dexploitation, exprime en degrs ; est la distance horizontale qui spare les feux de tte de mt, exprime en mtres

1 4 . Ag rm ent La co nstr uctio n d es feux et d es mar q ues et l'installatio n d es feux b o r d d o ivent tr e j uges satisfaisantes p ar l'auto rit co mp tente d e l'Etat d o nt le navire est auto ris b attre p avillo n.

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D-29 ANNEXE II SIGNAUX SUPPLEM ENTAIRES DES NAVIRES DE PECHE PECHANT A PROXIM ITE LES UNS DES AUTRES

1 . Gnra lits Les feux mentio nns d ans la p r sente Annexe d o ivent, s'ils so nt mo ntr s en ap p licatio n d es d isp o sitio ns d e la rgle 2 6 ) d ) , tre p lacs l'end r o it le p lus visib le, 0 ,9 mtre au mo ins les uns des autres et plus bas que les feux prescrits par la rgle 26 b) i) et c) i). Ils d o ivent tre visib les sur to ut l'ho rizo n une d istance d 'un mille au mo ins, mais cette d istance doit tre infrieure la porte des feux prescrits par les prsentes Rgles pour les navires de pche.

2 . Sig na ux p o ur c ha lutiers a) Les navir es d 'une lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtr es q ui so nt en tr ain d e chaluter au mo yen d 'un chalut o u d e to ut autr e ap p ar eil immer g d o ivent mo ntr er : i) lo rsq u'ils j ettent leur s filets : d eux feux b lancs sup erp o ss ; ii) lorsqu'ils halent leur s filets : un feu blanc plac la verticale au-d essus d'un feu r o uge; iii) lo rsq ue leur s filets so nt retenus p ar un o b stacle : d eux feux ro uges sup erp o ss. b ) T o us les navir es d 'une lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 mtr es q ui so nt en tr ain d e chaluter d eux d o ivent mo ntr er : i) de nuit, un proj ecteur dirig vers l'avant et en direction de l'autre navire faisant partie de l'quipe de chalutage deux ; ii) lo rsq u'ils j ettent o u halent leur s filets o u lo rsq ue leur s filets d emeur ent retenus par un obstacle, les feux prescrits par la section 2 a) ci-d essus. c) Un navir e d 'une lo ngueur infr ieur e 2 0 mtr es q ui est en tr ain d e chaluter au mo yen d'un chalut ou de tout autre appareil immerg, ou en train de chaluter deux, peut mo ntrer les feux prescrits au paragr aphe a) ou b) de la prsente section, selon le cas.

3 . Sig na ux p o ur na v ires p c ha nt la g ra nd e seine Les navir es en tr ain d e p cher la gr and e seine p euvent mo ntr er d eux feux j aunes sup er poss. Ceux-ci doivent s'allumer alternativement toutes les second es, avec des dures de lumire et d'obscurit gales. Ils ne peuvent tre mo ntrs que lorsque le navire est gn par ses apparaux de pche.

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D-30 ANNEXE III CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU M ATERIEL DE SIGNALISATION SONORE

1. Sifflets a) Frquence et porte so no re La fr quence fo nd a me ntale d u signal d o it tre c omp rise e ntr e 70 e t 700 Hz. La port e so no r e d u signal d 'un sifflet est d ter mine p ar ces fr q uences, q ui p euvent co mp r end r e la fr quence fo nd amentale, et/o u une ou plusieur s fr quences plus leves, situes entr e 180 e t 7 0 0 Hz ( 1 %) p o ur un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 m, o u situes entr e 1 8 0 e t 2 1 0 0 Hz ( 1 %) p o ur un navir e d e lo ngueur infr ieur e 2 0 m, et fo ur nissant les niveaux de pression acoustique sp cifis la section 1 c) ci-d esso us. b) Limites des fr quences fo nd amentales Afin de garantir une gr ande varit dans les caractristiques des sifflets, la fr quence fo nd amentale d 'un sifflet d o it tre co mp rise entre les limites suivantes : i) e ntr e 7 0 e t 2 0 0 Hz b o r d d 'un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 2 0 0 mtres : ii) e ntr e 1 3 0 e t 3 5 0 Hz b o r d d 'un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ieur e 7 5 mtr es, mais infrieure 200 mtr es ; iii) entre 250 et 700 Hz bord d'un navire de longueur infr ieur e a 7 5 mtr es. c) Intensit d u signal et p o r te so no re Un sifflet install b o r d d 'un navire d o it assurer, d ans la d irectio n d e so n intensit maximale, une distance de 1 mtre et dans au mo ins une band e d'un tiers d'octave situe dans la gamme d e s fr q uenc e s 1 8 0 7 0 0 Hz ( 1 %) , p o ur un navir e d e lo ngueur gale o u sup r ie ur e 2 0 m, o u 1 8 0 2 1 0 0 Hz ( 1 %) p o ur un navir e d e longueur infr ieur e 2 0 m, un niveau de pression acoustique au mo ins gal la valeur approprie du tableau ci-aprs.

Lo ngueur d u navir e en mtres

2 0 0 e t p lus 7 5 e t p lus mais mo ins d e 2 0 0 2 0 e t p lus mais mo ins d e 7 5 mo ins d e 2 0

Niveau de pression acoustique, un mtres en dcibels, r fr e nc e d e 2 x 1 0 - 5 N/m 2 ( b a nd e d un tier s d o c tave) 143 138 130 120 115 111
1 2 3

P o rte so no re en milles marins

2 1,5 1 0,5

1 Lorsque les frquences mesures sont comprises entre 180 et 450 Hz 2 Lorsque les frquences mesures sont comprises entre 450 et 800 Hz 3 Lorsque les frquences mesures sont comprises entre 800 et 2 100 Hz

La p o r te so no re a t ind iq ue d ans ce tab leau titre d 'info rmatio n. Elle co rresp o nd ap proximativement la distance laquelle un sifflet peut tre entend u sur so n axe avant avec une probabilit de 90 p. 100 en air calme, bord d'un navire o le niveau du bruit de fo nd a ux p o stes d ' c o ute e st mo yen ( so it 6 8 d B d a ns la b a nd e d 'o c tave c e ntr e sur la fr q ue nc e 2 5 0 Hz e t 6 3 d B d a ns la b a nd e d 'o c tave c e ntr e sur 5 0 0 Hz) .

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D-31 Dans la pratique, la distance laquelle un sifflet peut tre entend u est trs variable et d p end b eauco up d es co nd itio ns mto r o lo giq ues. Les valeur s ind iq ues p euvent tre considres comme caractristiques mais, en cas de vent violent ou lorsque le niveau du bruit aux postes d'coutes est lev, la porte so no re peut tre rduite. d ) Caractristiq ues d irectio nnelles Dans toutes directions du plan ho rizontal comp rises dans un secteur de 4 5 d e gr s p a r r a p p o r t la xe , le nive a u d e p r e ssio n a c o ustiq ue d 'un siffle t d ir e c tio nnel ne d o it p a s tr e infrieur de plus de 4 dB au niveau de pression acoustique prescrit sur l'axe. Dans toute autre direction du plan ho rizontal, le niveau de pression acoustique ne doit pas tre infrieur de plus de 10 dB au niveau de la pression acoustique prescrit sur l'axe, de manire q ue la p o r te d ans to ute d irectio n so it gale la mo iti au mo ins d e la p o r te sur l'axe. Le nive a u d e p r e ssio n a c o ustiq ue d o it tr e mesur d a ns la b a nd e d 'un tier s d 'o c tave q ui p r o d uit la p o r te e) Emplacements des sifflets Lo rsq u'un sifflet d irectio nnel est utilis co mme sifflet uniq ue b o r d d 'un navire, il d o it tre install d e manire p r o d uire so n intensit maximale vers l'avant d u navire. Les sifflets doivent tre placs aussi haut que possible bord du navire pour rduire l'inter c e p tio n, p a r d e s o b sta c le s, d e s so ns mis e t p o ur r d uir e le p lus p o ssib le les r isq ues d e tr o ub le s d e l'o ue c he z les memb r e s d e l' q uip a ge. Le nive a u d e p r e ssio n a c o ustiq ue d u p r o p r e signal d u navir e ne d o it p a s d p a sser 1 1 0 d B ( A) a ux p o stes d ' c o ute e t ne d e vr a it p a s, a utant q ue p o ssib le , d p a sser 1 0 0 d B ( A) . f) Installatio n d e p lusieur s sifflets Si des siffle ts so nt insta lls p lus de 100 mtr e s les uns de s a utr e s, ils doivent tre mo nts d e manir e ne p as tr e actio nns simultanment. g) E nsemb le d e sifflets Si, en raison de la prsence d'obstacles, le champ acoustique d'un seul sifflet ou de l'un d es sifflets mentio nns au p ar agr ap he f) ci-d essus r isq ue d e p r senter une zo ne o le niveau aco ustiq ue d u signal est sensib lement rd uit, il est reco mmand d 'utiliser un ensemble de sifflets installs de manire viter cette rduction du niveau acoustique. Aux fins des Rgles, un ensemb le de sifflets est considr comme un sifflet unique. Les sifflets d 'un tel e nsemb le ne d o ivent p a s tr e situ s p lus d e 1 0 0 mtr e s les uns d e s a utr e s e t d o ivent tr e mo nts d e manir e p o uvo ir tr e actio nns simultanment. Leur s fr q uences d o ivent d iffr e r les unes d e s a utr e s d 'a u mo ins 1 0 Hz. 2 . Clo c he o u g o ng a) Intensit d u signal Une clo che, un go ng o u to ut autre d isp o sitif ayant d es caractristiq ues aco ustiq ues semb la b les d o ivent a ssur e r un nive a u d e p r e ssio n a c o ustiq ue d 'a u mo ins 1 1 0 d B une d ista nc e de un mtre de ce matriel. b ) Co nstr uctio n Les cloches et les go ngs doivent tre construits en un matriau rsistant la corrosion et conus de manire mettre un so n clair. Le diamtre de l'ouvertur e de la cloche ne d o i t p a s t r e i n f r i e u r 3 0 0 mi l l i m t r e s s u r l e s n a v i r e s d e l o n g u e u r g a l e o u s u p r i e u r e 2 0 m t r e s . Lo rsque cela est possible, il est recommand dinstaller un battant de cloche command e mcanique, de manire garantir une fo rce d'impact constante, mais il doit tre p o ssib le d e l'a c tio nner la main. La masse d u b a ttant ne d o it p a s tr e infr ie ur e 3 p . 1 0 0 de celle de la cloche. 3 . Ag rm ent La co nstr uctio n et le fo nctio nnement d u matr iel d e signalisatio n so no r e ainsi q ue so n installatio n b o r d d u navire d o ivent tre j ugs satisfaisants p ar l'auto rit co mp tente d e l'Etat d o nt le navire est auto ris b attre p avillo n.

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D-32 ANNEXE IV SIGNAUX DE DETRESSE 1 . Les signaux suivants, utiliss o u mo ntrs ensemb le o u sp arment, trad uisent la d tr esse et le b eso in d e seco ur s. a) coup de canon ou autres signaux explosifs tirs des intervalles d'une minute environ; b ) so n c o ntinu p r o d uit p a r un a p p a r e il q ue lc o nq ue p o ur signaux d e b r ume ; c) fuses ou bombes proj etant des toiles rouges lances une une de cour ts intervalles; d ) signal mis p a r r a d io t l gr a p hie o u p a r to ut a utr e syst me d e signalisa tio n, se c o mp o sant d u gr o up e ... ... (S.O.S.) du code Morse ; e) signal r ad io tlp ho niq ue co nsistant d ans le mo t Mayd ay ; f) signal d e d tresse NC d u Co d e internatio nal d e signaux ; g) signal co nsistant en un p avillo n carr ayant, au-d essus o u en-d esso us, une b o ule o u un obj et analogue ; h) flammes sur le navir e ( telles q u'o n p eut en p r o d uir e en b r lant un b ar il d e go ud r o n, un b aril d 'huiles, etc.) ; i) fuse parachute ou feu main produisant une lumire rouge ; j ) signal fumigne p r o d uisant une fume d e co uleur o r ange ; k) mo uvements lents et rpts de haut en bas des bras tendus de chaque ct ; l) signal d'alarme radiotlgraphique ; m) signal d'alarme radiotlpho nique ; n) signaux transmis p ar les rad io b alises d e lo calisatio n d es sinistres. o ) signaux a p p r o uvs tr a nsmis p a r d e s syst me d e r a d io c o mmunic a tio ns, y c o mp r is les r p o nd e ur s r a d a r d e s e mb a r c a tio ns o u r a d e a ux d e sauvetage. 2 . Est inter d it l'usage d e l'un q uelco nq ue d es signaux ci-d essus, sauf d ans le b ut d 'ind iq uer un cas de dtresse ou un beso in de secour s, ainsi que l'usage d'autres signaux susceptibles d'tre confondus avec l'un des signaux ci-d essus. 3 . I1 co nvient d e p r ter attentio n aux chap itres p ertinents d u Co d e internatio nal d e signaux, au Manuel de recherche et de sauvetage l'usage des navires de commerce et aux signaux suivants : a) mo rceau de toile de couleur orange so it avec un carr et un cercle de couleur no ire, so it avec un autre symbole appropri (pour reprage arien) ; b) colorant.

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